关于南宁教育园区武鸣东片区配套设施工程项目可行性研究报告的批复(2020)

广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁市轨道交通6号线一期工程华南城东站初步设计的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2022.09.28•【字号】桂发改交通〔2022〕1036号•【施行日期】2022.09.28•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁市轨道交通6号线一期工程华南城东站初步设计的批复南宁市发展和改革委员会：你委《关于审批南宁市轨道交通6号线一期工程（三津－天池山）华南城东站初步设计的请示》（南发改报〔2022〕826号）收悉。

经委托第三方机构审查，现批复如下：一、原则同意报来的南宁市轨道交通6号线一期工程华南城东站初步设计及概算。

二、总体布局和主要建设内容（一）沿南宁市江南区华南大道东西向布置，主体位于华南大道与兴源路交叉路口。

（二）车站为地下两层岛式单柱双跨车站，总建筑面积11873平方米。

建设内容包括土建工程及动力与照明、通风空调、给水与排水、消防工程等系统工程。

（三）主体结构为钢筋混凝土箱型结构，采用明挖顺做法施工。

地下结构按抗震设防烈度为7度，抗震设防类别为重点设防类，结构抗震等级为二级。

主要构件及内部构件的设计使用年限为100年，地下结构中主要构件的安全等级为一级。

三、根据有关定额及取费标准，项目总概算29988万元，其中，工程费用19252万元，工程建设其他费用7580万元，预备费用1342万元，专项费用1814万元。

四、项目建设工期为38个月。

五、下阶段重点工作（一）尽快完成并优化南宁市轨道交通6号线一期工程全线初步设计。

（二）做好与6号线全线初步设计、施工图设计等工作的衔接，完善施工组织方案。

（三）加快完善环境影响评价、节能评价等开工前相关手续，确保开工合法合规。

（四）强化安全意识，严格落实安全管理措施，狠抓安全生产，确保工程质量和安全。

（自治区发展改革委接收领导干部插手工程建设廉政监督信访举报电话：************；自治区纪委监委驻自治区发展改革委纪检监察组接收领导干部插手工程建设廉政监督信访举报电话：0771-12388。

2022年12月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于深化现代职业教育体系建设改革的意见》明确提出打造市域产教联合体等11项重点任务。

2023年4月，教育部和广西壮族自治区人民政府联合印发的《推动产教集聚融合打造面向东盟的职业教育开放合作创新高地实施方案》（桂政发〔2023〕13号，以下简称部区共建方案）提出“围绕现代农业、电子信息、先进制造业、汽车（含工业设计）、交通运输、轻工化工、食品药品、商务服务、医疗卫生、文化旅游等10个重点行业，聚焦高端产业和产业高端，对接产业链全链条人才需求，组建10个行业产教融合共同体”。

2023年10月，广西壮族自治区人民政府办公厅印发《广西壮族自治区市域产教联合体建设指导意见》（桂政办发〔2023〕70号）等4个指导意见，其中《广西壮族自治区市域产教联合体建设指导意见》明确提出，“围绕机械装备制造、汽车、电子信息、轻工化工、特色农业、现代服务业等重点产业集群，由市级人民政府统筹企业、职业院校、普通高等学校、科研院所，在相应园区内建设集培养培训、技术创新、资质认定、生活服务等功能于一体的自治区级市域产教联合体”。

南宁教育园区是广西高等教育资源拓展主阵地和南宁市工业发展的主战场的重要交汇地。

在打造面向东盟的职业教育开放合作创新高地的新形势新任务下，基于南宁教育园区组建市域产教联合体，如何更好促进教育链、人才链与产业链、创新链紧密结合，是广西职业教育界值得思考和研究的一项重要课题。

一、基于南宁教育园区建设市域产教联合体的现状分析（一）南宁教育园区基本情况南宁教育园区建设是广西壮族自治区党委、政府加快补齐区域高等教育发展短板、提升广西高等教育质量的重要举措。

园区于2015年启动规划，由武鸣区中心城区和广西－东盟经济开发区（以下简称东盟经开区）部分区域组成，总面积约31.26平方公里，计划于2023年基本建成。

按照规划，园区以“校城融合、产教融合、科教融合、产城融合”为主线，以“打造宜居、宜学、宜教、宜业、宜游和宜创新的高品质城区”为目标和任务，着力建设国家产教城融合示范区［1］。

广西壮族自治区发展和改革委员会关于广西民族大学武鸣新校区（二期）项目可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2023.03.04•【字号】桂发改社会〔2023〕152号•【施行日期】2023.03.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于广西民族大学武鸣新校区（二期）项目可行性研究报告的批复自治区教育厅：你厅《关于报送广西民族大学武鸣新校区（二期）项目可行性研究报告的函》（桂教函〔2022〕1334号）收悉。

经委托咨询单位组织专家审查，现批复如下：一、为进一步完善学校办学设施，改善学校办学条件，同意建设广西民族大学武鸣新校区（二期）项目。

二、项目名称及代码：广西民族大学武鸣新校区（二期）项目，2103-450000-04-01-793324。

三、项目业主：广西民族大学。

四、项目地点：南宁市武鸣区南宁教育园区西片区。

五、主要建设内容和建设规模：地上建筑面积152559.42平方米，地下建筑面积12904.75平方米，总建筑面积165464.17平方米。

其中：教室9572.66平方米，实验用房55816.16平方米，院系及教师办公用房13075.73平方米，学生宿舍56422.38平方米，食堂8439.81平方米，后勤及附属用房7732.68平方米，研究用房1500平方米，地下室12904.75平方米。

主要建设内容包括建筑工程、安装工程、电气工程、给排水工程、消防工程及相关附属配套设施等。

六、原则同意可行性研究报告提出的环境保护、节能措施及建设工程技术方案。

七、本项目招标范围：勘察、设计、建筑工程、安装工程、监理、设备。

招标组织形式为委托招标，招标方式采用公开招标。

请严格按附件核准的方案开展工程招投标工作。

八、总投资及资金筹措方案：项目总投资估算100514.76万元，其中：工程费用71751.32万元，工程建设其他费用12879.01万元，预备费6770.43万元，建设期利息9114.00万元。

南宁市人民政府关于自治区政协十二届三次会议第20200206号提案答复的函文章属性•【制定机关】南宁市人民政府•【公布日期】2020.09.29•【字号】南府函〔2020〕133号•【施行日期】2020.09.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文南宁市人民政府关于自治区政协十二届三次会议第20200206号提案答复的函曾纪芬等委员：你们在自治区政协十二届三次会议上提出的《解决南宁市越秀立交桥非机动车辆通行问题》提案，自治区政协办公厅交由南宁市人民政府单独办理。

经研究，现答复如下：一、关于对越秀立交桥实行非机动车限时通行的建议（一）越秀立交桥规划建设和实际交通情况。

1．规划建设情况。

越秀立交桥在2006年规划设计时，是以解决机动车辆跨越穿行竹溪大道，使会展中心、民歌湖（当时的民歌广场）片区形成无阻滞的机动车通行流向而建设的（尤其是中国—东盟博览会期间机动车辆分流）。

限于实际条件，该桥仅设计建设了双向2车道的机动车道和双向人行道，不含非机动车道，且禁止非机动车通行。

2．越秀立交道路现状。

越秀立交桥桥面净宽9米，路幅较窄，仅能按国标设置双向2车道，除去标线及路缘石、防护墙端头占用位置，每个车道实际可用宽度为4.2米，道路通行条件不佳，当前该桥设置的交通安全标志、标线及采取的交通管理措施均是严格依照原有规划设计进行交通组织的。

3．当前交通情况。

随着南宁市城市建设快速发展，机动车、非机动车保有量迅猛增加。

目前，越秀立交桥交通平峰时段机动车流量为736 辆/小时，高峰时段流量为900辆/小时，车辆通行缓慢，高峰期拥堵频发；同时，部分非机动车驾驶人贪图便利，无视禁止非机动车通行的交通禁令标志牌，违法通行越秀立交桥。

据统计，2017年至2019年，辖区交警大队平均每年查处非机动车违法通行越秀桥4100余起。

机动车与非机动车在桥面混行，不但加剧交通拥堵，还存在极大的交通安全隐患。

南宁调研报告一、南宁简介：南宁，广西壮族自治区首府，广西第一大城市，北部湾经济区核心城市，位于广西中部偏南，是红豆的故乡，也是一座历史悠久的边陲古城，具有深厚的文化积淀，古称邕州，是一个以壮族为主的多民族和睦相处的现代化城市。

居住着壮、汉、苗、瑶等36个少数民族，总人口为666.16万，其中市区人口为344万人。

南宁别称绿城、凤凰城、五象城。

1、地理位置及城市荣称：南宁位于广西的西南部，毗邻粤港澳，背靠大西南，面向东南亚，是连接东南沿海与西南内陆的重要枢纽，也是西部重要的省会城市。

同时是国家级经济区——北部湾经济区建设的核心城市，拥有沿海城市待遇和税收等多项优惠待遇。

南宁的“六张城市名片[1]”分别是：“全国文明城市”，“联合国人居奖”，“中国绿城”、“广西北部湾经济区核心城市”、“中国-东盟博览会永久举办地”、“南宁国际民歌艺术节”。

美造出了南宁快速崛起、迈向区域性国际城市的六张独特名片。

2、人口分布：根据《南宁市2010年第六次全国人口普查主要数据公报》，全市2010年11月1日零时的常住人口为666.16万人。

其中，全市常住人口中男性人口为345.42万人，占51.85%；女性人口为320.74万人，占48.15%。

3、财政收入作为广西经济中心，多年来南宁GDP、财政收入等均居于广西首位。

2010年南宁市财政收入累计231.20亿元，比上年增长20.93%，超额完成自治区下达的227.5亿元的任务。

GDP 1492.38亿元，同比增长15%，2011年南宁全市生产总值（GDP）2211.51亿元，按可比价格计算，增长13.5%。

2011年南宁全部工业总产值首破2000亿元，全社会固定资产投资首破2000亿元，社会消费品零售总额首破1000亿元，财政收入突破360亿元，物价上涨势头得到有效遏制。

4、人均收入：城镇居民人均可支配收入16254元，比上年增长12.52%。

2010年全市地区生产总值达到（GDP）达到1800.43亿元，按可比价格计算，比上年增长14.2%。

把握强首府战略机遇加快办好高质量基础教育作者：南宁市委教育工委南宁市教育局来源：《广西教育·D版》2021年第03期近年来，南宁市全面落实强首府战略，扎实推进基础教育高质量发展。

2020年，全市学前教育毛入园率、九年义务教育巩固率、高中阶段教育毛入学率分别为97.26%、102%、98.8%，提前完成国家、自治区教育“十三五”规划提出的目标任务。

一、坚持“三个聚焦”，加大投入筑牢首府教育根基一是聚焦顶层设计。

加强党对教育工作的全面领导，市委层面成立教育工委，市本级和13个县（区）、开发区成立党委教育工作领导小组。

创新建立市领导联系学校制度，提升思政教育工作的有效性。

出台市级教育改革文件19份，着力破解教育改革发展中不平衡不充分的问题。

重点打造36个学校党建品牌，形成党建促教新格局。

二是聚焦教育投入。

2015—2019年，全市教育经费累计投入778.33亿元，年均增长11.55%，其中财政教育投入578.40亿元，占公共财政支出的17.82%，财政教育投入已成为我市公共财政的第一大支出。

出台促进教育工作的财政倾斜政策，设立多元普惠幼儿园生均补助资金，划拨公办园在园幼儿占比达标工作奖励经费，并按照建设规模和性质对城区教育项目分类给予资金补助。

三是聚焦学校建设。

优先保障学校规划用地，修订《南宁市中小学校幼儿园用地保护条例》，大幅提高各类学校生均用地标准。

优化教育项目建设时序和资金安排，5年来全市共建成并投入使用公办中小学校105所，新建幼儿园131所，数量居全区各设区市之首，新增学位22.75万个，较“十二五”时期增长224%。

二、落实“三个提升”，保障人人享有受教育的机会一是提升城乡均衡水平。

截至2018年底，我市所有县（区）通过县域义务教育基本均衡发展国家评估认定，提前两年完成国家和自治区提出的目标任务。

创新开展控辍保学工作临时性补偿式教育，实现控辍保学“双清零”工作目标并持续保持。

全市1 302所学校纳入学区制管理，实现公办义务教育学校学区制管理改革全覆盖。

南宁市人民政府办公室关于印发南宁市教育领域市以下财政事权和支出责任划分改革实施方案的通知文章属性•【制定机关】南宁市人民政府办公厅•【公布日期】2020.09.23•【字号】南府办〔2020〕52号•【施行日期】2020.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】教育综合规定正文南宁市人民政府办公室关于印发南宁市教育领域市以下财政事权和支出责任划分改革实施方案的通知各县、区人民政府，各开发区管委会，市直各有关单位：《南宁市教育领域市以下财政事权和支出责任划分改革实施方案》已经市十四届人民政府第128次常务会议审议通过。

现印发给你们，请认真贯彻落实。

2020年9月23日南宁市教育领域市以下财政事权和支出责任划分改革实施方案根据《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发广西教育领域自治区以下财政事权和支出责任划分改革实施方案的通知》（桂政办发〔2019〕120号）精神，按照市委、市政府决策部署，现就教育领域市以下财政事权和支出责任划分改革制定如下方案。

一、改革目标在贯彻落实《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发广西教育领域自治区以下财政事权和支出责任划分改革实施方案的通知》（桂政办发〔2019〕120号）各项改革要求的基础上，合理确定市以下各级人民政府（含三个国家级开发区，下同）教育领域财政事权和支出责任，促进市以下各级人民政府更好履行教育职责，推进教育事业均衡发展，提高教育服务供给效率，逐步建立权责清晰、标准合理、保障有力的教育服务保障机制。

二、主要内容（一）义务教育。

义务教育总体为共同财政事权，其中：涉及学校日常运转、校舍安全、学生学习生活等经常性事项，所需经费一般根据国家基础标准以及中央和自治区明确的分担比例，确定市以下财政分担比例，市财政承担的部分通过共同财政事权转移支付安排。

涉及阶段性任务和专项性工作的事项，所需经费由同级财政统筹安排，自治区和市财政通过转移支付统筹支持；或根据自治区和市明确的分担比例，自治区和市财政承担的部分通过共同财政事权转移支付安排。

南宁高新-武鸣通道规划研究杨阳【摘要】随着南宁城市不断拓展,中心城与武鸣副中心交通联系日益密切,构建快速联系通道具有现实必要性.文章以高新-武鸣通道规划研究为例,介绍了通道功能、选线思路与原则、选线方案、横断面型式以及立交节点型式,并对设计方案的合理性进行评价.研究成果可为外围组团与中心城间快速通道规划建设提供参考借鉴.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2018(000)007【总页数】5页(P78-81,96)【关键词】快速通道;功能定位;选线;方案评价【作者】杨阳【作者单位】南宁市城乡规划设计研究院,广西南宁530004【正文语种】中文【中图分类】U4120 引言武鸣组团(含东盟经开区)位于南宁市北郊，距南宁市中心城仅36 km，处于南宁市半小时经济圈内。

在南宁建设“区域性国际城市”“大南宁都市区”的区域背景以及武鸣撤县设区、教育园区选址武鸣等因素影响下，南宁武鸣同城化发展成为必然趋势。

基于上述背景，南宁高新-武鸣通道规划研究具有十分重要的意义。

其中高新-武鸣通道起点位于高新区新村大道与相思湖北路交叉处，通道从相思湖北路接出，路线基本为南北向，路线穿过教育园区西片区、东盟经开区至伏波大道，路线全长约42 km。

本文以高新-武鸣通道规划研究为例，介绍了快速通道选线方案，并对设计方案的合理性进行了评价。

1 通道建设必要性及功能定位1.1 通道建设必要性(1)南宁大都市区层面：区域一体化发展的需要按照《南宁空间发展战略规划》设想，南宁大都市区将进入“一小时经济圈”时代[1]。

从整个大都市区空间体系来看，目前中心组团与北部武鸣组团的联系仍然偏弱。

武鸣组团作为未来的市域副中心，随着区域资源的整合与结构性优化，南宁中心城的部分教育、文化、产业、物流等功能将加速向武鸣组团转移，迫切需要新增南北向的通道，以强化中心组团北向的交通与经济联系，更好地服务于大都市区一体化发展的需要(见图1)。

图1 南宁大都市区远期发展格局示意图(2)南宁中心城区层面：强化中心城区内交通联系与功能互补的需要未来南宁市整个中心城区将构建“一中心三组团”的空间结构。