华泰联合证券泛亚铁路搭建经济合作大网络来源:中国产业经济信息 2007-09-27东盟秘书长王景荣8月26日表示，为促进地区间人员和货物流通，东盟希望新加坡至中国昆明的泛亚铁路能在2015年建成。
按照规划，泛亚铁路涉及28个国家，规划长度达8.1万公里。
新加坡至昆明段，总长5500公里，跨境通过老挝、缅甸、泰国、越南、柬埔寨、马来西亚等国。
目前新加坡至曼谷已有铁路连接，而曼谷至中国昆明的铁路则还有待建设。
中国提出三条从曼谷到中国昆明的路线规划，而东盟方面则提出两条路线。
据悉，为了尽快实现泛亚铁路贯通，东盟高级官员将在今年11月赴昆明讨论曼谷至昆明路线建设和融资事宜。
据估计，此段铁路总投资将达150亿美元。
五方案争宠施工路线早在2004年8月，中国铁道部第二勘察设计院绘就由中国昆明至新加坡的泛亚铁路中线、西线和东线三大筑路方案。
中线方案为，自昆（明）玉（溪）南站，经思茅、景洪、尚勇，从磨憨口岸出境进入老挝，形成从昆明到新加坡的国际铁路通道运营总里程4200公里，其中新建铁路1300公里。
该方案的主要优点是，昆明至新、马、泰、老等国运营里程最短，可兼顾东盟多个国家，对云南省开发农业、矿业、旅游资源作用较大。
西线方案为，从广通至大理铁路大理站接轨，经保山至瑞丽出境，长度为478公里，桥隧比约52%。
昆明至新加坡运营总里程4900公里，其中新建路线970公里。
该方案的主要优点是，新建线路短于中线方案，沿线矿产资源种类较多，口岸贸易量大。
主要问题是地形起伏较大，工程较为艰巨。
东线方案为，经昆明向南至河口口岸与越南铁路相接，有改造即有窄轨铁轨和新建标准铁轨两个方案。
昆明至新加坡通道运营总里程5500公里，其中境外新建线430公里。
该方案的主要优点是，可充分利用既有铁路设备，新建里程最短，易于实施。
主要问题是运营里程最长，米轨铁路技术标准低，运输能力小、成本高。
东盟对从曼谷到昆明则提出两条建议路线。
一条经柬埔寨和越南到昆明，并且连接老挝；另一条从西线经缅甸到昆明。
