都市精灵—— 上汽通用五菱宝骏E100
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30新能源车NEW-ENERGY VEHICLE
宝骏730、宝骏560和宝骏310都是所在细分市场中的销量领跑者，
可以看出，宝骏每投放一辆车都会收到消费者的认可。本次试驾的宝
骏E100是宝骏汽车的首款纯电动汽车，也打响了宝骏汽车进军新
能源领域的第一枪，那E100是否还能延续宝骏汽车的优良传统呢？
撰文/元永熙 摄影/杨浩东上汽通用五菱宝骏E100都市精灵预计上市时间 2018年6月价格 9.39万~10.99万元强项 补贴后售价亲民。弱项 配置、空间有待改善。上汽通用五菱宝骏E100
2016年，我曾第一次接触到宝骏
电动车，当时各路媒体前往广西柳州
参观宝骏工厂 ，而在门口就停放着一
辆如今宝骏E100的原型车，所有媒
体好奇地纷纷上前观望。2017年，宝
骏E100如约而至，呆萌的外形是最
吸引人眼球的重点。本次试驾的宝骏
E100则是升级版，将续航里程提升至
200 km。
微型电动车已经司空见惯，E100
也不例外。E100采用三门双座设计，
车身短小精悍，车长只有2 488 mm，
轴距只有1 600 mm，三色车身显得
车身非常灵动，准确迎合了年轻人的
审美。在同级别车型中，宝骏E100都
要小一圈，优势在于车身高度。如果
说微型车的双人座椅可无需考虑前后
空间问题，那1 670 mm的车高完美
满足了几乎所有的用户群体，只是由
于重心偏高，看起来侧倾会比较严重。
两侧黑色轮廓的大灯组用一条黑
色中线连接起来，使前脸更像童话中的精灵。前保险杠两侧配有雾灯，虽
然说卤素光源但这是全系标配，作
为几万元的代步车是值得赞扬的。前
脸中央则镶嵌着宝骏的Logo，打开
Logo盖即可为车辆进行充电，但遗憾
的是不支持快速充电，用户只能选择
慢速充电或家用的220 V电流，时间
成本有些不尽人意。
进入到车内，给我的第一感受就
是产品与价格是对等的，并不能用超
值或越级来形容E100。廉价的一面
则体现在配置、材料和做工等方面，
比如：车辆仪表屏幕信息显示单一，车
内储物空间未得到充分利用，方向盘
不可上下或左右调节，中控区只有可
放置手机的凹槽等等，这一切可以作
为厂家的偷工减料，亦或是成本控制，
消费者想要购买低价可上牌车型，那
就要牺牲部分舒适性配置。而在设计
方面，E100采用极简主义，各项配置
的按键与布局有条不紊，同时也考虑
到了用户的实用性。加速与制动踏板31新能源车NEW-ENERGY VEHICLE
基本规格长、宽、高 mm2 488、1 506、1 670轴距 mm1 600轮距（前/后） mm1 310/1 320最小离地间隙 mm130整备质量 kg830
动力系统及车辆性能电动机型式永磁同步电动机电池类型锂离子电池电池容量 kWh19.2最大功率 kW29最大扭矩 N·m110变速器型式单速变速器慢充时间 h9续航里程 km200最高车速 km/h100
其他系统驱动型式前置前驱转向系统电动助力悬架系统（前/后）麦弗逊式独立/单臂式独立轮胎型号（前、后）145/70 R12制动系统（前/后）盘式/盘式
保修及保养保修政策3年或6万公里电池组质保8年或15万公里上汽通用五菱宝骏E100 智享版
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车内设计与配色新颖、时尚无法显示娱乐性信息换挡旋钮中含P挡，比较方便配备多功能方向盘，同级别少见1.2..3.4.上印有加减的符号，让初学者更轻
松的驾驶，中控台下方配有挂钩，可
以悬挂袋装物品。上述的优点和缺
点对于宝骏E100的目标用户来说会
有多少影响呢？我想厂家在调研配
置需求时肯定考虑到了这一点，补
贴地区的实际成交价会在5万元以
下，那么用户的核心需求就是短距
离通勤，如接送孩子上下学、市场购
物等，但他们如果购买低速电动车
就面临非法上路的风险。所以，配置
的取舍应该会满足目标用户。作为微
型电动车，宝骏E100的空间乏善可
陈，虽说是两厢车的设计，但并没有
多余的行李空间，只能勉强放下两
个双肩包。导致当前的配置与空间的
原因依然离不开研发车型之处设定
的目标用户群。
宝骏的汽车开过不少，最让我
印象深刻的就是310W，在此前的试
车报告中我也丝毫没有吝啬对它的
赞美。宝骏E100虽然是入门级微型电动车，但在驾驶层面并没有含糊。
动力方面，E100搭载29 kW的最
大功率电机，加速表现超乎我的预
期。我们不能以几秒破百的成绩来
衡量这种城市代步电动车，但考虑
到常用车速区间为30~60 km/h的
情况下完全可以满足市内起步、加
速需求。
宝骏E100的转向设定与底盘
调校也是可圈可点的，并没有因为
低价而省略掉这方面的投入。特
别是底盘方面如同310W一样具
有很强的整体感，很少能体验到
松散的感觉。要知道，如果厂家只
考虑短期利益，那就不需要在看不
见的地方花费心思，市面上也存
在着大量类似低速电动车的产品，
只因有资质就顺势上市售卖。在我
看来，宝骏是想打造完整的产品
带给消费者。
对于电动车，消费者最关心的
还是续航里程的问题。前期投放32新能源车NEW-ENERGY VEHICLE
上汽通用五菱宝骏E100宝骏E100的配置与价格准确瞄准了目标消费者，只是有些配置并不合理。如方向盘调节和外后视镜折叠功能，消费者需要与否是值得厂家考虑的，至于产品力还是要根据补贴情况而定。元 勇市场的E100只有短短的150 km，而在
2018年继续投放E100的200 km版本
与E200（续航210 km），产品调整速度
极快。但我认为200 km的续航在2018
年看来并不是什么亮点，国家对新能源
车的补贴策略已经改变，300 km以下
的车型可享受的补贴大不如前，而且越
来越多的国内外汽车品牌踏入到这场战
役中，长续航已经是最基本的前提条件，
这也侧面激励电池技术的突破和发展。
此时，宝骏E100的优势在哪里？
只销售低价车是无法赚取更多的利润，
E100的用户也不可能只满足于200 km
的续航，面对宝骏的课题就是如何抓
住新能源的红利期将销量和利润同时提
高。不管未来怎样，E100的产品力没有
让我失望，只要你所在区域的补贴力度
够大，家庭充电条件允许，那拥有一辆
电动车将会节省许多用车成本。200 km的续航
在2018年看并
不是什么亮点，
E100需要有更
多的配置来吸引
更多消费者。33新能源车NEW-ENERGY VEHICLE
