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山区公路的施工质量及其安全控制探讨摘要：山区公路的特征是路线随地势走，高低起伏较大，填方路段工作面狭小，基底处理复杂，施工难度相对较大。
为确保山区公路的顺利建设和工程质量，着力提高山区公路的施工管理，作为施工人员必须要不断提升施工技术，且在施工期间做好安全防护，通过对人员的管理和培训来确保山区公路施工质量和安全控制，实现公路施工的预期目标。
关键词：山区公路、施工质量、安全控制随着社会的飞速发展，我国许多公路工程建设崛起，在公路建设过程中，无法避免需经过山区。
与在平原地区不同，山区地形复杂，地势高低不平，为公路建设造成很大的困难。
当前解决这一现实课题的关键在于：深入研究发生的原因，进一步提高对山区公路施工安全特点和规律的认识，必须在充分考虑地形等外界因素的影响下，优化施工技术，并切实加强质量控制，消除安全质量隐患和问题，进而从根本上提高山区公路施工质量和安全控制。
一．山区公路工程施工管理中存在的问题1.施工方承包项目的违规操作行为目前我国的工程项目招投标市场较为混乱，存在很多挂靠或承包分包现象。
一些资质低或者不具备资质的施工企业通过隐瞒资质和不正当途径获得施工权，抽取一部分好处费之后再非法转包或分包给其他更小的施工团队。
2.招投标、合同管理方面混乱目前在建设工程中，存在较为严重的地方保护主义情况，招投标方面存在一些不规范的操作行为。
所有预审环节中可能存在人为的影响，偶尔就会出现监管不严的情况，导致招标方与投标方私下串标和垄断招标等不规范行为的出现，更有甚者串通投标方挂靠进行投标。
还有一些招投标代理公司为了实现中标目的，违背了招投标方面的有关规章，违规操作行为等。
3.施工安全方面存在问题施工安全的重要性不言而喻，但仍然有许多施工企业对安全问题不够重视，施工过程中避免不了就会出现安全隐患。
安全方面的问题主要有以下两个方面：一是施工企业不重视安全施工问题。
在对公路施工管理过程中并未把安全管理放在首位，未曾意识到公路安全施工的重要意义，对安全方面的监督和管理不够严明，日常检查监督做不到位，奖惩制度不完善不够严厉。
山区高速公路施工关键技术及质量控制山区不同于平原地区的地方在于它的起伏较大，由于施工环境复杂，地面崎岖不平等原因，山区高速公路施工表现出了一定的难度。
本文主要对山区高速公路施工关键技术及质量控制相关问题进行了简要分析。
标签：山区;高速公路;施工技术前言：随着科学技术的发展，交通行业更是四通八达，为人们的出行带来更多的便捷之处。
高速公路在近几年也得到了迅猛发展，各个省市区域都开始建设高速公路。
尤其是山区高速公路的发展，方便了居住在偏远地区的公民的出行。
但是高速公路的修建不可避免会影响到山区原始的面貌和环境，而且由于山区的特殊环境条件因素，更加加大了高速公路施工的难度。
因此，提高山区高速公路的施工技术，保证高速公路的质量非常重要。
一、山区高速公路施工特点1、填土高度增加为了避免横穿公路给车辆带来的干扰，引发交通事故导致人员伤亡，必须在高速公路上设置供横穿公路的行人和车辆行走的设施。
根据山区的具体情况，利用高低不平的地形可以建设天桥式横穿道，填土施工的重点是保持路基的稳定性，在山区施工要注意当地的气候条件，边坡的自然状况，地质的地基特点，水文状况等对施工的影响。
山区一些高填方的路基，填土达到10米以上，由于路基体在填土高度增加的情况下，容易发生不均匀沉降变形。
为了减少沉降带来的施工质量问题，应该提高对填料的原料和施工工艺的要求。
2、取、弃土的矛盾比较突出由于山区高速公路跨越的地形较复杂，地形起伏比较大，需要深挖高填的地方多，在前期设计的时候，很难进行精确地计算土方的填挖数量，导致不同地形情况下的挖填土失衡，出现借土或弃土数量不均的状况，扩大了公路施工的用地面积，而且可能占用大量的农田，导致征地、拆迁工作量增大，这就需要在施工时及时对施工方案进行调整，增加了施工的难度。
3、深挖或高填地段多山区高速公路的几何线形要求纵坡平缓，弯道半径大，路线通过山区会出现较多的深挖或高填方问题。
对高填的路堤，由于地质和水文条件的不同，使路堤的土体出现软弱土层，降低路基的稳定性;对于一些达到10米以上的高填方路堤，为了确保路基的强度，对填筑的要求标准很高，如果施工的质量不高，容易带来边坡的不稳定性，因此，对施工工艺的要求很高。
山区高速公路路基路面施工质量控制对策摘要：当前时期，人们的生活品质在日益提升，因而对于生活中的方方面面的实际需求也都在迅速提升。
并且，人们在交通方面的标准也不断地得到了加强。
在山区高速公路施工的有关要求中，有对于施工技术调整以及工程建设方向发展的需要。
在山区高速公路建设施工过程中，要对有关技术进行透彻的分析，并且，在实际的技术应用过程中，要注重从各个细节之处入手，从而使得施工质量可以得到有效的保障，使得山区的高速公路建设事业能够在新的建筑行业发展环境中得到长期发展，使我国国民经济得到良好的发展。
关键词：山区高速公路建设；路基与路面；施工质量；控制方式引言：当前时期，由于我们国家的经济发展情况已经得到了改善和提升，因而直接导致了各个行业的发展都迎来了很多新的机会，并在实际的发展环境中不断更新发展策略，调整发展方向。
如今，交通出行方式对于人们的日常生活和工作而言，具有十分积极的作用，若想保证人们的出行能够更加可靠、更加安全，则要注重对其具体施工过程中的质量进行精准且认真的把控，这样才能够有效地促进山区高速公路在使用过程中是足够安全的，能够让更多的使用者放心。
在如此的发展背景下，高速公路的发展更加的长远。
我国在经济方面的发展方式呈爆炸式发展状态，进而导致了山区高速公路的发展现象过于扭曲，在山区高速公路建设中，由于路基建设问题而发生的交通事故十分频繁。
基于此，在山区的高速公路路基路面施工等相关建设过程中，要对其加大技术与资金的投入量，努力地提高山区高速公路路基路面的施工质量，确保使用的安全性。
一、山区高速公路的特点以及作用山区高速公路在公路的分类中属于高等级的，其特点主要有以下几个方面：首先，山区高速公路通行车速较快，在高速公路上行驶，其均速通常是100Km左右，比普通公路上的行驶速度要高一些。
并且，因为山区的道路通常都是不够平坦的，因而在修筑过程中应该格外注意。
其次，山区高速公路的通行能力比较强，在高速公路上我们可以发现汽车通道是比较多的，而且，其路面通常较宽，车辆的行驶速度较高，由此可以看到其通行能力比较大，具体所能够承担的运输重量相较于普通公路的承担能力来说，也高出了许多倍。
试论山区高速公路施工技术与质量控制1 引言山区修建高速公路给山区带来交通便利的同时，也在一定程度上破坏了山区原有的自然环境和生态环境，因此，在工程建设初期的规划设计阶段就要充分考察水文地理、地形、地质，如果没有做好相关质量规划和控制工作，就有可能引发一系列包括水土流失在内的环境问题，甚至会发生滑坡，崩塌、泥石流等严重环境灾害，给高速公路沿线居民带来重大财产损失和人员伤亡，这样就违背了建设的初衷，这在只重建设不顾环保的过去时有发生、教训极为惨痛。
在建设之初应该根据工程的实际特点，全方面考虑工程特点，充分预见到工程建设可能引发的环境问题，将山区高速公路施工中及施工后可能遇到的问题在设计中采取有效的防范措施，这样就可以将山区高速公路真正建成绿色之路、环保之路、福民之路。
2 山区公路的工程技术特点分析山区高速公路与平原地区的高速公路不同，其受到地形地势的影响极大。
因此，山区高速公路的工程技术有别于平原地区高速公路的工程技术。
笔者认为，山区高速公路的工程技术呈现出以下特点：地形起伏大，高填深挖地段多；地质、水文、气候条件复杂，地质灾害多发；弯、坡、斜桥和高架桥梁众多，长大隧道明显增多；防护工程数量大，型式多，高边坡防护需要综合采用多项防护技术。
公路长、大纵坡较多，平面半径偏小，整体线形指标较低。
因此，施工企业必须要对山区高速公路工程技术特点有较为深刻的了解，这样才可以提高山区高速公路施工质量与进度。
3 山区高速公路施工關键技术及质量控制措施3.1施工组织以及施工技术准备在山区高速公路施工之前，需要有相关部门对于高速公路施工过程进行管理，包括施工管理方案以及施工管理规章制度等。
山区高速公路施工极为复杂，需要大量的人力、物力、财力，对于机械化的要求也是很高。
因此，必须要提前做好山区高速公路施工组织准备。
同时对于施工力量进行分散与分配，明确施工管理责任，做好分工的细致与明确，发挥出施工组织在山区高速公路施工中的作用。
论山区高速公路的施工技术及质量控制在山区修建高速公路是改变山区落后面貌造福于民的工程，但是高速公路的修建必然要改变山区原有的自然环境和质态环境，其较之于平原地区高速公路建设尤甚。
所以山区高速公路的质量控制显得尤为重要，本文主要阐述了山区高速公路建设的地质要求，同时，着重的论述了山区高速公路的质量控制，最后提出了质量监督措施。
标签：高速公路施工技术质量控制在山区修建高速公路是改变山区落后面貌造福于民的工程，但是高速公路的修建必然要改变山区原有的自然环境和质态环境，其较之于平原地区高速公路建设尤甚。
因而在工程建设之初就要对山区高速公路建设地质、山区高速公路的质量控制做好探讨和规划。
否则必然会引发一系列包括水土流失在内的环境问题，严重的将引发环境灾害，如滑坡、崩塌、泥石流等等，给当地造成巨大的人员伤亡和财产损失。
这样就违背了建设的初衷，这在只重建设不顾环保的过去时有发生、教训极为惨痛。
要预防和防治这些问题的发生必须根据工程的特点在建设之初预见到工程建设可能引发的环境问题，在工程设计施工中采取有效措施加以预防，把山区高速公路真正建成绿色之路、环保之路、福民之路。
1 山区高速公路的工程技术特点①地形起伏大，高填深挖地段多。
②地质、水文、气候条件复杂，地质灾害多发。
③弯、坡、斜桥和高架桥梁众多，长大隧道明显增多。
④防护工程数量大，型式多，高边坡防护需要综合采用多项防护技术。
⑤公路长、大纵坡较多，平面半径偏小，整体线形指标较低。
⑥环保问题突出。
2 山区高速公路施工技术山区要建设一条兼顾交通、环保、生态等方面要求的高标准的山区高速公路，应该重视和加强地质工作。
地质工作应贯穿于设计、施工和运营的全过程。
对地质现象和规律的认识（岩土工程勘察工作）是由面到线、由线到点、由表及里、由粗到细、由宏观到微观，逐步深入的，根据不同阶段应采取不同的方法和手段。
2.1 勘察设计阶段地质条件是客观存在的，山区高速公路在自然地质环境中穿行，并对地质环境进行改造，应该认识地质规律，尊重地质规律，在设计中充分考虑地质因素，遵循地质原则，从源头上尽量减少山区高速公路对自然环境的破坏，并且为施工和运营提供良好的条件。
山区高速公路土石方填筑的施工质量控制摘要：本文主要阐述了在山区高速公路上进行土石方填筑的质量控制问题，由于土石方填筑会产生危害，分别从精选料场，施工方案和质量检测三个方面进行了关于质量控制问题的讨论。
关键词：高速公路土石方填筑质量控制压实厚度含水量中图分类号：u416 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0071-01山区高速公路的建设通常会选择在石料丰富的山区高填方路段进行施工，而且一般会采用土石方来填筑路堤。
土石方填筑材料是由土石混合而成的，它的粒径组成和含水状态不一致，含有碎石的数量多，往往会在施工时很难压实或压实均匀。
土石方填筑的压实指标又和纯土的压实标准有所不同，所以在检测及评价压实质量上会存在有待解决的问题。
由土石方填筑的山区高速公路往往会存在很多危害，例如坡脚移动，边坡滑塌，路基开裂，局部路段沉陷等等。
为了避免这种种的危害，防止意外发生，就要加强山区高速公路中土石方建筑的施工质量控制，通常包括以下几个方面。
1 精选料场施工单位首先要精选料场，为土石方填筑施工打好基础。
土石原料的种类多样，每个地方的土质不尽相同，在多样化的原料之中最好选择排水性能好、易压实的砂性土石。
土石混合料是由土石颗粒组成的骨架、土石颗粒间的水分和空隙气体三部分组成的三相体。
按照土石混合材料组成成分的粒径不同、含量差异及质量好坏，可以将经过碾压所形成的结构分为三种类型：密实悬浮结构，骨架密实结构和骨架空隙结构。
（1）密实悬浮结构中所含的碎石很少，以致于不能形成骨架；所含的土较多，会充分填充碎石的空隙使结构更加密实；所以导致碎石悬浮在土石当中，故称之为密实悬浮结构。
这种结构的优点在于黏聚性较高，内摩擦角较小。
（2）骨架密实结构中的碎石含量较多，从而形成骨架；同样的土含量丰富，可以填充空隙，从而使结构密实。
此种结构的优点在于有很高的粘聚力及内摩擦角，有较高的强度和良好的稳定性。
这是建筑施工中较理想的结构。
山区高速公路桥梁施工要点分析与质量控制摘要：在我国当代施工企业当中施工质量能够全面保障经济效益，随着山区高速公路桥梁施工数量和规模持续增加，也出现了较多安全问题。
在山区开展工程项目时需要全面考虑山区各项情况，选择适宜的施工技术，这样才能确保山区高速公路施工质量。
本文主要是分析研究了山区高速公路桥梁施工要点分析与质量控制，希望能够对我国山区工程建设提供参考价值。
关键词：山区；高速公路；桥梁施工；要点分析；质量控制随着社会发展进程不断加快，高速公路桥梁施工企业也面临着较多发展机遇和挑战。
为了全面满足社会发展需求，施工企业需要加强自身施工技术，这样才能够全面分析和考虑山区地理地质条件，并且通过多年建设经验对各个施工环节进行优化整合，促进我国高速公路桥梁事业的发展，提升国民经济水平。
1、山区高速公路桥梁施工特点山区地形地势严峻，并且地下水分布复杂，导致在实际施工期间出现较多困难问题。
环境复杂相应增加了施工难度，并且延长施工建设周期，这样会影响施工进度。
此外，在山区环境当中开展工程项目需要花费大量的人力物力财力，提升企业建造成本。
基于以上方面，施工企业在实际建设期间需要全面完善施工体系，将各个施工环节都掌控在合理范围，避免出现安全隐患。
2、分析山区公路桥梁施工要点由于山区地理环境和地质条件较为复杂，因此在实际施工之前需要全面分析施工情况，掌握各项施工技术操作，确保整个工程建设的安全质量。
2、1桩基施工要点由于山区地势情况复杂，因此在施工进场时道路过于狭窄，提升了桩基施工难度，在山区高速公路桥梁施工当中桩基施工属于基础环节，为了全面确保整体施工质量，施工人员需要采取人工挖孔方式修筑土石筑岛桩基，提升桩基施工质量。
在实际施工期间，需要全面按照整地—放线—定桩位—架设支架—安装设备仪器等方式。
在施工期间需要同时进行开挖和抽水工作，并且及时将孔桩周壁进行清理，在支撑护壁模板时需要采用混凝土浇筑方式，在拆模之后需要继续进行开挖工作，确保开挖深度满足设计要求。
宁夏高速公路建设管理现状及存在的问题分析作者：张玉晖来源：《中国教育技术装备》2010年第29期摘要研究宁夏高速公路建设管理现状和问题,能够整合现有高速公路资源,将现代管理思想和先进管理技术应用于高速公路建设管理,以建设管理为核心,为高速公路的融资、建设施工创造宽松良好的环境。
关键词高速公路;管理;现状及问题高速公路管理是一个庞大的系统工程,是一种技术密集的现代化管理,也是一种向管理客体提供的全面服务。
管理工作的好坏直接影响到高速公路经济效益的发挥,社会形象的确立和今后自身的发展。
高速公路建设管理体制高速公路建设管理体制是指高速公路建设管理和营运管理是否由同一管理机构实施。
建设管理体制可以分为以下两种:一、建管一体型从规划、设计、建设到收费还贷、养护、管理等由资计筹设一个管理机构管理。
二、建管分离型高速公路规划、筹资、建设管理由专门机构负责管理,建成后由另一专门机构负责养护、收费还贷和管理。
宁夏高速公路的建设管理目标定位于采用先进的管理方法、管理手段和施工技术,提高工程质量、降低建设成本、缩短建设工期,从而提供快捷、舒适、安全和降低全社会运输成本的高速公路基础设施服务,同时发挥高速公路高效、便捷的优势为社会经济发展提供必要的交通支持平台。
根据所建高速公路的类型不同,宁夏高速公路建设施工管理分别采用不同的管理体制。
对于还贷性公路,采用建管分离型,即工程项目立项后,由自治区交通厅组建高速公路建设开发有限公司,实施业主权利,进行招投标等各项管理工作,公路建成后,组建新的管理机构,由高速公路管理处负责运营管理;对于部分经营性公路,则采用建管一体制,即建设和运营管理均由投资方负责,高速公路建成后,仍由原来的项目有限公司负责其运营管理。
从高速公路建设管理的演变过程来看,宁夏对多种高速公路管理体制模式在不同的高速公路项目中进行了探索和实践,取得了许多成功的经验和教训。
从总体上看,现行的管理体制在一定时期内能够较好地促进高速公路事业的发展。
南方山区高速公路路基填筑施工质量控制三福高速公路尤溪路段位于福建省尤溪县境内，路线总长60km，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽2×12.5m，计算行车速度为80km/h。
该段地处戴云山脉北部，属山岭重丘区，地形切割较为强烈，沟谷多呈V字形，地形陡峭，植被茂密，地质构造相对稳定，地势低凹地带常有局部的淤泥质土，厚度均较小。
由于地形多变的特点，沿线填挖变化频繁,从而出现了三多，即高陡坡路堤多，半填半挖路基多，坡地薄层软土处理多，这给填方施工质量控制带来了挑战。
另外由于结构物数量多（合计大中桥梁58座，隧道7座），使得填方施工不能连片形成规模，也给质量控制带来较大的难度。
鉴于该段典型的山岭重丘地形和结构物频繁的特点，如不切实控制好填方工程的质量，今后路基势必大范围产生不均匀沉降，影响行车舒适乃至安全。
1 路基填筑工程概况三福高速公路尤溪路段填方路基总长22.7km，共187处填方段落，填方总数量575万m3，其中填方高度大于20m的有22处，最高填方路中心高度33m，最高填方边坡高度52m；半填半挖路基段落105处，长度9431m；填挖交界260处；陡坡路堤51处，总长度3299m；坡地薄层软土处理79处；三背回填450处（涵背以每座涵洞为一处，桥台背以单幅一个台为一处，挡墙背以一段连续下挡墙为一处），其中桥台背回填224处。
2 路基填筑施工质量控制要点2.1 边界处理对填方体而言，边界处理分为填前地基处理、填方过程中的周边处理和填前排水处理。
由于原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如果不对原地面进行有效处理，易发生接合部沉降病害。
填前地基处理首先是对地基进行简易的挖探，如果地表下面土质良好，状况稳定，则清除地表植被、树根、垃圾和不良土质后即可进行填前压实，如存在超过常规清表厚度的软弱区（如淤泥等），无法进行填前压实，则须进行专门处理。
尤溪路段未出现深层软基，但在水稻田和冲沟地带常见50～500cm厚度的软弱层，多为坡残积粘性土，由于填方区域多处在坡地且地下水及地表水富集，软土层虽薄也要慎重对待，通常采用全部挖除软土的方案，地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，不仅要将软土全部挖除，还要按规范形成土质台阶后再进行填筑；当地面横坡陡于1：2.5时，还须由设计单位对路堤作整体性滑动的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。
山区高速公路的质量控制在山区修建高速公路是改变山区落后面貌造福于民的工程，但是高速公路的修建必然要改变山区原有的自然环境和质态环境，其较之于平原地区高速公路建设尤甚。
所以山区高速公路的质量控制显得尤为重要，本文主要阐述了山区高速公路建设的地质要求，同时，着重的论述了山区高速公路的质量控制，最后提出了质量监督措施。
标签：高速公路质量控制0引言山区高速公路的质量控制和普通的公路有所不同，所以在工程建设之初要对山区高速公路建设地质、山区高速公路的质量控制做好探讨和规划。
否则必然会引发一系列包括水土流失在内的环境问题，严重的将引发环境灾害，如滑坡、崩塌、泥石流等等，给当地造成巨大的人员伤亡和财产损失。
这样就违背了建设的初衷，这在只重建设不顾环保的过去时有发生、教训极为惨痛。
要预防和防治这些问题的发生必须根据工程的特点在建设之初预见到工程建设可能引发的环境问题，在工程设计施工中采取有效措施加以预防，把山区高速公路真正建成绿色之路、环保之跌、福民之路。
1山区高速公路建设地质要求山区要建设一条兼顾交通、环保、生态等方面要求的高标准的山区高速公路，应该重视和加强地质工作。
地质工作应贯穿于设计、施工和运营的全过程。
对地质现象和规律的认识(岩土工程勘察工作)是由面到线、由线到点、由表及里、由粗到细、由宏观到微观，逐步深入的，根据不同阶段应采取不同的方法和手段。
1.1勘察设计阶段地质条件是客观存在的，山区高速公路在自然地质环境中穿行，并对地质环境进行改造，应该认识地质规律，尊重地质规律，在设计中充分考虑地质因素，遵循地质原则，从源头上尽量减少山区高速公路对自然环境的破坏，并且为施工和运营提供良好的条件。
1.2贯彻地质选线的原则山区公路地质选线主要受到地形和不良地质现象的制约，主要的不良地质现象有滑坡、泥石流、岩崩、岩溶、岩堆(坡积层)、软弱土、膨胀土、湿陷性黄土、冻土、水害、采空区以及强震区(高地应力)等。
本阶段应尽可能详细地收集区域构造地质、岩石地层、水文地质、工程地质、地震地质、环境地质等方面的资料，利用遥感资料(卫片和航片)，编制中比例尺(1:5万或1:10万)工程地质图和地质灾害(不良地质现象)分布图，图上标注大的地质构造(主要是断层)、重大的地质病害体，分析区域性的地质灾害发生条件，进行初步的地质灾害评估，配合路线方案设计，进行必要的现场踏勘和重点路段的调查，反复对比，优选出工程地质条件最好、地质灾害最少、工程建设对地质环境的不利影响最小的路线走廊带，真正贯彻地质选线的原则。
浅谈高速公路工程的初步勘察及质量控制实行工程勘察监理制度是我国工程建设管理体系的重要组成部分。
高速公路工程初步勘察监理的主要内容包括控制投资、保证工程质量、严格控制工期、确保施工过程符合相关设计、施工技术规范要求。
在高速公路工程中实现勘察监理制度，能够有效提高公路工程的施工管理水平和施工质量，确保控制投资、增加经济收益、控制工期等。
一、高速公路工程沿线的地质情况（一）地层情况该高速公路沿线的地层主要是奥陶系和寒武系地层。
奥陶系地层主要是上中统，岩性主要是泥灰岩和杂色中厚层的瘤状灰岩，岩溶发育较多。
寒武系岩层发育较多，主要也是上中统为主，根据高速公路沿线的岩石裸露情况，可以划分为清虚洞组，敖溪组、车夫组合娄山关组。
（二）地质结构该高速公路沿线区域位于武陵山隆起带的南端，在北西-南东方向长期挤压作用下形成了北东-南西的地质构造行迹，直接关系到该地区后期的地质构造变化和地层沉积情况，产生了不同类型的地质构造体系，而不同的地质构造线直接相互叠加和牵制，产生了该地区比较复杂的地质构造结构，而且该高速公路沿线地区的地质构造行迹以断裂和褶皱为主[1]。
（三）地形地貌该高速公路位于云贵高原和江南丘陵之间的交接地区，该地区的东南角正是武陵山脉。
高速公路走向主要是北东-南西向，而且地势呈现西北低、东南高的形态，海拔大约在200-450米之间。
二、高速公路勘察监理工作重点（一）过江隧道问题过江隧道的施工情况时影响高速公路整体施工进度的重要部分。
对于过江隧道的勘察工作重点主要包括：盾构的施工方法，在两岸中间设置竖井，隧道的深埋程度，采用冰冻法实现隧道与竖井的连通。
监理工作重点主要包括：钻孔定位测量方式的选择和确定，必须选用质量较好功率较大的500型钻机，必须注意对钻机附近的安全围挡进行设置，放置目標明显的航道施工绕行或者禁行的标志，做好运输船的交通安排工作，相关勘察监理单位需要提前申请航道占用手续。
必须对整个施工过程进行全程勘察监理工作，对标准的试验数量、试验质量和取土样本进行严格核实，从而避免工程的再次返工。
关于山区公路路线设计与质量控制措施探析摘要:山区受自然条件限制，公路建设有其自身的一些特点，比方说工程量大、自然灾害多、施工和运行风险大等。
而山区农村公路对山区经济的发展、人民群众生活水平提高，对扶贫攻坚目标的顺利达成至关重要。
因此，有效控制每个环节的质量尤为重要。
文章将针对山区公路路线设计和质量控制问题进行详细的研究，以供相关专业人士参考和借鉴。
关键词:山区公路;路线设计;质量控制1引言在我国经济快速发展的背景下，市场竞争也变得更加激烈。
施工单位和企业若想要有效地占据市场，除了要关注公路的施工设计问题，还需要保证施工成本的合理性，从而实现施工质量和效果的稳定提高。
因此，在公路施工管理过程中，施工单位更需要根据设计单位制定出合理的公路路线设计方案，并通过对施工设计方案的调整，制定合理的质量控制措施。
只有这样才能在有效控制施工成本的基础上，更好地实现工程项目的预期收益。
文章将以山区公路设计为研究对象，进一步分析山区公路路线的设计和质量控制措施，希望对未来我国山区提供更科学的指导。
2山区农村公路的特点山区存在气候多变的问题，除了受到区域性气候的影响，山区还容易受到小范围内的区域影响。
例，地表径流和山区水土流失等可能给山区带来负面影响，同时还给交通建设和发展带来了巨大的威胁。
此外，由于山区公路周围岩石多和地质条件变化大等因素，很可能对山区公路路基的稳定造成影响，这也是当前山区交通问题出现的主要原因。
3山区农村公路路线设计原则3.1地形应用原则山区公路不同于其他公路，在地形地貌与水文环境等方面极为复杂。
因此，需要根据实际地质情况，提高设计的合理性。
在路线设计前，必须对公路的实际布局特点进行充分考虑，并结合道路的横断面、纵坡情况，使路线设计与地形相符，具有良好适应性。
3.2安全原则在山区公路路线设计中，想要突出设计的合理性，就必须保证公路规划的科学性，而前提条件是路线设计是否安全。
因此，在山区公路路线设计中要严格按照安全设计标准，进一步强化公路路线设计的安全性。
关于山区公路路线设计与质量控制措施探析摘要：近年来，社会经济与科技实现了较快的发展与进步，不仅为各行各业带来了无限的生机与活力，推动了行业不断的创新与突破，在这一良好发展的背景形势下，公路作为我国民生保障的基础设施，在施工建设上也实现了飞速的发展。
人们生活、企业发展、社会进步方方面面都离不开道路，保证道路的良好建造与畅通无阻也是实现经济发展的基础。
但现在国内较为偏远的山区地区，公路的建设存在着一定不足之处，山区高速公路路线选线作为一个复杂性高的课题，具有周期长、强度高、规模大等特点。
本文对山区公路路线设计与质量控制的重要意义进行深入分析，同时探究山区公路路线设计与质量控制措施，为相关人员提供参考。
关键词：山区公路；路线；设计；质量引言山区公路路线设计主要强调安全性、和谐性、经济性等，安全性排在首位。
山区公路路线设计与交通安全密切相关，因此安全因素是山区公路路线设计需要重点考量的因素。
山区公路路线设计过程中，影响交通安全的因素很多，需要从地质条件、施工环境、坡度、长度等方面入手，深入分析山区公路路线设计与交通安全的关联性，提高山区公路路线设计质量，确保山区行车的舒适性和安全性。
1山区公路路线设计与质量控制的重要意义首先，山区公路自身具有一定的复杂性，道路蜿蜒曲折，能够进行直接开发利用的条件不多，甚至部分路段处于悬崖峭壁上，这就需要工作人员在设计之初能够对其高度重视。
一旦设计环节缺乏良好的合理性，就很有可能导致出现难以预估的后果，也为周围生态环境埋下隐患。
对此，科学合理的开展山区公路路线的设计，是想要实现安全行驶，减少各种安全问题的前提与保障，将意外事故扼杀在摇篮中，也是为建设单位自身避免造成巨大的损失，获取良好的经济效益与社会效益。
其次，能够实现山区公路设计的科学性与合理性，也能为人们构建安全顺畅的行驶环境。
从山区公路的层面出发，当遇到较为恶劣的行车环境时，是难进进行有效避免的，这就导致在驾驶过程中，极可能造成驾驶员的安全出现意外，这也证明了实现科学合理地山区公路建设，成为了当下的重中之重。
高速公路修建质量控制措施
引言
高速公路是现代交通运输的重要组成部分，其修建质量直接关
系到道路的安全性和使用寿命。
为了保证高速公路建设的质量，需
要采取一系列的控制措施。
设计阶段的质量控制措施
- 完善设计方案：在设计阶段，必须充分考虑道路的使用环境、交通流量和安全要求，以确保设计方案符合实际需要。
- 精确测量和细致分析：对地形、土壤和材料进行准确测量，
并进行细致分析，确保设计符合工程标准和要求。
施工阶段的质量控制措施
- 资质要求：确保施工单位具备相关的资质和经验，以保证施
工质量。
- 施工方案：制定详细的施工方案，明确工序、材料使用和质
量控制要求。
- 施工监督：加强对施工现场的监督，确保施工符合设计方案
和质量要求。
- 质量检测：对施工过程中的关键节点和关键部位进行质量检测，及时发现和解决问题。
验收和保养阶段的质量控制措施
- 道路验收：在修建完成后，对道路进行全面的验收，确保其符合设计要求和质量标准。
- 定期检查和保养：定期对高速公路进行检查和保养，及时修复和更换损坏的部位，保持道路的良好状态。
结论
高速公路修建质量的控制是一个复杂而关键的过程，需要从设计阶段到施工阶段再到验收和保养阶段进行全程监控。
只有通过采取合适的措施，才能确保高速公路的安全和可持续使用。
