20100316大西客专(原平至西安段)线下工程沉降变形观测及评估方案

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[高效管理]大西客专(原平至西安段)精测网施工测量作业指导书

≥15 ≥5 ≥30 ≥90 ≥2 ≤6
第十页，共五十页。
四、（一）精测网复测
（2）CPⅡ级控制网
在一般(yībān)地段采用GPS测量，在隧道控测范围采用全站仪测量。 1）使用GPS观测CPⅡ级控制点
表4.6 C级GPS观测基本要求
项目
级别
C级
静态测量
卫星高度角（°）有效卫星总数
时段中任一卫星有效观测时间（min）时段长度（min）观测时段数数据采样间隔（S）重复设站
洞内CPⅡ施测前对仪器设备进行常规检校，施测期间进行了经常性检校，施测时加强对中整平和照
明工作。
联测洞外控制点时后视两个已知方向，并对已知边进行了测距复核。由于CPⅡ洞内导线
平差需要进行边长高程改化，导线测量时同时进行三角高程测量，附合精度指标按照(ànzhào)五等水准精度执行，各项限差见表4.10。用于气象改正的温度、气压数据，在每测站测定一次，并在观测手簿上作好相应记录。气象观测时待气压计、温度计与周围环境一致后测记气象数据。测距边气象改正通过全站仪设置自动进行。
至西安正线长度210km。
全线大部分地处山区，设计(shèjì)隧道20多座，其中南山上隧道，韩信岭隧道，乔家山隧道和干庆隧道等大于6公里的长大隧道需要独立进行隧道洞外精密控制测量)依据
1.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 2.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 3.《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）； 4.《全球定位系统(GPS)测量规范》（GBT/18314-2009）； 5.《国家一、二等水准测量规范》(GBT12897-2006)； 6、《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设[2008]80号） 7.工管工电【2008】93号 “关于加快客运专线精密控制测量工作的通知” ； 8.建工电【2008】55号“关于加强客运专线轨道工程测量工作的通知”； 9. 铁建设【2009】20号“关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知”；

沉降变形观测检查问题整改要求

沉降观测检查问题整改要求2011年1月16日大西公司工程部组织两家测量咨询单位、各监理单位测量专业人员组建测量专项检查组，对我标段进行了沉降观测工作第三次专项检查。

检查通报：大西公司工程部《关于大西高铁第三次沉降观测专项检查情况的通报》大西铁工管函〔2011〕65号；第三次沉降观测检查处罚表，对各项目部均进行了处罚。

综合各项目部存在的问题提出以下整改要求。

存在的问题及整改要求:1: 测量规范和公司下发的各类文件不齐全.沉降观测工作离不开各种测量规范和公司下发的各类文件.也是沉降观测的依据。

各项目部、梁场应存放和学习的有效文件：1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；2）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；3）《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054-2010）；4）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕158号）；5）《客运专线铁路变形评估技术手册》（工管技〔2009〕77号）；6）《大西客专建设期间施工测量指导大纲的通知》（大西铁工管通〔2010〕67号）；7）《关于对路基沉降观测的补充规定》（大西铁工管通〔2010〕68号）；8）《关于下发〈沉降观测数据处理评估软件招标会会议纪要〉的通知》（大西铁工管通〔2010〕93号）；9）《大西客专（原平至西安）线下工程沉降变形观测及评估方案》（大西铁工管通〔2010〕97号）；10）《关于公布大西客专施工测量专项检查工作情况及整改要求的通知》（大西铁工管通〔2010〕113号）；11）《关于进行深埋水准点复测的通知》（大西铁工管通〔2010〕128号）；12）《关于开展大西客专沉降观测专项检查的工作通知》（大西铁工管通〔2010〕142号）；13）《关于印发〈大西客专沉降观测评估实施细则〉的通知》（大西铁工管通〔2010〕163号）；14）《大西客专1～9标沉降观测专项检查通报》（大西铁工管通〔2010〕187号）；15）《大西客专10-15标沉降观测专项检查通报》（大西铁工管通〔2010〕189号）；16）《关于加强线下工程沉降变形观测现场管理的通知》（大西铁工管函〔2010〕717号）；17）《关于沉降观测复查情况的通报》（大西铁工管函〔2010〕735号）；18）2010年12月22日大西铁路客专公司副总经理范振平在沉降观测推进会上的讲话。

沉降变形观测实施方案

关于沉降观测实施方案一、概述本管段起讫里程为DK ，线路总长公里。

管区内主要构造物有：大桥，全长m；隧道，全长m。

路基段，合计路基总长m；框架涵座；小桥座。

为满足高速铁路沉降变形观测系统的技术要求，保证沉降变形观测系统的质量，依照《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》及设计单位的相关技术交底，根据工程特点，制定本沉降变形观测实施细则，并在以后的施工中加以实施。

二、编制依据1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号）；2.《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设【2006】189号）；3.《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）;4.《建筑沉降变形测量规范》（JGJ/T8-2007）;5.《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设【2007】183号）；6.《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）;7.《工程测量规范》（GB0026-93）;8.《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）;9.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函【2005】754号）；10.高速铁路工程设计文件；11.铁道部有关规定。

三、组织机构为顺利完成沉降变形观测任务，保证沉降变形观测系统的质量，成立以总工程师为首的沉降观测组，在其领导下开展各项工作。

根据任务量和责任划分，拟成立二个专门负责沉降观测的测量班，每班设班长一人，测工三人。

沉降观测组的组织机构如下：组长：副组长：组员：沉降一班、沉降二班四、主要仪器设备根据本工区任务量和沉降观测的需要，除特定的电子元件外，十五工区项目部拟配备的用于沉降变形观测的主要仪器设备见下表：五、技术要求1．按照相关的测量规范及设计单位提供的技术交底，沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行：2．垂直位移监测网的主要技术要求3．水平位移监测网主要技术要求：六、沉降变形监测网的建网方式1．垂直位移监测网建网方式线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：1）基准点。

铁路路基工程沉降变形观测及评估方案

铁路路基工程沉降变形观测及评估方案摘要：路基工程属于整个铁路工程中的关键环节之一，不仅担负着列车重量与轨道自身重量，而且还对列车运行安全有直接的影响。

在该环节中，对于路基的沉降观测是至关重要的，观测铁路路基沉降变形，制定评估方案是十分关键的，本文对此做了详细阐述，以供有关人员借鉴。

关键词：铁路路基工程；沉降变形观测；评估方案；沉降点；观测点路基是铁路线路工程的一个重要组成部分，是承受轨道结构重量和列车载荷的基础，也是线路工程中薄弱和不稳定的环节。

列车运行时，由于其自身具有一定重量，加之铁轨并不平整，因此容易导致路基沉降。

为此，本文将从观测铁路路基沉降的重要性入手，分析变形观测的内容与评估要求，研究路基变形监测的四阶段，并对设立沉降点和固定观测点，以及沉降观测数据处理与常见问题展开研究，以供参考。

一、观测铁路路基沉降的重要性近些年以来，国内铁路的建设数量快速上升，确保行车状态的平稳与可靠是当前铁路建设的基本要求。

而铁路路基是承载全部铁路轨道重要结构,对列车的平稳、可靠运行具有决定作用。

如果因为路基的沉降引起轨道的凹陷，则会使快速运行的列车产生振动，不利于可靠运行，所以，铁路对路基的沉降提出了极为严格的要求。

引起地面沉降的因素通常有以下两种，一是人为因素；二是自然因素。

铁轨通过的许多地区都有着程度不同的区域地面沉降现象。

由这类沉降导致的诸多问题十分不利于列车的平稳运行。

路基担负着列车重量与轨道自身重量，是整个线路工程中极为重要的部分。

在列车行进当中，因其自身的重量以及轨道的不平顺，会产生频率不同的振动，随着时间的延长，这种振动极有可能会引起路基沉降，所以，严密观测铁路路基地面沉降是很必要的。

二、变形观测的内容、评估要求1、沉降观测的主要内容通常来讲，路基变形观测的主要内容如下：即路堤处的变形观测、以及路基面、路基两侧坡脚、还有路基基底和路基两侧路肩的观测。

此外，从过渡段的层面来看，又分为以下的观测内容：即路桥过渡段的观测、还有路堤与路堑以及路堤与涵洞的过渡段观测。

客运专线路基沉降变形观测与评估

施。
￡
ｅ
底板、属测杆（￣０金￣４ｍｍ厚壁镀锌铁管）及保护套
图１观测桩及埋没人样图
Ｆ
量ＱＱ
１变形观测的内容和观测点布置根据不同的路基高度及不同的地基条件，主要内容有：路基面 ① 的沉降变形观测； ②路基基底沉降变形观测： ③路堤本体的沉降变形
状，高出埋设表面５ｍｍ，表面做好防锈工作。一般路基填筑至基床后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变表层顶面，载预压路堤填筑到基床顶面后，坑埋置于设计位置，加挖形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在１ｍｍ左坑深３ｃ，长１ｃ，砂浆浇注固定，下图１示。０ｍ边５ｍ用见右。路基基床累计变形，是基床岩土在列车荷载反复作用下出现的不 ② 沉降板：（２０ｍＹ：一＃ｍ（侧ｔ躺可恢复的塑性变形，基床岩土材料、强度、模量密切相关。用与动动采沉降板的组成：由钢１）Ｉ｛Ｏｌｎ（Ｉｌ＼
… … … ，
强化基床，床累计变形很小，累计变形值约在１～２ｍ以内，基其ｃ累
计变形率在１～２ｍｍ／。地基及路堤工后压密沉降，地基岩土性年受
质及相应地基处理措施、料性质及压实标准影响较大，填不确定因素管（径不小于中７ｍｍ、直５多，工程建设管理控制的重点。是壁厚不小于４ｍｍ的硬复杂和多样的环境，样复杂和多样的岩土，同以及岩土材料本身ＰＣ管）成，底板尺寸Ｖ组钢固有的不确定性和变异性，路基工程十分复杂，基工程的沉降变使路为５ｃ０ｍ５ｃ，１ｍ，０ｍ厚ｃ形迄今为止尚无准确的计算方法计算。因此，有效控制客运专线路为见下图２示。基工程的变形，须采取措施：立线下构筑物沉降变形观测网，必建采取高精度测量仪器对线下构筑物变形进行观测；采取科学有效的方法对线下构筑物工后沉降变形进行预测和评估；采取信息化施工方法，后沉降不能满足设计要求时，采取必要的加速或控制沉降措工应

线下工程沉降变形观测及评估实施细则

线下工程沉降变形观测及评估实施细则第一章总则一、适用范围本细则适用于管内路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道施工过程中的沉降变形观测及评估。

未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。

二、一般规定1.为规范管内路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保沉降观测工作及评估工作的顺利进行；为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。

2.各单位应严格执行管理规定，并加强沟通与配合，确保各环节工作顺利衔接。

3.沉降变形评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。

评估方法应根据不同的工程类型、地质情况、工程措施确定，能够真实反映工后沉降状况。

4.沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，能全面反映工程实际状况。

5.沉降变形观测、评估过程是确定铺设轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必需加强“零观测”（即初始值）的过程控制。

三、工作依据1．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；2.《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；3.《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2008]23号）；4.《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）；5.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；6.《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）；7.《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ 201-2008）；8.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；9．《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)；10.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；11．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；12．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；13.《工程测量规范》（GB 50026－2007）；14.《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）；15.《测绘成果质量检查与验收》（GB/T 24356-2009）；16.《高速铁路工程静态验收技术规范》（TB10760-2013）；17．铁路工程设计文件；18．铁总（原铁道部）、路局有关规定。

铁路沉降变形观测评估实施方案

新建铁路沉降变形观测评估实施方案一、评估依据：（1）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）；（2）《铁路工程沉降变形观测及评估技术规程》（Q/CR 9230-2016）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）；（4）《工程测量规范》（GB 50026-2007）；（5）《铁路工程地基处理技术规程》（TB 10106-2010）；（6）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB 18314-2009）；二、路基变形监测设计本监测方案适用于软土、松软土路基及软土、松软土路基范围内的桥路、涵路过渡段路基的沉降、变形监测。

1.监测测试项目：包括路堤基底沉降监测、路基面沉降监测、软土松软土地段路堤填筑过程中变形监测等。

填筑期间和填筑完成后应对路基沉降变形（含地基和本体）进行连续监测，并保证荷载稳定条件下观测6个月以后，根据监测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基达到预定的变形控制要求，以确定轨道结构施工和铺轨时间，同时作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。

2.基底沉降监测：路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测。

3.沉降板由沉降板、底座、测杆(φ=20mm钢管)及保护测杆的φ=50mmPVC塑料管组成。

随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。

沉降板示意图如下所示:4.沉降板安装前应先将地面整平(可铺设0.1m厚中粗砂)，注意保持底板的水平及垂直度。

填土高度小于2.0m时，每两天观测一次，超过2.0m 高度后，要求每天观测一次，在沉降速率较大的情况下，还应加密观测。

地面沉降量用仪器测量，精度要求准确到±1mm。

每天的观测数据都要及时整理并绘制"填土高～时间～沉降量"关系曲线图。

5.路基面沉降监测：在路基面设置沉降观测点进行沉降观测，路基成形后设置。

客运专线线下工程桥墩沉降变形分析与预测

组填料（泥岩夹砂岩Ｗ２和泥岩夹砂岩、灰岩Ｗ２）填筑。本段属于丘陵地貌，复杂的地形呈波状起伏。丘坡上部覆土层较薄，大部分是早
地；低洼地带上覆土层比较厚，大部分为水田。地表上覆第四系全新统
式中：为Ｓ时间的沉降量，Ｓ为预测的总沉降量。
１双曲线法
键ｊｌ司】客运专线；无砟轨道；线下工程；沉降观测；变形预测
高速铁路客运专线在基础建设中显得越来越重要，它以高速、稳定、平ｊ顿等性能极大地便利了人们的出行。目前客运专线大部分使用无砟轨道，与有砟轨道相比较来说，无砟轨道对沉降变形比较敏感。无砟轨道不肯兽够进行起道，轨道路基如果出现沉降变形，仅能由调整扣件才可以恢复轨道的几何形状，可是扣件的调整数量相当的有限，所以控制线下
工程技术
客运专线线下工程桥墩沉降变形分析与预测
郭潇
（西南交通大学土木工程学院，四川成都６１００３１）
ｌ｝商要ｊ通过对某客运专线无砟轨道的沉降变形观测制定科学合理的观测方法，对观测数据进行评估与分析，最后利用双曲线法对观测数据
进行拟合与预测，为类似工程提供借鉴。
ｔ－ｔ，，
１）桥梁沉降观测点布置原则。桥梁墩台沉降和梁体徐变的变形观测应该覆盖到每个桥墩。岩石地区的桥梁基础较为稳定，沉降一般较小，可以选择部分典型的桥墩进行监测。应在桥梁的主体工程完工后继续进行半年以上的沉降变形监测，必要时可以延长监测期，以保证数据的完整性。桥台监测标应布设在台帽及背墙顶，每个桥台应布设大于等于４处监测标，各处需布设在台帽两侧和背墙的两侧，方向应与桥梁方向垂直布设。布设好沉降变形监测标后应按照规范对初始标高进行测量，初始标高可以用于计算后期沉降量。２）桥梁沉降观测技术要求。沉降变形监测贯穿整个桥梁施工期，

线下工程沉降变形观测评估要点

允许偏差（mm） +4 -6
+4 0 10 +10 0
• 高速铁路对轨道的平顺性要求主要有两条：一是短波指标，即10m弦长轨向和高低偏差不大于2mm；二是长波指标，即量检验点间距离150m的轨向和高低偏差不大于10mm。
• 怎样才能保证高速铁路无砟轨道的平顺性，目前只有采用预估地基工后沉降评估和预测的方法。
10mm 。
•
涵身整体沉降：要求无渣轨道铺设后的工
后沉降量与相邻的路基相一致，且≤15mm.
•
涵节间的差异沉降：要求控制相邻涵节的
沉降量，不得大于5mm。
•
涵路差异沉降：要求涵身沉降与过渡段的
沉降应基本一致，当不一致时，形成的差异沉
降量不得大于5mm。
•
铺设无渣轨道的隧道基础工后沉降值一般
不得大于15mm，轨道基础与路基、桥涵等结构
• 预估地基沉降的两大思路：
• 一是通过对路基的土样做试验来获取路基土的参数，根据固结理论，结合各种土的本构模型，计算路基最终沉降量，如考虑非线性弹性模型及弹塑性模型的有限元法及大变形固结有限元法等；
• 二是通过对实测的沉降数据进行处理，以获得沉降规律，从而预测沉降量。
• 目前路基的工后沉降还没有一种可靠的理论方法来进行计算，只能通过对无碴轨道铺设前路基沉降过程的观测，通过对观测数据进行回归分析，找出沉降曲线（经验公式）后，才能对无碴轨道铺设后路基工后沉降进行预测和评估。这种方法属于经验方法，即采用与沉降观测曲线相似的曲线进行配合，然后外延求出最终沉降量。常用的有双曲线法、三点法、指数曲线法、抛物线法、Asaoka法、泊松曲线法、星野法和修正双曲线法。
测期一般不少于3个月。内容包括：隧道洞口、明暗分界处和变形缝处均应进行沉降观测。 • 各构筑物变形观测点的布设和观测频次，要符合《高速铁路工程测量规范》、《兰新铁路基础工程沉降变形观测指导方案》、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》的相应规定。变形点的沉降观测可采用三等垂直位移精度要求施测，读数取位至。

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大西客专（原平至西安段）线下工程沉降变形观测及评估方案大西客运专线公司二〇一〇年三月目录第一章总则 (1)一、适用范围 (1)二、工作依据 (1)第二章组织管理 (3)一、职责分工 (3)（一）建设单位 (3)（二）施工单位 (3)（三）监理单位 (4)（四）设计单位 (4)（五）咨询单位 (5)（六）评估单位 (5)二、工作程序 (5)（一）施工单位 (5)（二）监理单位 (6)（三）设计单位 (6)（四）咨询单位 (7)（五）评估单位 (7)（六）建设单位 (7)第三章通用要求 (9)一．沉降变形测量等级及精度要求 (9)二．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (9)三．沉降变形测量点的布臵要求 (11)四．沉降变形监测测量工作基本要求 (12)五．沉降变形监测观测具体要求 (12)六．沉降变形监测平行检测工作 (14)第四章专业要求 (15)一、路基工程 (15)（一）路基沉降变形观测 (15)（二）路基工程沉降评估 (24)（三）过渡段沉降变形观测 (26)（四）过渡段的沉降评估 (27)二、桥涵工程 (28)（一）一般规定 (28)（二）桥涵变形控制标准 (28)（三）变形观测方案 (29)（四）观测资料要求 (39)（五）沉降评估 (40)（六）其他 (43)三、隧道工程 (43)（一）一般规定 (43)（二）沉降观测的内容 (44)（三）沉降观测点的布臵 (44)（四）观测精度 (45)（五）沉降观测频度 (45)（六）沉降评估 (45)四、综合评估 (47)附件一：线下工程沉降变形观测及评估流程图 (48)附件二：资料传递程序 (50)附件三：各单位责任人名单 (52)附件四：附表 (53)附表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 (53)附表2 工程沉降变形观测结果评估验收记录表 (54)附表3 沉降水准测量记录表 (55)附表4 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (59)附表5 路基观测桩沉降量记录汇总表 (60)附表6 路基沉降观测记录表（沉降板） (61)附表7 路基沉降板观测记录汇总表（沉降板） (62)附表8 路基沉降板观测记录表（剖面管） (63)附表9 路基分层沉降观测记录表 (64)附表10 路基分层沉降观测记录汇总表 (65)附表11 路基边桩位移观测记录表 (66)附表12 路基边桩位移观测记录汇总表 (67)附表13 过渡段沉降量记录汇总表 (68)附表14 桥梁墩台沉降观测汇总表 (69)附表15 桥梁墩（台）沉降量记录表 (70)附表16 桥梁墩（台）沉降量记录汇总表 (71)附表17 涵洞沉降量记录表 (72)附表18 涵洞沉降量记录汇总表 (73)附表19 隧道沉降量记录表 (74)附表20 隧道沉降量记录汇总表 (75)附表21 横剖面沉降测试记录表 (76)第一章总则为指导大西客专（原平至西安段）对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测、无碴轨道铺设条件的评估工作，制定本方案。

无碴轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的沉降变形，评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以标段为单位实施。

设计单位按照本指导方案，以标段为单位制定沉降观测设计方案。

无碴轨道铺设条件的评估数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。

沉降变形观测、评估过程是确定铺设无碴轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必需加强初始值的过程控制。

一、适用范围本方案适用于大西客运专线路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道工程施工过程中的沉降变形观测及评估。

二、技术依据1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；3、《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）；4、《地面沉降水准测量规范》（DZ/T 0154-95）；5、《地面沉降监测技术要求》（DD2006-02）；6、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）；7、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-99）；8、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）9、《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号）10、铁道部和大西客运专线公司的其他相关规定第二章组织管理一、职责分工大西客专（原平至西安段）线下工程沉降变形观测及其评估工作，是一项系统工程，需要参建各方各负其责、密切配合，确保观测数据及评估结果的真实、可靠。

（一）建设单位建设单位负责沉降变形观测及其评估工作的领导和协调，并对过程进行监督检查。

1．大西公司负责全线线下工程的沉降变形观测及其评估工作的领导和协调工作，对沉降变形观测及其评估过程进行监督检查。

2．各指挥部负责各自管段内线下工程的沉降变形观测及其评估的组织工作，对沉降变形观测及其评估过程进行监督检查。

3．必要时组织专家对评估报告进行评审。

（二）施工单位施工单位是沉降变形观测的实施责任主体，必须严格按有关规范、设计文件及总指要求做好各项工程施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性负责。

1．负责沉降变形监测网的建立及其保护工作。

2．负责各种监测设备、仪器、管线的购臵与埋设，及其观测设施的保护工作。

3．配臵专业人员，按规定监测项目和频率进行全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性。

4．负责观测数据库的数据录入工作。

5．参与沉降变形观测及评估方案的制定工作。

6．参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。

（三）监理单位监理单位对沉降变形观测过程进行全部监理，并派专业人员进行平行观测，对监理工作和平行观测数据的真实性负责。

1．对施工单位沉降变形监测网的建立及其保护、各种监测设备、仪器、管线的购臵与埋设进行全面核查，确保观测准备工作符合规范和设计要求（见附表1）。

2．派专业人员对施工单位的沉降变形观测全过程进行旁站和平行观测，并将路基和过渡段作为监测的重点。

其中：（1）平行观测数量要求：一般地段为施工单位总测数的10%，地质复杂、沉降变化大以及过渡段为施工单位总测数的20%。

（2）平行观测方法要求：由专业监理人员采用与施工单位观测人员“换手复测”的方式同步进行。

（3）做好旁站记录并对观测记录进行签认。

3．参与沉降变形观测及评估方案的制定工作。

4．参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。

（四）设计单位设计单位对沉降变形观测有关设计资料的准确性负责，并对沉降变形观测过程做好配合。

1．提交线下工程沉降变形观测断面、观测点布臵、沉降变形计算报告等设计资料。

2．对沉降变形观测设计要求进行技术交底。

3．根据沉降变形观测结果，对设计预测沉降进行实时修正，并将设计预测的结果提交指挥部。

4．参与沉降变形观测及评估实施方案的制定工作。

5．参与施工单位沉降变形观测实施细则的指导工作。

6．参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作，对观测结果是否符合设计目标和要求提出意见。

（五）咨询单位1．参与沉降变形观测及评估实施方案的制定工作；2．对沉降变形观测过程进行咨询和指导。

（六）评估单位1．编制分析、评估计算机软件；2．建立线下工程沉降变形观测和评估数据库，并负责对施工单位数据库录入工作的培训与指导；3．对线下工程各阶段沉降变形观测及时进行分析、预测、评估，并提交评估报告。

二、工作程序（一）施工单位1．根据本实施方案，按单位（单项）工程分别编制沉降变形观测实施细则，报监理单位批准后实施。

2．经监理按附表1核查同意后，根据批准的沉降变形观测实施细则，按照设计文件要求，选派专业队伍和人员进行设备布设和观测。

3．严格按沉降变形观测实施细则，以及有关规定进行观测和记录，确保记录数据真实、可靠。

每次的观测记录必须经监理专业人员进行签认。

4．每个单位（单项）工程沉降变形观测完成后，7天内提交评估申请（附沉降变形观测报告），经监理签认后，报指挥部及设计单位，由指挥部通知评估单位进行评估。

（二）监理单位1．按附表1要求，核查施工单位沉降变形观测准备工作。

2．派专业人员对施工单位的沉降变形观测进行旁站和平行观测，并将路基和过渡段作为监测的重点。

其中：（1）平行观测数量要求：一般地段为施工单位总测数的10%，地质复杂、沉降变化大以及过渡段为施工单位总测数的20%。

（2）平行观测方法要求：由专业监理人员采用与施工单位观测人员“换手复测”的方式同步进行。

（3）做好旁站记录，并对每次的观测记录进行签认。

（4）观测过程中，如有问题，组织有关单位共同研究处理。

3．每个单位（单项）工程沉降变形观测完成后，督促施工单位在7天内提交观测报告，并进行审核签认，报指挥部通知评估单位组织进行评估。

（三）设计单位1．单位（单项）工程开工前14天，应提交线下工程沉降变形观测断面、观测点布臵、沉降变形计算报告（路基、桥梁专业）等设计资料；开工前7天，按照沉降变形观测设计要求，对施工和监理单位进行技术交底。

2．观测过程中，现场配合人员要经常深入现场，发现问题及时纠正，对有关记录进行签认。

根据变形观测结果，对设计预测沉降进行实时修正，并将修正后的结果提交指挥部。

3．收到沉降变形观测报告后，组织专业人员进行分析研究，对观测结果是否符合设计目标和要求提出具体意见，在评估之前报指挥部。

（四）咨询单位对沉降变形观测和评估进行咨询。

（五）评估单位1．熟悉和了解全线工程沉降变形观测的特点，提出评估方案报大西公司审批后实施。

2．根据指挥部提供的单位（单项）工程沉降变形观测评估计划，编制评估实施计划，报指挥部审批。

3．每项工程沉降变形观测评估后7天内，向指挥部提交正式评估报告，明确沉降变形观测结果是否符合设计目标值和要求，是否可以进行轨道施工，提出相关意见和建议。

（六）建设单位1．各指挥部（1）督促各单位按各自职责和分工做好工程沉降变形观测和评估工作，协调有关问题，如有重要问题要及时向总指报告。

（2）收到施工单位评估申请后，及时通知评估单位进行评估，并报总指备案。

（3）审批评估单位的评估计划。

2．大西公司（1）督促各单位按各自职责和分工做好工程沉降变形观测和评估工作，协调解决有关重要问题。

（2）审批评估单位的评估方案。

第三章通用要求大西客运专线线下工程沉降变形观测工作以桥梁、路基、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据桥梁、路基、隧道工点具体要求确定。

一．沉降变形测量等级及精度要求本线沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行：沉降变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高程中误差（mm）沉降变形点点位中误差（mm）三等±1.0 ±0.5 ±6.0 二．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式1．垂直位移监测网（1）垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求按下表执行：等级相邻基准点高差中误差（mm）每站高差中误差（mm）往返较差、附合或环线闭合差（mm）检测已测高差较差（mm）使用仪器、观测方法及要求三等 1.0 0.3 0.6n0.8n DS05或DS1型仪器，按二等水准测量的技术要求施测。