模板支架受力分析要点讲解

tF图一：两端铰接呈轴心受压状态的立杆P图二：两端铰接呈偏心受压状态的单根立杆以欧拉临界力作为稳定承载力，欧拉临界力c 二2EI丨0二2EA,对于©48X 3.5扣件式钢管脚手架模板支架的承载力计算及分析扣件式钢管脚手架作为梁板混凝土模板支架在房屋建筑施工中应用广泛，2011年12月1日实施的《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011（以下简称规范JGJ130-2011）,把扣件式钢管模板支架按立杆偏心受压和轴心受压分别称之为满堂扣件式钢管脚手架和满堂扣件式钢管支撑架，两者的区别是：前者架体顶部作业层施工荷载通过水平杆用直角扣件连接传递给立杆，顶部立杆呈偏心受压状态（偏心距53伽）；后者架体顶部作业层施工荷载通过可调托撑轴心传力给立杆，顶部立杆呈轴心受压状态，此两种架体分别简称为满堂脚手架和满堂支撑架。

在立杆纵横向间距、纵横向水平杆竖向间距（亦即步距）、纵横向垂直剪刀撑间距、纵横向扫地杆距立杆底端高度、模板支撑点至顶层纵横双向水平杆中心线的距离均相同的情况下，两种架体的稳定承载力是不相同的，满堂脚手架因立杆呈偏心受压，其稳定承载力低，满堂支撑架因立杆呈轴心受压状态，其稳定承载力高。

这可从下面两端铰接的单根立杆的稳定承载力理论分析得到证明。

一两端铰接的单根立杆的稳定承载力理论分析1 .两端铰接呈轴心受压状态的单根立杆的稳定承载力两端铰接呈轴心受压状态的单根立杆见下图一：钢管，弹性模量E=2.06X 105N/mm截面积A=489m r p回转半径i=15.8mm,当立杆长度l°=1800mm寸，长细比入=l o/i=18OO/15.8=113.9 ，欧拉临界力P E=3.142X2.06 X 105X 489/113.9 2 =76557N 〜76.56KN,同样地可计算出立杆长度I °=1700mm1600mm 1500mm 勺欧拉临界力F E,结果见下表1 （表中最后一列同时列出了按《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002计算的立杆承载力设计值）。

现浇桥梁帽(盖)梁的模板支架受力分析江璩(南宁市基础工程总公司，广西南宁530031)工程技术【摘要1盖粱是粱板的支承平台，是粱桥结构物中的生要受力构件。

盖粱一般都是采用现浇施工。

其施工质量，不仅织与混凝土的质量、浇筑的方法等有关，而且与采用的模板支架息息相关。

只有采用结构合理、安全可靠的现浇支架，才能瓤抗混凝土自重以度施工荷栽的作用，操作人员才能安全地进行施工作业，才能确保盖粱施工质量和安全。

本文结合工程实例，对盖粱模板支架系统中的横粱、纵梁、钢销(剪力销)进行受力分析，并验算其安套洼。

[关键词】盖梁；支架；受力分析；验算盖梁是梁板的支承平台，是梁桥结构物中的主要受力构件。

盖梁—般都是采用现浇施工，其施工质量，不仅仅与混凝土的质量、浇筑的方法等有关，而且与采用的模板支架息息相关。

只有采用结构合理、安全可靠的现浇支架，才能抵抗混凝土自重以及施工荷载的作用，操作人员才能安全地进行施工作业，才能确保盖梁施工质量和安全。

施工过程中，要避免因支架变形而产生模板漏浆、结构严重变形、混凝土开裂等质量通病，不允许发生模板支架例塌等安全事故。

因此，盖梁施工前必须对其模板支架进行受力分析，并对其稳定性、安全性进行验算，选择合理的支架形式。

1盖梁支架形式及受力分析要点1．1盖粱现浇支架的形式目前，盖梁现浇施工支架的形式主要有以下三种：自落地支架式、抱箍挑架式与埋设托架式。

自落地支架式，即采用钢管脚手架在地面E 搭设满堂支架，在支架上设置可调托盘、方木以及模板。

抱箍挑架式，是在盖梁下的墩柱顶部套上钢抱箍，拧紧连接螺栓，让抱箍紧紧卡住立拄，然后利用抱箍牛腿架设支架的纵梁、横梁，安装模板系统。

埋设托架式，是在墩柱距离顶部一定高度处预留水平孔，等墩柱混凝土拆模且达到一定的强度后，在预留孔中穿入钢销，然后利用钢销两端悬臂部分，架设纵梁、横梁，安装模板系统。

盖梁施工时，应该根据盖梁的高度以及现场的实际施工条件，并且考虑经济成本等因素，选择技术可行、经济合理的支架形式。

高大模板支架施工技术及受力简析摘要：文章结合新建田东-德保铁路德保站站房综合楼候车大厅超高模板支架具体施工案例，从支架基底处理、扣件式钢管脚手架的搭设、大梁模板的加固措施、剪刀撑的设置、支架体与框架柱设置外连装置等来介绍整个方案，并通过了承载力的检算。

由于支架体内在施工过程中产生水平力无法量化考虑，目前比较有效的办法就是通过构造安全技术措施将架体产生的水平力转移至建筑物主体结构，从多个层面确保模板支架的安全。

关键词：高大模板；扣件式钢管脚手架；承载力检算；水平力；构造安全技术措施1、工程简介新建铁路田德线德保站站房综合楼站房总建筑面积3000.01m2,框架结构，钻孔桩基础。

站房○6-○11轴为一层候车大厅，层高为11.4米。

候车大厅室内净长宽尺寸为45m×19.25m, 屋面框架梁WKL350×1400间距为3.75米，梁跨度为19.25米。

2、模板支架方案2.1支架搭设布置本工程模板支架采用υ48（壁厚3.5mm）扣件式钢管脚手架，候车大厅大梁底部立杆纵距（梁跨方向）为0.6米，横距为0.4米，屋面板底立杆纵距为0.6米，横距为1米（根据现场适当调整，但不超过1米），支架底部按要求设置水平钢管做为扫地杆，扫地杆距底部距离小于等于200mm，顶部设置封顶水平杆，尽量靠近立杆顶部。

水平钢管的步距为 1.4米。

立杆底座需设置宽度不小于200mm木板作为垫板，立杆必须采用对接扣搭接，木方下部承载力的水平钢管通过可调顶托将力传递给立杆，可调顶托伸出长度支撑梁的不超过200mm，支撑板的不超过300mm。

WKL350×1400的侧模次楞、主楞搭设，次楞与梁高方向平行，间距为200mm，主楞与梁高方向垂直，间距为200mm。

梁两侧主楞用M12螺栓拉结，M12螺栓水平间距为600mm。

搭设方案图如下：（尺寸单位为mm）2.2支架基础处理基层换填压实完后，在上部浇注C15混凝土100厚。

模板支架受力分析要点讲解
（1）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》对模板支架计算规定：
1)、模板支架立杆轴向力设计值
不组合风荷载时：N=1.2∑NGk+1.4∑NQk
组合风荷载时：N=1.2∑NGk+0.85×1.4∑NQk
式中∑NGk——模板支架自重、新浇砼自重与钢筋自重标准值产生的轴向力总和；
∑NQk——施工人员及施工设备荷载标准值、振捣砼时产生的荷载标准值产生的轴向力总和。

2)、模板支架立杆的计算长度l0
l0=h+2a
式中h——支架立杆的步距；
a——模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。

3)、对模板支架立杆的计算长度l0=h+2a的理解
为保证扣件式钢管模板支架的稳定性，规范中支架立杆的计算长度是借鉴英国标准《脚手架实施规范》
（BS5975-82)的规定，即将立杆上部伸出段按悬臂考虑，这有利于限制施工现场任意增大伸出长度。

若步高为1.8m，伸出长度为0.3m，则计算长度为l0=h+2a＝1.8+0.6=2.4m，其计算长度系数µ＝2.4/1.8=1.333，比目前通常取µ＝1
的值提高33.3%，对保证支架稳定有利。

（2）、扣件抗滑承载力的计算复核：
扣件钢管支架的双扣件抗滑试验用钢管扣件搭设模板支架，水平杆将荷载通过扣件传给立杆。

步高在1.8m以内时，其承载力主要由扣件的抗滑力决定。

双扣件抗滑试验表明：
扣件滑动：2t
扣件抗滑设计：1.2t
（3）、扣件钢管支模计算实例：
预应力大梁1000*2650mm，27m跨。

钢管排架间距600 *600mm。

模板支架受力分析要点讲解(1)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》对模板支架计算规定:1) 、模板支架立杆轴向力设计值不组合风荷载时：N=1.2刀NGk+1.4E NQk组合风荷载时：N=1.2刀NGk+0.85X 1.4刀NQk式中刀NGk模板支架自重、新浇砼自重与钢筋自重标准值产生的轴向力总和；刀NQk--工人员及施工设备荷载标准值、振捣砼时产生的荷载标准值产生的轴向力总和。

2) 、模板支架立杆的计算长度10IO=h+2a式中h——支架立杆的步距；3) 、对模板支架立杆的计算长度l0=h+2a的理解为保证扣件式钢管模板支架的稳定性，规范中支架立杆的计算长度是借鉴英国标准《脚手架实施规范》(BS5975-82)的规定，即将立杆上部伸出段按悬臂考虑，这有利于限制施工现场任意增大伸出长度。

若步高为1.8m , 伸出长度为0.3m，则计算长度为I0=h+2a = 1.8+0.6=2.4m，其计算长度系数尸2.4/1.8=1.333，比目前通常取尸1的值提高33.3%，对保证支架稳定有利。

O(2)、扣件抗滑承载力的计算复核:底模下水平钢管与立杆常用单扣件扣接口单扣件抗滑试验表明：扣件滑动1.1-1.21抗滑设计08t扣件钢管支架的双扣件抗滑试验用钢管扣件搭设模板支架，水平杆将荷载通过扣件传给立杆。

步高在1.8m以内时，其承载力主要由扣件的抗滑力决定。

双扣件抗滑试验表明：扣件滑动：2t扣件抗滑设计：1.2t扣件钢管模板支架单扣件抗滑试验（标椎拧紧力矩40N-m）（3）、扣件钢管支模计算实例：预应力大梁1000*2650mm , 27m跨。

钢管排架间距600 *600mm1 ）荷载计算恒载砼：1X 2.65 X 2.4=6.36t/m钢筋：1 X 2.65 X 0.25=0.66t/m模板：（1+2.51+2.51）X 0.03=0.18t/m6.36+0.66+0.18=7.2t/m活载：（1+1+1）X 0.25=0.75t/m支撑设计荷载：7.2 X 1.2+0.75 X 1.4=9.69t/m2）按双扣件抗滑设计梁下按每排5根钢管，横向间距@600，沿梁纵向钢管排架间距亦@600。

模板支架设计一——受力分析（1）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》对模板支架计算规定：1)、模板支架立杆轴向力设计值不组合风荷载时：N=1.2∑N Gk +1.4∑N Qk组合风荷载时： N=1.2∑N Gk +0.85×1.4∑N Qk式中 ∑N Gk ——模板支架自重、新浇砼自重与钢筋自重标准值产生的轴向力总和； ∑N Qk ——施工人员及施工设备荷载标准值、振捣砼时产生的荷载标准值产生的轴向力总和。

2)、模板支架立杆的计算长度l 0l 0=h+2a式中h——支架立杆的步距；a——模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。

3)、对模板支架立杆的计算长度l0=h+2a的理解为保证扣件式钢管模板支架的稳定性，规范中支架立杆的计算长度是借鉴英国标准《脚手架实施规范》（BS5975-82)的规定，即将立杆上部伸出段按悬臂考虑，这有利于限制施工现场任意增大伸出长度。

若步高为1.8m，伸出长度为0.3m，则计算长度为l0=h+2a＝1.8+0.6=2.4m，其计算长度系数µ＝2.4/1.8=1.333，比目前通常取µ＝1的值提高33.3%，对保证支架稳定有利。

a.两端铰接b.一端固定一端铰接c.一端固定一端自由（2）、扣件抗滑承载力的计算复核：底模下水平钢管与立杆之间常用单扣件连接。

在标准拧紧力矩为40N.m条件下，扣件钢管模板支架单扣件抗滑实验结论：扣件滑动时加荷1.1~1.2t。

扣件钢管支架的双扣件抗滑试验用钢管扣件搭设模板支架，水平杆将荷载通过扣件传给立杆。

步高在1.8m以内时，其承载力主要由扣件的抗滑力决定。

双扣件抗滑试验表明：扣件滑动：2t扣件抗滑设计：1.2t（保证安全系数）（3）、扣件钢管支模计算实例：预应力大梁1000*2650mm，27m跨。

钢管排架间距600 *600mm1）荷载计算恒载砼：1×2.65×2.4=6.36t/m钢筋：1×2.65×0.25=0.66t/m模板：（1+2.51+2.51) ×0.03=0.18t/m6.36+0.66+0.18=7.2t/m活载：（1+1+1）×0.25=0.75t/m支撑设计荷载：7.2×1.2+0.75×1.4=9.69t/m2）按双扣件抗滑设计梁下按每排5根钢管，横向间距@600，沿梁纵向钢管排架间距亦@600。

扣件式钢管脚手架模板支架的承载力计算及分析扣件式钢管脚手架作为梁板混凝土模板支架在房屋建筑施工中应用广泛，2011年12月1日实施的《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011(以下简称规范JGJ130-2011),把扣件式钢管模板支架按立杆偏心受压和轴心受压分别称之为满堂扣件式钢管脚手架和满堂扣件式钢管支撑架，两者的区别是：前者架体顶部作业层施工荷载通过水平杆用直角扣件连接传递给立杆，顶部立杆呈偏心受压状态（偏心距53㎜）；后者架体顶部作业层施工荷载通过可调托撑轴心传力给立杆,顶部立杆呈轴心受压状态,此两种架体分别简称为满堂脚手架和满堂支撑架。

在立杆纵横向间距、纵横向水平杆竖向间距（亦即步距）、纵横向垂直剪刀撑间距、纵横向扫地杆距立杆底端高度、模板支撑点至顶层纵横双向水平杆中心线的距离均相同的情况下，两种架体的稳定承载力是不相同的，满堂脚手架因立杆呈偏心受压，其稳定承载力低，满堂支撑架因立杆呈轴心受压状态，其稳定承载力高。

这可从下面两端铰接的单根立杆的稳定承载力理论分析得到证明。

一两端铰接的单根立杆的稳定承载力理论分析１. 两端铰接呈轴心受压状态的单根立杆的稳定承载力两端铰接呈轴心受压状态的单根立杆见下图一：图一：两端铰接呈轴心受压状态的立杆图二：两端铰接呈偏心受压状态的单根立杆以欧拉临界力作为稳定承载力，欧拉临界力PE =2222λππEAlEI=,对于φ48×3.5钢管，弹性模量E=2.06×105N/mm2,截面积A=489mm2，回转半径i=15.8mm,当立杆长度l0=1800mm时，长细比λ=l/i=1800/15.8=113.9，欧拉临界力PE=3.142×2.06×105×489/113.92 =76557N ≈76.56KN，同样地可计算出立杆长度l=1700mm、1600mm、1500mm的欧拉临界力PE，结果见下表1（表中最后一列同时列出了按《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002计算的立杆承载力设计值）。

模板支架设计计算原理解析理论计算施工安全计算是保证施工方案和措施能够安全实施的计算，也就是通过提前计算、预演确保施工全过程各阶段所形成的的工况都应出于安全可靠的状态。

模板支架应根据架体构造、搭设部位、使用功能、荷载等因素确定设计计算内容。

一般来说，模板支架的验算内容应包含：1.水平杆件抗弯、抗剪、挠度和节点连接强度验算。

2.立杆稳定性验算3.基础承载能力验算4.架体抗倾覆验算竖向荷载传递路线竖向荷载面板小梁（次楞）主梁（主楞）顶托（扣件）立杆基础水平荷载传递路线水平荷载立杆、顶部横杆/剪刀撑立杆基础立杆（弯矩形式）（倾覆、附加轴力、连墙件）连墙件结构规范名称　T/CCIAT0003-2019JGJ162-2008 JGJ130-2011JGJ231-2010 JGJ166-2016永久荷载（竖向） 模板自重(G1k）支架自重（G2k）钢筋混凝土自重（G3k）同同同同模板、支架自重按各自规范给出大小取值钢筋混凝土自重：普通板25.1KN/m³普通梁25.5KN/m³可变荷载施工荷载Q1k附加水平荷载Q2k(泵送、倾倒混凝土产生的水平荷载作用架体顶部)风荷载Q3k施工荷载Q1k振捣砼荷载Q2k倾倒砼荷载Q3k（分别用于不同部位验算）风荷载Wk同JGJ62-2008施工荷载Q1k附加水平荷载Q2k(泵送、倾倒混凝土产生的水平荷载作用架体顶部)风荷载Wk施工荷载Q1k风荷载Wk荷载分类荷载可变荷载T/CCIAT0003-2019JGJ162-2008 JGJ130-2011JGJ231-2010 JGJ166-2016竖向荷载施工荷载Q1k：正常情况3.0KN/㎡模板、小梁验算2.5KN泵管、布料机4.0KN/㎡施工荷载Q1k：小梁2.5kN/㎡；主梁1.5kN/㎡；立柱1.0kN/㎡振捣荷载Q2k：2.0kN/㎡同JGJ62-2008施工荷载Q1：一般情况3.0KN/㎡施工荷载Q1k：①一般浇筑工艺：2.5kN/m2②有水平甭管或布料4kN/m2③桥梁结构：4kN/m2水平荷载 附加水平荷载Q2k：垂直永久荷载2%（作用架体顶部）作用侧模水平荷载（略）同JGJ62-2008附加水平荷载Q2k：垂直永久荷载2%（作用架体顶部）风荷载Wk：按地区选择基本风压乘以体型、高度变化系数荷载荷载组合计算项目荷载的基本组合水平杆强度由永久荷载控制的组合永久荷载+ 施工荷载及其他可变荷载由可变荷载控制的组合永久荷载+施工荷载+ 其他可变荷载立杆稳定承载力由永久荷载控制的组合永久荷载+ 施工荷载及其他可变荷载+ 风荷载由可变荷载控制的组合永久荷载+施工荷载+ 其他可变荷载+ 风荷载支撑脚手架倾覆永久荷载+施工荷载及其他可变荷载+风荷载立杆地基承载力来自GB51210-2016，以各自架体对应规范为准。

模板及支架计算1. 模板承载力计算模板承载力是指模板在承受荷载作用时，能够保持不变形的能力。

在进行模板承载力计算时，需要考虑模板的材质、尺寸、荷载大小和作用方式等因素。

根据相关规范，模板承载力计算公式为：Q=σSd其中，Q为模板承载力，σ为模板材料的强度设计值，S为荷载效应标准组合的弯矩值，d为模板的厚度或直径。

2. 支架稳定性计算支架稳定性是指在荷载作用下，支架保持不变形或倾覆的能力。

在进行支架稳定性计算时，需要考虑支架的材质、尺寸、荷载大小和作用方式等因素。

根据相关规范，支架稳定性计算公式为：K=Φr(W-λγw-ρkRk)d/ηyA+GσsWt/ηyW+FA/A1-μtFA2-FA1其中，K为支架稳定性安全系数，Φr为支架的稳定系数，W为支架的截面抵抗矩，λ为支架材料的泊松比，γw 为支架材料的容重，ρk为土的附加应力系数，Rk为土的承载力标准值，d为支架的直径或高度，ηy为支架的稳定系数，A为支架的截面积，G为支架材料的剪切强度设计值，σs为支架材料的抗拉强度设计值，Wt为支架材料的截面惯性矩，FA为风荷载引起的水平力矩，A1、μt为与支架材料有关的系数，FA2、FA1分别为与土和水的压缩系数有关的系数。

3. 支架变形计算支架变形是指在荷载作用下，支架发生的变形。

在进行支架变形计算时，需要考虑支架的材质、尺寸、荷载大小和作用方式等因素。

根据相关规范，支架变形计算公式为：Δ=W0+η(y0+Δy)g/2+η(y0+Δy)g/2-Δy0g/2-Δyg/2-Δyg/2-Δyg/2其中，Δ为支架变形量，W0为初始水平拉杆预紧力在横梁上产生的挠度值，y0为初始立杆支撑点高度减去横梁高度后的值，Δy为立杆支撑点高度减去横梁高度后的变化值，g为立杆间距。

4. 施工荷载计算施工荷载是指在施工过程中，模板和支架所承受的各种荷载。

在进行施工荷载计算时，需要考虑施工过程中的各种因素，如施工人员、施工设备、施工材料等。

模板支架主梁受力计算公式模板支架主梁是建筑施工中常用的一种支撑结构，它承担着承载混凝土模板和工人等施工荷载的重要作用。

为了确保支撑结构的安全可靠，需要对主梁的受力情况进行计算和分析。

本文将介绍模板支架主梁受力计算的相关公式和方法。

1. 主梁受力分析。

在进行主梁受力计算之前，首先需要了解主梁所受的力和力的作用位置。

模板支架主梁主要承受以下几种力的作用，混凝土模板自重、混凝土浇筑荷载、工人和施工设备的荷载、风荷载等。

这些力作用在主梁上会导致主梁产生弯曲、剪切和轴向力等受力情况，因此需要进行受力分析。

2. 主梁受力计算公式。

2.1 弯曲受力计算。

主梁在承载混凝土模板和工人等荷载时会产生弯曲受力。

根据梁的受力分析理论，可以得到主梁的弯曲受力计算公式如下：弯矩 M = Wl^2/8。

其中，M为主梁的弯矩，W为作用在主梁上的荷载，l为主梁的跨度。

根据这个公式可以计算出主梁在弯曲受力下的受力情况。

2.2 剪切受力计算。

除了弯曲受力外，主梁还会受到剪切力的作用。

剪切力的计算公式如下：剪切力 V = Wl/2。

其中，V为主梁的剪切力，W和l的含义同上。

通过这个公式可以计算出主梁在剪切受力下的受力情况。

2.3 轴向力计算。

在一些特殊情况下，主梁还会受到轴向力的作用。

轴向力的计算公式如下：轴向力 N = W。

其中，N为主梁的轴向力，W为作用在主梁上的荷载。

通过这个公式可以计算出主梁在轴向力作用下的受力情况。

3. 主梁受力计算方法。

在实际工程中，主梁的受力计算通常采用有限元分析或者结构力学理论进行计算。

通过建立主梁的有限元模型，应用有限元分析软件进行受力分析，可以得到主梁在不同荷载作用下的受力情况。

同时，也可以通过结构力学理论进行手算分析，得到主梁的受力情况。

在进行主梁受力计算时，需要考虑主梁的材料特性、截面形状、荷载作用位置等因素，以确保计算结果的准确性和可靠性。

同时，还需要根据主梁的受力情况设计合理的支撑结构，以保证支撑结构的安全可靠。

支架、模板受力方案分析解析支架方案一、工程概况1.概况：工程名称：深圳市福龙路工程Ⅷ标工程地点：深圳市龙华镇桥梁工程概况：本标段桥梁工程包括ZX9+469.599—ZX9+737.258 (ZX737.462)的和平立交东、西主线桥；桩号10+138.700---10+547.282的高峰水库东、西主线桥；桩号10+168.777---10+288.127高峰水库高架桥东辅线桥。

1、和平立交东、西主线桥位于福龙路跨越和平路段，分东、西主线桥，东主线桥ZX9+469.599---ZX9+737.258；西主线桥ZX9+469.599---ZX9+737.462。

东、西主线桥桥面全宽各为13.25米,桥面横向布置为:0.5米(防护栏)+12.25米(车行道)+0.5米(防护栏)。

桥梁上部结构采用等高度预应力砼连续箱梁，横截面为单箱双室，箱梁底宽8.25米,两侧翼缘各宽2.5米,梁高1.5米,采用C50砼现浇。

其中东线桥分三联：3*30米三跨+（30+33+20.5）米三跨+3*30米三跨；西线桥分三联：3*30米三跨+（30+33+20.5）米三跨+3*30米三跨。

全桥基础采用Φ1.4和Φ1.2米钻孔灌注桩（有三个基础采用明挖基础），Φ1.5米的双柱圆墩，在共用墩处设钢筋砼盖梁，桥台为重力式桥台。

桥面铺装用5CM厚沥青玛蹄脂碎石混合料和6CM厚砼垫层。

2、高峰水库东、西主线桥位于福龙路北段，分东、西主线桥，高峰水库东侧，桩号10+138.700---10+547.282。

东、西主线桥桥面全宽各为12.24米,桥面横向布置为:0.5米(防护栏)+12.25米(车行道)+0.5米(防护栏)+0.99米(预备电力管位)。

桥梁上部结构:跨水塘段采用三跨钢—砼组合连续梁，其他段采用等高度预应力砼连续箱梁，东线桥分四联：（45+65+45）米三跨+3*25米三跨+4*25米四跨+3*25米三跨；西线桥分四联：（45+65+45）米三跨+3*25米三跨+4*25米四跨+（2*25+24.143）米三跨。

（1）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》对模板支架计算规定：1)、模板支架立杆轴向力设计值不组合风荷载时：N=∑NGk+∑NQk组合风荷载时：N=∑NGk+×∑NQk式中∑NGk——模板支架自重、新浇砼自重与钢筋自重标准值产生的轴向力总和；∑NQk——施工人员及施工设备荷载标准值、振捣砼时产生的荷载标准值产生的轴向力总和。

2)、模板支架立杆的计算长度l0l0=h+2a式中 h——支架立杆的步距；a——模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。

3)、对模板支架立杆的计算长度l0=h+2a的理解为保证扣件式钢管模板支架的稳定性，规范中支架立杆的计算长度是借鉴英国标准《脚手架实施规范》（BS5975-82)的规定，即将立杆上部伸出段按悬臂考虑，这有利于限制施工现场任意增大伸出长度。

若步高为，伸出长度为，则计算长度为l0=h+2a＝+=，其计算长度系数μ＝=，比目前通常取μ＝1的值提高%，对保证支架稳定有利。

（2）、扣件抗滑承载力的计算复核：扣件钢管支架的双扣件抗滑试验用钢管扣件搭设模板支架，水平杆将荷载通过扣件传给立杆。

步高在以内时，其承载力主要由扣件的抗滑力决定。

双扣件抗滑试验表明：扣件滑动：2t扣件抗滑设计：（3）、扣件钢管支模计算实例：预应力大梁1000*2650mm，27m跨。

钢管排架间距600 *600mm1）荷载计算恒载砼：1××=m钢筋：1××=m模板：（1++ ×=m++=m活载：（1+1+1）×=m支撑设计荷载：×+×=m2）按双扣件抗滑设计梁下按每排5根钢管，横向间距@600，沿梁纵向钢管排架间距亦@600。

梁下每延米钢管排架的承载力（按抗滑复核）5×=m＞m(可）3）按规范给出的公式复核每根排架立杆的承载力N=205××489=41301N=其中l0=h+2a=1600+2×200=2000 l0/I=2000/=127注：规范对模板支架给出的公式为将立杆顶步的步高作为计算长度的基准，当用可调托插入立杆顶时的受力状况与计算条件吻合，将立杆伸出段a按悬臂考虑，故l0=h+2a（4）、对扣件钢管高大支模架承载力计算的总结：1）位于支架底部或顶部插入可调托的立杆可以按轴心受压杆稳定性计算，立杆伸出扫地杆下的长度和可调托伸出顶部水平杆的长度即为悬臂长度。

支大成桥上部结构为9孔不等跨连续箱梁，全桥纵向分为三联，跨径分别为19+19+25m、32+45+32m、25+19+19m，横桥向分为三幅，其中中幅为机动车道，两侧边幅为非机动车道与人行道。

根据施工图设计，主跨边幅箱梁高度最大为5.68m，故以主跨45m孔边幅箱梁为例验算支架、模板的受力的安全性。

1、支架稳定性验算1.1支架设计在桥墩位置箱梁按照实腹考虑，自桥墩中心向两侧分别考虑长度为6m，该位置设计双排90cm*90cm支架交错支立，其它位置设置单排90cm*90cm支架，步距均设置为60cm。

1.2支架稳定性验算钢筋混凝土容重：r=26KN/m3；箱梁高度：h=5.68m；新浇混凝土荷载：P1=26*5.68=147.68KN/m2;模板荷载：P2=2.5 KN/m2;混凝土浇注及振捣荷载：P2=2.0KN/m2;则：P= P1+ P2+ P3=147.68+2.5+2=152.2KN/m2；实腹段支架间距为45*45cm，单根立杆承载荷载为：152.2*0.45*0.45=30.8KN＜40KN（立杆步距为60cm时单根立杆承重），满足要求；空腹段支架间距为90cm*90cm，顶板高度为25cm，底板高度20cm，单根立杆承载荷载为：P ’=(0.25+0.2）*26+2.5+2=16.2KN/m 2 16.2*0.9*0.9=13.1KN ＜40KN ，满足要求； 2、底模方木稳定性验算 2.1底模设计底模面板采用厚1.2cm 竹胶板，横桥向布置主梁，纵向布置次梁，主梁采用10*15cm 方木，实腹段间距为45cm ，空腹段间距为90cm ； 次梁采用5*10cm 方木，实腹段间距为10cm 即满铺，空腹段间距为20cm 。

2.2次梁验算 2.2.1挠度控制：主梁为均布荷载下连续梁结构，挠度计算公式为： f=4q l128E I=l 400；其中方木弹性模量E=9*103MPa ，I=b*d 3/12=10*53/12=104.2cm 4； 实腹段：P= 152.2KN/m 2， l=20cm ，q=152.2*0.2=30.44KN/m ；f=4q l128E I=l 400，l=＞20cm ，满足要求；空腹段：P ，=16.2KN/m 2，l=30cm ，q=16.2*0.3=4.86KN/m ；f=4q l128E I=l 400，l=＞30cm ，满足要求；2.2.2强度控制：强度计算公式：M=2q l10，将[σ]=M W代入，其中：W=b*d 2/6=10*52/6=41.7cm 3，方木承弯应力[σ]=9.5MPa,；实腹段：＞20cm ，满足要求；空腹段：＞30cm ，满足要求。