屏蔽门系统基础知识培训

屏蔽门（站台门）系统培训教材目录一、站台门系统 (1)1.1、站台门系统简介 (1)1.2、站台门系统组成..........................................................................................................- 3 -1.2.1 门体系统.............................................................................................................- 5 -1.2.2 门机系统 (4)1.2.3 控制系统 (5)1.2.4 电源系统........................................................................................................ - 12 -01.3、接口划分 (11)二、设备间 (15)2.1、设备清单 (15)2.2、设备管理要求 (15)2.2.1 站台门控制柜 (15)2.2.2站台门电源柜 (16)2.3、机电中心人员设备间管理制度 (16)2.4、环境管理 (17)三、物料及工器具 (18)3.1、应急物资管理 (18)3.2、工器具管理 (16)四、设备维护 (17)4.1日常巡检 (20)4.2定期检修保养 (21)4.2.1 月检 (18)4.2.2 季度检 (22)4.2.3 半年检 (23)4.2.4 年检 (25)4.3、设备维护保养步骤 (31)4.4、安全注意事项 (29)五、典型故障 (30)六、应急处置 (32)6.1、列车无法进出站台 (32)6.2、屏蔽门无法正常开关 (33)6.2.1 单门故障无法开关 (33)6.2.2 整侧故障无法开关 (33)一、站台门系统1.1、站台门系统简介站台门系统安装在站台边缘，形成将站台区域与轨道区域隔开的一道屏障。

背景信息屏蔽门的基础知识讲解教学目标1.掌握屏蔽门的发展历程2.了解屏蔽门系统的功能和优点3.掌握屏蔽门的种类和屏蔽门在地铁中的专业术语4.了解屏蔽门的正常控制模式和非正常控制模式以及屏蔽门的操作教学内容1.屏蔽门基础知识的理论讲解2.结合车站设备实训指导书讲解当天实训内容教学步骤首先：讲解当天授课内容概要然后：理论知识的讲解其次：结合实训指导书讲解实训内容最后：让学生写实训报告工具和资料讲师：教案和教学资料学生：学习笔记、实训时带实训报告纸1.屏蔽门系统概述1.1.屏蔽门系统概况屏蔽门设备是20世纪80年代末在世界部分国家和地区出现的一种现金的环控设备。

屏蔽门发展历史：1987年新加坡的MRT一期和二期首次采用了屏蔽门系统，这也是世界上最早的屏蔽门运行路线。

1988年中国香港机场快线安装了屏蔽门系统。

1999年马来西亚吉隆坡的LRT2和英国伦敦的JUBILEE延长线都相机安装了屏蔽门系统。

1.2.屏蔽门系统功能概述屏蔽门系统是安装于地铁车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。

屏蔽门系统的功能：○1列车进站时配合列车车门动作打开或关闭活动门为乘客提供上下车通道。

○2隔断了站台公共区域和轨道区间，避免人员跌落轨道的安全隐患以及解决了列车司机驾车进站的心里恐慌问题。

○3隔离了列车运行时所产生的噪音活塞风以及粉尘等保证了站内乘客良好的候车环境，同时减少了空调冷量的损失。

○4为轨道交通实现无人驾驶创造了必要条件。

1.3.屏蔽门分类按照目前各国的屏蔽门系统来看，主要有两种类型：第一类：有一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘和两个端头设置的全封闭型屏蔽门，这种全封闭型屏蔽门也叫全高屏蔽门。

第二类：上不封顶的玻璃隔墙和活动门，属于半封闭型屏蔽门，也叫半高屏蔽门。

半高屏蔽门相对于全高屏蔽门来说造价要低，这种屏蔽门主要起了一种隔离的作用，一般用于地上站和高架站。

半高屏蔽门系统培训资料半高屏蔽门系统培训资料系统介绍一．系统介绍半高屏蔽门每侧站台含24道滑动门、6道应急门，每侧头尾各设置一道端门。

字母标识解释二．字母标识解释PSD 半高屏蔽门 ASD 滑动门 EED 应急门MSD 端门 ISCS 综合监控系统 DCU 门控单元LCB 就地控制盒 PSL 就地控制盘 IBP 综合后备盘SIG 信号系统控制方式的优先级三．控制方式的优先级半高屏蔽门控制系统有4种电气控制方式。

按照控制优先级从低到高依次为：系统级控制（SIG）ASD受SIG控制完成自动开/关门。

站台控制级（PSL控制模式）当系统级控制不能正常实现时，安全员可操作站台端头的PSL完成自动开/关门。

被忽略。

关门命令被忽略注：通过PSL操作ASD时，来自于SIG的开、关门命令紧急操作级（IBP控制模式）当车站出现紧急情况时，综控员可操作设置在综合车控室内的IBP打开整侧滑动门。

、关门命令被忽略。

关门命令被忽略。

的开、注：通过IBP操作ASD时，来自于SIG与PSL的开LCB控制模式必要时，操作LCB控制单道ASD完成手动开/关门。

此时,该道ASD隔离于其它任何的开、、IBP的开、关门命令均被忽略关门命令均被忽略）。

SIG、控制系统（来自来自SIG、PSLPSL、所有活动门所有活动门（（ASD/EED/MSD ASD/EED/MSD））都可以在站台侧都可以在站台侧（（钥匙开关钥匙开关））和轨道侧和轨道侧（（手动解锁装置、推杠推杠））开启开启，，这一机械操作开门过程的优先级高于所有电气控制方式这一机械操作开门过程的优先级高于所有电气控制方式，，但滑动门与应急门手动解锁装置仅限于应急时刻使用应急门手动解锁装置仅限于应急时刻使用，，平常操作使用一但门体未正常平常操作使用一但门体未正常关闭到位关闭到位关闭到位将直将直接影响运营且故障接影响运营且故障研判及研判及研判及修复时间较长修复时间较长修复时间较长。

四．故障处理流程故障处理流程所有故障处置应遵循安全原则所有故障处置应遵循安全原则所有故障处置应遵循安全原则，，遵守设备部下发《北京地铁屏蔽门故障处置办法北京地铁屏蔽门故障处置办法》》要求要求，，开门故障处理以使乘客尽快乘降为原则开门故障处理以使乘客尽快乘降为原则；；关门故障处理在保证安全的前提下关门故障处理在保证安全的前提下，，以尽快为列车进尽快为列车进、、出站提供条件为原则出站提供条件为原则。

四号线屏蔽门操作手册一、门头检查1、门头检查：盖板锁紧，滑撑无脱落，保护膜无翘脚；门楣、立柱等清洁和完整性检查，门头无漏水；2、开到位行程开关调整：说明：行程开关保持竖直；十字螺丝杆紧贴黑色块U型孔的底部；开门到位以后，滑轮完全接触到支撑板的水平面，手动抬滑轮，保证还有2mm-3mm的缓冲距离，禁止行程开关完全顶住；支撑板两个固定螺丝用10#套筒紧固；固定板（在门机梁上的）两个螺丝用13#套筒紧固；3、关到位行程开关调整：说明:行成开关保持竖直；关到位以后，滑轮的中心轴处于掩盖最少一半，至多刚好全部掩盖；支撑板两个固定螺丝用10#套筒紧固；固定板（在门机梁上的）两个螺丝用13#套筒紧固；4、挂板调整紧固说明：挂板保持竖直；螺杆保持竖直，上部带弹平垫，下部螺丝用13#扳手紧固；主动轮和从动轮螺丝用10#扳手检查紧固；挂板连接块用13#套筒检查，紧固；和皮带连接的长方形竖直挂板用10#螺丝检查紧固；挂板和门体连接的两个螺丝（在毛刷下面掩盖）用13#扳手检查紧固；电刷安装牢固、无异常磨损；5、DCU检查DCU外部端子排接线紧固，无虚接、接错现象；接头无松动、用扎带固定，无断路、工艺整齐；DCU内部线路工以整齐，无缠绕，无虚接，各元器件固定无松动；6、电磁锁检查电磁锁保持垂直，紧固；锁钩底面距离门体斜面支撑顶部距离4-5mm；锁钩内侧距离门体斜面支撑两侧单边距离2.5-3mm；锁勾用10#扳手检查两个螺丝紧固；锁勾绕着轴只能15度以内旋转，大于15度则需更换新锁；手动提锁、自动落锁流畅；电磁锁和支架之间的螺丝用8#扳手检查正常；电磁锁支架和门机梁之间的螺丝用13#套筒检查紧固；电源线用扎袋固定，不影响设备运行；附电磁锁更换步骤：使用钥匙打开滑动门上方的活动面板并保持打开状态。

把门机梁上面电磁锁的电气连线拔出。

使用M8套筒卸下固定电磁锁的4颗M8螺母，取下电磁锁，如下图所示。

电磁锁的拆卸换上待更换的电磁锁，把4颗M8螺母拧紧。