第三章 船舶容量及吨位

估算方法： ①百分数法
Wf C f
②立方模数法
W f C f LBD
③平方模数法
Wf C f 3
2
W f C f (LBD)
2
3
W f C f LB
W f C f L(B D)
④分项换算法 木作，舱口盖，起货设备，锚，系泊，救生，舵，舱室 内舾装，油漆……
Wl k ql BHP t 2Q
ql --滑油耗量,kg/kW/h； t—航行时间，hour； Q—循环系统内滑油总量。
初估时一般取
Wl Woil
ε —统计值。
4. 锅炉水重量 1) 炉体、热水箱、管路内水 （包括在LW中的Wm内（Wm按湿重计算）） 2) 漏失量--锅炉水储备 初估时一般取
• 满载出港：设计状态（满货，油水储备１００％）； • 满载到港：（满货，油水储备１０％）； • 空载出港：无货（有压载水），油水储备１００％； • 空载到港：无货（有压载水），油水储备１０％；
三、 空船重量计算 １．载重量系数法 1)定义：
dw
DW
油船
，是一项重要的技术指标。 散货船
0.72～0.83 0.68～0.75
四、舱容曲线
求每一个舱的舱容要素 （货舱或液体舱）： Vi，Xi，Zi
※计算浮态、稳性、破 舱稳性的基本数据。
舱容要素计算方法
• 数值积分法
– 梯形法； – 辛普生法； – 乞贝雪夫法；
•
END of Chapter 2
客船
0.4～0.55
0.3～0.5
ＤＷ≥20000ｔ
0.7～0.86
0.6～0.75
中小型船
dw 规律：① DW

CbDLbpBD1=Vc+VOW+Vb+VmVu （二）货舱容量方程式
(3－12）
五、容量图
容量图-----L为横坐标，各舱沿L不同剖面处的S为纵 坐标绘成。
六、 舱容要素曲线
各液面高度处体积V 形心坐标x 、 z
自由液面 对通过其 面积形心 的纵轴的 惯性矩ix
七、 船舶登记吨位 1登记吨=2．832m3 (100ft3 )
§3—1 货船的容积
一、船舶容积的有关概念
(一)货物的积载因数
货物的积载因数，是每吨货物装船时所占据的货舱容
积，以c表示(m3/t)。
（二)型容积利用系数 型容积--------------按型线图计算所得的舱内容积(m3)。
净容积------------------当货物、油，水等装载时扣除掉这部分空 间后所剩余的有效装载容积称为净容积。
折扣系数--------舱内净容积与型容积之比
（型容积利用系数）称为折扣系数，用kc表示。
●各舱容积的计算方法： 1、货舱型容积--------
2．油水舱型容积V0w
3．专用压载水舱型容积Vb 船主体内各种舱室所需要的总型容积为
V ＝ Vc+VOW+Vb+VmVu
(3—9)
四、容量方程式 (一)全船容量方程式
登记吨位--------船内容积的度量。 近似
1，总吨位
GT = K1DW
2、净吨位
净吨位NT的数值大 体在总吨位GT的 0.63-0.70范围
（1）．国际航行船舶 的总吨位(GT)与净吨 位(NT)
（2）国内航行 船舶的总吨位 = K1(V1+V2) NT= k3GT

Vb Wb kb DW
式中： --k-b-系数，散货船为0.32~0.5（宽浅吃水船取大于0.5) 、多用途船
为0.2~0.3、集装箱船为0.3~0.35、油船为0.42~0.47(10万吨以上取0.35~0.4)。
容积计算—各舱所需容积计算
为什么要设专用压载水舱？
为了保证船在非满载航行时的浮态、稳性和适航性，常在船上 设置专用压载水舱，其理由：
、l f ---l-a分别为机舱、首尖舱、尾尖舱长度
----K系C数，散货船： 杂货船：
KC 0.135 1.08Cb KC 0.175 1.08Cb
舱容的校核与调整—容量方程
⒈容量方程
①全船容量方程
VH VC VB VM VOW VA
②货舱容量方程
VC KC L l f la lm BD hd
第二节 载重型船的布置地位
㈠容积计算
⒈各舱所需容积计算 ⒉船主体所能提供的型容积计算
㈡舱容校核与调整
⒈容量方程 ⒉舱容的调整 ⒊影响容量的因素
容积计算—各舱所需容积计算
⒈各舱所需容积计算
①货舱
货舱所需容积与要求的载货量、货种及其包装方式有关，可按
下式计算：
VC WC C / kc
式中： W--c --载货量（t）
---D-计1 入舷弧和梁拱的相当型深
D1
D
1 6
(Sa
S
f
)
0.7C
容积计算—船主体所能提供的型容积计算
②货舱容积估算
VTC C LBD
式中： C----按母型船选取，或粗估时取C=0.55~0.56
VTC LC AC KC (L la l f lm ) AC KC
式中 、lm

求排水体积。
解： AMBTCm9.12.90.8142.1 48(m12) CpCBCM0.460 8.814 0.575
B B T 2.462.05 5.043(m) T
L L B 6.75.043 33.788(m) B
L BT CB 33.7885.0432.050.53185.13(m3)
吨为计算和丈量的单位，以100英尺3或2.83米3为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨 两种。 1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GT）
又称注册总吨，原先是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是 以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
现在“国际船舶吨位丈量公约”规定：GT=K1V 式中，K1=0.2+0.02•lgV容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小； 用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造船津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船 舶的赔偿等。
因此，现在世界上有两种吨位计算方法： ①国际船舶吨位丈量公约计算方法。 ②巴拿马运河、苏伊士运河计算方法。
积载因数小的货物，如铁矿石、钢材和砂等，习惯称为重货，重货对船舶舱容要求低；积 载因数大的货物，如棉纱、黄麻和布匹等为轻质货，轻质货对船舶舱容要求高。因此，积载因数 是货物对货舱舱容要求高低的一个重要数据，在货船的设计任务书中如果没有给定要求的货舱舱
七、船舶的吨位 船舶的吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以
船舶主要要素只表示船舶的主要特征，而确定船舶形状的则是船舶的型线。在进行型线设汁时 必须注意以下三个方面。 (1)保证设计船具有良好的航海性能
通常船体水下部分的型线没计应从船舶的稳性、抗沉性、快速性、耐波性及操纵性等方面加 以考虑；而稳性、抗沉性和耐波性会影响到水上部分的外形尺寸。