交通疏解方案与应对措施

交通疏解方案工程名称：—福田区排水管网正本清源工程（第九期）施工总承包________ 编制单位：中国建筑第七工程局有限公司________________________________ 编制日期：二0—七年十二月二十五日__________________________________一.工程概况本工程为福田区排水管网正本清源工程（第九期），涉及对福田区华强北、香蜜湖、沙头、福保和福田五个街道小区排水管网进行改造，从源头对该片区内小区乱接乱排、错接乱排、雨污混流、排水出口接市政管道不完善等排水管网进行梳理改造，让污水在源头得以收集或处理，从而使福田区小区的污水得到最大限度的收集，实现创建排水达标小区的目标。

在施工过程中，需要临时围挡施工的都是罗湖区内次要道路车行道、人行道进行施工，为使本工程能顺利进行，特编制交通疏解方案。

二•占道具体情况本工程位于福田区兰天路金茂礼都管理处排水管位于混凝土路面上，部份给水管线埋设于人行道上，具体施工占用人行道和车行道的施工分布情况见下表及附图：2.1 占道围挡施工分布一览表各施工段占道围挡详细位置详见附图中的平面布置图，占用绿化、小区道路、空地等均不在上表范围内三.临时交通疏解措施1.总体安排管道安装施工期间需对施工道路进行交通疏解，以便施工作业。

临时交通管制在交警的协调下由我公司组织实施，我公司自备反光锥、导向灯牌、闪光、反光标志牌、反光衣、反光带等设施。

施工期间按分段进行，但同一条路上同一时间内仅占用一条车道，因都在区内非主干道上施工，对交通影响较小。

车行道上围挡施工：车行道上采用挖土机开挖，夜间围挡施工，白天恢复通车。

需要横穿道路的采用倒边围挡施工，保证车辆可以通行。

人行道上围挡施工：采用人工开挖，仅围挡半边人行道进行施工，遇到横穿人行道的，也采用倒边围挡施工，保证行人通行。

■一人行道人行道-31—-/H K、乂施工路段^车行一-人行道图3.2人行道段围挡2.时间安排图3.1车行道段围挡为了尽量减少对交通的影响，管道安装时间初定为2017-12-26 至2017-12-27，人行道段围挡采用白天施工。

编制人：审核人：审批人：编制日期：一、工程概况..........................................................(一)工程简介....................................................(二)周边路网情况和交通量概况：..................................(三)交通疏解整体原则............................................二、交通疏解的原则....................................................三、交通疏解的目的....................................................四、交通疏解的组成....................................................五、准备工作..........................................................六、具体实施方案......................................................(一)外围交通疏解................................................1、可疏导的外围道路分析.......................................2、外围诱导设施设置...........................................(二)围蔽方案和交通流疏导形式。

..................................(三)专项交通疏解方案............................................(四)暂时标线、标志设置..........................................七、交通疏解保障措施..................................................(一)施工指示和提示牌设置........................................(二)快速应对措施................................................(三)现有交通设施的恢复..........................................八、交通疏解人员组织架构..............................................九、施工配合措施......................................................十、现场施工人员的交通安全教育........................................ 十一、交通疏导平面布置图.............................................. 十二、交通疏解组织实施计划............................................1.组织管理措施........................................................2.项目部交通管理协调小组网络：........................................ 十三、应急预案........................................................1、应急准备...........................................................2、对浮现交通事故的应急预案...........................................3、浮现交通拥堵时的应急预案：.........................................4、应急机构及联系方式.................................................前进涌苏屋河：为采集前进涌苏屋河中游转输污水及交汇处河涌下游沿线的工企业和农村污水，拟在大泾河和西群河交汇处 (永顺河北侧) 上游设置截污闸门，敷设截污管 d1350，沿规划路自北向南接入新联路同期设计d1500 污水主管，新联路北侧至灌溉渠段敷设 d800 污水管，采集沿线污水并预留灌溉渠北侧远期的接入。

地铁交通疏解方案1. 背景介绍随着城市人口的不断增加，交通拥堵问题愈发严重。

在城市交通系统中，地铁作为一种高效、快速的交通工具，承担着越来越重要的角色。

然而，随着地铁线路的扩展和乘客的增加，地铁拥挤问题也逐渐凸显。

因此，制定地铁交通疏解方案成为了一个迫切的问题。

2. 现有状况分析在制定地铁交通疏解方案之前，首先需要对现有状况进行分析。

以下是一些常见的地铁交通拥堵问题：2.1 车站拥堵某些车站由于地理位置的限制，容纳乘客的能力较低，导致高峰期车站内人流拥挤，乘客难以进出。

2.2 列车拥挤某些地铁线路在高峰期运输能力不足，列车拥挤，乘客难以上下车。

同时，列车之间的发车间隔较长，导致等待时间过长。

2.3 换乘困难某些换乘站的设计不合理，导致乘客换乘时间过长。

同时，某些换乘站在高峰期存在拥堵问题，影响乘客的出行效率。

3. 地铁交通疏解方案为了解决地铁交通拥堵问题，采取以下疏解方案：3.1 增加运力通过增加列车的运行数量，缩短列车的发车间隔，以提高地铁线路的运输能力。

同时，加强对列车的维护和保养，保证列车正常运行，减少故障发生。

3.2 车站改造对于拥堵的车站，可以考虑进行扩建或者增加进出口的设计，以增加车站的进出能力。

同时，通过优化车站内的人流布局和导向系统，引导乘客有序进出。

3.3 换乘线路优化对于换乘困难的地铁站，可以考虑重新设计换乘通道，缩短换乘时间。

同时，根据乘客的需求和流量分布，合理规划换乘线路，减少换乘站的拥堵问题。

3.4 推广多式联运推广地铁与其他交通工具的多式联运，如与公交、单车、步行等相结合，为乘客提供更多的出行选择。

同时，建设合理的停车场和自行车停放点，鼓励市民选择多种交通方式进行出行。

4. 实施方案及效果评估为了实施地铁交通疏解方案，需要制定详细的实施计划并进行效果评估。

以下是一些可能的实施步骤：1.成立专门的疏导小组，负责地铁交通疏解方案的制定和实施。

2.积极与相关部门合作，争取政府的支持和资金。

交通疏解实施方案
随着城市化进程的加快，交通拥堵成为了城市发展中的一个重要问题。

为了解
决交通拥堵问题，各地纷纷制定了交通疏解实施方案。

交通疏解实施方案是通过科学规划和合理布局，利用各种交通工具和设施，缓解交通拥堵，提高城市交通效率的一种综合性措施。

首先，交通疏解实施方案需要从交通规划入手。

城市交通规划应该科学合理，
合理规划道路、公共交通线路和交通枢纽的布局，提高城市交通网络的覆盖率和便捷性。

同时，要加强对城市交通拥堵点的分析和研究，制定相应的疏解方案。

其次，交通疏解实施方案需要加强对公共交通的建设和管理。

发展公共交通是
缓解交通拥堵的重要手段，通过增加公交线路、提高公交车辆的运行频率和舒适度，吸引更多市民选择公共交通出行，减少私家车的使用，从而减轻道路压力。

另外，交通疏解实施方案还需要加强对非机动车和步行交通的保障。

鼓励市民
选择骑行和步行出行，通过建设自行车专用道、步行街等设施，提高非机动车和步行交通的便捷性和安全性，减少对道路的占用，从而减轻交通拥堵。

最后，交通疏解实施方案还需要加强对交通管理和监控的力度。

通过科技手段，建设智能交通管理系统，提高交通信号灯的智能化程度，优化交通信号控制，提高交通运行效率，减少交通拥堵。

总之，交通疏解实施方案是一个综合性的工程，需要政府、交通部门和市民共
同努力，通过科学规划、合理布局、加强公共交通建设和管理、保障非机动车和步行交通、加强交通管理和监控等措施，共同缓解交通拥堵，提高城市交通效率，为城市的可持续发展做出贡献。

道路交通疏解工程方案一、项目背景随着城市化进程的加快，人口的不断增加以及汽车所有权的普及，城市交通拥堵问题日益突出。

尤其是在高峰时段，道路交通拥堵严重，导致交通效率降低、环境污染加剧、交通事故频发等问题。

因此，为了改善城市交通状况，提高城市交通运输效率，必须进行道路交通疏解工程。

二、项目目标1. 改善城市交通状况，减少交通拥堵，提高交通运输效率。

2. 降低交通事故率，提高交通安全水平。

3. 减少环境污染，改善城市空气质量。

4. 优化城市交通网络，提高交通运输系统的整体效能。

三、规划方案1. 新建道路根据城市交通状况，规划新建一条快速通道，将城市东西方向的交通流量疏解到城市辅助道路上，减轻原有道路的交通压力。

2. 改造道路对城市中的主干道和支路进行改造，增加车道数量，改善道路标线和交通信号系统，提高交通的通行能力。

3. 新建公共交通规划新建地铁、轻轨等公共交通系统，以解决城市公共交通的不足问题，减少城市道路交通量。

4. 交通管制配合交通管制系统，合理控制车辆通行速度和车流密度，优化道路交通系统。

5. 建立停车场规划设置多个停车场，以减少路面停车现象，减缓城市交通拥堵。

6. 提升智能交通系统增加智能交通设备，提高城市道路交通系统的智能化水平，优化交通信号控制，提高交通运输效率。

四、施工方案1. 施工周期道路交通疏解工程的施工周期预计为3年。

第一年主要进行规划设计和立项准备工作；第二年开始实施道路改建和新建工程；第三年主要进行设备安装和技术改造工作。

2. 施工方案在进行道路改建和新建工程时，尽量避免影响城市交通的正常通行。

对于影响较大的交通干道，可以采取夜间施工或分段施工的方式，以减少对交通的影响。

3. 安全保障在施工过程中，要严格遵守施工安全规范，加强施工现场安全管控，确保施工安全。

同时，要加强交通管制，保障城市交通的畅通和安全。

五、成本预算道路交通疏解工程的成本预算主要包括道路改建、新建路段、公共交通系统建设、交通管制系统建设、智能交通设备等方面的费用。

市政工程交通疏解方案随着城市化进程的不断加速，城市交通问题已成为人们日常生活中不可忽视的重要问题。

交通拥堵、交通事故频发以及交通安全问题成为了城市交通发展中的瓶颈和难题。

如何有效地解决交通拥堵、提高交通效率以及改善交通安全问题，已成为我国各大城市政府亟需解决的问题。

市政工程交通疏解方案的提出，旨在通过优化道路布局、提升公共交通设施以及改善交通管理水平，从而实现城市交通的疏解和提升。

一、方案内容1、优化道路布局通过对城市道路布局进行优化，将可以减少交通拥堵、提高通行效率及减少交通事故发生的概率。

在优化道路布局时，应该着重考虑以下几点：（1）合理规划城市道路布局，将城市道路分为主干道和支路，通过改善主干道的设计和功能，减少拥堵点的出现；（2）合理分配道路资源，通过改善交叉口的设计、增设交通信号灯、实现不同交通流的有效分流，减少拥堵现象；（3）提高道路通行能力，通过改善路面条件、增加交通设施和优化交通组织方式，提高道路通行效率。

2、提升公共交通设施通过提升公共交通设施的功能和服务水平，可以综合解决城市交通拥堵和交通疏解问题。

在提升公共交通设施方面，可以采取以下措施：（1）加强城市公共交通网络的建设，通过合理规划和布局公交线路、提升车辆运行速度和增加车辆运量，提高公交系统的服务水平；（2）扩建城市地铁和轨道交通系统，通过增加地铁线路覆盖面积和加大运营车辆数量，满足不同城市区域的公共交通需求；（3）建设自行车、步行和慢行交通系统，通过建设自行车道、步行道和慢行交通道，鼓励市民选择环保、健康的出行方式。

3、改善交通管理水平通过改善城市交通管理水平和优化交通运输管理体系，可以有效地提高交通运输效率和改善城市交通秩序。

在改善交通管理水平方面，可以采取以下措施：（1）推行智能交通系统，通过建设先进的交通管理设施、应用智能交通技术和实施交通管理信息化，实现城市交通的智能化和高效化；（2）加强交通安全管理，通过加强道路交通安全设施的设置、开展交通安全宣传教育和严厉打击交通违法行为，提高交通安全意识和减少交通事故发生的概率；（3）完善交通管理制度，通过修订和完善相关交通管理法规和政策，建立健全城市交通管理体系，优化城市交通管理模式。

西群河上游综合整治工程交通疏导方案编制人：审核人：审批人：编制日期：目录一、工程概况......................................................... 错误!未定义书签。

（一）工程简介................................................... 错误!未定义书签。

（二）周边路网情况和交通量概况：................................. 错误!未定义书签。

（三）交通疏解整体原则........................................... 错误!未定义书签。

二、交通疏解的原则................................................... 错误!未定义书签。

三、交通疏解的目的................................................... 错误!未定义书签。

四、交通疏解的组成................................................... 错误!未定义书签。

五、准备工作......................................................... 错误!未定义书签。

六、具体实施方案..................................................... 错误!未定义书签。

（一）外围交通疏解............................................... 错误!未定义书签。

1、可疏导的外围道路分析...................................... 错误!未定义书签。

2、外围诱导设施设置.......................................... 错误!未定义书签。

污水管道顶管施工交通疏解方案及措施嘿，大家好！今天我来给大家分享一个我积累十年的经验之作——污水管道顶管施工交通疏解方案及措施。

咱们直接进入主题，别的不说，先来谈谈为什么这个方案如此重要。

一、项目背景及目标项目位于繁华市区，人口密集，交通繁忙。

为了改善城市环境，提高污水处理能力，政府决定实施污水管道顶管施工。

然而，施工期间如何保证交通顺畅，减少对市民出行的影响，成为了我们亟待解决的问题。

我们的目标是：在确保施工顺利进行的前提下，最大程度地减少施工对交通的影响，保障市民的正常出行。

二、交通疏解方案1.施工区域划分我们将施工区域划分为A、B、C三个区域，每个区域分别采取不同的交通疏解措施。

2.交通组织措施（1）A区：施工期间，A区道路实行单向通行，设置临时交通标志，引导车辆绕行。

同时，加大公共交通投放，提高公共交通服务水平，鼓励市民绿色出行。

（2）B区：B区道路实行双向通行，但车道数量减少。

在施工期间，合理调整交通信号灯配时，提高道路通行能力。

（3）C区：C区道路保持现状，不进行调整。

但在施工期间，加强交通管制，禁止大型车辆驶入，减少交通压力。

3.临时交通设施在施工区域周边设置临时交通设施，包括临时停车场、临时公交站点等，方便市民出行。

4.交通宣传引导通过广播、电视、网络等多种渠道，广泛宣传施工期间的交通疏解措施，引导市民提前规划出行路线，减少不必要的出行。

三、交通疏解措施1.施工时间调整尽量选择在交通低峰期进行施工，减少对交通的影响。

2.施工现场管理加强施工现场管理，确保施工现场整洁有序，不影响交通通行。

3.交通疏导人员在施工区域周边设置交通疏导人员，协助交警部门维护交通秩序，确保交通顺畅。

4.应急预案制定应急预案，一旦出现交通拥堵情况，立即启动应急预案，采取有效措施缓解交通压力。

5.施工进度监控实时监控施工进度，根据实际情况调整交通疏解措施，确保交通状况始终处于可控状态。

我想说的是，污水管道顶管施工交通疏解方案及措施并不是一成不变的，我们需要根据实际情况不断调整和完善。

道路交通疏解方案在城市化进程不断加快，人口规模快速扩大的今天，道路交通问题已成为城市管理中难以绕过的一个障碍。

车辆拥堵、交通事故频发、道路容量不足等问题已严重影响着城市的交通秩序和居民的出行安全和效率。

因此，针对城市道路交通问题所制定的交通疏解方案，显得非常必要。

一、建设公共交通系统在城市道路交通疏解过程中，重要的一环就是建设公共交通系统。

公共交通系统包括地铁、公交、轨道快速交通等多种交通方式，可以有效地改善城市拥挤的交通状况。

对于道路交通容量不足的状况，应当优先考虑加强公共交通的建设，鼓励居民使用公共交通出行，从而降低道路负担。

二、合理规划道路网布局城市的道路网布局对于城市交通的畅通程度至关重要。

合理规划道路网布局可以分流车流，避免过分交叉和道路的紧密聚集，构建起清晰的城市道路截面。

同时，根据不同道路的功能和城市规划等因素，制定出可靠的道路布局方案，使道路网的各个部分之间的流量可以更加合理地分配，并且基于深入的调查研究、数据统计等分析工具来制定出可行的政策措施。

三、建设有序的停车场城市停车场数量紧缺，无序停车造成了城市交通瓶颈。

因此，针对城市停车难的问题，可以考虑建设有序的停车场，从而有效控制道路上的停车情况。

一方面规范停车场建设，制定科学、合理的停车场填补方案;另一方面完善停车场管理规定，加强对停车场秩序和安全的监管，加大对非法停车的处罚力度。

四、加强交通管理者的执法力度城市道路拥堵和事故事件经常发生，这导致了社会资源的严重浪费。

因此，为了保证交通安全和城市道路畅通，可以加强交通管理部门的执法力度，更加有效地对交通违规者进行处罚。

首先，应加强交通执法人员的技能培训，提高他们的执法能力和交通认知水平;其次，完善执法机制，建立起科学的数据统计与分析模型，进一步提高执法的准确性和效率。

综上，针对城市道路交通问题所制定的交通疏解方案，要从多个角度进行综合考虑和谋划。

必须加强公共交通的建设，规划好城市道路网络，建设有序的停车场和加强交通管理者的执法力度，这是解决城市交通问题的关键所在。

交通疏解方案随着城市化进程的不断加快，人口和汽车数量的快速增长给城市交通带来了巨大挑战，交通疏解成为了城市管理的重要问题。

针对城市交通疏解，可以采取以下方案。

首先，完善交通基础设施建设。

加强道路的规划和建设，增加道路容量，提高交通流量。

修建高速公路、快速公交道路等交通主干道，合理分流车流，减少交通拥堵。

同时，建设地下交通通道和立体交通枢纽，提高交通系统的整体效率。

其次，推广公共交通工具。

加大对公共交通系统的投资，增加公交车、地铁、轻轨等公共交通工具的数量和频次。

改善公交车站设施，提高公共交通的服务质量。

推动公共交通电子支付的普及，方便乘客的出行。

再次，鼓励非机动车和步行出行。

加强对非机动车道的建设和管理，提供更加安全和便捷的骑行空间。

增设人行道和步行街，提供良好的步行环境。

推广共享单车、步行街和城市绿道等，鼓励市民选择环保、健康的出行方式。

此外，采取交通管制措施。

通过限制车辆进入特定区域、实行定时定点通行等措施，减少车辆拥堵。

在高峰时段提高交通管制的力度，避免交通阻塞的发生。

加强交通指挥和调度，提高交通运行效率。

最后，倡导绿色出行和共享交通。

鼓励市民使用公共交通工具、自行车等低碳出行方式，减少汽车使用量。

推广共享交通，如共享单车、出租车等，降低私家车使用的需求。

提倡居民共享汽车，减少车辆的拥有量。

综上所述，交通疏解方案包括完善交通基础设施建设、推广公共交通工具、鼓励非机动车和步行出行、采取交通管制措施以及倡导绿色出行和共享交通等方面的措施。

这些方案需要政府、企业和居民共同努力，才能有效缓解城市交通拥堵的问题，提高交通系统的效率，改善人们的出行体验。

交通疏解始发到达端头均位于车站施工围挡内，因此，始发到达端头加固施工不需要进行交通疏解。

联络通道位于现状行车道路上时，土体加固施工需要进行交通疏解，占用部分行车道路。

1，交通疏解组织机构项目部成立交通疏解领导小组，以保证交通疏解能够高效，有序的进行，在最短的时间内形成围蔽，为后续施工创造有利条件。

（1）交通疏解领导小组组织机构交通疏解领导小组以项目经理为总负责人，下设前期调查筹备组与交通疏解实施组两个分组。

其中前期调查组以项目部生产经理为主要领导，以工程技术部，协调部，测量组为成员，主要负责交通疏解的前期调查与技术准备；交通疏解实施组以项目部总工程师为主要领导，以工程技术部，现场指挥组，后勤保障组，围挡施工组为成员，主要负责交通疏解的具体实施。

（2）交通疏解领导小组作业职责①前期调查筹备组作业内容结合设计资料进行现场实地踏勘，由测量组负责在现场放出结构轮廓线，技术人员已现场标识的轮廓线为依据，进行市政设施，绿化及管线调查。

结合调查结果指定交通疏解方案。

②交通疏解实施组作业内容根据交警支队批文，指定交通疏解方案实施计划，包括交通疏解实施步骤，人员分组值班安排，物资准备，围挡施工安排等。

项目各部门根据交通疏解方案做好各项准备，尤其是物资设备部，要做好交通疏解方案实施所需各项物资的准备。

正式实施交通疏解时，由总工程师负责现场指挥，按照交通疏解方案实施计划进行交通疏解，确保交通疏解顺利进行，能够迅速进行围挡施工，将交通疏解实施给相关路段交通带来的影响降至最低。

交通疏解完成道路导改后，陪同交警支队对现场进行一次踏勘，针对交警提出的问题进行积极整改完善，确保疏解后的道路能够满足交通要求。

2，交通疏解安全保证措施（1）交通疏解安全组织结构为保证交通疏解方案能够安全有序的实施，特成立交通疏解安全组，以项目经理为组长，安全总监为副组长，安质环保部，物资设备部，保安为主要成员，负责交通疏解实施阶段的安全管理。

（2）交通疏解安全保证措施①所有参与交通疏解实施人员必须穿反光衣。

道路交通疏解方案惠环街道红旗下坑村雨污分流改造工程道路交通疏解方案一、指导原则：本工程的实施应遵循“安全优先、顺畅有序、科学施工、环保节能”的原则，确保工程质量和施工安全。

二、工程概况及施工特点：本工程旨在解决红旗下坑村雨污混接问题，将雨水和污水分开处理，提高水环境质量。

施工特点是道路施工与雨污管道敷设同时进行，施工期间需要对道路交通进行疏解。

三、道路交通疏解方案的实施：在施工期间，道路交通将实行半幅封闭，交通将由交警部门进行疏导。

同时，施工方将在工地周边设置标志和警示牌，提醒驾驶员注意交通安全。

四、过境车辆分流及交通疏解管理措施方案：1、交通疏导组织机构：为了保证交通疏导的顺畅和有序，施工方将成立交通疏导组织机构，负责疏导过境车辆和行人。

2、交通疏解管理措施：施工方将通过多种途径向过境车辆和行人发布交通疏导信息，同时加强现场交通疏导力度，确保交通疏导的顺畅和有序。

五、道路半幅封闭围挡施工方案：施工方将在道路两侧设置围挡，对道路进行半幅封闭施工。

同时，施工方将采取环保措施，确保施工不对周边环境造成污染。

惠环街道红旗下坑村雨污分流改造工程道路交通疏解方案一、指导原则：1.充分利用区域交通设施资源，疏导车流。

2.采用分段、分幅施工法，为区域交通提供方便。

3.集中力量突击施工主要路口，深埋地下管线工程，缩短干扰正常交通时间，达到条件及早开放交通。

4.在交通路重要位置安排专人指挥，及时疏导车辆通行，防止塞车。

同时，路上施工人员须穿着反光衣以保证安全。

5.交通与施工相矛盾时，交通优先原则。

二、工程概况及施工特点序号项目工程名称建设单位设计单位监理单位（施工）承包单位工程地址主要工程项目质量要求内容1 惠环街道红旗下坑村雨污分流改造工程 XXX XXX XXX XXX 广东省惠州市惠环街道道路、排水、交通工程合格惠州市惠环街道红旗下坑村雨污分流改造工程位于惠州市惠环街道辖区内，为对现状排水系统进行升级改造。

目录一、工程概况 (1)二、交通疏解说明 (1)三、交通疏解方案的原则 (3)1．建立分级交通引导系统 (4)2．保证大型客货运车辆运行通畅 (5)3．处理好公交站点的设置 (5)四、施工准备 (6)1．技术准备 (6)2．工程重点、难点 (7)3．重点难点解决方法及对策 (7)4．物资准备计划 (7)五、施工工期计划 (8)1．计划工期 (8)2．质量进度管理体系 (8)六、施工工艺 (9)1．交通疏解平面线形的确定 (9)2．交通疏解范围内地面附着物的处理 (9)3．交通疏解道路的施工 (9)4．人行通道的施工 (10)5．车行道路的施工 (10)6．交通疏解通道的开放 (12)七、质量管理体系及保证措施 (15)1．质量管理体系 (15)2．质量保证措施 (16)八、文明施工及安全防护措施 (18)1．现场安全用电 (18)2．现场交通疏解的安全措施 (20)乌鲁木齐市轨道交通一号线铁路局站施工占道及交通疏解方案一、工程概况乌鲁木齐市轨道交通1号线11标段是轨道交通1号线与4号线的换乘站，其中1号线车站沿北京路布置，4号线车站沿河南路布置。

为满足轨道交通建设的需要，施工时分阶段分部位临时占用市政道路，本次交通疏解方案适用于一期车站建设，总时间按照施工计划预计为6个月，同时为满足交通道路通行，在现有的道路基础上采用扩建临时道路的方式进行交通导改工作。

二、交通疏解说明铁路局站位于北京路主干道和河南西路交叉口处，交通繁忙，交通现状如下图示：一期围挡施工1号线铁路局站北侧主体结构，围挡路中宽35m ，长约216延米的空间，将围挡两侧的绿化带及人行道改建为机动车道及非机动车道新建临时道路面积共计约3394平方米，预计使用时间为2014年05月至2014年11月。

道路交通布局现状如下图1-1所示，导改后布局如图1-2所示：河南西路北京中路图1-1 导改前交通布局（注：红色线框为导改前车道布局，紫色线框为交通导改后行车道布局）图1-2 导改后交通布局北京路是南北方向主干道，道路行车现状分布如下图示，总宽度为77.47m ，其中机动车道总宽为36.03，双向8车道，靠中央为BRT1号线专用车道，。

科韵北路黄埔大道立交土建工程交通疏解方案编制单位：中国建筑一局(集团)有限公司编制：审核：审批：日期：目录一、工程概况 (3)二、现有交通情况 (3)三、周围路网情况 (3)四、交通疏解方案依据和原则 (4)五、交通疏解方案 (4)六、交通疏解的实施 (6)七、交通疏解措施及工作 (6)附图一: 《第一阶段交通疏解图》 (8)附图二: 《第二阶段交通疏解图》 (9)附图三: 《第三阶段交通疏解图》 (10)科韵北路黄埔大道立交土建工程交通疏解方案一、工程概况科韵路北起云溪路，南至仑头立交，全长11.18km，规划道路为城市主干道，它的建成为广州东部提供自北向南的通道，是广州东进南拓的主要交通要道，它南接广州市南部地区快速路往大学城、生物岛，可直达番禺、广州新城，南沙经济技术开发区、南沙港区，它的建设使广州市中心与国际会展中心、大学城、南沙经济技术开发区的交通联系更加紧密和快捷。

本标段为科韵北路（云溪路~黄埔大道）工程三标段黄埔大道立交土建工程，起点在中山大道于黄埔大道之间，里程为K5+240~K6+300，长1.06km，规划路基宽度60m，双向八车道，中间与黄埔大道、花城大道相交，终点在花城大道段。

该段道路与黄埔大道相交，设半苜蓿叶立交一座，9条匝道、下沉式道路、人行天桥1座，人行通道4座；与花城大道相交，设分离立交一座。

科韵路与黄埔大道交叉处，黄埔大道半上跨现有黄埔大道4.2m，科韵路半下穿现有黄埔大道路面3.2m。

科韵路与花城大道交叉处，科韵路半上跨3m，花城大道半下沉现有路面4.4m。

二、现有交通情况1、黄埔大道现状为东西走向的城市快速路，双向10车道，路宽50m。

现场考察，交通高峰期车辆发生堵塞情况。

发生堵塞的主要原因：黄埔大道东向南左转和西向北左转及科韵路南北直行车辆，这两类左转车流和直行车流站用较长的绿灯时间，导致占主要交通流量的东西向直行车流受到限制，无法连续通过。

2、科韵路科韵路为中山大道和黄埔大道的联络线，南部设琶州桥，交通秩序良好。

道路交通疏解方案近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，道路交通拥堵成为了城市发展中无法回避的一个问题。

道路交通疏解是解决拥堵问题的关键。

在这篇文章中，我们将探讨一些道路交通疏解方案，并分析其优缺点。

一、建设更多的快速路建设更多的快速路是疏解道路交通的一种重要手段。

快速路的建设能够缓解主要道路的交通压力，使车辆更快速地通行。

此举对于改善道路通行情况具有一定的效果。

然而，快速路建设也存在一些问题。

首先，快速路通常需要占用大量土地资源，这对于城市的土地利用提出了严峻的挑战。

其次，快速路的建设需要投入巨大的资金，这对于财政也是一项庞大的压力。

因此，在考虑快速路建设时，应当权衡其利弊。

二、发展公共交通发展公共交通是解决道路交通拥堵的一种有效方法。

在城市中，公共交通是人们出行的重要方式，其有效性不容忽视。

发展公共交通可以减少个人用车，降低道路交通压力。

此外，公共交通还有助于减少环境污染，改善空气质量，提高生活质量。

然而，公共交通也存在一些问题。

首先，公共交通网络的建设需要投入大量的资金和时间。

其次，公共交通的便捷性和性价比需要得到进一步提高。

因此，在发展公共交通时，需要有针对性地解决这些问题。

三、促进非机动车出行为了减少对机动车的需求，提倡非机动车出行也是一个重要的疏解道路交通的方案。

非机动车出行有其独特的优势，包括环保、健康和经济等方面的优势。

通过提供更多的自行车道、鼓励步行和骑行等方式，可以减少机动车的数量，缓解交通拥堵。

然而，促进非机动车出行也面临一些挑战。

首先，非机动车出行的安全问题需要得到重视。

其次，需要充足的非机动车停车位和设施，以提供便利条件。

因此，在促进非机动车出行时，需要综合考虑各种因素，制定科学有效的政策。

四、采用动态交通管理和信息系统采用动态交通管理和信息系统是进一步改善道路交通状况的有效手段。

通过合理运用技术手段，可以减少拥堵、提高道路的平均速度，优化交通流。

例如，可以利用智能信号灯系统、智能交通监控、实时路况信息等，实现交通拥堵的快速识别和应对。