下载文档原格式
2 高中选修应用地理(上 )学习图册1地理议题探究配合课本第 1 章台北港相对地点与突堤效应发生表示图相对地点突堤效应○1 地址与地点：台北港位于淡水河出海口南岸，以观音山为屏障，滨临台湾海峡，东距基隆港34 浬、南距台中港87 浬，为北部地域风力、海流、波涛、潮差等海象、气象环境较为缓和之海疆，且海床缓和、水深适中，为辟建大型港湾之适合地址。
○2发展定位 ：为国际商港，早期仅计划兴建两座码头供东砂北运使用，1999 年更改加综合性商港，并更名为台北港。
○3 重要性 ：周边五股工业区、观音工业区、新竹科学工业园区，将来有望代替基隆港。
○4 环境问题 ：a.突堤效应：因为上游侧聚积，下游侧侵害，溼地的范围会扩大，八仙乐园边的海岸可能退后。
b. 2007 年渔人码头的出口处，退潮时深度只剩下 1.5 公尺，码头内的深度更只有 5 ～ 6 公尺深，有时渔民根本没法驶船出入。
地理议题探究3苏花公路改良计划图苏澳东澳段：道路线形不好为易闯事路段南澳和平段：落石坍方阻断屡次苏花高苏澳至崇德长度80 公义11座地道双向共 4 车道车道713 亿总经费8 年 工程时间需收费收费限速 80 公里车速苏花改苏澳至大清水里（分苏澳至东澳、南澳至和平、和中至大清水三段）8 座双向共 2 车道（地道内有救护通道）465亿预约目标 6 年不需收费限速 60 公里和中大清水段：路基狭小且常落石坍方○1 苏花公路 ：40 分钟行车时间72 分钟注：苏花公路行车时间约 2 小时a. 大概依海岸线修建，间或曲折进入平展河口三角洲，1990 年 10 月 25 日才改为双向通车。
b. 苏澳到崇德 77 公里路段，每逢台风、大雨就会造成严重落石坍方，加上部分路段紧邻海岸线，也面对海岸侵害的问题。
○2 苏花高 ：a. 主线双向以四线道铺设，地道共11 座（总长约 40 公里），行车时间大幅缩短。
b.路线规划虽远离海岸，但穿山地道太多且太长，长地道行驶使安全性降低，救护难度高。
