桃湾大桥桥面系施工组织设计一、工程概况1、桃湾大桥中心桩号K42+405.43,起迄桩号为 K42+180.00～K42+630。
本桥为15-30米的预制箱梁结构，共有30m预制箱梁137片。
其中K41+530～K41+817.364位于R=4000的右偏圆曲线内，K41+817.364～K41+980.913位于直线段内。
桥面铺装C50海工混凝土1192.40方，D 8冷轧带肋钢筋网12488.3Kg。
防撞墙C30海工混凝土871.74 方，ф10钢筋5933.0 Kg，ф12钢筋24922.6Kg，ф18钢筋92035.0 Kg。
伸缩缝C50海工混凝土39.44 方，ф16钢筋3729.3 Kg，ф12钢筋508.6 Kg。
预制箱梁现浇部分C50海工混凝土719.07 方，ф10钢筋8197.9Kg，ф12钢筋27009.5Kg，ф16钢筋561.7 Kg，ф22钢筋9837.8 Kg，ф25钢筋10419.9Kg。
桥头搭板C20海工混凝土110.4方，C25海工混凝土110.4方，ф12钢筋4868.0Kg，ф18钢筋5143.6 Kg，ф25钢筋10091.2Kg。
2、工程地质本合同段位于东部沿海地幔隆起区和金华—温州地幔拗陷区的过渡区域，即华南褶皱系（Ⅰ2）浙东南隆起区（Ⅱ4）温州林海拗陷带（Ⅲ9）的黄岩—象山拗断束（Ⅳ9）。
象山港是两个三级构造单元即丽水—宁波隆起和温州—林海拗陷的相交处，其南北两岸按四级构造单元划分，区域内构造以断裂构造为主。
3、气象根据招标文件提供的《参考资料》，初步考虑在风力＜8级、日降水量≤10mm、日最低气温≥-2℃作为可施工气象条件的指标，本工程区域可施工日数全年在280天～284天之间，各月平均日数大致在20～27天之间。
其中6月份施工气象条件较差，平均可施工日数仅20d左右。
10月份施工气象条件最好，平均可施工日数达27d左右。
4、水文本项目地处我国东部沿海地区，属亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长，夏秋季受台风灾害性天气影响频繁，海平面10m高度百年一遇设计风速为46.5m/s。
年平均气温16.9~17.60C，8月最热，1月最冷，年平均温差教小。
极端最高气温390C，极端最低气温-5.20C。
多年平均降水量1558.4mm，降水与蒸发基本平衡。
降水集中在5~7月梅雨季节和8~9月台风季节，冬季少雨。
年平均日照1900多小时。
本合同段未发育较大河流，但山谷溪流较发育，多建有山塘、水库。
地下水为第四系孔隙承压水和基岩裂隙水。
含水层厚度大；潮间带地区地表水为海水，水位潮汐影响较大。
钻探时地下水深度一般为-4.4~6.5m，地下水对混凝土有强腐蚀性。
二、编制依据1、中华人民共和国行业标准JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》。
2、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》。
3、中华人民共和国行业标准JTG F80/1-2004《公路工程质量评定标准》。
4、中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
5、《象山港公路大桥及接线工程第12合同段施工图设计》。
三、人员、设备、材料进场准备1、技术准备由项目总工组织工程技术人员对施工图纸进行了会审，充分领会设计意图，桥梁平面位置，高程，结构尺寸及工程数量无误。
对工程技术人员及现场操作工人进行了技术交底，保证施工参与人员掌握桥面系的施工工艺，熟悉施工参数和控制要点。
导线点、水准点复测成果及混凝土配合比已申报并通过批复。
2、场地准备施工便道畅通，能保证各种施工材料顺利进场和混凝土准时运送；施工用水接通；场地已清理、平整，能满足施工要求。
钢筋场地硬化完成，具备加工钢筋条件。
运输线路采用我部施工便道，运输过程中由专人负责安全指挥，炮车和钢筋固定牢固，速度放缓运输到施工位置。
3、材料准备进场材料齐备，堆放整齐，现场布局合理，各种原材料通过自检和监理工程师抽检，检测结果均为合格；各种原材料均已挂牌标识，台帐齐备。
4、机械准备拌和设备安装完成，经过调试，标定合格，同时进场机械挂牌编号，专人负责；砼灌车性能完好，数量齐全。
5、人力资源配置情况项目经理部根据现场实际生产需求，经过认真、周密、细致的安排，为后续工程的顺利进行提供保障，具体资源配备见下表。
四、详细施工顺序、方法、措施1、人员配备计划人员在施工前进行技术交底、安全教育和岗位培训。
具体人员分工见下表：主要人员表五、施工组织设计1、施工顺序箱梁安装→连接湿接缝、端横梁钢筋→连接接头段钢筋→中隔板钢筋→设置接头段顶板束波纹管并穿束→桥面板钢筋安装→模板支立→浇筑混凝土→张拉中横梁、顶板负弯矩预应力钢束→压浆→下一连续段施工→剩余部分桥面板湿接缝→防撞墙→体系转换→桥面铺装→桥头搭板。
2、湿接缝中横隔板横梁钢筋、连续接头段钢筋安装⑴、湿接缝中横隔板横梁钢筋安装1）、将连接湿接缝和横隔板钢筋调直和除锈处理。
采用钢丝刷对钢筋表面的浮锈进行清理，并将钢筋调到设计的位置，且使对应钢筋位置在同一轴线上。
2）、N1、N2与N4钢筋搭接长度为50cm，N3钢筋与箱梁桥面板伸出钢筋每2根绑扎1根焊接一根，焊接采用单面焊接，焊接长度不小于12cm。
3）连续接头段钢筋安装中，应将箱梁普通钢筋构造图中靠近桥墩中心线的箱梁钢筋按图安装，不得漏安。
⑵、支立湿接缝和横隔板模板湿接缝底模采用竹胶板作为模板，用Φ16拉杆固定在桥面上，横梁模板采用竹胶板作为模板，模板间用对拉螺栓定位和固定。
⑶、浇筑湿接缝和中横隔板湿接缝钢筋N1、N2与N4钢筋搭接长度为50cm，N3钢筋与箱梁桥面板伸出钢筋每2根绑扎1根焊接一根，焊接采用单面焊接，焊接长度不小于12cm。
砼浇筑选择在当天气温合适时浇筑，施工温差控制在5℃之内。
浇筑混凝土时先浇负弯矩段，张拉后，在浇筑其余段。
混凝土水平分层进行浇筑，分层厚度为30cm，采用插入式振捣棒分层振捣至混凝土不再下沉，顶面平坦、泛浆。
⑷、拉毛混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后(以不沾刷为最好)用钢丝刷对其表面刷毛处理,深度为3～5mm，刷后立即把粉末清扫出桥面范围,然后用水清洗。
保证水泥混凝土表面清洁,并具有一定粗糙度。
⑸、养生拉毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7天。
养生期内保证桥面湿润。
3、墩顶连接段和桥面负弯矩段施工⑴、绑扎墩顶钢筋负弯矩段桥面板钢筋按照要求进行绑扎，注意钢筋型号、尺寸和间距等满足要求，注意预埋桥面板连接钢筋位置和尺寸。
⑵、布设桥面板负弯矩波纹管、张拉锚具波纹管连接采用扁型波纹管，锚具采用BM15型扁锚。
①、安装锚垫板、波纹管时，应保证锚固面与钢束垂直，定位钢筋网每50cm(曲线段30 cm)设置一道，与翼板伸出的锚固钢筋绑扎在一起，加强钢筋网在锚下设置，同时采用定位钢筋加密波纹管进行固定，使其牢固的置于设计位置，并在浇筑期间不产生位移。
②、波纹管连接完成后进行穿束，穿束前检查钢绞线是否有刻痕、锈蚀，如有，进行剔除。
穿束从一端向另一端进行，逐根穿过。
在钢绞线两端外露的工作长度部分缠裹胶带密封，防止钢绞线施工前锈蚀。
钢绞线工作长度为300mm。
③、波纹管规格为90×22mm 、72×22mm，波纹管连接套管采用比波纹管大一个直径同类波纹管进行，搭接长度为波纹管内径的5～7倍。
并采用塑料胶布缠裹紧密，防止水泥浆的渗入。
并尽量防止梁端预留波纹管人为损坏，防止物体碰撞。
⑶、模板支立连续墩现浇段底模采用砖砌框架或固定好竹胶板框架，里面填砂，拍压密实，与支座同高（稍带弧形），上面铺垫土工布，土工布中间剪成圆形露出支座。
固结墩底模用泡沫板作模板。
边梁处用两竹胶板紧贴箱梁固定。
⑷、混凝土浇筑混凝土浇筑包括墩顶现浇接头及其两侧桥面板负弯矩同长度范围内的桥面板。
混凝土浇筑前应检查预埋边板防撞墙的钢筋。
选择在一天中气温适宜时浇筑，各现浇连续接头施工温差控制在5℃之内。
混凝土浇筑先浇中间墩顶，后浇边墩顶。
在浇筑前，先洒水对混凝土表面进行湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。
先浇筑连接段混凝土，待浇至桥面底部标高时与桥面板一起浇筑。
连接段混凝土水平分层进行浇筑，采用插入式振捣棒分层振捣，分层厚度为30cm。
最后一层与桥面板一起浇筑，以保证混凝土整体性。
浇筑时注意预留张拉N2钢束的千斤顶工作空间。
⑸、拉毛混凝土初凝前必须进行拉毛处理，保证砼表面有一定粗糙度，便于和后续施工中砼有良好的接触。
⑹、养生拉毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7天。
养生期内保证桥面湿润。
⑺、砼强度达到设计强度的100%后撤出临时支座。
临时支座拆除顺序为从两端对称依次向梁中心拆除。
⑻、张拉顶板负弯矩预应力钢束①、桥面负弯矩预应力钢束张拉必须在现浇连续段砼强度达到设计强度标准的100%且混凝土凝期不小于7天后方可进行。
为保证有效张拉应力，抵消锚圈口的应力损失，预施应力采两端对称、均匀张拉。
②、当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校检。
③、张拉程序为：0→0.10δk→0.20δk→δk持荷2分钟→锚固。
④、张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法，理论伸长值与实际伸长值控制在6%的范围内，若计算伸长量与实测值相差超过规范要求，及时查到原因，问题解决后继续张拉。
⑤、张拉操作认真做到三对中，即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中、找平动作快。
两端同时对称张拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后继续张拉。
(9)、压浆施工C50孔道压浆配合比已经监理办批复。
张拉完成后，在24小时之内进行压浆。
压浆前用无齿锯割除长出的钢绞线束，钢绞线剩余长度应长出锚环外3-5cm。
用高压水枪对管道进行冲洗，吹干后立即进行压浆。
①、水泥浆按照设计要求进行配置，自调制至压入孔道的延续时间,一般控制在30～45min。
②、压浆采用活塞式压浆泵，压浆前检查安装压浆设备，由一端压浆孔压入水泥浆，压浆从最低点的压浆孔压入，使之从最高点的排气孔处流出，直至流出的稠度达到注入的稠度后关闭出浆口阀门，进浆口继续压浆，以不下小于0.5MPa的恒压持续不小于2分钟，一次注浆完毕。
③、压力表使用过程中及时清洗并按期校准。
④、压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则采取保温措施。
当气温高于35℃时压浆宜在夜间进行。
对压满浆的管道进行防护，使其在一天内不受振动。
(10)、按以上步骤同时施工与中墩相邻的两个边墩负弯矩。
4、防撞墙施工⑴、防撞墙施工认真做好测量放样工作，曲线段应1米一个控制点，直线段每3米一个控制点。
施工前，应首先对梁板顶标高进行联测，根据实测标高与设计标高误差大小，在防撞墙内外侧分别采用高标号砂浆进行立模标高带施工或凿除施工，之后才有墨线在找平层上弹放出防撞墙平面轮廊线，以便于准确控制防撞墙立模标高及防撞墙线型。
