聚和港物流园

浅谈公路港物流园管理模式全解公路港物流园是指为物流企业提供配套设施和服务的综合性物流园区，是物流资源集聚、物流活动集成的重要载体。

在公路港物流园的管理中，采用合理的管理模式可以提高物流园的运营效率，为企业提供更加便捷高效的物流服务。

一、统一规划管理模式公路港物流园在规划及建设初期，应制定合理的发展规划，统一管理园区的基础设施建设、物流设施建设以及安全环保等事项。

通过统一规划管理，可以充分利用资源，降低建设和运营成本，提高物流园的整体效益。

二、区域合作共建模式公路港物流园的管理模式中，区域合作共建模式十分重要。

物流园可以与周边的工业园区、政府等部门开展合作，共享基础设施、物流设施以及信息资源，形成良好的物流体系和互利共赢的合作关系。

通过区域合作共建，可以提高物流园的物流服务能力和运作效率，扩大园区的影响力和竞争力。

三、专业化管理模式公路港物流园的管理应注重专业化管理模式的引入。

物流园应聘请专业的物流管理团队，负责园区内物流设施的维护运营、物流服务的提供以及物流信息的管理等工作。

通过专业化管理，可以提高物流园的管理水平和服务质量，满足企业日益增长的物流需求。

四、信息化管理模式公路港物流园的信息化管理模式是现代物流园管理的重要趋势。

通过引入先进的物流信息系统，对园区的运营环节进行全面监控和管理，实现物流信息的流通共享，提高物流园的物流运作效率和服务水平。

同时，物流园要完善信息化的配套服务，提供便捷的物流信息查询和处理服务，提高企业和客户的满意度。

五、充分利用资源管理模式公路港物流园的管理模式应充分利用资源。

物流园可以通过与物流企业、物流设施等进行合作，形成资源共享的管理模式，共同提高资源的利用效率和各自的竞争力。

此外，物流园还可以借助信息化手段，提高存储和仓储空间的利用率，降低物流成本，提高物流园的整体经济效益。

六、生态环保管理模式公路港物流园的管理应注重生态环保。

在园区规划和建设中，要注重绿化美化、节能减排等环保要求，建设绿色物流园区。

港口码头物流园合作开发协议1. 协议背景2. 合作目的双方基于共同的发展愿景和业务需求，决定联合开发港口码头物流园，旨在提供高效、安全的物流服务，促进地区物流业的发展。

3. 合作内容3.1 方案委托方将向方案承接方提供详细的港口码头物流园开发方案和相关技术支持，并协助方案承接方申请必要的许可证和资质。

3.2 方案承接方将负责实施港口码头物流园的开发计划，并按照合作方案进行施工、设备采购和系统建设。

3.3 双方将共同协商制定港口码头物流园的规章制度，明确各项管理规范和操作流程。

4. 资金投入4.1 方案委托方将按双方约定的投资比例向方案承接方提供资金支持，用于港口码头物流园的建设和运营。

4.2 方案委托方有权要求方案承接方提供投资计划和资金使用情况报告，确保资金的合理使用和透明度。

5. 物资采购5.1 方案承接方将负责港口码头物流园相关设备和物资的采购工作，力求获得合理的价格和高品质的产品。

5.2 方案承接方应对采购程序进行完整记录，并确保采购程序的公正、透明和合规。

6. 合作期限与终止6.1 双方的合作期限为[合作期限]，自本协议签署之日起生效。

6.2 如双方一方违反了本协议的规定，经另一方书面通知后仍未改正的，对方有权单方解除本协议。

7. 保密条款7.1 双方在本协议履行过程中，应保守对方的商业秘密和机密信息，并采取必要的措施进行保密，以免造成损失。

7.2 未经对方事先书面同意，任何一方不得将相关的商业秘密和机密信息披露给第三方。

8. 争议解决8.1 对于因本协议履行所发生的争议，双方应通过友好协商解决。

如协商不成，应提交到协议签订地所在地法院裁决。

9. 协议变更9.1 本协议生效后，除非经双方书面协商达成一致意见，否则任何一方不得单方面变更协议内容。

9.2 对于未尽事宜，双方应通过书面补充协议予以规定，补充协议与本协议具有同等法律效力。

10. 协议生效本协议经双方授权代表签字，即可生效，并取代双方之前的一切口头或书面约定。

xx物流园区建设项目规划与建筑设计说明第一章规划总论一、项目概况1、项目名称：xx物流园区建设项目2、建设性质：新建3、建设地点：x4、建设单位：5、项目概况xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区,以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区,同时建设生活、商业配套服务设施,使之成为融汽车旅社、物流储转,输运通达、创业生活相结合的集聚区;同步打造电子商务平台,集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台;项目规划总用地面积162490㎡不含停车场面积,其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用;一期规划总建筑面积130903,其中物流中心32118㎡,办公、仓库50688㎡,物流仓储30666㎡,服务中心3040㎡,酒店14391㎡,建构筑物占地面积46637m2,建筑密度40%,容积率,绿地率20%;租用停车场面积8公顷;项目固定资产投资73911万元,其中建筑工程费37213万元,项目配套费16932万元,其他费用15028万元,预备费3458万元,建设期利息1280万元;项目所需流动资金800万元,其中铺底流动资金240万元;报批项目总投资74151万元固定资产投资和铺底流动资金之和;6、总图指标1、占地面积46637平方米2、总建筑面积：130903平方米3、容积率：；4、建筑密度：40%；5、绿化率：20%；二、项目背景目前,xx市运输市场处在分散型阶段,对市容市貌影响较大,跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符,市里已出台整治措施,运输车辆集中停放、集中管理已成定局;本项目实施属产业结构调整指导目录2011年本鼓励类产业;根据产业结构调整指导目录2011年本鼓励类,第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建设；第十一条海港空港、产业集聚区、商贸集散地的物流中心建设,本项目属国家鼓励类产业;国家支持物流业的大力发展,2009年国务院审议并通过了十大振兴规划中的第十个产业——物流业,规划提出物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型服务业,是国民经济的重要组成部分;本项目实施符合xx市现代物流发展规划;xx市现代物流发展规划要求,坚持“政府引导、市场推动、企业运作”的基本方针,以现代物流理念为指导,以需求为导向,以企业为主体,以降低物流成本和提高物流效率为核心,大力培育物流市场,积极发展第三方物流企业;积极引进先进物流企业来xx设立机构或开展业务,加快资产重组和机制创新,建立有利于现代物流快速发展的开放式要素配置机制和运行机制;xx市物流业布局重点围绕xx、三个区域;同时,根据需要和建设条件,在杭金衢、甬金、金丽温高速公路沿线产业带,规划布局建设若干物流集聚场所;在市场准入、税收、规费、财政支持、引进和培养人才等诸多方面给予政策优惠,加快物流领域改革开放,加快形成多元化投入,多样化经营的发展格局;三、建设单位基本情况四、项目建设的必要性及有利条件1、区域交通优势突出xx地处长江三角洲经济圈南翼,是浙中城市群的核心区域、浙江中西部的交通枢纽;公路、铁路、民航等交通十分便捷;公路北通杭州,西接衢州,东连宁波、椒江港口,南达温州,330国道从市区经过,杭金衢、甬金、金丽温高速公路已开通运行；浙赣铁路复线、金温铁路、金千铁路及规划中的金甬铁路、金椒铁路均在此交汇；义乌机场距xx市区仅30分钟车程,至杭州萧山国际机场也仅70分钟路程;以xx市区为主体的浙中城市群是浙江中西部和浙皖赣闽四省交界地区的区域经济社会发展的龙头,与海西经济区相邻;省委、省政府进一步明确了浙中城市群“三圈一群”战略地位,浙中城市群将建设成为继杭、宁、温之后的全省第四大服务业区域中心城市,xx市区区位优势得天独厚,发展地位和空间将得到进一步提升,为现代物流业发展提供了良好基础;2、全省第二大信息枢纽xx市目前拥有沪金南穗、杭福贵成两条国家级一级干线和杭建金、金丽温、杭萧金、金甬等10条国家二级干线光缆干线,是全省第二大信息传输枢纽;目前在互联网国际出口带宽、城域宽带主干网、移动通信网、通信业务等方面的基础指标居于省内领先水平,已形成一个以光纤通信为地面传输骨干网络、GSM900、DCS1800、CGMA骨干网络和卫星通信为空间通信主体,数字微波为有效补充的现代化通信网络;一个连接长三角,贯通珠三角,覆盖浙中城市群整个区域的高速、宽带信息传网络已经形成;还有列入全国最具商业价值的5173网、中国服装网、中国包装网、中国工具网等网上交易平台,为现代物流的发展提供了强大支持;3、特色产业基础较好以“四大产业带、八大产业集群、十二个经济开发区”为主导,区域特色产业集群优势明显,形成了一批企业高度集聚、专业分工明确、产业联系紧密、服务体系健全、品牌效应明显、特色竞争优势不断增强的汽车摩托车制造及零部件生产、小商品制造、五金机械制造、医药化工、电子信息、食品加工、新型建筑材料等产业集群;目前,各产业群正处于加速集聚、融合、提升时期,将形成“一基地两中心五大产业区”的发展格局;xx特色产业的转型升级需要大力发展生产性服务业,为实现制造业和服务业的联动创造了条件;4、专业市场强势先发xx具有重要国际和区域影响力的优势是专业市场优势;到2012年底,全市有商品交易市场408个,成交额1500亿元；成交额超亿元的市场45个,其中2个超百亿元市场——义乌中国小商品城和永康中国科技五金城,分别居全国第一、三位,在全球都具有较高辐射力和影响力;强势的市场群促成了商贸流通和现代物流业的迅猛发展;五、可行性研究结论xx物流运输园区是xx市经济发展的必然趋势,也是整合现有物流资源的有效手段,它以完善的设施、齐全的服务功能、合理的运输组织、科学的管理方法和灵敏快捷的信息系统,为用户提供高质量的物流服务;xx物流运输园区的建设不仅能有效的促进物流的合理化、降低物流成本,而且能产生巨大的社会效益;因此,xx物流运输园区的建设,对于整个城市环境的改善、市场的规范、经济的可持续发展都有较大的影响;第二章规划设计总说明一、设计依据1、编制依据1国家“十一五”国民经济发展的规划纲要2国家发改委产业结构调整指导目录20113中华人民共和国城乡规划法4xx市国民经济和社会发展“十二五”规划纲要；5xx城市总体规划；6xx市现代服务业发展规划；7xx市现代物流发展规划；8企业发展规划；9建设用地规划设计条件;10城市规划制图标准CJJ/T97-200311城市道路交通规划设计规范GB50220-9512城市给水工程规划规范GB50282-9813民用建筑设计通则GB50352-200514建筑设计防火规范GB50016-200615现行的其他相关规范和建筑设计规范及技术标准二、项目建设的指导思想及总体原则1、项目建设的指导思想项目建设的指导思想：立足长远,结合实际,着眼未来;以科学、合理、实用、经济、美观为开发的新理念,体现人文景观、绿色环保、科技创新的新主题;充分利用和节约土地资源,突出物流场地绿化和节能环保,在有限空间内全面满足企业物流、办公及公共技术设施和公共技术服务的需要;2、项目建设的总体原则1、遵循国家有关政策、法规和专业技术规范,充分尊重业主的意见,并符合规划部门的规划要求；2、根据本项目的实际情况并满足生产要求,综合考虑工艺流程、生产设备和总平面布置；3、合理配置公用工程、动力、环保及生活服务等设施；4、节约用地,在符合防火规范要求的前提下,总平面布置应与总体规划相协调；5、严格按“三同时”原则搞好环境保护和安全生产;三、项目选址项目选址在北临二环北路,南接中央储备粮库,西靠含竹公路,项目规划总用地面积162490㎡不含停车场面积,其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用;一期规划总建筑面积130903,同时租用土地120亩;区域内水、电、交通、通信、排污等公用工程配套完善,且接入较方便,可满足本项目建设和项目建成投产后营运的要求;选址有利条件：1、本区块离杭金衢高速出入口5公里左右,离xx西站10公里左右,可快速至衢州、杭州、上海、义乌、丽水、温州等,交通便捷;2、本区块周边相继有婺城工贸区、乾西工业园、婺城新城区、金磐开发区、xx市工业园区、xx经济技术开发区、新浙中建材市场、xx汽配城、浙中钢材机电市场、浙中模具市场等,方便服务企业;3、该地块相邻周边有大量土地,如后期发展需要,可在政府的支持和批准下有效扩展,发展有空间;四、建设区自然条件社会经济条件xx位于浙江中部,是浙江省的交通枢纽,商业、金融、文化中心和重要的物资集散地,地处浦东、闽南两大特区的中心地带,长江三角洲经济圈内,是浙江省实施“承东启西”发展战略的重要纽带,更是浙、闽、赣、皖四省九地市经济协作区的“龙头”;根据浙江省城镇发展规划,xx被定位为浙江中西部的中心城市;2012年,xx市国内生产总值亿元；固定资产投资亿元,社会消费品零售总额亿元,外贸出口亿美元,农村居民人均纯收入13286元,市区城镇居民人均可支配收入33164元,全市人口万人,其中市区人口万人;自然条件1、地理条件xx地处浙江省中部,位于金衢盆地东部,东经119度49分至120度17分,北纬29度02分13秒至29度33分40秒,浙江省地理中心地处境内;东邻xx,南界永康、武义,西连xx、兰溪,北接诸暨、浦江;至省会杭州百余里;市境东、南、北三面群山环抱,南北长公里,东西宽公里,境内有中低山、丘陵、岗地、平原,土壤类型多样,光热资源丰富;xx江是钱塘江最大的支流,集水区向东、南两向呈扇形展开,东西长约120千米,南北宽约50余千米,干流长千米,流域面积平方千米;2、人文条件xx市金东区建区时辖9镇3乡,510个行政村;2002年8月,根据省政府批文,乡镇行政区划有所调整,撤消仙桥镇、赤松乡,设立赤松镇；撤消多湖镇、东孝乡,设立多湖、东孝街道办事处,现辖8镇1乡2街道,土地总面积平方公里;xx市金东区总人口万人,其中农业人口万人,民族大多为汉族;3、水文特征xx市一带地下水较为丰富,剥蚀残丘处多为基岩裂隙水,堆积阶地和河温滩处多为松散岩类空隙水,前者径流方向主要沿断裂带方向,水力坡度千分之二,水段埋深10-85M,水质较好,单位出水量；后者径流方向沿“地导走向”,大力坡度千分之三;单位出水量23-49T/D/M,受降水和地表水补给,动态变化大,市区及周围地区85KM2范围内,地下水可采资源18800T,远景储量25400T.能充分满足水刺布、湿纸巾项目取水之需求;项目用水来自城市自来水,由xx市供水管供应;生产污水和生活污水排入园区污水管网或排入江河;4、气象特征xx属中亚热带季风气候;总的特点是四季分明,年温适中,热量丰富,雨量丰富,干湿两季明显;春季气温回升快,但气温变化不定,春末夏初雨水集中,时有冰雹大风；夏季长而炎热,且雨热同步上升,常有干旱；秋季凉爽,空气湿润,时间短；冬季晴冷干燥,大气层结稳定;年度总的光热水条件优越,但时空分布不均匀;盆地小气候多样,有一定垂直差异;由于光温水要素分布不均,灾害性天气也较频繁,冬季冻害、大雪,春秋低温阴雨,梅汛期洪涝,盛夏高温、伏秋干旱等,是该市的主要气候灾害;xx热量资源丰富,市年平均气温为℃,最低出现在1984年℃,最高出现在2005年℃;但热量资源分布不均,1月气温最低,历史上极端最低温度xx出现在1977年1月6日℃;7、8月份气温最高,历史上极端最高气温出现在1961年7月23日℃;xx年降雨量较为充沛,但雨量的季节变化和年际变化、地域差异都很大;季节降雨量分布呈单峰型,为春雨多、梅雨量大,夏秋冬雨量少;xx年总降雨量平均为1424mm,多数年份降水量均在正负20%距平范围内振荡,降雨量最多年份出现在1918年为1918mm,降雨量最少年份出现在1978年为963mm;xx光能资源较为丰富,处于省内高值区,全年平均日照百分率指日照时数占可照时数的百分比为43%,年际最大为55%,最小为37%;日照年际变化明显且季节分布不均,夏季日长且晴朗少云,冬季日短,春季云多,春夏间日照的增加速率大于夏秋间的减少速率,故夏季日照最多,冬季最少,秋季光照优于春季光照;据xx市气象站长年气象观察资料统计,该地区基本气象要素如下：年平均温度℃极端最高气温1996年8月16日℃极端最低气温1977年1月6日℃最热月7月月平均气温℃最冷月1月月平均气温℃年平均相对湿度77%历年最大相对湿度99%历年最小相对湿度6%年平均降雨量1,历年最大降雨量1,历年最小降雨量年平均雷暴日数天年平均积雪深度台43cm历年最大冻土深度5cm年主导风向N、NE年平均风速23m/s地震基本烈度<六度5、工程地质①层耕植土,分布稳定,厚度变化较大,结构不均匀,松散状为主,承载力低,工程地质性质极差,不可作拟建物基础持力层;②层粉质粘土,分布埋深较浅,厚度较大,工程地质性质一般较好,可作一般低层建筑物浅基础持力层;③层中砂：分布稳定,埋深和厚度较大,工程地质性质较好,可作一般层建筑物基础下卧层无不良影响;④层圆砾,分布稳定,埋深和厚度较大;工程地质性良好,可作6层建筑物浅基础持力层;⑤层强风化泥质粉砂岩：埋深大,厚度薄,工程地质性质一般,作上部浅基础持力层的下卧层无不良影响;⑥层中风化泥层粉砂岩,分布稳定,埋深较大,厚度大,工程地质性质一般,为软岩,较完整,岩体基本等级IV级,可作拟建6层建筑物桩基础持力层及下卧层;6、基础设施条件1、交通本区域对外交通主要有公路、铁路交通方式,有杭金衢、金丽温、甬金、台金等高速公路,330国道、46省道、浙赣铁路、杭长高铁、金温铁路,可通往沿海、内陆及全国各地,交通便利;2、供水区内生产、生活用水由市政供水管网供水;3、供电由市政供电电网供电,本地区供电电压稳定,市政供电网接入方便;五、总平面规划布局1、功能规划xx市物流园区建设项目功能规划包括：1、生产资料配送功能;社会化物流中心要按照用户的要求配送物资,承担向生产企业和零星企业供应原材料和商品的任务;2、商品储存功能;包括库存控制、商品堆放、保管、保养、维护等活动;要实行商品储存的动态管理,加快商品和资金的周转;3、商品运输功能;汽车是主要交通工具,要选择最经济合理的运输工具、联运方式和运输路线,安全、准时、高效地把商品运送到用户;4、信息交流功能;运用现代信息工具,搜集各类有关的信息情报,并及时地进行加工处理,为决策服务,同时与用户分享;5、商业、生活配套服务;园区内配套建设住宿、餐饮、娱乐等服务性设施,及金融、商业等服务;2、总平面布置本项目位于xx市江北黄桥头,原xx市第二水泥厂地块,地块北侧为二环北路,距离xx闹市区10分钟车程,南侧2公里处为火车西站;地块总用地面积平方米,地块呈狭长型,南北进深约550米,东西宽约280米,根据地形现状分析及综合实地考察,规划园区交通主入口位于由二环北路进入的规划道路,在避免物流客运对城市造成的声音污染的同时,也可让物流园区车辆远离城市道路交叉路口,防止交通拥堵,同时便于园区内部管理;主入口大门采用现代建筑艺术表现手法,整体气势恢宏磅礴;同时,根据内部交通及功能要求,规划沿二环北路及规划道路分布开始四个次入口,是使得整个物流院交通流畅,管理便捷;整个物流园区根据功能要求共设六个区块：即物流营业楼区块；物流办公、仓库区块；物流仓储区块；酒店；服务中心及动车货车停车区;由园区主入口进入为项目的服务中心区块,服务中心为整个园区的心脏,可提供整个物流院的金融结算、货运管理、物流分配、产品调剂等各项功能要求;沿规划路西侧为园区物流影业楼,内部通过建筑之间的退让形成商业内步行街,提升商业形象的同时保证物流园的对外展示效果;项目规划16F酒店位于二环北路与规划路交叉路口,是整个物流园区的制高点,同时也是园区形象大楼;地块南侧为2F物流仓储区,物流仓储区单独成一区块,使之与北侧物流办公、仓库区块有效分离,同时也可通过南侧出入口及周边道路与园区形成联系,建筑单体通过大空间大跨度形式满足整个园区仓储功能;园区内部中心区域为物流办公、仓库区块,层数为三层,建筑通过单体围合形式,形成内部庭院,增加园区绿化空间,提升园区品味;整个物流园内设信息发布中心、物流营业用房、仓储用房、商业生活配套用房、修理用房、物业管理等,功能分区明确,人流、物流互相分开,互不干扰;园区整个道路系统采用“多出入口、分级道路、各自进出”的模式,生产、行政、生活、物流、装卸、停车等区域各自具有独立出入口和道路系统,以适应不同性质与功能的需求,达到“精益交通”的目的;六、景观设计1、原则规划区内的景观规划以保护生态、美化城市环境、塑造现代科技孵化产业园景观为出发点,充分利用现有自然景观基础,同时建筑与开放空间有序结合,在满足功能要求的同时塑造空间变化丰富的、各具特色的区域景观,注重建筑景观与绿化景观的配合;２、规划手段1注重与自然环境的协调为了使内部景观融入城市景观,与大环境取得共鸣,主要交通入口位置均放大景观,形成主要景观节点;市场道路景观结合主要景观节点给整个物流园增添了无限的生机与活力;2注重与城市空间的结合规划注重与城市空间的结合,通过建筑的合理布局,使物流园内部景观与外部城市景观之间形成景观渗透带,使市场内部环境形成一种的意境,使其与外部环境更加和谐,形成一种有序变化的空间系列;使得整个园区建筑布局疏密有致,营造良好的环境;3注重建筑景观的塑造建筑是规划区内最重要的景观要素之一,各项建应根据建筑功能性质的不同,在其造型、色彩、体量等方面既有所区分,又协调统一,以此创造优雅的建筑景观环境,提升整个物流园景观品质;规划区内建筑采用现代建筑材料,建筑形式简洁、流畅、时尚,色彩淡雅明快,体现物流园的新形象;4注重绿化景观的塑造规划以建设花园般的物流园,为其绿化景观塑造的目标,以合理的绿地率为基础,以精心的设计塑造变化丰富的绿化景观;规划中注重绿化的层次搭配结合,沿城市道路及内部道路两旁均布置绿化带,各个层次的绿化协调配合,共同塑造优美的绿化景观;七、主要经济技术指标第三章建筑设计总说明一、设计依据1、中华人民共和国工程建设强制性条文-房屋建筑部分2009年版2、民用建筑设计通则GB50352-20053、建筑设计防火规范GB50016-20064、办公建筑设计规范JGJ67-2006J556-20065、城市道路和建筑无障碍设计规范JGJ50-20016、屋面工程技术规范GB50345-20047、建筑工程抗震设防分类标准GB50223-20088、建筑结构荷载规范2006年版GB50009-20019、混凝土结构设计规范GB50010-200210、钢结构设计规范GB50017-200311、建筑地基基础设计规范GB50007-200212、建筑抗震设计规范2008年版GB50011-200113、现行国家有关的建筑设计规范和规定;二、建设内容根据园区规模及要求,本项目新建建筑包括物流营业楼、物流办公、仓库、酒、服务中心等1、物流用房：2F,为框架结构建筑,生产火灾危险性类别为丁类,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：32118㎡;2、办公、仓库区：3F,为框架结构建筑,生产火灾危险性类别为丁类,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：50688㎡;3、物流仓储区：2F,为钢结构建筑,生产火灾危险性类别为丁类,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：30666㎡;4、服务中心：4F,为框架剪力墙结构建筑,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：3040㎡;5、酒店：16F,为框架剪力墙结构建筑,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：14391㎡;三、建筑单体设计本项目单体设计采用现代建筑风格,整体建筑造型设计遵循现代、文明、简洁、动态、流畅的原则,注重建筑的时代性,做到功能布置合理,建筑立面简洁大方,运用现代材料特性,在建筑风格上,将城市文明、现代精神、材料、肌理等建筑语言,整合到建筑之中,形成现代的建筑风格;在造型上采用高低错落、虚与实对比的手法,与整体建筑容为一体,相对对比,相互映衬,整个建筑色彩丰富,与周围环境较完善结合,塑造新的建筑形象;物流用房内部空间均为大框架,有利于企业根据实际自行隔断;防火按照二级耐火等级设计;人行道按规定设置石坡道,建筑入口有室内外高差处均设小于1:12的供残疾人使用的坡道;该工程结构安全等级为二级,酒店结构设计采用现浇钢筋砼框架剪力墙结构,物流用房、办公、仓库区、物理服务中心采用框架结构,使用年限为50年;物流仓储区房结构设计采用现钢架结构,使用年限为25年;第四章结构设计总说明一、设计依据：1、设计遵循的规范、规程：建筑地基基础设计规范GB50007-2011建筑地基处理技术规范JGJ79-2002建筑结构荷载规范GB50009-2012砌体结构设计规范GB50003-2011混凝土结构设计规范GB50010-2010建筑抗震设计规范GB50011-20102、自然条件：1基本风压m22雪载m23、结构设计使用年限：50年结构安全等级：二级二、建筑材料：1、混凝土：基础：C30柱、梁、板：C30垫层：C152、钢筋：采用HPB400级钢筋及HPB300级钢筋3、框架结构填充墙体：外墙采用页岩多孔砖,其余采用加气混凝土砌块填充墙;三、上部结构设计：1、结构体系:采用框架结构,楼板均采用钢筋混凝土现浇板;2、结构计算程序：采用中国建筑科学研究院PKPM、TAT、SETWE;3、本工程位于抗震设防烈度<6,设计基本地震加速度<,按非抗震设计；4、设计活荷载：办公：m2大会议室：m2机房：m2走廊：m2住宅：m2储藏室：m2公共卫生间：m2。

石家庄物流园-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII石家庄聚和港物流园：河北省重点建设项目——石家庄聚和港物流园位于桥东区柳辛庄村华北鞋城西侧，地处石太高速和京广铁路交汇处。

规划占地2000亩，建筑面积100万平方米，计划投资总额24.23亿元，计划2015年全面完工。

目前，该项目一期工程园区主体建筑已全部封顶，二次结构基本完成，计划年底竣工。

园区物流快运、仓储区构建工程、道路、管网、外装修等配套工程和安装工程正在建设中。

项目设计年吞吐量1500万吨，日车流量一万辆，入住约1500家物流运营商，建成后可整合社会车辆50万辆，提供30万平米的仓储能力，提供约5000个就业岗位，将形成便捷高效的物流网络和城市配送体系，成为石家庄市集商流、物流、信息流和物联网为一体的低碳绿色综合物流园区。

石家庄内陆港物流园石家庄内陆港项目已被确定为第一批河北省现代物流示范项目，将成为华北地区最大国际物流园区，形成汽车及零件、药品及纺织、服装、粮油、建材等多项目、多内容的物流中心。

石家庄内陆港是省、市“十一五”发展规划的重点工程,石家庄市“10+x”重点物流项目和“河北省现代物流发展规划”的十大物流园区之一,也是首批省政府批准的现代物流示范项目,国际保税物流园区项目已列入省“十二五”发展规划。

项目占地面积272亩，总投资1.348亿元人民币，建成后年吞吐能力21.5万标准箱，建设工程分为三期。

石家庄内陆港集港口、国际集装箱多式联运、中转及第三方物流功能于一体，充分实现陆海空多式联运，是河北省政府在原石家庄国际集装箱多式联运有限公司基础上批准建立的、具有国家二类口岸功能的内陆无水港口。

石家庄正定国际物流园石家庄正定国际物流园，河北省重点产业支撑项目，由润华物流股份有限公司在正定开发建设。

该项目是省会商贸流通产业的支柱性基础性配套工程；被列为河北省第三批重点产业支撑项目；石家庄市“20+X”重点工程，位于正定新区，京深西大街以西，总占地面积约1500亩，总建筑面积约65万平米，总投资12.6亿元人民币。

物流园（中心）的种类和部份规划要点物流园（中心）的分类方法一、按照地域范围分类：1.国际物流园区：指具有国际物流运转功能，主要从事国际物流服务的物流园区。

这类物流园区除具备一般的物流服务功能外，通常还需要增设一关三检、进出口报关等服务功能。

国际物流园区一般都布局在大型的国际港口或航运中心城市，在一些外贸发达、国际物流量大的内地城市也可以以设置海关监管点的形式来建设国际物流园区。

2.区域物流园区：指具有较强的辐射能力和库存准备，向省（市）、全国乃至国际范围内的用户提供物流服务的物流园区。

一般而言，这种物流园区规模较大，用户较多，批量也较大，往往是为下一级城市物流园区提供服务。

虽然也从事零星的配送，但这不是主体形式。

3.城市物流园区：指以某城市为服务范围的物流园区。

由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种物流园区可直接将商品配送到最终用户，且通常采用汽车进行配送。

所以，这种配送往往和零售经营相结合。

由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的市内配送是该类物流园区的优势。

二、按照投资主体分类：1.自用型物流园区：指原材料供应商、制造商、分销商、零售商等企业为了提高效率、降低成本、优化服务、自己投资建设的物流园区。

他们一般只供企业自身使用，不向社会开放经营。

2.公共型物流园区：指政府、第三方物流企业等投资建设的具有综合物流功能的物流园区。

与自用型物流园区相比，公共型物流园区面对的客户更加广泛，供应链中的任何成员均可成为客户，而不同供应链成员的物流服务需求是不相同的，这就决定了公共型物流园区规划设计和经营管理的复杂性。

公共型物流园区提供的物流服务必须高度重视专业化，需要具备商流、信息流及其它的增值服务，而且需要的物流设施是有一定的规模，因此公共型物流园区选址时所考虑的影响因素也要更加全面。

公共型物流园区不仅可以提高物流服务的专业化水平，而且有利于提高物流行业的资源利用效率，在我国建设公共型物流园区将具有更加广泛的市场潜力。

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聚和港物流园区宣传片脚本【画面】空镜。

风云变化、太行山脉、经济发展、物流车队、扬帆起航，“聚和港物流园”字体闪现。

【解说】崛起于燕赵大地，扎根中原沃土。

引领现代物流发展，助推华北经济建设。

服务万千物流企业，打造华北综合物流航母。

石家庄聚和港物流园。

聚合天下道，物流地球村。

【画面】省会四通八达的交通线，京津发展状况、港口、物流货运、聚和港物流园区内状况。

【解说】石家庄毗邻京津，地处环渤海经济圈，交通四通八达，是华北重要商埠和陆路交通枢纽。

随着经济的迅猛发展，经济结构的不断调整，企业间的融合与联盟日趋频繁，人们对货物运输的需求也变得多元化。

石家庄聚和港物流园，在国家和省市大力振兴发展物流业政策的指导下，运势而生。

【艺术特效显示：奔跑的马车拉出来各个小标题】【聚：服务优势】【画面】园区内业务介绍，一条龙服务情况，重点凸显货运物流、仓储服务。

【解说】石家庄聚和港物流园是一家集商贸仓储、运输配送、加工装卸、专线快递、车源保障、结算服务、物流策划、物流信息服务、商务会展、综合保障等于一体的一站式大型综合服务物流园区。

为物流企业提供现代化、集约化、信息化物流发展平台。

【艺术特效显示：奔跑的马车拉出来各个小标题】【聚：区域优势】【画面】园区地理位置介绍，铁路、公路交通干线，错综交织的道路网及市内的交通环境。

园区内整体环境及与周边商圈交易情况。

【解说】石家庄聚和港物流园区，位于桥东区石太高速与京广铁路交汇处。

国道07、307、308环绕周边，园区周边高速、国道、省道及市区路网相连，立体式交通网络体系发达，拥有得天独厚的地理优势。

占地2000余亩，总建筑面积100万平方米，总投资24.3亿元，是目前石家庄市区内唯一的大型综合物流区。

园区坐拥物流宝地，以园区为核心，一公里半径涵盖华北鞋城、灯具城、北方汽配等数十家大型专业市场，园区处于石家庄南三条市场群、新华集贸市场群、正定小商品市场群的核心位置，北临纺织服装基地，依托生产、商贸等聚集性产业。

基于SWOT分析的石家庄聚和港物流园发展对策研究作者：赵曼如来源：《中小企业管理与科技·中旬刊》2014年第07期摘要：物流园区发展对策研究是发展现代物流业的基础工作，本文运用SWOT分析法对石家庄聚合港物流园发展的优势、劣势、风险、机遇四个维度进行分析，并提出进一步发展物流园的发展对策。

关键词：聚合港物流园SWOT分析发展对策石家庄聚和港物流园区位于石家庄市区北部，处于北二环和北外环中间，交通方便，具有较大的货物流通量。

该物流园区于2010年9月开始投入建设，目前已开始运营。

该项目已被列为2010年河北省第二批重点建设项目，被交通运输部列为国家首批八大试点物流园区之一。

从2012年9月该物流园区投入使用只有30多家物流公司到现在拥有进百家物流公司，所到城市几乎覆盖全国中大型城市，部分原来在七四二零货运中心的物流公司也开始向该园区搬迁，聚和港物流园区的规模在不断扩大。

1 石家庄聚和港物流园SWOT分析1.1 优势分析石家庄聚和港物流园区是河北省第二批重点项目，其总投资达24.3亿元，总规划占地200亩，是一个集商流、物流、车流、信息流、人才流、资金流和物联网为一体的低碳、绿色、综合物流园区。

石家庄聚和港物流园是《石家庄国家公路运输枢纽总体规划》的七大物流园区之一，是《石家庄城乡交通一体化规划》的北部物流集聚区，市交通运输局与桥东区政府的战略合作项目。

1.1.1 地域优势。

石家庄被称为“被火车拉来了的城市”，作为河北省会，近几年经济发展上都显示出其独特的地理优势。

京广、石黄（沧州黄骅）、石太、石德（德州）四条铁路干线交汇于此，是多条铁路干线，具有重要的交通枢纽作用。

另外，石家庄公路交通发达，除已形成四通八达和本地公路网外，高速公路里程和质量居全国省会城市前列，境内有京石、石太、石安、石黄高速公路，形成十字交叉和环状相接格局。

石家庄是华北地区乃至全国的交通枢纽之一。

无论是直达运输货物还是作为中转站对货物进行转运，都具有极大优势。