吸粮机空压机组排气量降低分析

空压机排气故障原因分析及对策空压机是一种将空气吸入并压缩后用于工业生产的设备，它在许多生产过程中起着重要的作用。

然而，由于长时间使用或操作不当，空压机的排气系统可能会出现故障。

本文将就空压机排气故障的原因进行分析，并提供相应的对策。

首先，空压机排气故障的主要原因之一是排气阀门故障。

这可能包括排气阀门密封失效、阀门内部部件磨损或堵塞等。

这些故障通常会导致排气不畅或排气压力不稳定。

为了解决这些问题，可以定期检查和更换排气阀门密封件，确保阀门内部没有异物，以保证阀门正常运行。

其次，空压机排气故障的另一个可能原因是冷却系统故障。

冷却系统的主要作用是降低压缩空气温度，并将热量散发到外界。

如果冷却系统出现故障，例如冷却水泵故障、冷却器堵塞等，将导致压缩空气温度过高。

这不仅会降低空气的密度和质量，还可能损坏排气系统的其他部件。

因此，应定期检查冷却系统的运行状况，清洁冷却器，并更换冷却水泵等易损件。

此外，空压机排气故障的原因还可能与压缩机本身的问题有关。

例如，压缩机的运行时间过长，容积效率低或排气容积不足等。

这可能是由于压缩机部件磨损、压缩比过大或压缩机运行负荷过大等原因导致的。

为了解决这些问题，可以定期对压缩机进行保养，更换磨损的部件，并根据实际需要进行适当的调整以提高压缩机的工作效率。

最后，空气滤清器也是影响空压机排气质量和系统性能的重要因素。

当空气滤清器堵塞或损坏时，将影响空气的质量和流通，导致排气故障。

因此，定期更换空气滤清器是防止空压机排气故障的关键。

此外，在维护空气滤清器的同时，还应定期检查和清洁空气进气口，以避免污染物进入空气系统。

综上所述，空压机排气故障的原因可能涉及排气阀门故障、冷却系统故障、压缩机本身问题以及空气滤清器等。

为了解决这些问题，应定期检查和更换相关零部件，并对相关系统进行清洁和维护。

此外，在操作和使用空压机时，还应加强对其的监控和维护，提高工作效率和延长使用寿命。

空调吸排气不正常的原理与分析吸气温度过低——主要是蒸发器供液量偏大导致吸气过热度低造成的。

（1)制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。

蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。

这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。

即使关小膨胀阀也无显著改善。

(2)膨胀阀开启度过大。

由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等，致使感温元件所测温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多。

PS：压机结霜——原因一：如上；原因二：制冷剂充注量不足，会从蒸发器一直结到压缩机上(注：需核实)；原因三：由于外部原因制冷剂在蒸发器蒸发不足甚至不蒸发，此时会严重结霜，甚至造成湿压缩。

（如中央空调回风不足或者空调箱过滤网严重堵塞，冷水机组主机压机回气管会结霜，排气温度也很低）吸气温度过高——主要是由于吸气过热度增大造成，注意吸气温度高不代表吸气压力高，因为吸气是过热蒸汽。

正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。

若吸气温度过高则缸盖全部发热。

如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。

吸气温度过高的原因主要有:(1)系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。

(2)膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。

(3)膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。

(4)其他原因引起吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。

排气温度不正常——影响因素：绝热指数、压缩比、吸气温度压缩机排气温度可以从排气管路上的温度计读出。

它与制冷剂的绝热指数、压缩比(冷凝压力/蒸发压力)及吸气温度有关。

影响空气压缩机排气量的因素有以下几个方面：吸人温度过高；叶轮脏；导流叶片、空压机通道脏；空气过滤室阻力过大；中间冷却器冷却效果差；入口导流叶片开度错误设置；空压机轴封和叶轮密封泄漏造成内外损失，降低空压机效率。

针对以上因素，结合空压机的运行参数，首先排除最不可能的因素，逐步找出影响该空压机排气量下降的主要因素：(1)首先从环境温度看吸气温度远低于设计温度，吸气温度过高的因素被否定；中间冷却器冷却效果差，从运行参数看其二级和三级吸人温度也明显低于设计值，而且在2000年初已对两只中间冷却器水侧进行了清理，且上水与回水温差比较明显，显然中间冷却器冷却效果差不是影响本空压机气量的主要因素。

(2)从空压机使用状况看，自投产以来运行平稳未出现错误操作，而且在现场监听也未发现各级密封有明显的泄漏。

同时对进口导流叶片开度进行检查，微机显示开度与现场指示开度完全相符且动作灵活，所以进口导流叶片错误设置也不可能。

(3)从表2中的吸人压力可能看出比设计值低1~1．4kPa，而影响吸人压力的因素：一是环境气压的变化，是不能人为调节的；二是吸人过滤系统的阻力，第二级和第三级布袋均有阻力仪表，其阻力值均在正常范围，第一级旋风子过滤器无阻力显示，但明显的脏，大部分通道已被灰尘堵塞，这也会影响空压机的吸气量，但不是最主要因素。

(4)通过上述分析，影响空压机排气量的因素也就只有叶轮脏、人口导流叶片脏、空压机通道脏等因素了。

回顾该空压机的使用历史，尽管空压机的运转平稳，没有出现误操作，但是其空气过滤系统两级布袋的使用效果是不能令人满意的。

所以叶轮、导流叶片、空压机通道脏是极有可能的。

这是因为这两级布袋过滤器，在两年随机备品用完后，曾换过几个厂家的产品进行替代，所使用的布袋不仅初始阻力高，而且过滤效果也较差，多次检查都发现布袋背面已透过灰尘，透过布袋的灰尘必将污染空压机的流通通道。

为证实这一观点，我们对空压机作了进一步的检查，对于空压机内部的污垢在运行期间是不可能看见的，能间接反映的运行参数，如各级进排气压力、温度也没有全部用仪表显示，只有吸气和排气的压力和一、二、三级进气温度有指示，其余均未设置，因此我们在现有的情况下，利用红外线测温仪对空压机的各级排气温度进行测量。

活塞空压机吸排气异常的故障识别及检修方法！编辑/技术组公众号/空压机网空气压缩机吸排气异常是空压机在使用过程中比较常见的故障，但是产生的原因也是多种多样的，下面根据经验总结出以下关于吸排气异常的一些原因，以及对应的检修措施。

1、吸排气温度异常１）因一级吸气阀不良产生逆流，一级吸气管路加热，出现一级吸气温度异常升高。

处理措施：更换新的部件，移开接近吸气管的高温机器；２）中间级吸气阀不良产生逆流及前一级冷却器效率低，出现中间级吸气温度异常升高。

处理措施：检查吸排气阀气密性及工作是否灵敏可靠，更换新的部件，要确保冷却水量，清洗冷却器;３）因前一级吸排气阀不良产生逆流，使级间气压下降，次级吸排气阀不良产生级间气压升高，连接管路阻力大，会出现排气温度异常升高。

处理措施：对气阀进行检修或更换新部件，检查并清洗管路；４）次一级吸气前由于向机外泄漏，排气压力下降，出现中间级排气温度异常低。

处理措施：检查泄漏部位，采取措施制止泄漏；５）因产生水垢或污垢，使冷却器冷却效率低，连接次一级管路阻力大，而出现级间温度异常升高。

处理措施：确保冷却水量，清洗冷却器，更换新部件，检查并清洗管路；６）放泄阀，旁通阀关闭不严，出现中间级吸气温度异常低。

处理措施：彻底关闭放泄阀和旁通阀；７）因阀片变形、破损，阀座面不良，阀附着夹杂物、阀安装不良，安装面密封不良、贴合不严，阀簧破损等引起吸排气温度异常。

处理措施：更换阀片，对阀座面进行机械加工或重新磨合；清洗阀，排除夹杂物、紧固阀，重新研配，换密封垫，使阀彻底贴合；更换阀弹簧等措施。

2、吸排气压力异常（1）功率消耗超过设计规定１）气阀阻力太大。

处理措施：检查气阀弹簧力是否合格，气阀通道面积是否够大；２）吸气压力过低。

处理措施：检查管道和冷却器，排除阻力过大现象；３）压缩级之间的内泄漏。

处理措施：检查吸排气压力是否正常，各级气体排出温度是否增高，并采取相应措施。

（2）排气压力异常排气阀、逆止阀阻力大，排气管路异常。

空气压缩机常见故障分析及解决措施一)空压机有不正常的响声1、气缸内有响声①气缸内掉入异物或破碎阀片，清除异物或破碎阀片；②活塞顶部与气缸盖发生顶碰，应调整间隙；③连杆大头瓦、小头衬套及活塞横孔磨损过度，应更换之；④活塞环过分磨损，工作时在环槽内发生冲击，更换活塞环；；⑤气缸内有水.2、阀内有响声①进，排气阀组未压紧，应拧紧阀室方盖紧固螺母：;②阀片弹簧损坏,及时更换;③气阀结合螺栓、螺母松动，拧紧螺母；④阀片与阀盖之间间隙过大，调整间隙,必要时更换阀片3、曲轴箱内有响声①连杆瓦磨损过度，换新瓦，②连杆螺栓未拧紧,紧固之；③飞轮未装紧或键配合过松，应装紧，④主轴承损坏，更换轴承;⑤曲轴上之挡油圈松脱，换新挡油圈.（二）润滑系统的故障1、击油针折断,应更换;2、油位过高或过低，调整油位至规定范围3、油牌号不对,应按说明书要求换油：4、润滑油太脏，应换洁净的润滑油。

（三)、各级压力不正常（偏低或偏高）1、进、排气阀的阀片或弹簧损坏，漏气,应更换；2、进、排气阀的阀座上夹有脏物，漏气，清除脏物；3、空气滤清器堵塞严重，应清洗;4、气管路有漏气或冷却器漏气，修理之；5、活塞环，气缸磨损严重,漏气，应更换.(四）排气温度或冷却水排水温度过高（指水冷式)1、气缸拉毛使气缸过热,修理气缸，活塞；2、排气阀漏气或阀弹簧，阀片损坏、更换损坏零件；3、冷却水量不足，加大冷却水流量；4、冷却水路堵塞，气缸、气缸盖，冷却器内积垢过厚或堵塞，清除水垢或堵塞物；5、进、排气阀结炭，使气体通道不畅，清理结炭。

(五)排气压力表跳动1、进、排气阀片或弹簧滞住，检修；2、压力表损坏，更换之;3、仪表管路有异物。

清理吹除.（六)排气量减小1、气阀漏气,研磨修理或更换新件;2、活塞环、刮油环、气缸磨损过度,更换磨损件;3、空气滤清器堵塞，气管路漏气，清除滤网下粉尘，修理管路；4、活塞上止点间隙过大，减少气缸垫、降低余隙容积，5、空压机转速过低于额定转速，检查线路电压、频率检修或更换电机。

空气压缩机排气量小/压力不足的原因空气压缩机因电机功率和主机轴的长短，排气量会有大小，下面就用户提出的空气压缩机排气量不足的现象做一些简单的分析。

选型过小很多用户刚刚开始不知道自己生产的具体用气情况，就根据自己的预估去盲目选型，造成排气压力上不来，低于额定的排气压力，不能满足工厂的正常用气。

可以先检查管路是否有漏气点，关闭储气罐后面的阀门，如果机组能够很快的升上压力，打开阀门，压力很快下降，并最终在一个压力点上，这时就可以确认，空气压缩机机组选型过小，机组排气量小于生产的实际用气量。

解决办法是增加新的机组，使空气压缩机的排气量大于用气量10-20%最科学。

工作压力(排气压力)的选型：当用户准备选购空气压缩机时，首先要确定用气端所需要的工作压力，加上1-2 bar的余量，再选择空气压缩机的压力(该余量是考虑从空气压缩机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，根据距离的长短在1-2 bar之间适当考虑压力余量)。

当然，管路通径的大小和转弯点的多少也是影响压力损失的因素，管路通径越大且转弯点越少，则压力损失越小;反之，则压力损失就越大。

因此，当空气压缩机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。

如果环境条件符合空气压缩机的安装要求且工况允许的话，可在用气端就近安装。

容积流量的选型：① 在选择空气压缩机容积流量时，应先了解所有的用气设备的容积流量，把流量的总数乘以1.2(即放大20%余量);② 新项目上马可根据设计院提供的流量值进行选型;③ 向用气设备供应商了解用气设备的容积流量参数进行选型;④ 空气压缩机站改造可参考原来参数值结合实际用气情况进行选型。

合适的选型，对用户本身和空气压缩机设备都有益处。

选型过大浪费，选型过小可能造成空气压缩机长期处于加载状态或用气不够或压力打不上去等弊端。

功率与工作压力、容积流量三者之间的关系：在功率不变的情况下，当转速发生变化时，容积流量和工作压力也相应发生变化。

农用柴油机进排气过程影响因素分析柴油机的每个实际循环结束必须进行工质的更换，用新鲜空气重新充入气缸代替过的燃烧生成物。

前一循环的排气过程和后一循环的进气过程在时间上相互衔接并往往有一定重叠，在作用上互相影响，它们的进行特点也有很多相似之处，所以有时合在一起统称之为换气过程。

换气过程的基本要求是吸足排净。

吸足就是进入气缸的新鲜空气要尽量充分，排净就是气缸里的废气应尽量排出，排气越彻底，残余在气缸里的废气越少，一方面可以充入更多的新鲜空气，另一方面可以更有利于以后燃烧过程的进行。

本文就柴油机的结构因素和运用因素对进排气过程的影响进行分析。

一、大气状况随着海拔高度的增加，大气压力、大气密度逐渐下降，在山地和高原地区工作的内燃机充量密度随之降低，因而影响到工作性能的发挥。

试验指出，海拔3000m高度的充量密度比海平面减小25%。

在海拔150m以上地区每升高300m，非增压柴油机的功率下降3.5%。

大气温度也影响充量密度，在高温条件下对发动机工作有显著影响，试验指出，进气温度在29.4℃以上每增加5.5℃，非增压柴油机的功率要下降2%。

大气湿度影响充量的含水蒸气量，对发动机工作也有影响。

所以国家标准规定，在标定柴油机功率时，应以指定的标准大气状况（可标准进气状态）为准，否则应按公式换算。

应该着重指出，大气压力影响高效能量密度，但充量系数却基本上不随大气压力的变化而变化，这是因为不同大气压力条件下，气缸压力仍以和进气压力相同的比例变化，即进气终点压力与大气压力的比值不变。

大气温度升高，使充量和机体的温差减小，充量吸热减少，进气终点温度增长较少，大气温度与进气终点温度比值增大，因而充量系数增大。

充量系数和进气状态充量温度的近似关系为二、配气定时气门一般都有提前开启、延迟关闭的角度，使它们开启的曲轴转角超过180°，争取更大的开启“时间—断面”。

排气门早开是为了使排气行程开始时，气门已有较大开度，便于废气排出，并降低排气消耗功；但开启过早，则气体尚未充分膨胀即被排出气缸，将使膨胀功减小而降低功率。

空压机排气量不足的原因
如果发生了排气量少，那么先找原因：周围环境温度过高，没有做好相应的防范措施，空压机吸入的气体温度高，那么，就造成的吸气量的减少，进而导致排气量低。

所以，一些高温的地方，必须对空气进行冷却。

另一个非常重要的原因就是输气管道有问题，被污物堵塞、泄漏等，这个主要是空压机保养没有做好，应及时对管道等进行清理，而且安装前，先做好规划，尽量减少弯折的次数，这样能够一定程度上避免漏气的发生。

最后的原因就可能是操作人员在使用设备过程中过于大意或者不熟悉，操作步骤不规范。

暖通空调知识：压缩机常有故障—排肚量不足[工程类精选文档]本文内容极具参照价值,如若实用,请打赏支持,感谢!进气滤清器的故障：积垢拥塞，使排肚量减少；吸气管太长，管径太小，以致吸气阻力增大影响了肚量，要按期冲洗滤清器。

压缩机转速降低使排肚量降低：空气压缩机使用不妥，因空气压缩机的排肚量是按必定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超出上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排肚量必定降低。

气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使相关空隙增大，泄露量增大，影响到了排肚量。

属于正常磨时，需实时改换易损件，如活塞环等。

属于安装不正确，空隙留得不合合时，应按图纸赐予纠正，如无图纸时，可取经验资料，关于活塞与气缸之间沿圆周的空隙，如为铸铁活塞时，空隙值为气缸直径的／100～／100；关于铝合金活塞，空隙为气径直径的／100～／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。

填料函不严产生漏气使肚量降低。

其原由第一是填料函自己制造时不合要求；其次可能是因为在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。

压缩机吸、排气阀的故障对排肚量的影响。

阀座与阀片间掉入金属碎片或其余杂物，封闭不严，形成漏气。

这不单影响排肚量，并且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排肚量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是因为阀座与阀片磨损严重而形成漏气。

气阀弹簧力与气体力般配的不好。

弹力过强则使阀片开启缓慢，弹力太弱则阀片封闭不实时，这些不单影响了肚量，并且会影响到功率的增添，以及气阀阀片、弹簧的寿命。

同时，也会影响到气体压力和温度的变化。

压紧气阀的压紧力不妥。

压紧力小，则要漏气，自然太紧也不可以，会使阀罩变形、破坏。

气阀有了故障，阀盖必定发热，同时压力也不正常。

结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。

空压机排气量小、压力不足的原因和解决办法很多用户刚开始不知道自己生产的具体用气情况，就根据自己的预估去盲目选型，造成排气压力上不来，低于额定的排气压力，不能满足工厂的正常用气。

如何确定机组选型过小？可以先检查管路是否有漏气点，关闭储气罐后面的阀门，如果机组能够很快的升上压力，打开阀门，压力很快下降，并最终在一个压力点上，这时就可以确认机组选型过小，机组的排气量小于生产的实际用气量。

解决办法：增加新的机组，使空压机的排气量大于用气量10-20%最科学。

一、选配空压机的步骤是：先确定工作压力，再定相应容积流量，最后是供电容量。

1、工作压力（排气压力）的选型当用户准备选购空压机时，首先要确定用气端所需要的工作压力，加上1-2 bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，根据距离的长短在1-2 bar之间适当考虑压力余量)。

当然，管路通径的大小和转弯点的多少也是影响压力损失的因素，管路通径越大且转弯点越少，则压力损失越小；反之，则压力损失就越大。

因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。

如果环境条件符合空压机的安装要求且工况允许的话，可在用气端就近安装。

2、容积流量的选择a.在选择空压机容积流量时，应先了解所有的用气设备的容积流量，把流量的总数乘以1.2(即放大20%余量)；b.新项目上马可根据设计院提供的流量值进行选型；c.向用气设备供应商了解用气设备的容积流量参数进行选型；d.空压机站改造可参考原来参数值结合实际用气情况进行选型。

合适的选型，对用户本身和空压机设备都有益处。

选型过大浪费，选型过小可能造成空压机长期处于加载状态或用气不够或压力打不上去等弊端。

3、功率与工作压力、容积流量三者之间的关系：在功率不变的情况下，当转速发生变化时，容积流量和工作压力也相应发生变化。

例如：一台22kW的空压机，在制造时确定工作压力为7bar，根据压缩机主机技术曲线计算转速，排气量为3.8m³/min；当确定工作压力为8bar时，转速必须降低(否则驱动电机会超负荷)，这时，排气量为3.6m³/min。

造成活塞式空气压缩机排气量降低的原因凌格风空压机表示，在实际使用活塞式空压机的时候，空压机都会遇到各种各样的问题。

比如在使用中会出现排气量的降低，从而影响到活塞式空气压缩机的正常工作。

空压机的原理就是利用空气排量产生动力。

如果空压机的排气量降低就会导致活塞式空压机不能正常工作。

那么有哪些原因会使活塞式空压机排气量降低呢?凌格风空压机表示，活塞式空压机出现排气量降低的原因具体有：空气消声滤清器及气阀严密性不好、空压机本身在工作中缺油、润滑油质量不好、排气温度超高等原因。

下面由凌格风空压机为大家详细分析：1）空气消声滤清器及气阀严密性不好：空气消声滤清器必须勤清冼。

对气阀板、阀片上的污垢进行清洗有利于空压机保证正常排气量的。

常规下每200小时就应清洗一次滤清器，每500～800小时应清洗一次气阀。

2）空压机本身在工作中缺油：排气量的降低与缺油有着直接的关系。

由于缺油，运动部件发生干摩擦，超负荷运行使各部件不同程度地受到损伤。

我们对损伤的各运动部件进行清洗、研磨，严重的更换，再重新安装、试机，敲缸声消失了，排气量也正常了。

可见机油是绝对不能缺少的，否则后患无穷。

3）润滑油质量不好：润滑油质量不好也会造成活塞环被吸住，从而降低排气量。

因此，应该选择高质量的润滑油。

长期工作后，润滑油内会含有杂质、灰尘等，因此还要进行过滤。

一般来说，每500～800小时应更换一次机油，并对前一次使用的机油进行过滤。

4）排气温度超高：排气温度超高会造成活塞环被吸住，导致排气量降低。

只要温度降低，便可以解决问题。

凌格风空压机提醒大家，这里要注意两点：环境温度不宜偏高，一般不超过40℃。

若气阀漏气，排出的高温气体又会返回汽缸。

这时我们应仔细检查气阀，研磨阀板或更换阀片，排除漏气现象，这样才有可能解决温度超高问题。

文章来源：凌格风空压机。

空压机排气量低出现的现象
空气压缩机在使用一段时间后，就出现排气量不足的情形，究其原因有很多，如气流阻塞、内外泄漏，转速低、余隙过大等都对其有影响。

但是常见的导致空气压缩机排气量低的原因有有哪些，阿特拉斯空压机排气量低后会出现哪些现象?今天我们只跟大家讲解出现的现象，至于原因和解决办法，我们会在后面的文章中为大家解答。

1.空气滤清器阻力大
2.气缸严重磨损
3.活塞环“咬死”或严重磨损
4.填料与活塞杆的故障
5.压缩机转速降低
6.卸荷阀漏气
7.安全阀泄漏
8.排出的冷却水中有气泡。

9.冷却器效率低
10.使用不当
空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度湿度设计的，当把压缩机安装在超过上述设计条件的高原上时，吸气压力降低，排气量必然减少。

本文来源：阿特拉斯。

离心式空压机排气量减少故障的分析及处理摘要：对一台离心式空压机排气量减少原因进行了详细分析，并介绍了具体的检查和处理方法。

可为同类故障提供一定的理论支撑和技术保障。

关键词：离心式空压机；中间冷却器；旁通阀；故障；处理；引言云南新立有色金属有限公司钛白粉厂气体供配车间氮氧站工段配备的5CII200MX3离心式空压机是与4500m?/h空分装置配套的原料空气压缩机，其为3级压缩3级冷却的结构形式，每一压缩级包括一个由叶轮和小齿轮轴组成的转子，转子由大齿轮带动，运转在其最佳转速下。

转子部分外面是铸铁的壳体。

在每一压缩级后，有一空气冷却器，还有一个气水分离装置和疏水阀，以去除冷凝水。

空压机的主要技术参数：空压机流量：24500m?/h进气压力：0.081MPa（A）排气压力：0.52MPa正常工作电压：10000V正常工作电流：154A-180A进气温度：22℃排气温度≤54℃油温：35℃—46℃油压：0.16MPa—0.21MPa振动：1级振动<1.52级振动<1.343级振动<1.15水温：≤32℃水压：0.2MPa-0.5 MPa1.空压机的工作原理当空气通过安装在机组上的进气控制阀进入压缩机的第一级。

在那里叶轮旋转，使空气具有很高的速度。

然后空气进入扩压器部分，在那里将空气速度转化成压力。

然后通过组装在机组中的中间冷却器去除压缩过程中所产生的热量，从而提高压缩效率。

然后空气在运动的低速区通过不锈钢的水气分离器除去冷凝水，以降低空气所带的水分。

此后，这样的过程再次重复，经过二级和三级压缩直到达到设定工作压力。

2.故障现象2014年4月底时离心式空压机在4500m?/h空分装置启动时开启，正常启动后排气量为24500m?/h，压力为0.5MPa，5月5日开始空压机排气量逐步减少，排气压力降低，当时在进口阀全开，旁通阀全关即满载状态下排气量为22000m?/h左右，压力为0.48MPa。

空压机尾气压力低联锁原因分析一、设备概况及简介10万吨/年氧化装置，本装置氧化空压机型号为VK20-4EX(压力20Kg/M24级压缩、2级透平），经空气吸入口来的空气先经入口过滤器过滤后经空压机A／B／C／D 四级压缩，并在四级压缩过程中经三个级间冷却器A／B／C 冷却排出凝液。

压缩机所产生的 1.80MPa、130℃-150℃的空气，工艺正常时全部进人氧化反应器和第一结晶器，异常时一部分或全部经防喘振阀FCV15排放到大气中，空载及低负荷透平时，一股空气通过限流孔板进入尾气透平。

二、故障经过6月12日13:21:06PI25空压机出口压力低报警，13:21:26PS89尾气压力低报警,13:21:34透平入口压力PSLL37低低报警，空压机停机，造成氧化反应器停车。

三、原因分析（一）过程检查及分析事故发生后，车间调度立即启动应急响应，通知相关人员应急，现场对相关阀门FV40\FV45、HV04\HV42、FV15，XCV90、PCV15\PCV88检查，动作阀位均正常。

对PT43\53\PS37引压线进行检查吹扫，均通畅无堵塞。

将PS89下线送检，设定值为低报0.75MPa检定准确；对入口导叶进行调试发现在50%的位置阀位反馈有波动，确定是因为入口导叶反馈波动，波动信息反馈到定位器，定位器进行输入信号和输出信号纠偏造成压缩机导叶开度大幅变化。

（二）故障根本原因1、直接原因：导叶波动后导致空压机透平尾气压力PSLL37低低报警联锁动作，造成空压机停机。

2、间接原因：空压机入口导叶阀位反馈长时间在50%工作，阀位反馈（划线电阻式）由于受到长期的磨损，导致局部接触不良。

3、管理原因：机组关键仪表设施不完善。

入口导叶、防喘振调节阀等关键阀门，缺少阀位连续反馈信号，对机组运行中的阀门控制状态，无法准确监控。

DCS历史趋势数据采集周期60秒，事故发生后无法为数据分析提供精确判断依据。

四、整改措施1、对氧化装置空压机入口导叶HV04增加位置传感器、防喘振阀FV15更换带连续反馈定位器，将阀位信号引入中控DCS。

空压机产气量下降原因分析产气量下降原因有以下几种可能：1，空滤堵塞；2，螺杆或者轴承磨损，螺杆有径向或者横向攒动。

转子或端面间隙过大（使用一年的机器可能性很小）。

3，进气阀开启度不够，请检查控制回路有无漏气，检查加载电磁阀，或者进气阀有无卡堵。

可以在开机状态下去掉进气风管检查。

4，最小压力阀卡堵。

5，放空阀漏气，在加载状态下，放空阀仍然打开。

6，容调阀失效（有容调阀）7，安全阀漏气。

8，压力传感器采集数据不准确，和实际值有偏差。

矿用设备螺杆式空压机价格经济实惠，华力矿山设备空压机厂家分析螺杆式空压机排气量、压力低于规定值原因及对策，矿用设备螺杆式空压机有关情况如下：1、矿用螺杆空压机耗气量超过排气量。

对策：检查相连接的设备，清除泄漏点或减少用气量。

2、矿用螺杆式空压机空气滤清器滤芯阻塞。

对策：拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯。

3、螺杆式矿用空压机安全阀泄漏。

对策：拆下检查，如修理后仍不密封则更换。

4、矿用设备螺杆式空压机失效。

对策：与制造厂联系，协商后检查螺杆式空压机。

5、矿用螺杆式空压机油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏。

对策：检查管路及连接处，若有泄漏则需修补停车后空气油雾从空气滤清器中出螺杆式空压机单向阀泄漏或损坏；拆下检查，如有必要则要更换，并应同时更换空气滤清器滤芯停车后空气过滤器中喷油，断油阀堵塞，拆下检查清洗，且更换空气滤清器滤芯。

6、矿用设备螺杆式空压机气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。

对策：不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，螺杆式矿用空压机会自动加载。

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空压机排气故障原因分析及对策集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-空压机排气故障原因分析及对策中原神马尼龙66盐公司空压站开发有3台L5.5W-40/8型无油润滑空压机，为L型双缸二级复动水冷机关，排怀抱40m3/min，最高排气压力0.8MPa（表压），一、二级最高排气温度不高于160℃，为全公司提供装置样貌用气和产业风。

近年来，空压机因排气温度高而跳车气象时有爆发，要紧感导了空压机的安详太平运行。

动力厂通过增强开发管理与转变，提高检验质地，已成功地拦阻住了这一顽症。

通过现场开发跟踪侦查和检验产生，感导空压机排气温度高的身分良多，紧要有以下几个方面的情由。

1．气阀漏气，活塞环或导向环磨损过大如果气阀的阀片断裂、阀弹簧失效，就会酿成密封不严，另外，装置时气阀未放到位，气阀倾斜，阀盖上顶杆片顶紧气阀也酿成气阀漏气。

吸气阀漏气，会节减进怀抱，使气缸内温度升高，排气温度升高；排气阀漏气，会节减排怀抱和进怀抱，使压缩后的气体倒流，因此使气缸内温度升高，排气温度上涨。

活塞环与导向环磨损，活塞环断裂，使空压诡秘封成果变差，处在压缩一侧的气体将通过活塞环漏入吸气一侧，导致缸体内部串气，缸体发烧，使排气温度升高。

2．开发锈蚀检验空压机时产生，气室阀腔底部多少总有一些铁锈，空压机在启动时，这些铁锈极易进入气阀，酿成阀片倾斜，弹簧损害，密封不严而漏气，肯定导致排气温度升高。

因所压缩的介质气氛是含油水及其它身分的非纯真气体，气缸为铸铁件，中冷器为一般钢板，材质在水气浸蚀下，简略单纯生锈。

空压机停机后冷却水与缸体温差大，易结露，酿成的凝结水不克不及实时蒸发失落，就会使缸体内壁爆发锈蚀。

另外，气缸垫不严，冷却水编制不缜密酿成水进入缸体，也使缸体生锈。

3．开发结垢、积水2000年大修时，通过对3#空压机崩溃产生，中心缸水夹套内生存水垢和淤泥，水垢和淤泥。

低沉了换热成果，中冷器束厄局促堵塞酿成冷却水流量减小，使有用冷却面积节减，冷却成果低沉。