地铁防水施工指导书

某地铁车站防水施工方案一、方案概述地铁车站位于低洼地带，存在较大的防水风险。

为了确保车站正常运营和乘客的安全，需要进行有效的防水施工。

本方案旨在通过合理的工程措施和科学的材料选用，确保车站地下结构的防水效果。

二、施工措施1.筑坝降水法采用筑坝降水法进行车站周边地下水位降低工程。

在车站周边地下埋设一定深度的排水管道，连接到附近的排水沟，降低地下水位。

施工过程中需严格控制排水井的为位，保证排水管道的密封性，防止地下水的渗入。

2.排水系统建设在车站地下结构中建设完善的排水系统，包括排水管道和排水沟。

排水管道采用PVC材料，连接稳固，确保排水通畅。

排水沟采用混凝土浇筑，表面平整、无渗漏，以便迅速排除车站地下产生的雨水和地下水。

3.防水卷材铺设在车站各个地下结构的墙壁、地板和顶板上铺设防水卷材。

防水卷材材料采用聚合物改性沥青涂料，具有良好的柔韧性和耐老化性能。

在施工过程中，要保证卷材的正确覆盖和贴合，严禁存在空鼓和开裂现象。

4.注浆加固对车站地下结构进行注浆加固工程。

选用高效的注浆设备，将水泥浆料注入地下结构的裂缝和空洞中，加固结构的稳定性和密封性。

注浆浆料配比应符合相关标准，以确保固化后的浆体具有足够的强度和耐水性。

三、材料选用1.排水系统材料排水管道材料选用PVC材料，具有良好的耐腐蚀性和耐压性能。

排水沟材料采用优质混凝土，配合振捣和抹灰工艺，确保沟槽的牢固性和平整度。

2.防水卷材防水卷材材料选用聚合物改性沥青涂料，具有良好的柔韧性和耐老化性能。

材料厚度应符合相关规定，以保证防水效果。

3.注浆材料注浆材料选用耐水性好的水泥浆料，配合剂的掺入可以提高流动性和固化速度。

注浆浆料配比应根据实际情况进行调整，以确保注浆固化后的强度和耐水性。

四、施工流程1.周边地下水位降低工程：（1）确定排水井的位置和深度，挖掘井口。

（2）安装排水管道，采用柔性连接，确保密封性。

（3）进行排水管道连接，并与附近排水沟相连。

（4）检查井口和管道连接处的排水效果。

地铁防水施工方案第1篇地铁防水施工方案一、项目背景随着我国城市化进程的不断推进，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设规模和范围不断扩大。

在地铁建设过程中，防水施工是保证地铁结构安全、延长使用寿命、提高乘客舒适度的关键环节。

本方案针对地铁防水施工，提出一套科学、合理、可行的防水施工方案，以确保地铁工程质量和运行安全。

二、防水施工目标1. 确保地铁结构的整体防水性能，满足设计要求；2. 防止地下水渗漏，保证地铁运行安全；3. 提高地铁工程的耐久性，延长使用寿命；4. 降低后期维护成本，提高经济效益。

三、防水施工原则1. 预防为主，综合治理；2. 结构自防水为主，附加防水为辅；3. 确保防水层连续、完整、无损伤；4. 严格遵循国家及地方相关法规和标准；5. 采用先进、成熟、可靠的防水技术和材料。

四、防水施工措施1. 结构自防水（1）优化混凝土配合比，提高混凝土的密实性、抗渗性和耐久性；（2）采用高性能混凝土，提高混凝土的早期强度和后期强度；（3）加强混凝土施工管理，确保混凝土浇筑质量；（4）对混凝土结构进行养护，保证混凝土强度和抗渗性能。

2. 附加防水（1）选用高抗渗性、高弹性和高耐久性的防水材料；（2）防水层施工前，对基层进行处理，确保基层平整、坚实、干净；（3）防水层施工应严格按照施工工艺和施工规范进行，确保防水层质量；（4）防水层施工后，及时进行保护层施工，防止防水层损伤。

3. 接缝防水（1）采用橡胶止水带、塑料止水带等材料进行接缝处理；（2）接缝施工应确保材料安装到位、固定牢固、搭接合理；（3）对接缝处进行特殊处理，提高防水性能；（4）定期对接缝进行检查，发现问题及时处理。

4. 施工缝防水（1）优化施工缝设置，减少施工缝数量；（2）施工缝采用钢板止水带、膨胀橡胶止水条等材料进行防水处理；（3）施工缝处理应严格按照施工工艺进行，确保防水效果；（4）施工缝防水层施工后，及时进行保护层施工，防止防水层损伤。

XX站主体结构防水施工作业指导书1 防水原则及标准⒈遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则。

⒉车站主体结构、人行通道、风道的机电设备集中区段、出入口的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。

⒊其余风道部位、风井的防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100平米防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2平米。

⒋所有防水补充的施工工艺，必须严格执行《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）和《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002），并按所有防水材料要求进行施工。

⒌结构防水层材料要求耐老化，耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工。

防水材料应经有关单位鉴定，生产厂家必须提供质量保证书。

同时应经有相应资质的监测单位检验达到设计及规范要求后才能使用。

2.工程概况XX站主体结构外包尺寸为190.2m（长）×20.3m（标准段宽），地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，内部结构为钢筋混凝土箱型结构。

北端头井基坑开挖深度约18.3m，南端头井基坑开挖深度约17.9m，标准段基坑开挖深度约16.36m左右。

车站顶板覆土厚约3.05m。

车站主体采用明挖顺作法施工，主体结构为地下两层两跨现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构以混凝土自防水为主，同时设置外包防水层。

车站底板，顶板及侧墙均采用C35防水混凝土。

3.防水施工准备工作3.1人员准备成立以项目经理为首的防水工作领导小组，由总工程师主抓此项工作，下设一名质量检查工程师及数名专业技术人员；结构自防水队伍由混凝土班组成，施工中严格按作业指导书和规范操作。

防水领导小组主要成员及分工：组长：曾益平副组长：韦央社、王辉强、李霄辉、安希贵材料供应：苏斌技术负责：史力质检工程师：苏根昌安全工程师：李柱伟现场领工：张永和、左建奇防水作业班组，负责防水板的铺设和固定。

一、编制说明1.1 编制依据本方案依据以下标准、规范进行编制：- 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）- 《地铁设计规范》（GB50157-2003）- 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-xxx）- 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-xxx）- 《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/T581-2008）- 《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（修订版）(QGD-005-2005)- 《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（修订版）（QGD-012-2005）1.2 编制范围本方案适用于地铁主体结构、隧道、车站等地下工程的防水施工。

二、工程概况2.1 站的结构形式地铁车站主体结构通常包括底板、侧墙、顶板和梁柱等。

2.2 设计防水形式地铁防水设计通常采用复合式防水体系，包括初期支护、防水层、二次衬砌等。

三、施工工期及施工准备3.1 施工工期根据工程规模和复杂程度，施工工期约为6个月。

3.2 施工准备- 组织施工队伍，明确各工种人员职责；- 准备施工所需材料、设备；- 编制详细的施工组织设计和安全措施；- 进行现场勘查，确保施工条件符合要求。

四、施工方法4.1 防水混凝土施工- 混凝土配合比设计，确保防水性能；- 混凝土浇筑过程中，注意振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等缺陷；- 防水混凝土养护，保证混凝土强度和抗渗性能。

4.2 防水层施工- 防水层施工前，对基层进行处理，确保基层平整、干净；- 铺设防水层，采用自粘改性沥青防水卷材、SBS防水卷材等材料；- 防水层施工过程中，注意搭接、焊接等细节，确保防水效果。

4.3 防水板施工- 防水板施工前，对基面进行处理，确保基面平整、干净；- 采用无钉热合铺设法或有钉冷粘铺设法，确保防水板铺设牢固；- 防水板施工过程中，注意焊接、搭接等细节，确保防水效果。

4.4 施工缝、变形缝处理- 对施工缝、变形缝等部位进行特殊处理，采用密封材料、防水涂料等材料；- 确保施工缝、变形缝防水效果。

地铁车站防水施工方案地铁车站的防水施工方案是为了确保地铁隧道和车站在持续防水的同时，提供安全和可靠的乘车环境。

下面是一个针对地铁车站防水施工的综合方案，包括材料选择、防水层施工和监测措施等。

一、材料选择1.防水涂料：选择具有高弹性、耐水性和耐候性的防水涂料，以确保抗压抗裂能力。

2.防水板材：选择高密度聚乙烯（HDPE）防水板作为车站地面和墙壁的防水层，具有优良的拉伸强度和耐腐蚀性能。

3.防水膜：为了确保防水层的完整性，使用高密度聚乙烯防水膜进行二次防水。

4.封缝剂：使用具有较高粘结强度和耐久性的弹性封缝剂，确保地板和墙壁之间的接缝处的密封性能。

二、防水层施工1.准备工作：在施工前，对地面和墙壁进行清洁和修补，去除任何松动的材料和破损的部分。

2.防水涂料施工：先用刷子或辊筒涂刷一层防水涂料，然后涂刷二层以确保涂层的厚度和质量。

3.防水板材安装：将HDPE防水板按照车站地面和墙壁的尺寸进行切割，并使用专用粘合剂固定在基层上。

确保板材之间和板材与墙壁之间的接头关闭紧密。

4.防水膜覆盖：在防水板上覆盖一层防水膜，确保车站地面和墙壁的二次防水。

5.封缝处理：对地板和墙壁之间的接缝处用弹性封缝剂进行密封，确保不会出现渗水问题。

三、监测措施1.施工期间的监测：在施工期间，设立监测点对施工过程中的防水层进行检测，确保各层防水材料的施工质量。

2.竣工验收前的检查：在施工完成后进行一次全面的检查，确保防水层的质量达到规定标准。

3.常规巡检：日常对地铁车站进行巡检，以确保防水层的完整性和性能。

4.定期维护：定期对防水层进行维护，包括清洁、检查和补修，以延长防水层的使用寿命。

四、紧急处理措施1.渗水报警系统：在车站的关键位置设置渗水报警系统，用于及时发现和定位渗水问题。

2.抢修预案：制定抢修预案，包括紧急处理的程序和所需的人员和设备准备工作。

3.应急材料准备：备有各种应急材料，如堵缝材料、补漏材料等，以解决突发渗水问题。

地铁工程防水专项施工方案一、总则地铁工程防水专项施工方案，是指在地铁工程建设中，为了保证隧道、车站等地下结构的防水性能，采取一系列措施对地铁建筑进行防水施工的技术方案。

本方案适用于地铁工程建设过程中，对于各种针对地下结构的防水施工。

二、施工依据1. 《建筑防水工程施工及验收规范》（GB 50207-2017）2. 《地铁工程建设技术规范》3. 《地铁工程施工图》及相关设计文件4. 现行国家相关标准和规范三、施工单位的责任1. 施工单位必须认真贯彻执行《建筑防水工程施工及验收规范》等相关规定，对地铁工程的防水施工质量负责。

2. 施工单位必须严格遵守施工期间的安全生产规定，确保施工过程安全。

3. 施工单位必须按照设计要求和监理单位的检查要求进行防水施工。

四、施工前的准备工作1. 对地铁隧道、车站等地下结构进行检查和清理，确保防水施工的基础条件良好。

2. 对施工区域进行勘测，确定施工范围和隧道等地下结构的几何形状和尺寸参数。

3. 选取合适的防水施工材料和设备，确保施工质量和效率。

五、防水施工工艺1. 表面处理：在进行防水施工前，必须对地下结构表面进行处理，确保施工技术和防水材料能够牢固附着在地下结构表面。

2. 施工缝隙处理：对地下结构的缝隙、管道孔洞等部位进行密封处理，以确保地下结构的整体防水性能。

3. 防水材料的选取与施工：应根据地下结构的具体情况，选择合适的防水材料进行施工，确保防水材料的质量和施工质量。

4. 防水层设置：根据设计要求，在地下结构的内侧设置一定厚度的防水层，确保地下结构的防水性能。

5. 做好施工记录和质量验收工作：在施工过程中，做好施工记录，并按照相关规范要求进行质量验收，确保防水施工的质量。

六、施工后的验收和保养1. 完成防水施工后，应对防水工程进行验收，确保防水工程的质量符合设计要求和相关规范要求。

2. 完成防水施工后，应做好防水工程的保养工作，确保防水层的完好性和长期使用性能。

XX市轨道交通工程编号:хххх车站防水施工作业指导书单位:编制:审核:批准:хххх年хх月хх日发布хххх年хх月хх日实施XX市轨道交通工程车站防水施工作业指导书1.适用范围地铁车站防水施工是车站施工的特殊过程之一,系统性强,严格控制防水施工每一环节,以保证车站防水施工质量,防止车站渗漏水现象发生,满足规范和设计要求的防水标准。

本作业指导书适用于地铁车站防水施工。

2.作业准备2.1.地下防水工程施工前应进行图纸会审,掌握工程主体及细部构造的防水设计及技术要求,对相关技术资料进行整理编制,严格细致地做好防水施工组织设计和施工过程中相关施工操作规程,同时针对防水施工过程中的相关技术重点、难点控制区域进行专项施工安排。

2.2.针对施工过程中可能遇到的渗水、边坡失稳、涌泥流砂等现象,根据相关规定要求、以往施工过程中的经验及施工过程中的实际情况提前进行相关物资储备,准备好地面排水及基坑内抽排水系统,备足备用物资。

2.3.针对各工序工程情况成立由具有丰富操作经验的工人及技术人员组成的专项作业班组,主要施工人员应持有建设行政主管部门或其他指定单位颁发的职业资格证书,对于其他相关人员必要时进行相关岗前培训并经考核合格后方能上岗。

2.4.在防水工程施工中,应建立各道工序的自检、交接检和专职人员检查的“三检”制度并应有完整的施工检查记录,做到层层把关,保证防水工程施工质量。

3.技术要求车站防水总原则为“以防为主,多道设防、刚柔结合、因地制宜、综合治理”。

3.1.防水施工是保证地铁工程质量的关键,贯穿于施工的全过程,为保证防水工程的施工质量,根据不同施工方法、结构型式、工程地质、水文地质等因素,采取与其相适应的防水措施。

3.2.以结构自防水为主,柔性防水层为辅,对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。

3.3.结构防水层材料要求耐老化,耐腐蚀,易操作且焊接时无毒,适宜在潮湿基面上施工。

防水材料应经有关单位鉴定,生产厂家必须提供质量保证书。

目录一、工程概述 (1)二、编制依据 (1)三、防水施工原则及组织 (2)四、基坑开挖阶段防水施工 (2)五、结构砼自防水 (2)六、主体防水层施工 (4)七、特殊部位防水施工 (7)八、防水质量控制措施 (11)九、防水施工安全注意事项 (11)开远门站防水施工方案一、工程概述西安市地铁一号线一期工程（后围寨～纺织城)TJSG—5标段土建工程开远门站址位于大庆路中央绿化带,车站全长211。

1m，标准段宽18.76m,标准段埋深17。

21m，车站主体建筑面积为8524.1m2；车站设置4个出入口、2组6个风亭。

开远门地下车站主体、人行通道及机电设备集中区段防水等级为一级，结构不得渗水、表面无湿渍;车站风道、风井防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。

二、编制依据2。

1西安地铁一号线一期工程(后围寨～纺织城）防水施工图2。

2《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008)2.3《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476—2008）2.4《地铁设计规范》(GB50157—2003）2。

5《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）（2003版）2.6《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）2.7《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002)三、防水施工原则及组织防水施工是保证地铁工程质量的关键,贯穿于施工的全过程,为保证本站防水工程的施工质量,根据结构特点、施工方法、使用要求及水文地质条件等因素，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的设计原则，依据设计图纸,采取以结构自防水为主、外防水（附加防水)为辅的施工原则，重点处理好施工缝、变形缝、诱导缝、穿墙管等薄弱环节的防水.车站防水体系见下页：“开远门站结构典型横剖面防水构造图".成立以项目经理为首的防水工作领导小组,由总工程师主抓此项工作,下设一名专职质检工程师及数名专业技术人员，抽调有多年地铁防水施工经验的技术工人组建防水班。

地铁防水施工方案地铁建设是现代城市交通系统中重要的组成部分，地铁隧道的防水施工方案十分关键。

以下是一份地铁防水施工方案，详细介绍了地铁隧道防水施工的步骤、材料选择、施工要求等。

一、施工步骤1.隧道表面清洁处理：在施工前，需要对隧道表面进行清洁处理，保证施工材料能够附着在表面上。

清洁处理包括清除灰尘、油污等，并做必要的修复工作。

2.基层处理：为了保证防水层的牢固性和平整度，需要进行基层处理。

基层处理包括清理隧道龟裂和鼓起部分，填补空隙，修复损坏的地面和墙体。

3.防水材料选择：根据地铁隧道的使用环境和要求，选择合适的防水材料。

常用的防水材料包括聚合物防水涂料、沥青防水材料和混凝土衬砌。

4.防水层施工：根据设计要求，进行防水层施工。

首先，在隧道表面涂刷一层聚合物防水涂料，待其干燥后，进行第二次涂刷。

然后，在第二次涂刷未干燥前，撒上砂浆并压实。

最后，根据需要，进行多次涂刷，以增加防水效果。

5.排水系统施工：为了保证隧道内的排水畅通，需要建立排水系统。

排水系统包括雨水排水和地下水排水。

可以采用排水沟、排水管等方式，将水排出隧道。

6.检测和验收：完成防水施工后，需要进行防水层的检测和验收。

检测包括使用防水层的穿刺测试、水压试验以及超声波检测等，以确保防水层的质量。

二、材料选择1.聚合物防水涂料：聚合物防水涂料是目前应用较广泛的防水材料之一，它具有优良的粘接性和耐水性。

在地铁隧道的防水施工中，可以选择具有高抗压性和弹性的聚合物防水涂料。

2.沥青防水材料：沥青是一种常用的防水材料，具有很好的抗水性和抗侵蚀性。

在地铁隧道的防水中，可以使用沥青板材或者沥青喷涂材料，保证防水效果。

3.混凝土衬砌：混凝土衬砌是一种常用的防水材料，通过在隧道表面涂覆混凝土，保护隧道免受渗水和侵蚀。

在地铁隧道的防水中，可以使用抗渗混凝土，提高防水效果。

三、施工要求1.施工人员要经过专门的培训，了解材料的使用方法和施工要求。

2.施工前需要对施工区域进行合理的划分，并进行相应的安全防护措施。

地铁车站防水施工作业指导书1、工程概况×××站为地下三层岛式车站,有效站台中心里程为×××+×××,起点里程为×××+×××,终点里程为×××+×××,全长149.0米,标准段外包宽21.8米, 站台宽12.0米,线间距15.0米,采用明挖法施工.围护结构采用地下连续墙加内支撑.本车站以结构自防水为主,外包防水(附加防水)为辅,即以结构自防水为根本,采取有效技术措施保证结构混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性,有效控制结构混凝土裂缝的开展;以施工缝、变形缝为防水重点,铺以外包柔性防水层加强防水.2、目的规范施工过程中作业行为,做到管理监控到位,确保车站结构防水施工质量受控,制定本作业指导书.3、适应范围本作业指导书适用于开挖深度 30米内,结构自防水为主,外包防水为辅的地铁车站明挖防水施工.4、编制依据4.1×××轨道交通×××标段合同文件,×××站防水设计图纸;4.2业主及监理有关防水施工的要求及规定;4.3我公司在地铁车站施工方面的施工经验和研究成果,及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力.5、技术标准及要求5.1本标段×××站防水设计图纸5.2《地下工程防水技术规范》(GB50108－2008);5.3《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299－1999,2003版);5.4《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011;5.5《混凝土结构的耐久性设计与施工指南》;5.6《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46－2005);5.7《建设工程施工现场安全资料管理规程》(DB11/383-2006);5.8公司有关施工及安全质量等管理办法及规定.6、车站结构防水形式本车站以结构自防水为主,外包防水(附加防水)为辅,即以结构自防水为根本,采取有效技术措施保证结构混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性,有效控制结构混凝土裂缝的开展;以施工缝、变形缝为防水重点,铺以外包柔性防水层加强防水.主体结构自防水：结构与地下水直接接触的部位均采用防水抗裂混凝土,防水混凝土的设计抗渗等级以×××站主体结构设计图规定为准.外包防水层：结构迎水面附加防水层设计采用柔性防水层,底板及贴壁式边墙外侧采用预铺反粘性能的柔性防水卷材,顶板及离壁式边墙外侧优先采用优质防水涂料,形成皮肤式防水.施工缝部位：迎水面设防水卷材加强层,中部采用钢板橡胶腻子止水带和注浆管,新旧混凝土结合面涂刷高粘结性能的界面处理剂.变形缝部位：迎水面设防水卷材加强层和外贴式止水带,中部采用中埋式止水带,缝内填充防水嵌缝材料.后浇带采用预埋注浆管和设置单道止水胶的方法进行加强.抗拔桩及临时立柱采用预埋注浆管和设置单道止水胶的方法进行加强. 7、结构防水施工方法7.1防水材料选型方案车站底板及贴壁式边墙的外防水层一般需采用外防内贴法施工;顶板及离壁式边墙外防水层一般具备外防外贴(涂)的施工条件,可优先选择优质防水涂料.结合2号线沿线水文特点、气候特点,与轨道公司拟定的防水材料选型方案为：车站防水卷材选型分类表防水断面图见图1,各节点示意图见2.1、单组分聚氨酯涂膜防水层施工(1)基层处理要求1)顶板结构混凝土浇筑完毕后,用木抹子反复收水压实(采用钢抹子压光时,降低涂膜与基层之间的粘结强度 ),使基层表面平整,其平整度用2米靠尺进行检查,直尺与基层的间隙不超过5米米,且只允许平缓变化.2)基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等,应修补处理,基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水;当基层上出现大于0.3米米的裂缝时,应骑缝各10厘米涂刷1米米厚的聚氨酯涂膜防水加强层,然后设置聚酯布增强层,最后涂刷防水层.图1 主体结构防水断面图图2 各节点处示意图3)所有阴角部位均应采用5×5厘米的密封膏进行倒角处理.(2)防水层施工顺序及方法1)基层处理完毕并进过验收合格后,先在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层,加强层厚2.5米米,图刷完防水涂膜加强层后,立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层.严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设聚酯布增强层.加强层施工完毕后开始进行大面的涂膜防水层施工,防水层采用多道(一般3~5道)涂刷,上下两道涂层涂刷方向应相互垂直.当涂膜实干后,才可进行下道涂膜施工.2)聚氨酯涂膜防水层施工完毕后经过验收合格后,应及时施做防水层的保护层,平面保护层采用7厘米厚的细石混凝土,在浇筑细石混凝土前,需在防水层上覆盖一层350号的纸胎油毡隔离层,立面防水层(如反梁的立面)采用厚度不小于6米米的聚乙烯泡沫塑料板进行保护.顶板聚氨酯防水涂料施工(3)注意事项1)雨天以及五级风以上的天气不得施工.2)涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象.涂膜防水层与基层之间应粘结牢固,不得有空鼓、砂眼、脱层等现象.3)涂膜收口部位应连续、牢固.不得出现翘边、空鼓部位.4)刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场,以免破坏防水层;涂层的预留搭接部位应有专人看护.5)顶板应采用灰土、粘土或亚粘土进行回填,厚度不小于50厘米,回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物.人工夯实每层不大于25厘米,机械夯实每层不大于30厘米.夯实时应防止损伤防水层.只有在回填厚度超过50厘米时,才允许采用机械回填碾压.2、预铺反粘防水卷材(1)基面处理要求1)底板和侧墙附加防水层施工要求：铺设防水层表面不得有明水,否则应进行堵漏处理.底板垫层采用自找平处理,侧墙围护结构采用20厚1:2.5水泥防水砂浆进行找平.找平层表面应平整,其平整度用2米靠尺进行检查,直尺与基层的间隙不超过5米米,且只允许平缓变化.2)基面应洁净、平整、坚实,不得有疏松、起砂、起皮现象.d.所有阴阳角部位均采用1:2.5水泥砂浆倒角,阴角可做成5厘米×5厘米的倒角.阳角可采用水泥砂浆圆顺处理,R≥30米米.(2)防水层施工工艺采用预铺反粘法施工技术,平面、垂直角等部位施工流程如下：平面：清理基层→基层弹线→铺设预铺反粘卷材→搭接处理→节点处理→揭卷材隔离膜→绑扎钢筋→浇注混凝土;侧墙铺设好的防水卷材垂直面：安装立面支撑(垫片)→弹线→铺设预铺反粘卷材→机械固定防水卷材→搭接处理→节点处理→揭卷材隔离膜→小钉头部位涂刷专用密封胶→绑扎钢筋→浇筑混凝土;1)首先达到设计要求的阴、阳角铺设加强层卷材,加强卷材宽度为50厘米.防水层采用单面粘预铺式卷材,靠近底板垫层及维护墙面一侧为非粘结面,与结构外表面密贴面有隔离模面(粘贴面).2)侧墙防水层采用机械固定法固定于维护墙面,固定点距卷材边缘2厘米处,钉距不大于50厘米.钉长不得小于27米米,且配合垫片将防水层牢固定点距卷材边缘2厘米处,钉距不大于50厘米.钉长不不得小于27米米,且配合垫片将防水层牢固的固定在基层表面,垫片直径不小于2厘米,厚度不小于1.0米米;同时应间隔400~600米米进行机械固定,并应保证固定位置被卷材完全覆盖.顶板采用专用底涂粘结.3)卷材长边应采用自粘边搭接,搭接宽度 70米米;短边应采用80米米宽的胶粘带搭接,卷材端部搭接区应相互错开;将钉孔部位覆盖住,要求上幅压下幅进行搭接.4)底板防水层铺设完毕,在绑扎钢筋前,除掉卷材的隔离膜,及时施做与底板同标号的 50米米厚细石防水混凝土保护层.侧墙防水层应采取临时保护措施确保防水层不受破坏.5)防水层破损部位应采用双面粘同材质材料进行修补,补丁满粘在破损部位,补丁四周距破损边缘的最小距离不小于10厘米.6)卷材末端及切口处搭接,应使用专用胶带封口.混凝土应在防水层安装结束后40天内浇捣完成.7)铺设双层卷才时上下卷材长边接缝部位均需错开1/3~1/2幅宽,上下层短边接缝部位均需要错开1米以上,加强层卷材搭接缝与防水层搭接缝必须错开0.3米.(3)注意事项1)基面有明水流时不得进行防水层的铺设工作.卷材可以直接铺在“未完全固化的混凝土”或没有积水的潮湿基面上,但基面应平整坚固、无明显积水;2)施工时应注意钢筋的吊装、绑扎、焊接等工序对防水层的影响,施工单位应协同防水施工单位采取保护措施,确保不破坏防水层.3)应做到文明施工,严禁穿钉鞋施工及硬物穿、刺防水层.混凝土浇筑前,应对防水层进行检查,如有破损,及时修补.必须确认防水层无缺损后方可浇筑混凝土.4)铺贴立面卷材防水层时,应采取防止卷材下滑的措施.5)防水层施工前应确保穿墙管、预埋件均应施工完毕.防水层铺贴后,严禁在防水层上开洞,以免引起渗漏水.6)顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填,但不得含石块、碎石、灰渣、铁丝等硬物质及有机物.人工夯实每层不大于250米米,机械夯实每层不大于300米米,.夯实时应防止损伤防水层.只有回填厚度超过500米米时,才允许用机械回填碾压.7.3特殊部位的施工方法特殊部位主要包括施工缝、后浇带、抗拔桩、临时立柱、不同防水材料搭接等.1、施工缝侧墙安装好的施工缝钢板腻子止水带施工缝的防水做法分为如下三种：重点部位如车站与出入口通道接口部位施工缝、车站与区间接口部位施工缝、车站与通风道接口部位施工缝、盾构洞口后浇环梁两侧施工缝、所有与既有结构接口部位的施工缝(新老结构接口部位).此类施工缝表面均涂刷水泥渗透结晶,并预埋注浆管的方法进行防水处理.车站迎水面结构施工缝、出入口通道迎水面结构施工缝得不够部位,此类施工缝均采用迎水面设防水卷材加强层,中部采用钢板橡胶(丁基橡胶)腻子止水带,新旧混凝土结合面涂的界面处理剂(水泥渗透结晶型专用混凝土施工缝涂刷材料)进行防水处理.车站楼板施工缝等非迎水面结构施工缝均采用遇见膨胀止水胶进行防水处理,止水胶的断面尺寸为10×20米米.(1)遇水膨胀止水胶应具有一定的缓胀性能,属不定型产品,挤出后固化成型,成型后的宽度为20米米,高度为10米米,高宽误差均不大于2米米,采用专用注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面.(2)粘结止水胶的施工缝表面需要先凿毛,将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净,使施工缝表面坚实、基本平整、干燥、无污物.(3)止水胶与基面间需粘结紧密、牢固,粘结完毕后,应尽量避免雨天和施工过程中遇水,否则提前膨胀后会导致止水能力下降.已膨胀的部位应割除并重新黏贴止水胶.(4)注浆管采用专用扣件固定在施工缝表面结构中线上,固定间距20~25厘米,沿施工缝通长设置,注浆管采用搭接法进行连接,有效搭接长度不小于2厘米(即岀浆段的有效搭接长度 ).(5)注浆管每隔4~5米间距引出一根注浆导管,利用注浆导管进行注浆,使浆液从注浆管空隙内均匀渗出,填充两道嵌缝胶范围内的空隙,达到止水的目的 .注浆导管的开孔部位应做好临时封堵,避免浇注混凝土时杂物进入堵塞导管.(6)注浆管应在结构内穿行一段距离后再引出结构表面,引出位置应据施工缝不小于20厘米.(7)浇注施工缝部位混凝土时,应进行充分的振捣,保证施工缝两侧的混凝土密实.振捣时振捣帮不得触及止水条.2、后浇带止水后浇带的防水方案 ,对于防水设防等级分别为一级的地下结构,后浇带做法应采用预埋注浆管和设置单道止水胶的方法进行加强.3、集水坑、池内防水处理采用水泥基渗透结晶型防水涂料,厚度为2米米,施工时基面要求、单位用量、施工工艺及质量验收等内容详见所选材料使用说明.4、临时立柱在底板中间与临时立柱相交部位设置6米米厚止水环,止水环外径大于临时立柱250米米,底板底与临时立柱相交部位设置铜条收紧防水卷材加强防水.5、抗拔桩(1)抗拔桩深入底板部分混凝土结构采用防水材料处理,处理完后用10厚聚合物水泥防水砂浆对水泥基渗透结晶进行保护.(2)抗拔桩的主筋伸入主体结构底板,主筋与底板相交处采用胶枪挤出,涂抹不小 于50米米×50米米的 缓膨性止水胶,涂胶位置钢筋与底板面干净、牢固.8、机械、设备和劳动力配置8.1机械设备配置×××站结构防水施工机械设备配置见表1.表1 ×××站结构防水施工机械设备表根据工期安排的 要求,并结合工程实际施工状况和特点及机械设备配置情况,对劳动力进行合理配置,以保证施工各个阶段的 人员充足,又不造成劳动力闲置.人员计划表见表2.表2 劳动力计划表9、材料要求使用材料主要为防水卷材、止水带、水泥基渗透性结晶、单组份聚氨酯涂料等,防水材料规格型号和性能须符合设计及规范要求,施工前进行检验,合格后才允许使用.10、质量通病及特殊情况处理方法10.1施工缝、混凝土裂缝渗漏水防水堵漏施工1、施工缝、混凝土裂缝渗漏水防水堵漏方案高分子注浆料堵漏宝堵漏砂浆高分子注浆料抽管半圆空腔TLJ堵漏砂浆聚硫密封剂聚氨酯防水涂膜水泥砂浆保护层有机硅防水剂表面装饰层施工缝、混凝土裂缝渗漏水防水堵漏2、施工缝、混凝土裂缝渗漏水防水堵漏程序施工缝、混凝土裂缝渗漏水防水堵漏程序10.2预埋件及穿墙管件渗漏水防水堵漏施工1、预埋件及穿墙管件渗漏水防水堵漏方案预埋件及穿墙管件渗漏水防水堵漏方案图2、预埋件及穿墙管件渗漏水防水堵漏程序预埋件及穿墙管件迎水面渗漏水防水堵漏程序图3、上述背水面防水堵漏方案以及程序可应用于顶板的防水堵漏施工.4、预埋件及穿墙管件渗漏水防水堵漏施工方法(1)背水面施工时先凿V形槽,冲洗界面,再埋设半圆管,然后用水泥砂浆封埋半圆管,2小时后注入堵漏宝浆液,过0.5～1小时后固结止水,用喷灯烘干界面,施工防水堵漏材料,1小时后覆盖水泥砂浆保护层.此法可在顶板的防水堵漏中应用.(2)迎水面施工先隔离水源,在迎水面凿V型槽,用喷灯烘干,涂刷双组分聚硫密封剂,覆盖水泥砂浆即可.10.3孔洞渗漏水堵漏施工1、孔洞渗漏水堵漏孔洞渗漏水堵漏方案图2、孔洞渗漏水堵漏程序孔洞渗漏水堵漏程序图3、孔洞渗漏水堵漏施工方法(1)、迎水面施工先清理界面,干燥后填封密封腻子或PG321双组分聚硫密封膏,后用水泥砂浆覆盖.(2)背水面用注浆法可在顶板堵漏施工中应用,先用水泥速凝砂浆固定耐压橡胶氧气管,然后注入堵漏宝浆液,过0.5～1小 时后浆液与水固结止水,分层覆盖水泥砂浆保护层. 11、质量控制及检验1、防水卷材铺设搭接宽度 不少于10厘米,卷材铺设平顺,固定牢固,无鼓包和裂口.卷材保护胶膜在钢筋绑扎前或混凝土浇筑前在揭除.2、施工缝处涂刷渗透性结晶和遇水膨胀止水胶时需处理干净,无污染和杂物,基面干燥.3、施工缝和变形缝处中埋式止水带和钢边止水带固定牢固,搭接不少于10厘米,接缝密贴.4、顶板涂刷单组分聚涂料前需将混凝土面清扫干净,确保涂刷面平整无凹凸,无湿渍,涂刷遍数不少于2次,厚度 不少于1.5米米. 12、安全质量、文明施工措施12.1安全文明保证措施1、进场施工人员必须严格遵守各项操作规程,严禁违章作业.作业现场必须配备充足的照明设施.2、配制和使用有毒材料时必须着防护服戴口罩手套和防护眼镜严禁毒性材料与皮肤接触和入口.3、有毒材料和挥发性材料应密封贮存妥善保管和处理不得随意倾倒.4、使用易燃材料时应严禁烟火.5、施工用电电源必须配备漏电保护装置.临时用施工脚手架必须牢固可靠.6、围护结构基面清理及砂浆抹面施工属高空作业,从业人员要定期体检,凡患有高血压、心脏病或贫血等其他不适合高空作业的疾病的人员,不得从事高空作业;7、施工中对高处作业的安全技术措施,发现有缺陷和隐患时,必须及时解决;危及人身安全的 ,必须立即停止作业;8、高处作业所用的物料工具,均应堆放平稳,有可能坠落的物件,应一律先行撤除或加以固定,严禁抛掷传递物件;9、作业人员在防水施工时,必须从规定的通道上下,穿防滑鞋,佩带安全帽、安全带等;10、上下立体交叉作业时,不得在同一垂直方向上操作,下层作业位置,必须处于上层高度确定的可能坠落范围半径以外;11、临时走行用的脚手板,厚度不小于5厘米,且两端用8号铁线绑牢固定,严禁探头板;12、施工现场用料堆码要整齐,废弃物品及时清理出现场.12.2深基坑开挖的质量保证措施1、施工前,技术人员对防渗班就防渗材料、施工技术、质量要求、注意事项进行详细的交底,务使施工人员人人心中有数,避免盲目施工.2、施工中,技术人员认真检查与指导专职人员对每道工序按照工艺细则进行精心操作,凡检查验收不合格者,责令操作者立即予以纠正,绝对不迁就.上道工序纠正不合格不准进入下道工序,防水质量对施工进度一票否决.3、各种原材料、制品及配件进料要有出厂合格证,产品性能符合设计要求及《地下防水工程质量验收规范》的相关要求,使用前,把好现场试验检验关,经试验合格的方准使用.4、施工中各种钢筋、铁丝,不得接触模板,预埋管件、穿墙管缝、密集群管、钢筋稠密处加强振捣,采取有效措施,确保质量.5、基坑开挖期间,围护结构大面积堵漏采用抹面堵漏法,采用水泥、砂、水玻璃促凝剂和“堵漏灵”等材料,先堵漏,将大化小 ,将面漏变孔漏,将线漏变点漏,然后堵塞漏水点,最后抹面防渗.局部渗漏采用水泥、水玻璃等浆液灌压堵漏.6、防水砂浆灰砂比为1:2.5,水灰比控制在0.65左右,标准圆锥沉入度为8厘米.各层之间结合牢固,表面平整、密实,无空缝、空鼓,施工缝留槎位置正确,按层顺次序施工,层层搭接紧密,阴阳角处呈圆弧或钝角,尺寸符合设计要求.7、防水卷材施工要控制好关键工序的质量,如复杂部位的处理,卷材接头粘贴,卷材末端收口处理等.基层要牢固,表面洁净、平整,与保护层粘结牢固、结合紧密.8、施工缝防水(1)保证止水带与砼牢固结合,止水带处砼不出现粗骨料集中或漏振.(2)遇水膨胀橡胶要直接贴在施工缝界面上,并与砼紧密接触.(3)已安设的止水带用薄铁皮加湿麻布遮盖保护.(4)灌注砼前,将止水带表面进行认真清理,不允许粘有泥砂,对卷折部分扶正并固定.9、各个管、洞口处及接地体安放止水环,采用微膨胀水泥,周围砼加强振捣密实.10、施工注意事项(1)止水构件(止水胶)的安装位置必须准确,止水胶必须搭接100㎜.(2)安设水膨型止水胶前应保证施工缝处无明水.(3)如遇雨天,应采取措施对水膨型止水胶进行保护,避免水膨型止水胶提前膨胀.(4)在浇注下一就阶段混凝土时,在施工缝处应采取弱振,并注意振捣棒不得碰到水膨型止水胶,避免损害材料的密封性.(5)水膨型止水胶应连续均匀设置,不得有间断点(用量：大于30米l/米).(6)注浆管的安装长度每段不超过6米,并在两端安装注浆导管.注浆管必须与基面密贴,任何部位不得悬空.(7)注浆导管与注浆管应连接牢固、严密,其末端安装塞子进行临时封闭.注浆导管埋入混凝土内的部分至少有一处与结构钢筋绑扎牢固,出漏长度不小于150㎜,导管引出端应设置在易于注浆施工的位置.(8)注浆管及注浆导管安装完毕后,应对成品严加保护,在其附近绑扎或焊接钢筋作业时应采用临时遮挡措施.(9)注浆应在混凝土结构基本稳定且发现有渗漏水时进行(无渗漏处可不注浆),浆液可根据不同情况选用超细水泥浆或其它化学浆液,并按常规注浆堵漏施工工艺进行注浆.(10)在施做水膨型止水胶前,应先将混凝土表面的浮渣清理干净并清除积水,施作号水膨型止水胶和注浆管,且在施作下一段混凝土前涂刷混凝土介面处理剂.。

涵洞防水层施工作业指导书1.适用范围适用于蒙华铁路MHTJ-6标段涵洞防水层施工。

2.施工方法（1）施工前对涵洞表面混凝土进行修整，用刷子及扫把进行清扫，确保表面无凹凸不平、蜂窝麻面、浮渣、浮灰和油污现象。

（2）沉降缝清理后，安装浸渍木板，浇筑相邻节段混凝土。

涵身全部浇筑完成后，清理沉降缝，安装遇水膨胀止水条，再用嵌缝膏封闭，出入口翼墙与涵身沉降缝内外侧填塞水泥砂浆。

（3）墙身外侧采用防水涂料，涂刷时应沿着边墙外侧，自上而下涂刷。

边墙外侧防水涂料分两遍进行，第一遍刷完后，待表面初凝后（初凝时间根据试验室提供数据确定），立即涂刷第二遍。

（4）防水卷材铺设前先涂刷基层处理剂，边墙外侧沉降缝位置粘贴50cm宽防水卷材,粘贴自涵身两侧顶板顶端下20cm处至基础垫层顶面。

（5）混凝土均匀摊铺在防水层上，采用平板振动器振实，混凝土接近初凝时（终凝时间根据试验室提供数据确定）方可抹面收光并向两侧做好排水坡，每4m设置2~3cm宽的断缝，采用防水涂料填充。

（6）混凝土浇筑完成后及时进行覆盖洒水养生。

3.作业标准防水层允许偏差及检查方法保护层允许偏差及检查方法4.注意事项（1）雨天不得进行防水层施工，夏季应避开高温时间，四级以上的强风天气不得施工。

（2）防水层铺设施工环境温度不得低于5℃。

（3）施工时涂料不得敞口放置,使用后及时将容器盖拧紧、拧严。

（4）涂料必须按易燃品有关规定贮存和运输,远离热源,杜绝曝晒，应尽快使用完。

（5）留有施工缝时，应在施工缝处安装止水条。

（6）涂料表面厚度均匀一致，平整密实，涂抹厚度不小于2mm。

（7）防水卷材搭接宽度不小于10cm，铺设要平整、无破损、无气泡。

（8）保护层应与防水层黏结牢固、结合紧密，并与周边混凝土密贴,不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。

地铁车站防水专项施工方案
一、前言
地铁作为城市重要的公共交通工具，其车站防水工程一直备受重视。

本文将就地铁车站防水专项施工方案进行全面的分析和介绍，以保障地铁系统的正常运营和乘客的安全出行。

二、施工前准备
在正式进行地铁车站防水施工之前，必须做好充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面： - 车站现有设施和构造的调查与评估 - 施工所需材料和设备的准备及选择 - 施工工艺和流程的确定
三、施工步骤
1. 地铁车站防水施工的准备工作
•清理工作面，确保施工区域干净整洁
•检查地铁车站结构，确定施工范围和方法
•确认施工材料的质量和数量是否符合要求
2. 防水材料的选择和准备
•选择符合要求的防水材料，如聚乙烯膜、聚氯乙烯防水卷材等
•对防水材料进行质量检测和验收
•进行防水材料的切割和预处理
3. 防水施工工艺
•进行地铁车站防水施工的施工工艺和方法
•在关键部位进行细致施工，确保防水效果
•对施工现场进行实时监测和质量验收
4. 施工结束后的处理
•清理施工现场，清除材料和设备
•对施工效果进行验收和评估
•提供相应的施工记录和报告
四、施工质量控制
为确保地铁车站防水施工的质量，需要进行严格的质量控制，包括但不限于以下几个方面： - 定期进行施工现场检查和监督 - 对施工工序和施工质量进行抽查 - 实时记录施工过程和施工效果
五、总结
地铁车站防水专项施工是确保地铁系统正常运行和乘客安全的重要工程之一。

本文通过详细介绍施工前准备、施工步骤、施工质量控制等内容，希望对相关人员和施工单位能够有所启发，确保地铁车站防水施工的展开和完工的顺利进行。

地铁车站防水施工方案引言随着城市的快速发展和人口的增长，地铁系统作为一种高效、快速且环境友好的公共交通工具，得到了广泛的应用和推广。

然而，由于地铁车站处于地下环境中，常年受到地下水和降雨的影响，防水施工成为保证地铁运营安全和舒适性的重要环节。

本文将介绍地铁车站的防水施工方案，旨在提供一种有效的方法来保护地铁车站免受水患的影响。

1. 防水材料的选择防水材料的选择是地铁车站防水施工的首要考虑因素。

常见的防水材料包括聚合物防水涂料、防水卷材和防水灌浆材料等。

在地铁车站防水施工中，应优先考虑下列要素： - 耐久性：地铁车站是长期使用的公共设施，防水材料需要具有较长的使用寿命，能够抵御日常使用和自然环境带来的冲击。

- 密封性：防水材料需要具备良好的密封性能，能够有效隔离地下水和降雨的渗漏。

- 环保性：地铁系统致力于可持续发展，防水材料应符合环境保护的要求，不应对环境造成污染。

- 施工性：防水材料应具备较好的施工性能，能够方便施工人员进行操作。

2. 防水施工步骤地铁车站防水施工通常分为几个步骤，下面将对每个步骤进行详细介绍：步骤一：表面准备地铁车站防水施工前，应对施工表面进行必要的准备工作。

这包括清洁表面、修补裂缝和凹坑、清除杂物等。

必要时，还可以在表面涂覆一层专用的底层涂料，以提高防水涂料的附着力和耐久性。

步骤二：涂刷防水涂料在表面准备完成后，可以开始涂刷防水涂料。

首先，按照施工要求稀释防水涂料，并进行调整以获得适合的流动性和涂覆厚度。

然后，从地铁车站的最低点开始，以纵横交错的方式涂刷防水涂料，确保涂覆均匀且没有遗漏。

根据需要，可以进行两遍或多遍的涂刷，以增强防水效果。

步骤三：防水卷材施工防水卷材是地铁车站防水施工中常用的一种材料。

当涂刷防水涂料完成后，可以在其表面直接铺设防水卷材，然后用专用的焊接工具将卷材的拼缝焊接紧密，确保不存在渗漏的缝隙。

防水卷材的施工应严格按照厂家提供的施工手册进行。

步骤四：防水灌浆在涂刷防水涂料和铺设防水卷材后，可以进行防水灌浆的施工。

地铁工程防水施工方案一、前言地铁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，其施工质量和安全性直接关系到城市居民的生活质量和安全。

在地铁工程中，防水施工是至关重要的一环，其施工质量直接关系到地铁隧道、车站等地下工程的长期使用和维护。

为此，我们制定了一套严谨的地铁工程防水施工方案，以确保施工过程中的质量和安全。

二、施工准备1.确定施工区域：根据地铁工程设计图纸确定需要进行防水施工的具体区域，严格按照设计要求实施。

2.施工人员准备：组建专业的防水施工队伍，包括防水工程师、施工技术员、作业工人等，确保施工人员的专业性和技能。

3.材料准备：根据设计需求购买专业防水材料，包括防水膜、防水涂料、防水胶粘剂等，确保材料的质量和数量充足。

4.施工设备准备：准备必要的施工设备，包括喷涂机、刷涂刷、搅拌桶等，确保施工设备的完好和使用效果。

5.安全准备：制定安全操作规程，配备必要的安全设备，包括安全帽、安全绳、防护眼镜等，确保施工过程中的安全。

6.环境准备：清理施工区域，确保施工区域的平整和干净，为施工的顺利进行提供良好的环境条件。

三、施工过程1.基层处理：首先对施工区域的基层进行处理，确保基层的平整和无尘，利于防水材料的附着和施工效果。

2.防水膜铺设：根据设计要求，选择适当的防水膜，采用热风或热熔方法将防水膜铺设在基层上，确保铺设平整、牢固，无漏洞和开裂。

3.防水涂料施工：在防水膜铺设完毕后，采用专业的防水涂料进行施工，根据设计要求进行刷涂或喷涂，确保施工厂家指定的厚度和覆盖率。

4.配合层处理：对已施工完毕的防水层进行配合层处理，确保防水层的表面平整、无孔洞和污渍，为后续的使用和维护提供良好的条件。

5.涂料固化：在防水涂料施工完毕后，根据涂料厂家指定的固化时间，进行固化处理，确保涂料的附着力和防水性能。

6.质量检测：施工完毕后，进行质量检测，包括厚度测量、牢固度测试、防水性能测试等，确保施工质量符合设计要求。

四、施工验收1.内部验收：由防水工程师牵头对施工过程进行内部验收，确保施工过程中的质量和安全性。

防水施工方案一、编制依据《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）《自粘聚合物改性沥青防水卷材》（GB23441-2009）《种植屋面用耐根穿刺防水卷材》（JC/T 1075-2008）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）《补偿收缩混凝土应用技术规程》（JGJ/T178-2009）《地下建筑防水构造》（02J301）二、防水概括（1）本工程防水等级为一级，不允许有渗水，结构表面无湿渍。

（2）结构采用防水混凝土，抗渗等级为P8。

各部位防水做法部位防水做法地下室底板外包高分子自粘胶膜防水卷材地下室底板侧墙外包高分子自粘胶膜防水卷材地下室顶板 1）种植土区域：外包自粘聚合物改性沥青防水卷材（无胎体）及复合铜胎基SBS改性沥青防水卷材 2）除种植土区域外其余区域：外包自粘聚合物改性沥青防水卷材（无胎体）3）防水层施工完毕后，应及时做好保护层。

防水卷材在水平面上的保护层采用C20细石混凝土，保护层施工完毕后应及时按设计要求回填土。

4）对顶板覆土回填的要求填土材料宜采用粘性土、填土中不得含石块、碎石、灰碴及有机杂物。

回填施工应遵循均匀对称的原则，并且分层夯实，人工夯实每层厚度不应大于250mm，机械夯实每层厚度不大于300mm。

对回填总厚度超过500mm的区域方可使用机械回填、碾压。

压实系数不应小于0.94。

三、防水工程施工管理1、项目经理部指派技术部一名工程师主管本工程的防水施工，该工程师有多年防水工程施工经验，熟悉防水工程的施工工艺、防水施工要点，有能力管理好本工程的防水施工。

2、选择有相应施工资质的专业队伍，并报监理、业主审批。

检查施工队伍中操作工人的上岗证、技术技能等级证书等，并要求其施工样板，检查样板的质量，达到优良等级后方可让其进场施工。

3、严格控制原材料的质量，防水原材料进场必须具备出厂质量合格证、材料检验报告。

地铁工程主体结构防水作业指导书1 目的明确明挖主体结构防水作业施工工艺,确保防水质量达到设计要求。

2 编制依据2.1明挖主体结构图纸；2.3其它相关技术文件及图纸等。

3 适用范围适用于川师车辆段与综合基地工程明挖段主体结构的防水作业。

4 施工方法及要点本工程卷材防水主要用于明挖车站底板、侧墙。

4.1.施工工艺流程4.1.1明挖框架结构侧墙(紧邻围护结构)：基面处理(围护结构表面)→卷材张挂→侧墙施工。

4.1.2明挖框架结构底板：混凝土垫层施工→卷材铺设→底板施工。

4.2施工方法4.2.1基面处理（1）对平整度要求：达到设计规范要求。

否则要采用1∶2.5的水泥砂浆顺平，直到达到要求。

（2）在浇筑底板垫层时要二次收水压实抹平，基面要求平整，无大的明显凹凸起伏。

（3）垫层混凝土的强度要求达到设计强度。

（4）基面上不得有钢筋，铁丝和钢管等尖锐突出物，否则从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面，以防防水层被扎破。

（5）基面不得有明水，如有明水采取注浆堵水或引排，并保持基面干燥，侧墙整个围护结构面抹水泥砂浆找平，才施作防水层或缓冲层。

4.2.2防水卷材检验（1）外观检查：检查卷材是否有变色、波纹、斑点、刀痕、撕裂、小孔等外观缺陷，卷材品种规格是否与设计相符。

（2）取样复试：按规定取样检查卷材物理性能和机械性能指标是否符合设计及规范要求。

4.2.3防水卷材铺设（1）防水卷材不得相互垂直铺贴，在立面与平面的转角处，防水卷材接缝留在平面，距立面不少于600mm。

（2）防水层的接头处擦试干净，相邻表面构成的转角处做成圆弧，圆弧半径大于150mm。

（2）防水层纵横向一次铺设长度根据施工情况、混凝土循环灌筑长度等因素确定，铺设前，先行试铺，并加以调整，以获得适宜的松弛度。

（4）防水层在下一阶段施工前连接部分加以保护，以免弄脏和破损。

（5）防水卷材的固定：铺设垂直墙面时，在卷材顶部向下50mm处使用板条或嵌固件将卷材固定在围护结构上，并使搭接面用辊子用力压实。