邮政发展电子商务第三方物流的研究吴红波 曾国军(湖南大学工商管理学院,湖南 长沙,410082)摘要:对邮政发展电子商务第三方物流的可行性和必要性进行了分析,阐述了邮政发展电子商务第三方物流的意义,并就邮政如何开展电子商务第三方物流提出了一些对策。
关键词:邮政;电子商务;第三方物流中图分类号:G626.5 文献标识码:A 文章编号:1672-7412(2006)02-213-04 在电子商务条件下,由于企业的营销空间拓展到整个国内市场,甚至国际市场,中间商和最终用户的购买方式将主要通过网络来进行。
对企业来说,如何在最短的时间内,以最小的成本把商品或服务传递到目标顾客手中,是衡量一个企业核心竞争力的重要指标,也是企业在电子商务时代谋求生存发展的基本条件。
中国邮政拥有遍布城乡的邮政网络与训练有素的投递队伍。
中国邮政已经形成的四通八达覆盖全国,连通世界的邮政网,在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用。
目前,其他从事电子商务物流配送服务的专业公司,基本局限在各大城市,对中小城市以及广大农村地区显得力不从心。
而中国邮政只需在现有条件的基础上进行一定的投入,即可达到目的。
因此我们可以认为,企业与消费者个人之间的电子商务模式(B2C)要在中国顺利发展,离开中国邮政的参与,几乎是不可能的。
一、基于电子商务下的邮政第三方物流的可行性电子商务需要强大的现代化物流体系作支撑,网上可以解决商品流通过程中的商流、信息流、货币流,却无法解决物流问题,而电子商务又离不开现实领域的物流系统,因此物流问题是电子商务亟待解决的一个问题。
而邮政企业恰好在物流配送方面具有无与伦比的优势,邮政从根本上说就是一个特殊的物流企业。
由于互联网的快速发展,邮政企业作为传统的物流企业已经遇到了发展瓶颈问题,邮政企业是否能适应时代的发展,积极转变经营理念,对企业重新定位,积极适应客户的需要开展电子商务物流,是关系到邮政企业是否能够在市场经济的浪潮中生存下来的生死攸关的问题[1]。
1.世界邮政参与电子商务发展的成功范例从世界范围来看,许多国家的邮政都参与了电子商务的发展,并取得了成功的经验。
如德国、美国、瑞士、英国、荷兰、澳大利亚、瑞典等国邮政。
德国邮政是邮政物流企业成功的范例之一。
有资料显示,德国邮政通过内部重组、技术进步和外部收购,用很短的时间就实现了从传统的物流企业到现代物流企业的转变,2003年第一个季度德国邮政集团的毛利润就达到9.51亿德国马克。
2004年德国邮政的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。
德国邮政已确立了自己在高增长的电子商务物流市场中的地位。
2.中国上网人数激增2005年1月19日下午,中国互联网络信息中心(C NNIC)在北京发布《第十五次中国互联网络发展状况统计报告》。
报告显示,截至2004年12月底,内地上网用户总数为9,400万,比去年同期增长8.0%,其中使用宽带上网的人数达到4,280万;上网计算机达到4160万台,增长了14.6%;C N下注册的域名数、网站数分别达到43万和66.9万,分别比半年前增长了5万和4.3万;网络国际出口带宽总数达到74,429M,IP地址总数59945728个,分别比去年同期增长34.8%和44%。
第6卷第2期湖南冶金职业技术学院学报V ol.6 N o.2 2006年6月Journal of Hunan Metallurgical Professional T echnology C ollege Jun. 2006①收稿日期:2006-02-17作者简介:吴红波(1976-),男,湖南道县人,湖南大学工商管理硕士研究生,主要从事运营管理和物流管理研究。
3.邮政参与电子商务发展极具优势邮政实物传递网、信息网和金融网的“三网融合”,具备了实现电子商务的基本条件,而且邮政具有良好的信誉,因此邮政参与物流市场竞争的强大优势是目前任何一家公司都无法比拟[2]。
首先,中国邮政236个邮区中心局组织严密运转灵活,能覆盖全国2300多个县级以上城市,邮政完全有能力承担物流的处理、储存、配送等服务。
其次,中国邮政拥有一个由飞机、火车、汽车等不同运输工具组成的庞大的二线运输网,不但拥有自己的航空公司,还拥有自备火车车厢510节,各类邮运车辆3.3万辆。
中国邮政现有服务功能齐全的营业局所6.7万处,投递局所4万多处,投递人员12.4万人,投递用机动车15,400辆,自行车9万多辆。
中国邮政这个网络的经营规模和服务范围在物流配送行业中绝对是首位。
[3]作为国家电子商务示范工程的中国邮政183电子商务网站正式开通,开始提供网上接入服务;中国邮政185客户服务中心,可提供电话接人服务;遍布城乡的6.7万处邮政局所可提供传统的柜台式信息接入服务;综合计算机网可以统一处理和调配全国各地的数据信息。
除此之外,中国邮政还具有一个可提供资金结算的绿卡网。
目前全国已有30个省(区、市),50个城市中心主机联人全国绿卡金融网[3],为实现电子商务网上货币交易创造了条件。
物流是一种服务,特别是对于电子商务而言,货物送达可能是客户在购物过程中唯一一次与商家面对面的机会,物流服务的质量将直接影响企业在客户心中的形象,也从很大程度上决定了是否还有下一次交易的可能。
对用户而言,邮政员工上门服务具有很强的安全感,对于委托商而言,邮政在确保其商品运输安全、商业机密等方面又有着良好的信誉。
邮政“百年老店”的良好信誉,是参与电子商务发展的强大优势。
目前,我国正在建设的全国40个主要城市之间快速干线网为异地之间网上购物业务发展奠定了基础。
随着电子邮政业务的发展,实物传递的规模将逐渐加大,充分发挥邮政干线运输能力,使干线网和实物传递网能满负荷运转,最大程度的发挥实物传递网的规模效益。
中国邮政服务网点遍布城乡各地,联系世界各国[4]。
在国内有6万多个邮政营业局所,紧贴用户,掌握着用户的详细地址资料,为发展物流服务奠定了良好的基础。
二、开展电子商务第三方物流对提升邮政物流竞争力的必要性1.邮政市场竞争激烈的需要中国邮政市场的竞争早已开始,随着我国物流市场的不断开放,外国企业开始进入我国物流市场。
据有关资料统计,自从1997年以来我国批准了丹麦马士基、美国总统班轮等外国航运企业在我国设立独资集运公司,还有日本通运、英国英之杰和澳大利亚公司在上海、北京、广州等大城市建立了物流机构和货运网络,对国内物流市场形成了强大的冲击。
外国公司凭借它们的资金实力和先进的技术,包括它的人才优势,同我们在服务和价格上开展竞争,尤其在资费上的竞争将更为激烈[5]。
2.信息全球化下第三方物流采用电子商务已成为发展的必然趋势第三方物流的概念自20世纪80年代中期在欧美发达国家出现以来,以其高效率、低成本的服务优势得到了迅速的发展。
美国目前使用第三方物流的比例约为58%,日本高达80%。
据有关专家预测,随着信息技术的迅猛发展,在未来几年中,第三方物流业将以每年15%左右的速度递增。
而我国的第三方物流也呈现出良好的发展趋势。
第三方物流的迅速发展是经济全球化的需要,也是信息全球化的必然要求。
而且第三方物流必将成为电子商务环境下物流企业的主要形式;电子商务将使采购将更方便、价格更低,配送的规模与地位也将大大提高,并且成为商流、信息流与物流的汇集中心;并且使库存集中化得到实现,从而导致运输集中,使多式联运服务成为可能[6]。
3.新技术对传统邮政带来了巨大的冲击邮政有三大业务功能:一传递信息;二传递资金;三实物传递。
但是,随着信息技术的发展,信息流和资金流的传递渠道都有可能被电信网和因特网所取代,实物流也有可能部分地被取代。
为了迎接新技术所带来的挑战,邮政部门必须适应时代的潮流,增强自身实力,拓展新的业务空间。
这时候基于电子商务的第三方物流就是给邮政部门带来自我突破的一种新的技术。
4.邮政作为第三方物流企业获得发展的需要电子商务是一次高科技和信息化的革命,它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化,使它们变成脱离实体而能412湖南冶金职业技术学院学报 第6卷在计算机网络上处理的信息,又将信息处理电子化,强化了信息处理,弱化了实体处理,减少了采购的程序,缩短了供应链,对第三方物流企业具有很大的影响作用[7]。
三、邮政发展电子商务第三方物流的效应分析1.邮政发展电子商务第三方物流将直接带来邮政业务量的增加发展电子商务第三方物流可以在邮政企业和用户之间建立和维护良好的供求关系,是铁路企业能够顺利地站在客户需求作为运输产品生产导向的智能运输前沿,为铁路行包运输在激烈的市场竞争中抢夺运量,挖掘潜在需求提供了无比便利的条件。
2.提高邮政企业的市场竞争能力,树立邮政良好的企业形象良好的第三方物流配送体系,健全的电子商务网络,任何潜在的客户都可以在线提供F orm表单或发送E-mail提供对运输产品或运输服务需求,得到优质、快速的“门到门”服务。
同时,货主也可通过Internet追踪查询行包的位置及运输情况。
这将极大地提高邮政企业在客户中的形象。
3.邮政发展电子商务第三方物流将提高单据的传递速度,降低成本,提高作业效率邮政工作人员每天要处理的纸面单证和文件很多,其工作量是很大的,同时,单中涉及了有关托运人、收货人、承运人的各种信息,如行包的重量、单价、件数以及运输费用的结算信息等,这些数据信息有些都是需要及时传递的。
发展电子商务第三方物流将大大提高单证的传递效率,还可以节省纸张、电话、传真等费用[8]。
4.提高邮政企业的管理水平邮政通过发展电子商务第三方物流,将会使邮政的服务职能有一个质的转变和飞跃,给邮政企业带来全新的经营和理念,极大地提高邮政企业的质量与管理水平。
四、邮政发展电子商务第三方物流的基本思路1.从瓶颈切入,打造邮政电子商务第三方物流配送品牌电子商务发展最薄弱的、最关键的环节,确是邮政的核心优势所在,也正是邮政进军电子商务的切入点,中国邮政应当从“第三方物流”做起,继而不断完善邮政金融系统和信息系统,全面开展电子商务。
现代物流配送体系已远远超出邮政传统实物传递体系的范畴,对运输、处理、配送、管理等方面提出了更高的要求,因此邮政进军电子商务物流,必须对现有资源进行优化整合,建设相对独立又能综合利用的邮政物流配送中心、传输体系和投递体系。
邮政物流配送中心实际上是物流中心和配送中心的合称,可以通过对邮区中心局改造后衍生出来。
邮区中心局是邮政实物传递网的主体,分布在大中城市和交通线的节点上。
邮政的主要生产场地、大型机械设备以及运输能力都集中在此,通过对现有中心局的改造,使之成为能承担起物流配送的储存、包装、装卸搬运、配送等功能的物流配送中心。
从节省成本出发,邮政物流运输要充分利用铁路、公路、航空的运输能力和社会上零散的运输能力,成立联合运输股份公司。
