城市轨道交通行车组织 (4)
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项目一答案一、填空题1.安全性要求高、计划性强、信号显示要求高、可靠性高、自动化程度高2.两3.日常运营管理、设备维修、行车组织4.日常行车组织、日常行车指挥5.正常运营、非正常二、简答题1.(1)城市轨道交通行车组织与城市道路交通的区别:①城市轨道交通的运输能力较强,在客流密集的城市建设城市轨道交通疏散客流效果更好;②城市轨道交通有自己的专用运行线路,不会出现交通阻塞而延误运行时间,运行安全有保证;③城市轨道交通对城市环境造成的破坏较小,有利于环境保护,有利于可持续发展;④城市轨道交通有利于城市空间的保护和土地的高效运用;⑤城市轨道交通统一指挥,按线路运营,更能发挥网络和规模效应,能发挥交通大动脉的作用。
(2)城市轨道交通行车组织与国家铁路的区别:①城市轨道交通的运行范围主要是城市市区及郊区,往往只有几十千米,而国家铁路的运营范围较广,连接城乡,纵横数千千米;②城市轨道交通运行速度慢,国家铁路运行速度快;③城市轨道交通主要是市内旅客运输,国家铁路客运、货运都有;④城市轨道交通大部分线路在地下或高架通行,均为双线,国家铁路车站有数量不等的道岔及股道;⑤城市轨道交通一般为车辆段检修、停放、日常保养和正线行车作业服务,国家铁路一般于铁路的区段站和编组站进行车辆检修、停放以及大量的列车编解、接发车和调车作业;⑥城市轨道交通的车辆为电动车组,国家铁路的车辆分为机车和车辆两部分;⑦城市轨道交通的供电方式为牵引供电和动力照明供电,国家铁路有非电气化铁路,可在没有电的情况下运行;⑧城市轨道交通的通信传输快、精度高,系统复杂,国家铁路通信系统精度低;⑨城市轨道交通运营条件单纯,国家铁路运营组织复杂。
2.城市轨道交通行车指挥机构层次图如下:3.城市轨道交通行车组织机构中各岗位的基本任务如下:(1)行车调度员:负责城市轨道交通的日常行车组织与指挥工作,负责监督控制全线客流变化情况,调集人力、物力和备用车辆,疏导突发大客流;负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业;负责组织、处理在运营过程中发生的各种故障、事件及事故。
名词解释1.联锁:道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系。
2.战线:正线中车站两端墙间内方的线路为站内线路。
3.区间:两相邻车站相邻端墙间的线路范围。
4.列车延误:运营列车在某一位置(一般指车站)的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。
5.列车晚点:列车延误发生在本列次终点站时且符合列车晚点范围的现象。
6.行车闭塞法:为了确保列车在区间内的运行安全,列车由车站向区间发车时,必须确认区间内没有列车,并需遵循一定的规律组织行车,以免发生列车正面冲突或追尾等事故。
这种为保证列车运行的安全,在组织列车运行时,痛过设备或人工控制,使连续发出列车保持一定间隔安全行车的办法,称为行车闭塞法。
7.三显示自动闭塞:通过信号机具有三种显示,能预告列车前方两个闭塞分区状态的自动闭塞。
三显示自动闭塞分两个速度等级,两个闭塞分区的长度满足从规定速度到零的制动距离。
8.调度集中:指挥列车运行的一种远程遥控设备。
9.跳停:通过车站而不停车,车门不打开。
10.巡航/惰行:为列车节能运行所设计的一种经济模式,是在已设定的到下一站的经路基础上,对列车运行轨迹的定义。
11.LOW:局域操作员工作站。
LOW是信号系统网络的区域终端设备,每个联锁站都有一套LOW设备,由一台电脑和一台记录打印机组成。
轨道区段占用、道岔位置、信号显示等信息均可在彩色显示器上以站场图形式显示,使用鼠标或键盘,在命令对话窗口上可以实现常规命令及安全相关命令的操作。
所有安全相关命令的操作、操作员登录或退出操作、设备故障报警等信息将被记录存档。
12.推进运行:在列车尾部驾驶室操纵列车运行或救援列车推送被救援客车运行为推进运行。
13.列车退行:在非正常情况下,客车部分或全部车厢越过站台需退回站台内办理乘降作业,或列车从区间返回发车站为退行,可以推进或牵引运行。
14.列车反方向运行:当上行方向列车在下行线运行或下行方向列车在上行线运行时,则称为列车反方向运行。
15.调车:除列车在正线上的运行以外,凡因列车折返、转线、解体、编组和车辆摘挂、取送等作业需要,列车或车辆在线路上进行有目的的调动,都属于调车。
城市轨道交通行车组织引言城市轨道交通是一种高效、快速的城市交通工具,其行车组织对于保证交通安全和运行效率非常重要。
本文将介绍城市轨道交通行车组织的基本原则和常用的行车组织方法。
城市轨道交通行车组织的基本原则城市轨道交通行车组织的基本原则是保障乘客的安全和运行的高效性。
以下是城市轨道交通行车组织的基本原则:1.安全性:保障乘客的安全是城市轨道交通行车组织的首要原则。
行车组织应确保列车与其他交通工具的安全距离,遵守交通规则,并确保列车设备的安全性。
2.高效性:城市轨道交通行车组织应尽可能提高运行效率,减少乘客的旅行时间。
合理的进站时间间隔、准确的停站时间和准时发车是确保高效运行的关键。
3.平稳性:城市轨道交通行车组织应保持列车的平稳运行,减少乘客的颠簸感。
平稳的行车可以提高乘客的乘坐舒适度,减少旅途中的不适感。
4.灵活性:城市轨道交通行车组织需要具备一定的灵活性,以应对突发情况或高峰期的运输需求。
合理安排调度、增加列车数量等措施可以提高系统的灵活性。
常用的城市轨道交通行车组织方法下面介绍几种常用的城市轨道交通行车组织方法:定时发车是城市轨道交通行车组织中最常见的方法之一。
在定时发车方法中,列车按照预定的时间表准时发车。
定时发车可以提高运行的可靠性,并且可以帮助乘客合理规划出行时间。
2. 按需发车按需发车是一种更加灵活的行车组织方法。
在按需发车方法中,列车根据实际的乘客需求决定出发时间和发车间隔。
这种方法可以根据客流量的变化实时调整发车频率,以提供更好的服务质量。
3. 区间发车区间发车是在轨道交通线路中设立多个区间段,每个区间段都有独立的开车时间表和发车间隔。
这种方法可以在高峰期提高运力和运输效率,并且可以减少列车之间的等待时间,提高乘客的出行速度。
间隔发车是一种在轨道交通线路中设定固定的列车发车间隔时间的方法。
通过控制列车的发车间隔时间,可以有效控制列车的数量和运输能力,以适应不同时间段的交通需求。
城市轨道交通行车组织概述城市轨道交通行车组织是指对城市轨道交通系统中列车的运行进行有效管控和协调的一系列组织和措施。
它是城市轨道交通系统中重要的管理环节,从而确保轨道交通系统的运行安全、高效和稳定。
本文将从组织管理体系、行车准则和信号设备等方面对城市轨道交通行车组织进行概述。
首先,城市轨道交通行车组织的核心是建立一个科学、完善的组织管理体系。
组织管理体系包括行车调度管理、行车组织机构、行车指挥系统和相关人员的职责等。
行车调度管理是指对列车运行任务进行合理调度和安排,确保运输需求得到满足。
行车组织机构是指建立一套相对独立、科学合理的行车组织机构体系,包括调度部门、运营监控中心、车辆段、信号中心等,以确保各个环节的协调和有效运行。
行车指挥系统是指通过建立一套科学规范的行车指挥系统,确保各车站、车辆段、信号设备等的协同作业。
相关人员的职责是指明确行车人员的工作职责和权责,以确保行车操作的规范和安全。
其次,行车准则是城市轨道交通行车组织的重要内容。
行车准则是指规定列车行车的相关规定和要求,以确保列车运行的安全和高效。
行车准则包括列车间隔、发车间隔、速度限制、信号规定等。
列车间隔是指规定列车之间的最小安全间距,以确保列车之间的安全距离。
发车间隔是指规定列车之间的最小时间间隔,以确保列车发车的频率和运行的平稳性。
速度限制是指规定列车行驶的最大速度,以确保列车运行的安全和稳定。
信号规定是指规定列车行驶过程中需遵守的信号指示和命令,以确保列车行驶的有序和安全。
最后,信号设备是城市轨道交通行车组织的重要组成部分。
信号设备是指通过信号灯、信号机、道岔等设备,向驾驶员和乘客传递列车运行的相关信息和指示。
信号设备的主要作用是保障列车行驶的安全和高效。
信号设备通过分色灯光、语音提示、标志标线等形式,向驾驶员传递列车运行的相关指令和信息。
信号设备还通过道岔控制、线路切换等方式,实现列车运行的分流和调度。
总之,城市轨道交通行车组织是城市轨道交通系统中不可或缺的重要环节。
《城市轨道交通行车组织》习题与答案《城市轨道交通行车组织》作业一一、名词解释1.快速公共汽车2.车辆段3.行车组织4.空间间隔发二、填空题1.城市机迫父通组成复东、各流量大,要实现安全、有序、高效的运营目标,为米各提供()、()便捷、舒适的服务,对()工作要求极高。
2.城市轨道交通是采用()进行承重和导向的车辆运输系统。
3.城市轨道交通机电设备包括( )、通信系统、()、综合监控系统、自动售检票系统、通风系统、空调与供暖系统、给排水与消防系统、火灾自动报警系统,以及站台门、自动扶梯、电梯、轮椅升降机等。
4.行车组织工作必须坚持集中管理、( )、逐级负责的原则。
5.行车组织工作实行()工作制,行车时间以()时间为准。
三、选择题(将正确答案的字母填在括号内)1.常规公共汽车属于( )。
A.城市道路公共交通B.城市轨道交通C.城市水上公共交通D.城市其他公共交通2.下列选项中,不属于城市轨道交通制式的是( )。
A.地铁系统B.轻轨系统C.单轨系统D.无轨电车3.列车运转流程是指每日列车运用过程,包括列车出车辆段、( )、列车收车、列车整备四个环节。
A.列车出段B.列车正线运行C.列车人段D.列车救援4.城市轨道交通线路按其在运营中的功能定位不同,分为正线、( )和车场线。
A.安全线B.辅助线C.折返线D.停车线5.城市轨道交道列车正常情况下按( )组织运行。
A.单线双方向B.单线单方C.双线单方向D.双线双方向四、判断题(正确的在题后括号内打√,错误的打×)1.安全生产是党和国家的一贯方针,也是对城市轨道交通运营企业的基本要求()2.零时以前办妥的行车手续,零时以后视为无效。
()3.运营单位应制定正常情况、非正常情况和应急情况下的行车组织方案。
()4.行车指挥层次一般分为一级指挥层级和二级指挥层级,二级服从一级指挥。
()5.车站行车作业组织主要包括接发列车作业和列车折返作业。
( )五、简答题1、城市轨道交通主要包括哪几种制式?2、简述城市轨道交通行车组织的特点。
城市轨道交通行车组织一、城市轨道交通行车组织的基本原则1、安全第一:安全是城市轨道交通行车组织的基本原则,任何行车组织的决定和实施都必须符合安全要求,以确保乘客、车辆和轨道交通系统的安全。
2、服务优先:城市轨道交通行车组织的宗旨是以乘客为中心,以满足乘客出行需求为目标,以提供安全、快捷、舒适的服务为核心,努力提高乘客满意度。
3、灵活可操作:城市轨道交通行车组织的决定和实施必须灵活可操作,以便能够应对客流量的变化和轨道交通系统的变化,确保乘客出行的安全、快捷和舒适。
4、节能环保:城市轨道交通行车组织的实施必须符合节能环保的要求,以节省能源,减少污染,保护环境。
二、城市轨道交通行车组织的基本内容1、车辆调度:城市轨道交通行车组织的车辆调度是指根据客流量和轨道交通系统的运行特性,确定车辆运行规划,并组织车辆运行,以满足乘客出行需求。
2、车站管理:车站管理是指在车站内进行的组织、管理和协调工作,主要包括车站的安全管理、设备维护、客运服务等。
3、运营管理:运营管理是指对轨道交通系统整体运行的组织、管理和协调工作,主要包括车站、车辆、信号系统、运营规划、客流量等的管理和协调。
4、信息系统:信息系统是指城市轨道交通行车组织中采用的信息技术,主要包括车站信息系统、车辆信息系统、客流量信息系统等。
5、客运服务:客运服务是指在车站和车厢内提供的服务,主要包括乘客的安全检查、信息发布、客运服务等。
三、城市轨道交通行车组织的实施1、组织管理:城市轨道交通行车组织的实施需要建立一个有效的组织管理体系,以确保行车组织的有效实施。
2、客流量管理:客流量管理是指根据轨道交通系统的容量,分析客流量的变化规律,制定客流量管理措施,以确保客流量的安全运行。
3、车辆管理:车辆管理是指组织车辆的运行、维修、检修、更换等,以确保车辆的安全、可靠、高效运行。
4、设备维护:设备维护是指对轨道交通系统设备的维护、检查、更换等,以确保设备的安全、可靠、高效运行。
1.人为操作失误(包括故障处理失当)、故意行为等会影响列车运行组织情况,过往事故的统计数据表明,()以上事故的发生都是由人为因素造成的。
单选题(2 分) 2分A.70%B.50%C.30%D.20%正确答案: A答案解释:2.如果列车因故障在区间或车站无法开动,则须采取()措施,将故障列车牵引或推进就近的存车线。
单选题(2 分) 2分A.区间封锁B.区间清客C.停止运营D.列车救援正确答案: D答案解释:3.在任何情况下,救援列车司机及故障列车司机均必须(),若遇突发事件,则应立即停车了解实况,直至完成救援作业。
单选题(2 分) 2分A.经常联络B.保持联络C.D.中断联络正确答案: B答案解释:4.当()发生故障时,列车自动运行功能无法实现,此时列车改为列车自动防护子系统监督下的人工驾驶模式,在列车自动防护子系统车载设备的监护下,按车内信号显示速度运行。
单选题(2 分) 2分A.列车自动驾驶子系统B.限速下的人工驾驶模式C.非限制人工驾驶模式D.列车自动监控子系统正确答案: A答案解释:5.轨道交通一个或多个车站在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势,造成车站能力或列车运输能力明显不足,统称为()。
单选题(2 分) 2分A.客流高峰B.大客流C.高客流D.流量高峰正确答案: B答案解释:6.()是指轨道设施状态不良,主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。
单选题(2 分) 2分A.B.轨道故障C.通信系统故障D.屏蔽门故障正确答案: B答案解释:7.列车在(),应尽量继续运行到下一个车站,让乘客尽快下车。
单选题(2 分) 2分A.站台发生火灾B.区间发生火灾C.车辆段发生火灾D.发车站发生火灾正确答案: B答案解释:8.恶劣天气主要对地面车站、地面线路造成较大的影响。
因此,在恶劣天气期间应对()做出重点安排,保证行车安全。
单选题(2 分) 2分A.线路B.行车C.运营D.地面车站和线路答案解释:9.施工计划审批发布后,各施工单位凭()办理施工请销点。