空气压缩机油系统进水和跑油分析

解决方法：更换配件，改善机房环境状态。

四、发现曲轴箱有积水时的处理方案，除上述针对形成积水的原因所采取的解决方法外，还可以采用下述方法排除积水。

1.在曲轴箱放油口装一只ZG1/4〃（也可以是G1/4〃）球阀。

该球阀的出口必须有闷头螺塞，以防止球阀松动漏油，引发缺油运行烧机事故。

当压缩机停机较长时间（至少24小时以上）后，冷凝水下沉。

在该机恢复运行前打开球阀放水，见油即止。

螺杆压缩机的油桶放油阀就是此种结构。

2.当曲轴箱润滑油乳化呈白色淡牛奶状时，说明水和油在分子级别上混合，水难以沉淀。

可选用抗乳化能力强的往复活塞压缩机润滑油。

喷油螺杆压缩机在压缩气体时，润滑油与压缩空气及冷凝水是混合在一起的。

因此螺杆压缩机润滑油抗乳化能力超强，但抗高温积碳能力不如往复活塞机用润滑油。

用户可与本地供油商联系，选用抗乳化能力强的重载往复活塞机润滑油。

但一定要经过试用后才能确认。

五、润滑油乳化后润滑能力下降，如不排除会使压缩机的磨耗加速，缩短使用寿命。

因此除了按上述方法有针对性的处理外，发现油质恶化，如发黑、水化（形同黑墨水）、稠化、乳化等必须立即整体换油。

换油前用煤油（或柴油）清洗曲轴箱，清除油池底污垢沉积物。

容器单向阀日常保养知识•容器单向阀日常保养知识一．容器单向阀基本知识：1.1 容器单向阀的阀芯往复运动频率很高，基本上与空压机的转速一致且润滑条件很差。

因此，阀芯易磨损，密封垫因频繁撞击易开裂。

一旦密封垫损坏脱落，阀芯金属与阀体直接撞击，两者将立即损坏。

故容器单向阀属易耗件。

1.2 阀芯与导向套之间的配合间隙形成一个气囊，当阀芯运动时，气囊产生阻尼缓冲作用，使阀芯往复运动幅度下降，密封垫对阀体不产生冲击，从而保护阀垫，减少阀芯磨损。

1.3 容器单向阀一旦损坏，必须及时更换，否则会产生如下恶果：a. 增加压缩机功耗；b. 管网内的压缩空气倒流，进入压缩机，增加启动阻力，使启动电流猛增，很容易引发闷车烧电机;c. 在停机后，管网内的压缩空气倒流进入压缩机，通过气阀、活塞环向曲轴箱泄放，将大量冷凝水带进曲轴箱，使润滑油乳化变质。

1、故障原因：缺油维修方法：首先对空气消声器进行检查，并对其进行清洗，然后观察油位，发现油位低于1/3油标位，马上加注了相同牌号的机油，再启动电源开关，试开，还是有敲击声。

后来将运动机构部件的曲轴、连杆、活塞、汽缸一一拆开进行检查，发现是曲轴产生了裂纹，看得出快折断了，想必缺油已经有一段时间了。

由于缺油，运动部件发生干摩擦，超负荷运行使各部件不同程度地受到损伤。

我们对损伤的各运动部件进行清洗、研磨，严重的更换，再重新安装、试机，敲缸声消失了，排气量也正常了。

可见机油是绝对不能缺少的，否则后患无穷。

2、故障原因：空气消声滤清器及气阀严密性不好维修方法：排气量的降低还与空气消声滤清器及气阀的严密性有关。

必须对空气消声滤清器勤清冼。

对气阀板、阀片上的污垢进行清洗是有利于空压机保证正常排气量的。

常规下每200小时就应清洗一次滤清器，每500～800小时应清洗一次气阀。

2、故障原因：润滑油质量不好维修方法：润滑油质量不好会造成活塞环被吸住，从而降低排气量。

因此，应选择高质量的润滑油。

长期工作后，润滑油内会含有杂质、灰尘等，因此还要进行过滤。

一般来说，每500～800小时应更换一次机油，并对前一次使用的机油进行过滤。

3、故障原因：排气温度超高维修方法：排气温度超高也会造成活塞环被吸住，导致排气量降低。

只要降低温度，便可以解决问题。

这里要注意两点：(1)环境温度不宜偏高，一般不超过40℃。

(2)若气阀漏气，排出的高温气体又会返回汽缸。

这时我们应仔细检查气阀，研磨阀板或更换阀片，排除漏气现象，这样才有可能解决温度超高问题。

压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因的分析及排除是不困难的。

对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。

以下介绍几种常见故障的分析及处理方法。

压缩机不加载：1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。

不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载；2) 电磁阀失灵，拆下检查，必要时更换；3) 油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏，检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。

化学压缩空气系统进水原因分析及应对措施一、内源因素1.充气水分：在压缩空气系统中，由于空气中含有一定量的水分，当压缩机将空气进行压缩时，空气中的水分也会被压缩，形成液态水，进而进入压缩空气系统。

应对措施：使用干燥器或冷凝器等设备进行水分的除去。

干燥器通常采用分子筛、冷冻喷淋等干燥剂来吸附水分，让压缩空气变得更加干燥。

2.油气回流：在压缩机的运行过程中，一部分润滑油会随着压缩空气被压缩和喷射到管道内，当压缩空气冷却时，油气会凝结成液滴，并随着空气一起进入压缩空气系统。

应对措施：使用油气分离器或冷凝器等设备来分离油气。

油气分离器通常采用重力分离、惯性分离和过滤分离等方法，将油滴分离出来，净化空气。

3.机泵蓄水池漏水：机泵蓄水池是化学压缩空气系统的重要组成部分，如果机泵蓄水池出现漏水问题，就会导致水分进入系统。

应对措施：及时检测机泵蓄水池的密封情况，检查蓄水池是否出现漏水现象，并及时修复或更换漏水部位。

二、外源因素1.管道破裂或连接点松动：压缩空气系统的管道网络较为复杂，如果管道出现破裂或连接点松动，就会造成外界水分进入系统。

应对措施：定期检查管道的连接情况，及时修复破裂管道或紧固松动的连接点。

2.大气湿度变化：大气湿度的变化也会影响压缩空气系统的水分含量。

特别是在潮湿环境下，大气中的水分更容易进入系统。

应对措施：保持压缩空气系统的密封性，确保环境湿度对系统的影响最小化。

3.异常工况操作：一些异常工况操作，例如过载、高负荷运行等，也会导致压缩空气系统进水。

应对措施：严格按照操作规程进行操作，避免过载或超过设计工况的运行，做好系统的监控和维护工作。

对于化学压缩空气系统的进水问题，除了应对措施外，定期的维护和保养也是非常重要的。

定期检查和更换干燥剂、油气分离器等设备，清洗和维护管道和连接点，确保系统的正常运行和稳定性。

同时，建立健全的系统监控体系，及时发现和处理进水问题，防止其对系统的影响扩大，保障系统的可靠性和安全性。

螺杆空压机跑油故障分析及处理方法螺杆空压机在运用过程中有时会呈现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的损坏。

根据多年售后服务经验，总结以下几点：一、油分毛病喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的一起，很多的油被喷入压缩机的齿间容积。

这些油和被压缩气体构成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气别离器中。

油气别离器是喷油螺杆压缩机组体系中的首要设备之一。

为了下降机组排气中的含油量和循环运用机组中的润滑油，必须运用油气别离器把润滑油有效地从气体中别离出来。

如果油分呈现毛病，润滑油就不能很好地被别离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。

因而，油分及其油分芯毛病是喷油螺杆压缩机油耗大毛病的最首要要素。

一般来说，用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。

压缩机出口空气含油量超支一般称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。

引起压缩机油分毛病首要有以下原因和损害：1．油分芯阻塞油分芯阻塞时会引起空压机电机电流过大。

也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严峻时会使主机抱死。

另外，电流过大会使接触器寿命缩短或许触点烧死引发重大事故。

一般螺杆空压机会有滤芯前压力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差到达0.08MPa时需对油分芯进行替换。

2．油分芯破损当油分芯破损时会呈现空压机耗油十分严峻，并且在储气罐和管路中会有很多的油分。

严峻时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。

引起此毛病的原因首要有：（1）没有按时对油分芯进行替换；（2）选用了质量较差的油分芯；（3）安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。

3．油分芯焚毁油分芯的焚毁状况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。

首要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。

发生此类毛病首要是因为：（1）空压机油的品质较差；（2）油分芯的自身质量太差；（3）安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠衔接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而焚毁油分芯。

润滑油系统带水原因摘要：一、润滑油系统带水的原因1.油中进水2.冷却器泄漏3.油路系统设计不合理4.油箱呼吸阀故障5.润滑油质量问题二、润滑油系统带水的影响1.油膜强度降低2.金属部件锈蚀3.加剧油路系统磨损4.液压系统性能下降三、防止润滑油系统带水的措施1.选择合适的润滑油2.加强油路系统的密封性能3.定期检查冷却器4.合理设计油路系统5.定期更换油箱呼吸阀正文：润滑油系统带水问题是机械设备运行中常见的故障，对设备的正常运行和使用寿命产生严重影响。

为了更好地解决这个问题，我们需要了解润滑油系统带水的原因及其防治措施。

一、润滑油系统带水的原因1.油中进水：油箱内的水通过油位计、加油口等途径进入润滑油中，导致油中含水。

2.冷却器泄漏：冷却器管道的破损或接头松动等现象，使冷却水进入润滑油路。

3.油路系统设计不合理：油路系统设计时，没有考虑到水分积聚的问题，导致水分不能顺利排放。

4.油箱呼吸阀故障：油箱呼吸阀的堵塞或损坏，使油箱内外的空气不能正常交换，水分不能及时排放。

5.润滑油质量问题：润滑油的抗氧化性能和抗乳化性能差，容易使水分乳化，从而影响润滑效果。

二、润滑油系统带水的影响1.油膜强度降低：水分会降低润滑油的粘度，导致油膜强度下降，不能有效保护金属部件。

2.金属部件锈蚀：水分会促使金属部件锈蚀，影响设备的正常运行。

3.加剧油路系统磨损：润滑油中含水会加速油路系统的磨损，降低设备使用寿命。

4.液压系统性能下降：如果润滑油进入液压系统，会破坏液压油的性能，导致液压系统性能下降。

三、防止润滑油系统带水的措施1.选择合适的润滑油：选择具有良好抗乳化性能和抗氧化性能的润滑油，可以有效防止水分乳化，提高润滑效果。

2.加强油路系统的密封性能：加强油路系统的密封性能，可以减少水分进入润滑油的可能性。

3.定期检查冷却器：定期检查冷却器，发现破损、漏水等问题及时处理，防止冷却水进入润滑油路。

4.合理设计油路系统：在设计油路系统时，应考虑到水分积聚的问题，确保水分能顺利排放。

工艺与设备化 工 设 计 通 讯Technology and EquipmentChemical Engineering Design Communications·64·第47卷第1期2021年1月螺旋式空气压缩机属于高速回转容积式的压缩机，在缩小工作容积的同时压缩气体，仅具备两高速回转螺杆转子运动部件，兼具回转式压缩机与往复式压缩机优势，运转相对平稳且质量轻、运行效率相对较高，因而被广泛应用于压缩机行业中。

而螺旋式空气压缩机在实际应用期间，若维护措施不合理抑或是操作有误，很容易引发一系列设备故障，影响使用寿命，不利于机组运行的正常性。

同时，螺旋式空气压缩机机组长时间处于高速运转状态，所以发生老化与故障的概率更高。

由此可见，深入研究并分析螺旋式空气压缩机运行常见故障与处理策略十分有必要。

1 螺旋式空气压缩机工作原理在螺旋式空气压缩机实际运作的过程中，会涉及吸气、密封、输送、压缩与排气的过程[1]。

其中，空气压缩机借助进气过滤器对周围空气进行有效吸入，使其能够进入到主机内部，而阴阳转子则在啮合运动的过程中，使得主机内部容积得以改变，而腔内在持续喷油，对螺杆进行润滑处理并有效冷却，进而在受热以后形成油气混合物。

待其升温升压以后，就会经过排气单向阀进入油气分离器，而主机的腔内油则会经油气分离器的作用和压缩空气分离，并在冷却处理后返回至主机，以实现循环利用的目标[2]。

在油气分离器内部空气下降至最低压力的情况下会开启最小压力阀，而在高温压缩空气进入以后，冷却器启动进行冷却处理，最终即可获得压缩空气。

2 螺杆式空气压缩机运行常见故障与处理策略2.1 主机的排气温度偏高如果机房温度处于容许范围且油位正常，应对设备测温元件故障进行排除，一般可使用另一测温仪器加以校对。

若确定测温元件没有问题，即可对油冷却器的进出口温度差进行检查，一般数值应控制在5~8℃。

若温度差超出此温度范围，即可代表机油的流量不充足，油路出现堵塞，抑或是温控阀尚未全部开启，因而要对机油滤清器展开相关性检查[3]。

空气压缩机油系统跑油分析空气压缩机的油系统是保证机器正常运行的关键部分。

正确的油系统设计和运行有助于延长机器的寿命，提高工作效率。

当油系统出现问题时，我们需要进行油系统跑油分析，以确定问题的根源并采取相应的措施进行修理和维护。

油系统跑油是指油在机器运行时从系统中渗漏或泄漏出来。

跑油问题可能由多种因素引起，包括密封件磨损、管道连接松动、零部件损坏等。

下面将对空气压缩机油系统跑油分析进行详细讨论。

首先，要确定油的跑出位置。

通常，油会从机器的密封件、接头、管路、油窗、油桶等处泄漏出来。

通过观察油的泄漏位置可以初步确定问题的源头，有助于后续的检修工作。

其次，需要检查密封件的状况。

密封件的磨损或老化是导致油泄漏的主要原因之一、因此，检查和更换密封件是解决油泄漏问题的重要步骤。

需要注意的是，密封件的选择和安装要符合机器的规格和要求。

除了密封件，通过检查管道连接是否松动也可以确定油泄漏的原因。

松动的管道连接会导致油从接头处泄漏出来。

因此，检查并紧固松动的管道连接是解决油泄漏问题的必要步骤。

此外，零部件的损坏也可能导致油系统泄漏。

可能出现的损坏包括油泵、油过滤器、油缸等。

通过对这些零部件的检查和维修可以解决油泄漏问题。

为了避免油系统跑油问题的发生，我们还可以采取一些预防措施。

首先，需要定期检查油系统的运行状况，包括检查油位、油质和油压等参数。

其次，定期更换油和清洗油滤器有助于保持油系统的正常运行。

此外，定期维护和润滑机器的各个部件也是预防跑油问题的重要措施。

综上所述，空气压缩机油系统跑油分析是解决跑油问题的重要步骤。

通过确定泄漏位置、检查密封件、管道连接和零部件，我们可以找到并解决油泄漏的原因。

同时，采取预防措施也有助于避免油系统跑油问题的发生。

对于空气压缩机而言，保持良好的油系统运行状况是确保机器长时间稳定工作的关键要素。

编订：__________________单位：__________________时间：__________________螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3361-100 螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

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油分也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。

油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上，。

一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。

空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。

?若空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。

油分跑油问题分析我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。

在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。

那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油：1、最小压力阀故障若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。

空压机“跑油”问题，故障机理与处理全解析空压机“跑油”——是专指有油润滑螺杆空压机，排气含油量高，也就是说机组润滑油损耗量较正常偏高的一类故障。

本文适合有一定基础的空压机维修人员学习、参考。

——编者注空压机“跑油”故障隐蔽，不太容易出现因为跑油，就马上造成机器无法运行的情况，而且也没有相关故障报警或预警。

所以此类故障最容易被忽视。

那么，这类故障的表现以及危害有哪些呢？故障表现：排气含油量高，机组耗油量大。

有油润滑的螺杆空压机排气中含油是必然的，这个含油量多高？一般技术指标是3PPM。

但是我们一般的空压机用户缺少相应的检测手段，所以很难准确判断排气含油量到底高多少。

事实上，用户更多的可以通过耗油量和终端用气来推断：1、在一个换油周期内，润滑油有没有明显的减少，通常中间是不需要补油的，如果出现缺油的情况，那基本上就可以判断排气含油量偏高了。

2、用气端明显感觉到有油雾的存在，甚至在长期用气的气缸、阀门、喷嘴等部位有液态油沉积，并且在清理后又很快出现，基本可以断定空压机“跑油”比较严重了。

3、简单测试：空压机排气口取一路气源，朝向白净的餐巾纸喷扫一分钟左右，正常情况下，不应有点状的油渍出现。

故障危害：空压机“跑油”不是“急症”，危害并不是立竿见影，很多带病的空压机看起来仍然运转正常。

但是其带来的长期危害又非常明显：一、润滑油消耗量大，空压机整体使用成本攀升；二、污染压缩空气，进而导致压缩空气后处理净化设备超出负荷“中毒”而失效；三、如果生产线中的一些设备较为精密，或者工艺要求气源品质较好，则很有可能造成相关设备的损坏，或者因为产品品质下降造成损失。

一般来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分故障、压缩机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计缺陷、现场使用偏离工况等。

我们在处理空压机故障的时候，遵循的原则是“由外而内，先易后难”：所谓“由外而内”——是指先排除外部因素，比如环境、工况等。

在排除外部因素的情况下，故障自然而然就指向设备本身的问题；所谓“先易后难”——是指对故障可能的成因排查时，从容易着手的先入手，这里主要是指拆装是否方便。

空气悬挂压缩机进水原因概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本文旨在深入探讨空气悬挂压缩机进水的原因，并通过对其概述、说明以及解释，帮助读者更好地了解该问题。

空气悬挂压缩机在工业和日常生活中起着至关重要的作用，然而，当出现进水问题时，可能会导致设备故障、损坏甚至停机。

因此，准确识别和理解进水原因是至关重要的。

1.2 文章结构本文分为四个主要部分：引言、空气悬挂压缩机进水原因的概述说明、解释以及结论。

首先，我们将简要介绍本文的目的和组织结构。

接着，在第二部分中，我们将详细阐述空气悬挂压缩机进水背后的各种原因。

第三部分将提供一个详实可行的解释模型来描述这些原因之间可能存在的相互关系。

最后，在结论部分总结全文并给出相关建议。

1.3 目的文章旨在向读者传达以下信息：- 空气悬挂压缩机进水是一个被广泛面临的问题，需要引起重视。

- 了解进水原因是解决问题和预防损害的关键。

- 空气悬挂压缩机进水的原因可能多种多样，需要综合考虑。

- 提供一个清晰的解释模型，帮助读者更好地理解进水原因之间的关系。

通过本文的阅读，读者将能够全面了解空气悬挂压缩机进水问题，为其正常运行提供合适的维护与保养。

2. 空气悬挂压缩机2.1 进水原因空气悬挂压缩机是一种用于车辆悬挂系统的关键组件。

然而，有时候在使用过程中可能会遇到压缩机进水的情况。

下面将详细介绍一些常见的压缩机进水原因。

首先，一个可能的原因是密封系统失效。

在空气悬挂压缩机中，存在许多密封件和连接部件。

如果其中任何一个出现了损坏、老化或松动，就会导致密封系统失效，从而引起进水问题。

其次，该问题也可能与外部环境有关。

当车辆行驶在湿润或多雨的地区时，由于悬挂系统的位置通常相对较低且暴露在外界环境下，容易受到水分的侵入。

如果悬挂系统没有足够好的防护措施或者密封不完全，则会导致压缩机进水。

此外，制造过程中存在的技术问题也可能是其中一个原因。

有时，在生产制造过程中可能存在漏洞或不完善之处，例如安装不当、材料选择不当、接口设计不合理等等。

空压机窜油故障的分析摘要: 根据实践中空压机窜油故障较为普遍的现象，分析窜油的主要原因及其危害，然后通过改进活塞环槽，调整气泵过杆轴间，提高气缸气密性，达到有效地控制空压机窜油的目的。

关键词活塞环槽活塞环粗糙度气密性危害1、前言采用空气制动的汽车，为确保可靠有效的制动，必须严格控制压缩空气中的含油量。

压缩空气中的油量过大会造成制动系统的污染，使制动失灵而引起行车事故，从而造成生命、财产的严重损失。

压缩空气中含油，主要是因为空压机曲轴箱中润滑油上窜，因此，必须解决空压机的窜油问题。

2、活塞环的供油作用及其改进2.1润滑油上窜的过程矩形截面的活塞环被装入活塞环槽中后，一般在高度方向存在0.04㎜—0.08㎜的间隙。

当空压机在工作时，环在环槽中上下窜动，其间的间隙就构成了一个周期变化的密封容积（如图1）。

当活塞下行时，环压紧在环槽的上侧，将缸壁表面上刮下的润滑油贮入环槽的下部及底部间隙（如图a）；当活塞上行时，环被压紧在环槽的下侧，润滑油被挤入环槽的上部间隙，如此不断重复，润滑油便不断刮入气缸并随压缩空气排出，导致压缩空气中含油量的增多。

2.2扭曲环的应用为抵制润滑油通过环槽间隙的上窜，扭曲环在车用空压机中得到了普遍的应用，其结构形式以正扭曲环、反扭曲环较为多见。

正扭曲环是在矩形截面环的内缘或外缘切槽或倒角，安装时将内缘切槽或倒角向上而外缘切槽或倒角向下（如图2）。

扭典环在上下移动中会产生明显的碟状变形，使环的棱边与环槽侧壁及缸壁线状接触。

这样既减少了活塞环的泵油作用，也提高了活塞环的气密性能。

外缘面切槽或倒角的正扭曲环与缸壁面形成的楔形环带，能向上布油和下向刮油，不仅改善了缸壁与活塞（活塞环）组之间的润滑，也减少了润滑油的上窜。

第一道密封环由于承受气体压力最大，易产生早期磨损，故宜采用内缘切槽或倒角的正扭曲环。

反扭曲环的结构与正扭曲环结构相似，只是在环中的安装方式相反，即内缘切槽或倒角向下而外缘切槽或倒角向上（如图3）。

压缩空气系统带水原因分析及处理李帅青;郭庆文【摘要】Make an analysis of the causes of the compressed air system containing water of unit 4 and 5 in Wulate Power Plant, and concluded that compressed air system containing water due to the cooler blockage, adsorbent in the dryer disabled, too much gas tank and no turning on the water on the lowest point of the system. The treatment of cleaning the cooler air compressor system, replacing dryer adsorbents, reducing the amount of tank insulation and opening vents, cleaning precision purge, installing drain valve, replacing the valve shut-off valves, adding electric hot plates on part of pipes and valves, regular discharging treated water, reducing gas equipment to reach the moisture content of the air, ensures a reliability of gas equipment, which can provide reference for the operation and application of the same type of equipment.%对乌拉特发电厂4号、5号发电机组压缩空气系统带水原因进行分析，认为是由于空压机冷却器堵塞、干燥器内吸附剂失效、储气罐保温过多、系统最低点没有放水等原因所致。

收稿日期:２０１８Ｇ０５Ｇ３０;修改稿收到日期:２０１８Ｇ０９Ｇ１０.作者简介:胡渔,男,２０１３年毕业于西安石油大学过程装备与控制工程专业,工学学士,主要从事石油化工生产工作,助理工程师.E m a i l :h u yu １８８６＠１６３．c o m .压缩机干气密封进油原因分析及对策胡㊀渔,张锡德(中国石油天然气股份有限公司塔里木石化分公司,新疆库尔勒８４１０００)㊀㊀摘㊀要:压缩机干气密封进油后,其油膜会吸收干气密封动㊁静环端面间产生的摩擦量引起持续升温,进而导致动㊁静环过热而损坏,因此有必要弄清进油的原因.文章根据干气密封进油的各种可能因素,结合事故现象,对原因进行了分析㊁排查,发现润滑油压力过高,隔离气效果变差是造成油进入干气密封的根本原因.对润滑油总管压力及压缩机推力瓦㊁机组径向瓦油压进行了全面调节,并尝试对进油干气密封进行吹扫而非检修更换获得成功,同时在管理上提出了相应防范措施.关键词:原料气压缩机㊀干气密封㊀进油㊀分析㊀措施d o i :１０．３９６９/j．i s s n ．１００６－８８０５．２０１９．０１．０１０㊀㊀塔里木化肥是年产４５万t 合成氨/８０万t 尿素的大化肥项目,２０１０年５月正式投产运行,２０１４年６月１３日至７月１０日对装置进行年度停工大检修.在装置大检修期间,对原料气压缩机两侧干气密封进行了更换㊁检修.检修完后,７月１１日对原料气压缩机进行启动前的准备工作.氮气作为干气密封一㊁二段密封气及隔离气投入运行后,启动油泵进行油循环不久,压缩机外操人员发现干气密封现场放空管跑油;随后,技术人员对原因进行查找㊁分析,调整隔离气压力及循环油压力,对进入干气密封内的润滑油进行排放及吹扫,并制定相应防范措施;７月１４日原料气压缩机重新启动㊁投入运行,目前,干气密封各项指标运行正常.本次实践颠覆了干气密封进油后需对密封进行检修更换的传统思维,为装置开车赢得了时间.１㊀压缩机干气密封合成氨原料气压缩机组中,压缩机由沈阳鼓风机集团有限公司制造,为多级离心式压缩机,其型号为B C L ４０５;透平由美国E l l i o t t 公司制造,为中压冷凝式蒸汽透平,型号为S V K J P E ５.压缩机干气密封系统包括一级及二级密封气系统㊁隔离气系统㊁一级及二级密封泄漏放空系统以及润滑油烟气放空系统ʌ１ɔ,见图１.１．１㊀干气密封工作原理干气密封由动环和静环组成.动环端面开有螺旋槽,槽深度仅有２．５~１０μmʌ２ɔ.动㊁静环间须有洁净的气体,以保证干气密封在工作时其端面之间能形成一个稳定的气膜,使密封端面完全分离.气膜厚度一般为２．５~５μm .气膜可以使密封端面间保持一定的密封间隙,气体介质通过密封间隙时因阻塞和节流的作用而被减压,从而实现气体介质的密封.几个μm 的密封间隙可使气体的泄漏率保持在最小ʌ３ɔ.图１㊀干气密封系统１．２㊀干气密封结构原料气压缩机干气密封型号为J o h nC r a n e ２８A T ,其环端面上的槽型为单向旋弧形,两级密密封技术㊀石油化工设备技术,２０１９,４０(１) ３８P e t r o ＧC h e m i c a l E q u i p m e n tT e c h n o l o g y封为串联式,首尾相连接,中间带有迷宫密封,其结构见图２.一般情况下,一级密封承担大部分载荷,而二级密封仅仅承受极小部分载荷,甚至不承受任何载荷,通常视为备用密封之用ʌ４ɔ.１．３㊀干气密封流程为消减叶轮产生的轴向力,在原料气压缩机缸体处设置平衡管线,因此干气密封一级密封气的参考气压力就是平衡气压力,其密封流程见图３.１ 二级弹簧;２ 静环支撑座;３ 二级弹簧座;４ 固定环;５ 二级静环;６ 二级动环;７ 中间迷宫密封环;８ 一级弹簧座;９ 一级静环;１０轴套;１１ 一级动环;１２ 一级弹簧;A 一级密封气;B 一级密封泄漏气;C 二级密封气;D 二级密封泄漏气;E 隔离气图２㊀两级串联式密封结构图３㊀干气密封流程㊀㊀压缩机正常运行时,一级密封气为原料气压缩机一段出口气,其压力为４３．６M P a (表),温度为１２０ħ.该气经过过滤器后,精度为３μm ,根据平衡管工艺气压力,通过调节阀P D C V ４１８３进行调压后,进入干气密封一级密封腔A ,在动㊁静环面形成气膜,实现气体密封;而通过其端面的微９３ ㊀第４０卷第１期胡㊀渔等．压缩机干气密封进油原因分析及对策量泄漏气进入火炬管网ʌ５ɔ.压缩机启动前干气密封一级密封气为氮气,其压力为０．５M P a(表),缸内介质压力须小于氮气压力.启动后,当一级密封的氮气压力小于压缩机出口压力时,其出口气体会自动取代氮气成为一级密封气ʌ６ɔ.干气密封二级密封气为系统管网的氮气,其压力为０．５M P a(表)㊁温度为２５ħ.该气经过过滤和调压后,进入二级密封腔C,而通过二级密封端面的泄漏气通常采取现场高点D排放.干气密封隔离气为系统管网的氮气,其压力为０．５M P a(表),温度为２５ħ.该气通过过滤㊁调压及ϕ４mm孔板减压后,进入干气密封后置隔离腔E,其目的是防止润滑油窜入干气密封螺旋槽中ʌ７Ｇ８ɔ.１．４㊀干气密封进油后损坏机理当油存在于干气密封动㊁静环端面之间时,会在动㊁静环之间形成一层几个μm厚的油膜,这层油膜能使动环端面上的旋转槽丧失吸气体能力.仅此一点还不足以造成压缩机内缸体气体的外泄.因油膜会阻碍气体,并吸收其在动㊁静环端面之间产生的摩擦量,且无法散热,持续升温会导致动㊁静环过热,最终产生脆裂而报废ʌ９ɔ.２㊀干气密封进油情况２０１４年７月１１日,在完成了年度装置停工大检修后,准备启动原料气压缩机.首先做机组启动前的准备工作.干气密封一㊁二段密封气及隔离气通入氮气,调节其压力后,启动润滑油泵.整个油系统进行油循环不久,外操人员发现压缩机两侧干气密封现场高点放空管D跑油(见图３),操作人员立即关停循环油系统,对干气密封隔离气系统进行检查.结果显示,点P I A４１８４及P I A４１８５的隔离气压力值分别为０．０１M P a(表)和０．００９M P a(表),未发现异常.第二次启动油系统,干气密封现场高点放空管仍然跑油.随后关停油泵,对出现的异常进行排查及处理.为进一步确认油污染情况,将压缩机两侧一㊁二级密封泄漏管法兰拆开,发现泄漏管均有油冒出(见图４),二级密封泄漏管冒油量明显多于一级密封.将干气密封两侧低点排污阀打开,均有润滑油排出,二级密封低点排油量明显多于一级排油量;打开压缩机缸体低点排液阀未见油排出.由此可以断定,压缩机轴承润滑油已通过隔离气进入了压缩机两侧干气密封,对动㊁静环造成了污染.图４㊀泄漏管跑油情况３㊀干气密封进油原因分析３．１㊀造成进油的可能因素ʌ１０ɔ干气密封位于轴端密封与径向轴承之间,隔离润滑油进入干气密封主要靠的是干气密封前端的隔离气梳齿密封(见图５).１ 推力轴承;２ 径向轴承;３ 干气密封;４ 隔离气梳齿密封;５ 径向轴承回油内孔;６ 推力轴承回油内孔;７ 轴承回油外孔图５㊀压缩机轴端结构㊀㊀造成润滑油进入干气密封的可能因素有如下几个:１)隔离气应在主油泵开启之前提供,停机后待高位油槽内的油排净后方可关闭,若未能及时投用隔离气或中途停供隔离气,润滑油就有可能进入干气密封.２)在正常情况下,隔离气经过音速孔板节流后,压力控制在１０k P a(表)左右(其值以厂商要求为准),若隔离气压力控制过低,阻塞效果大大降低,润滑油就有可能进入干气密封.３)一般情况,进入径向轴承的润滑油压力控制范围为０．０８~０．１４M P a(表),若该压力控制过０４ 石㊀油㊀化㊀工㊀设㊀备㊀技㊀术２０１９年㊀高,润滑油就有可能通过隔离气进入干气密封.４)二级密封气泄漏管阻力的大小和轴承区放空管阻力的大小也是造成隔离气封不住油的一个原因.若二级密封气放空管阻力小而轴承区放空管阻力大,一旦轴承区内压力大于密封气放空管内的压力,那么更多的隔离气就会向阻力小的一侧流动,从而减少了起到隔离油作用的气量.５)干气密封外侧密封胶圈损坏或者密封区为水平剖分,且贴合面不严,润滑油就有可能进入干气密封.３．２㊀进油原因分析异常出现后,将压缩机干气密封的运行参数从I T C C及D C S中调出进行分析,并结合现场检查情况总结如下:１)在更换压缩机备用干气密封检修时,未发现运行的干气密封内有油污存在,说明压缩机在停机前,润滑油未进入干气密封.２)压缩机停机检修前,润滑油总管压力为０．３４M P a(表),压缩机推力瓦的油压为０．３４M P a (表),其径向瓦的油压为０．１１~０．１２M P a(表).３)在停机检修压缩机时,对干气密封进行了检修更换,使用备用干气密封.４)在启动压缩机前,对油系统压力进行了调节,润滑油总管压力从０．３４M P a(表)提高到０．４５M P a(表),径向瓦的油压达到０．１６~０．１７M P a (表),而其正常值为０．０９~０．１３M P a(表).５)压缩机两侧干气密封隔离气压力分别为０．０１M P a(表)和０．００９M P a(表).６)停运油系统,两侧干气密封现场高点放空管跑油量立即减小;开启油系统,放空管跑油量立即增大.７)压缩机两侧一㊁二级密封泄漏管均有润滑油存在,而二级密封泄漏管的油量明显多于一级密封.８)压缩机干气密封的一㊁二级密封气及隔离气均采用系统氮气.９)拆开压缩机两侧轴承盖,发现径向轴承回油内孔液位较高,同时回油视镜液位较前相比有所升高.结合上述情况分析引起干气密封进油的诸多因素,得出如下结论:１)因隔离气一直投用,且隔离气压力一直保持在０．０１~０．００９M P a(表),而约翰克兰公司给出的最小值为０．００５M P a(表),所以该原因可以排除.２)原料气压缩机为筒体式压缩机,不存在水平剖分㊁贴合面不严的问题,同时厂商技术人员在压缩机检修时对两侧干气密封进行了更换,使用备用密封,其外侧密封胶圈完好,不存在损坏,因此该原因可以排除.３)对于干气密封二级密封泄漏管及轴承区放空管,设计为现场直接放空,其阻力大小通常是不会变化的,若设计欠妥,该原因造成进油现象在原始开车时就应表现出来,所以该原因也可以排除.因原料气压缩机从原始开车以来,其主推力瓦一直存在温度较高的问题(其值一度达到１２０ħ以上),为了降低轴瓦温度,将压缩机入口压力从设计值１．５２M P a(表)提高到２．１４M P a (表),降低压缩机的压缩比,同时将润滑油总管压力从０．２５M P a(表)提高到０．３４M P a(表),推力瓦油压从０．１５M P a(表)提高到０．３４M P a(表)ʌ１１ɔ.但在运行中发现,随着压缩机运行,润滑油总管压力会逐渐降低,曾一度降至０．２１M P a(表).操作人员为防止润滑油压力逐步降低,在机组启动前进一步提高了润滑油压力[从０．３４M P a(表)提高到０．４５M P a(表)],从而造成径向瓦的油压从０．１１M P a(表)上升到０．１７M P a(表).推力瓦及径向瓦油压升高造成回油液位上升,为润滑油进入干气密封创造了条件.当推力瓦油压大幅度提升时,其进油量剧增,回油量也相应增加,导致回油视镜液位上升,径向瓦油压过高,油流量增大,不断冲刷着干气密封外侧第一道轴肩处,造成一部分油顺着轴下方流淌到隔离气梳齿密封附近,回油量的增加使径向轴承回油内孔液位有了一定的升高(见图５),波动的液位在最高值时甚至高过了梳齿密封最下端的密封齿,虽然有隔离气存在,但是梳齿密封下方存在的油的阻力使气体并非均匀地沿着密封间隙向外流,而是倾向于从阻力较小的上方空隙流出,从而产生上面排气下面进油的情况ʌ１２ɔ;油经过梳齿密封到达二次密封气放空和排污的空腔内,润滑油沿转子和定子部件之间缝隙进入到二级密封动㊁静环所在的腔体内部,并通过二级密封动㊁静环端面进入火炬放空管线,这样便出现了一㊁二级密封泄漏管冒油,二级密封泄漏管的油量明显多１４㊀第４０卷第１期胡㊀渔等．压缩机干气密封进油原因分析及对策于一级密封油量的异常现象.综合以上分析可得出:润滑油总管压力过高是导致干气密封进油的直接原因.４㊀采取措施为防止润滑油总管压力过高导致干气密封进油,同时为避免润滑油压力随机组运行逐渐下降,对机组润滑油系统压力进行了全面调节,主要采取了以下措施:１)分析认为机组润滑油压力逐渐下降,其原因是压缩机推力瓦油压过高㊁流量过大所致.根据推力瓦温度,对其油压进行调节,从０．３４M P a (表)降至０．１５M P a(表),经运行考核,在满负荷状态下其推力瓦温度最高为９０．３８ħ.２)将润滑油总管压力从０．４５M P a(表)降至０．２６M P a(表).３)根据径向瓦温度,通过减压阀对机组径向瓦油压进行调节,从０．１６~０．１７M P a(表)降至０．０６~０．１０M P a(表).４)干气密封隔离气压力调整至０．０１M P a (表),保持稳定运行.通过上述调节,压缩机润滑油回油量明显减少,回油视镜液位恢复正常,干气密封进油故障得到排除.压缩机干气密封进油后,按照传统的做法需检修更换干气密封,虽然该法安全可靠,但对化工生产影响很大.与厂商一起对风险进行评估后,决定如下:１)对在用干气密封不进行更换检修.２)将压缩机两侧一㊁二级密封泄漏管法兰拆开,在一㊁二级密封气及隔离气中通入氮气,对其进行吹扫,将内部润滑油彻底吹扫干净为止.３)将干气密封两侧低点排污阀打开排污,用氮气将其吹扫干净.为防止类似故障再次发生,在管理上做了两项规定:其一,润滑油的油压调节需上报部门审核㊁批准后方可进行;其二,干气密封两侧低点排污阀需每两月打开一次进行排污.采取上述措施后,压缩机从２０１４年７月运行至今,干气密封各项指标运行正常,同时润滑油压力稳定,未出现油压下降等异常波动现象.５㊀结语本文对压缩机干气密封的工作原理㊁工艺流程及进油后密封损坏机理做了详细的阐述,介绍了压缩机干气密封进油的异常现象及特点,根据干气密封进油的各种可能因素,结合事故现象,进行了逐项分析㊁排查,确认润滑油压力过高是造成干气密封进油的根本原因.同时对提高润滑油压力的内因进行了分析,针对轴瓦温度,对润滑油总管压力及压缩机推力瓦㊁机组径向瓦油压进行全面调节,降低其油压.针对干气密封进油的具体情况,通过评估其安全风险,采取对干气密封进行吹扫而非检修更换的措施获得成功并积累了经验.同时在管理上提出了相应防范措施,防止类似事故再次发生.参考文献:[１]㊀邢桂坤,邵晨,范吉全．干气密封在合成氨尿素装置中的应用及注意事项[J]．化工设备与管道,２０１０,４７(６):４１Ｇ４５．[２]㊀张锡德,邵士铭,阿不都热合木 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l a n d eＧl e c t r o n i c m e t a l l o g r a p h i co b s e r v a t i o n c o m b i n i n g w i t hr a d i o g r a p h i ct e s t i n g a n d p e n e t r a n tt e s t i n g (P T)a n d o t h e rn o nＧd e s t r u c t i v et e s t i n g m e t hＧo d s,i t i s d e t e r m i n e d t h a t t h e b l a c k i m a g e i s n o nＧd e f e c t i v e i m a g ed i s p l a y d u e t o i n t e r g r a n u l a rd i fＧf r a c t i o n c a u s e db y l o c a l c o a r s e g r a i n．T h i s p a p e r p o i n t s o u t t h a t n o nＧd e f e c t i v e i m a g e d i s p l a y f r o m R Tt e s t i n g c a n b e r e d u c e d o r e l i m i n a t e d b y c h a nＧg i n g t h e i n c i d e n t a n g l ea n de n e r g y o fXＧr a y a n d a d d i n g t h e f i l mh a n g e rw a v e f i l t e r i n g．K e y w o r d s:s t a t i cc a s t i n gp i p ee l e m e n t s;r a d i oＧg r a p h i ct e s t i n g;p e n e t r a n tt e s t i n g;N o nＧd e f e cＧt i v e i m a g eC A U S EA N A L Y S I SO NL U B R I C A T I N GO I LE NＧT E R I N GC O M P R E S S O RD R Y G A SSE A L SA N D T H EC O U N T E R M E A S U R E S[３８]H uY u,Z h a n g X i d e(P e t r o C h i n a T a r i m P e t r oＧc h e m i c a l C o m p a n y,K u r l a,X i n j i a n g,８４１０００) A b s t r a c t:A f t e r l u b r i c a t i n g o i le n t e r st h ed r yg a s s e a l o f n a t u r a l g a s c o m p r e s s o r,t h e o i l f i l m m a y a bＧs o r b t h e h e a t f r o mf r i c t i o n p r o d u c e d i n t h e e n d f a c e b e t w e e n r o t a t i n g r i n g a n d s t a t i o n a r y r i n g o f t h e d r y g a s s e a l a n dr e s u l t i nd a m a g eo f r o t a t i n g r i n g a n d s t a t i o n a r y r i n g d u e t o t h e i r o v e r h e a t i n g．T h e r e f o r e, i t＇sn e c e s s a r y t o f i g u r eo u t t h e r e a s o n s f o r o i l e n t eＧr i n g．A c c o r d i n g t o v a r i o u s p o s s i b l e f a c t o r s t h a tm a y c a u s eo i le n t e r i n g a n dc o m b i n g w i t ht h ea c c i d e n t p h e n o m e n o n,t h i s p a p e ra n a l y s e sa n di n v e s t i g a t e s t h e r e a s o n s．I t d i s c o v e r e d t h a t t h e r o o t c a u s e s f o r t h e o i l t o e n t e r t h e d r y g a s s e a l w e r e t h a t t h e l u b r i c a t i n g o i l p r e s s u r ew a s t o oh i g ha n d t h e e f f e c t o f i s o l a t i o n g a s b e c a m ew o r s e．Af u l l a d j u s t m e n tw a sm a d e f o r t h e h e a d e r p r e s s u r e o f l u b r i c a t i n g o i l a n d o i l p r e s s u r e o f t h r u s t b e a r i n g a n d j o u r n a l b e a r i n g o f c o m p r e s s o r．A n a t t e m p t t o p u r g e t h e d r yg a s s e a lw i t ho i l i nＧs t e a d o fo v e r h a u la n d r e p l a c i n g s u c c e e d．A n d c o r r e s p o n d i n g c o u n t e r m e a s u r e si n m a n a g e m e n t a r e p u t f o r w a r d．K e y w o r d s:f e e d g a s c o m p r e s s o r;d r yg a s s e a l s; o i l e n t e r i n g;a n a l y s i s;m e a s u r e sA N A L Y S I S A N D I M P R O V E M E N T O N S E A L F A I L U R EO FP O W E RS E P A R A T O RI N P O L YＧP R O P Y L E N EP L A N T[４３]L i u L i a n g,L u Y o n g,W a n g W e i(S I N O P E C H a i n a n P e t r o c h e m i c a l C o．,L t d．,Y a n g p u, H a i n a n,５７８１０１)A b s t r a c t:A i m i n g a t t h e p r o b l e m s o f f r e q u e n t l e a kＧa g e a n ds h o r t s e r v i c e l i f eo f t h em e c h a n i c a l s e a l i n t h e p o w e r s e p a r a t o r o f p o l y p r o p y l e n e p l a n t,t h i s p aＧp e r f o u n d t h a t t h e h i g h o p e r a t i n g t e m p e r a t u r e o f t h e s e a l i n g o i l i s t h e m a i nr e a s o nf o r t h es h o r t s e r v i c e l i f e o f t h em e c h a n i c a l s e a l t h r o u g ha n a l y s i s a n d c a lＧc u l a t i o no f t h es e a l f a i l u r ef a c t o r s．T h es e a l i n g o i l c i r c u l a t i o ns y s t e m w a so p t i m i z e db y i n c r e a s i n g t h e h e a t e x c h a n g e a r e a o f t h e s e a l i n g o i l h e a t e x c h a n g e r a n d r e d u c i n g t h e c l e a r a n c e o f t h e s c r e ws l e e v e o f t h e p u m p．A f t e r o n e y e a r o f o p e r a t i o n,t h e i n l e t s e a l i n g o i l t e m p e r a t u r e o f t h e s e a l i n g c h a m b e r o f t h e p o w e r s e p a r a t o r r e m a i n e d a t３５t o４０d e g r e e s a n d t h e l e a kＧa g e a m o u n t o f s e a l i n g o i l w a s b a s i c a l l y s t a b l e a t０．３L p e r d a y．T h i s o p t i m i z a t i o n a n d t r a n s f o r m a t i o n s o l v e d t h e p r o b l e m s o f f r e q u e n t l e a k a g e o fm e c h a n i c a l s e a l o f p o w e rs e p a r a t o r,l e n g t h e n e dt h es e r v i c el i f eo f m e c h a n i c a l s e a l,r e d u c e dt h en u m b e ro fs h u t d o w n t i m e s o f t h e d e v i c e,a v o i d e d t h e e n v i r o n m e n t a l p o lＧl u t i o n c a u s e db y p l e n t y o f s e a l o i l l e a k a g e,a n d a l s o c r e a t e dc e r t a i ne c o n o m i cb e n e f i t s f o r p o l y p r o p y l e n e p l a n t．K e y w o r d s:p o l y p r o p y l e n e p l a n t;p o w e rs e p a r a t o r; m e c h a n i c a ls e a l;s e a l o i l o p e r a t i n g t e m p e r a t u r e; o p t i m i z a t i o n a n d t r a n s f o r m a t i o nA P P L I C A T I O N O FF I L T E R M A T E R I A L U P G R A DＧI N GI NP O L Y P R O P Y L E N EP L A N T[５１]L i u J u n y o n g(S I N O P E C J i n g m e n C o m p a n y, J i n g m e n,H u b e i,４４８０３９)A b s t r a c t:B y c o m p a r i n g s e v e r a lf i l t e re l e m e n t so f d i f f e r e n t m a t e r i a l sa n d s t r u c t u r e s,t h ef i l t e re l eＧm e n t s o f s o m e e q u i p m e n t i n p o l y p r o p y l e n e p l a n t a r e u p g r a d e d．T h en o nＧm e t a l l i cf i b e rP Pf e l tw h i c hi s e a s y t ob eb l o c k e da n da b l a t e di su p g r a d e dt oa s t r o n g a n dc o r r o s i o nＧr e s i s t a n t s i n t e r e d m e t a l f i b e r;a n d t h e d i s p o s ab l e n y l o n f i l t e r e l e m e n t w h ic h i s e a s y t o b ed a m a ge d i s u p g r a d e d t o a r e m o v a b l e,c l e a n a b l e a n d r e u s a b l em e t a lf i l t e r．I n o r d e r t o s e p a r a t e o i l a n dg a s th o r o u g h l y,m e t a l fi l t e r i su s e d i n s t e a do fw o o l i n t h e o i l a n d g a s s e p a r a t o r o f t h e i c em a c h i n e．A f t e r t h e r e v a m p,n o to n l y t h ef i l t r a t i o na n ds e p a r a t i o n e f f i c i e n c y o f t h e e q u i p m e n t i s i m p r o v e d,b u t a l s o t h e p u r c h a s i n g c o s t i s s a v e d g r e a t l y a n d l o n gＧt e r mo p e rＧa t i o n o f t h e d e v i c e i s g u a r a n t e e d．K e y w o r d s:S p h e r i p o l l i q u i d p h a s eb u l km e t h o d;f i l t e r e l e m e n t s;s i n t e r e d m e t a l f i b e r;P Pn e e d l e f e l t;m e t a lw e a v i n gA B S T R A C T S㊀P E T R OＧC H E M I C A LE Q U I P M E N T T E C H N O L O G YS t a r t e dP u b l i c a t i o n i n１９８０．B i m o n t h l y．J a n．２０１９V o l．４０N o．１ Ⅴ。

离心式压缩机油系统进水原因及预防措施摘要：总所周知，压缩机是制冷系统的核心部件，其广泛应用于空调、冰箱等电气设备，并且承担着把吸气压力转化为排气压力的功能。

在离心式压缩机的运行过程中，每一个部件都能够影响整个机组的稳定运行，油系统尤为重要。

本文主要是以离心式压缩机为研究对象，系统阐释了离心式压缩机系统进水的原因，进而提出了防止油系统漏水的对策。

关键词：离心式压缩机油系统预防措施对于离心式压缩机而言，油系统是压缩机机组中最为核心的辅助系统，在压缩机的运行过程中一旦出现问题，就会引起整个系统的不稳定，严重的时候会造成机组跳车情况的发生。

所以说，对于压缩机机组的整体运行而言，确保压缩机油系统稳定运行具有十分重要的现实意义。

为此，本文以压缩机油系统进水为研究对象，以期能够找到解决油系统进水的对策，进而提高整个机组的运行质量和水平。

一、离心式压缩机油系统及进水原因分析1、油系统相关工艺流程油系统作为压缩机机组中最为核心的辅助系统，同时也是工程投用之后最早建立的系统。

油系统的稳定运行，对整个机组运行有着非常重要的作用。

在油系统的运行中，往往会出现一些故障，如果处理的方法不得当，就会造成油工艺系统运行的不稳定，严重的时候会发生跳车事故。

以合成气压缩机为研究对象，其油系统的工艺流程我们可以从以下几个方面进行探讨：润滑油箱内的油经过油泵之后压力开始上升，然后经过调节，最终送到油系统总管。

然后又经过冷却器冷却和过滤，经过调压阀调节到0.35mpa，最后运滑过的油进入集油管返回邮箱；第二路为0.9MPA，可以作为汽轮机的控制油，或者是作为盘车油，对机组进行盘车；第三路是是通过节流孔板，向高位油槽输送小股润滑油，当事故油箱达到设定液位后，多余的油通过油箱顶部溢流孔回流到油槽。

2、离心式压缩机油系统进水的原因油系统作为压缩机最基本的辅助系统，其运行情况好坏关系着整个机组的运行状态。

通常情况下，离心式压缩机采用动压滑动轴承，通过一定的承载力驱动整个机组运行。