特大桥墩身定型钢模板在连续梁施工中的应用
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中 图分 类号 ： ４ ． Ｕ４５ ２ 文 献标 识码 ： Ａ
１ 工程 概况
量 ３ ７ ６ ｔ在边 跨 合龙 前 要 现浇 完成 ， 到设 计 强度 ， ８ ２ ． ， 达 １５号 ，
８ ９ｍ，７ｍ， 郑州一西安铁路客运 专线 是我 国铁路 系统 开始建 设较 早 的 １８号墩高分别为 ２ ２ 现浇时支 架搭 设对 常用 的扣 碗式 客运 专 线 之 一 ， 计 时 速 ３０ｋ 设 ５ ｍ。 十二 里 河 特 大 桥 位 于河 南 省 灵 脚手架搭设支架方 案和钢管 柱军便 梁搭设支架 方案进行 了 比选 ：
的冲击力 ； ） ２ 外界 环境 的变化 。环 境 因素包括 环境 污染 、 雨侵 ［ ］ 茅以升 ・ 酸 １ 中国石拱 桥［ ・ Ｍ］北京 ： 人民教育 出版社 ，９ ３ １８ ・
蚀及 冰冻破坏等 。 日益严重 的环 境 污染也是 石质 拱桥 产生病 症 ［ ］ 罗 英 ， ２ 唐寰澄・ 中国石拱 桥研 究［ ・ Ｍ］ 北京 ： 民交通 出版 人
用花岗石 ， 所修建 的桥梁至今仍然完好 。
中会吸附大气 中的细小尘埃和污物 ， 由于毛细作 用而慢慢 渗入 石
３ 病 害成 因
材内部并在石材中扩散 ， 甚至发生化学反应， 从而大大降低了石
对以上石拱桥 的病 害现 象总结 ， 以发现 ， 些病 害大 多是 材的装饰性能和使用 寿命 。如果再 考虑石 材 内有 些成 分容 易与 可 这
５ｍ， 最终 放弃 了扣碗 式脚手 架搭 土连 续 梁 ＋５ ５×３ 预 制 双 线 简 支 梁 ， 跨 ４ ＋６ ＋４ ２ｍ 主 ０ｍ ４ｍ ０ｍ ２ 考虑 到安全性 和经 济 比较 后 ， 钢管柱军便梁搭设支架方 案—— 经过检算 和经济 比 连 续 梁 上 跨 ３ ０国 道 ， 与 ３ ０国 道 的 平 面 交 角 约 为 ４ 。 １ ５ 设支架方案 ； １ 桥 １ ０ ，８ ，
的原 因之 一 。 如 自然 环 境 中受 污 染 的 空 气 、 雨 等 都 会 对 石 材 造 酸 社 ，９ ３ １９ ・ 成污染和腐蚀 。另外 ， 因石材 都具有 吸水性 （ 即使 是采 用干挂 施 ［ ］ 周 建 廷・ 拱桥 施 工 中 出现 的病 害分析 与 加 固处理 研 究 ３ 石
特大 桥 墩 身 定 型钢 模 板 在 连 续 梁 施 工 中 的应 用
苗 福 旺
摘 要： 结合 具体 工程 实例 ， 探讨 了特 大桥 墩身定型钢模 板在连续梁支 架现浇法施工 中的应用 ， 介绍 了墩 身定 型钢模板 搭设支架技术， 出该施工工 艺取得 了较好的效果 ， 指 经济效 益显著。 关键词 ： 特大桥 ， 墩身 ， 钢模板 ， 连续梁
考虑 到购买 钢管和外 租 军便梁 等材料 大大增 加 了成本 ， 最 １６ １７ １８号主墩高分别为 ２ ２ ２ ２ 其中 １５号 较后 ， ８ ，８ ，８ ９ｍ，３ｍ，４ｍ，７ｍ， ８ 终 也 放 弃 了钢 管 柱 军 便 梁 搭 设 支 架 方 案 。 最 终 采 用 施 工 墩 身 时 墩位于十二里河河谷正 中央 ， 常年 有水 ，８ ，８ 号 墩分别位 于 且 １ ６ １７
由以下原因造 成的 ：） １河水 的冲刷腐蚀 。河水 的冲击 与冲刷对基 外界 环境 发生反应 ， 石材 产生 侵蚀或 变异 现象 ， 使 则石 拱桥 寿命 础与挡水 石都会造 成严 重的损害 。石桥一 般都建在 山峦之 间 ， 遇 更会 大大降低。
到 雨 季 河 水 暴 涨 ， 速 变 大 ， 量 加 大 ， 然 会 对 桥 身 造 成 比较 大 参 考 文 献 ： 水 流 必
宝市境 内， 全长 ８０ ０ ２ 桥 中心里 程为 Ｄ ３ ４＋３ ９ 孔跨 布 扣碗式脚手架搭 设 支架方 案—— 由于业 主要求 扣碗 式脚 手架 的 １ ．４ｍ， Ｋ１ ４， ５ｍ， ４ｍ和 置为 ：８ Ｘ３ 预制双线简支 梁 ＋（０＋６ １５ ２ｍ ４ ４＋４ ） 预 应力混凝 搭设高度要小于 １ 而直线段支架 的搭设 高度分 别为 ２ ０ｍ
３ 墩 身 定型钢 模板 搭设 支 架技术
红砂石 ， 雅安 、 成都 等地多 有保存很 好 的红砂石 拱桥 。但 湖南沪 以及疲劳破坏 的情况下 ， 石桥也不堪 负重 ， 损坏 甚至垮塌 ； ） ４ 石材 溪落平桥 红砂 石拱 风化 便较 严重 ， 因是红砂 石质 地差 别很 大 。 自身缺陷［ 原 。天然石材 中都存在着微小 裂隙和毛细 孔 ， 种孔 隙 这 苏南在清代以前多造石灰石拱桥 ， 因此风化 也较严重 。清 代起 多 越小 ， 毛细作用 和表面吸附作用 越强 。所 以石材 长期暴露 在空气
第３ ６卷 第 ２期 ２ ０ １０ 年 １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣ『ｌ ＲＥ Ｊ
Ｖｏ ． ６ Ｎｏ． Ｉ３ ２
Ｊｎ ２ １ ａ ． ００
・ ３３ ・ பைடு நூலகம்
文 章编 号 ：０ ９６２ （０ ０）２０ ３ —３ １０ 。８ ５２ １ ０ —３ ５０
３ ０国 道 的 右侧 和左 侧 。 １
所用 的定型模板搭 设支架 ， 过检算后 ， 经 可满足施工要求 ， 同时也
节 约 了成 本 。
２ 施工 方案 比选
连续梁的直线段长 ７ ７ 宽 １ ． 其 中 １ １ 长支撑 ．５ｍ， ３ ４ｍ， ．５ｍ 到墩顶垫石支座上 ， 余 ６ ６ｍ 采用 支架搭 设法施 工 ， 其 ． 施工 总重 ３ １ 施 工 工 艺 流 程 ．
工的石材）在 寒冷的冬 天因冰冻而加速其 风化过程 ， ， 使其 强度降
载 只是 其 自身 荷 载 ， 部 分 的 荷 载 比重 是 相 当 大 的 ， 其 上 部 的 这 而 在 的 原 因 ， 在 石 桥 Ｅ经 过 载 重 几 十 吨 的 车 辆 ， 这 种 重 载 作 用 现 在
１ 工程 概况
量 ３ ７ ６ ｔ在边 跨 合龙 前 要 现浇 完成 ， 到设 计 强度 ， ８ ２ ． ， 达 １５号 ，
８ ９ｍ，７ｍ， 郑州一西安铁路客运 专线 是我 国铁路 系统 开始建 设较 早 的 １８号墩高分别为 ２ ２ 现浇时支 架搭 设对 常用 的扣 碗式 客运 专 线 之 一 ， 计 时 速 ３０ｋ 设 ５ ｍ。 十二 里 河 特 大 桥 位 于河 南 省 灵 脚手架搭设支架方 案和钢管 柱军便 梁搭设支架 方案进行 了 比选 ：
的冲击力 ； ） ２ 外界 环境 的变化 。环 境 因素包括 环境 污染 、 雨侵 ［ ］ 茅以升 ・ 酸 １ 中国石拱 桥［ ・ Ｍ］北京 ： 人民教育 出版社 ，９ ３ １８ ・
蚀及 冰冻破坏等 。 日益严重 的环 境 污染也是 石质 拱桥 产生病 症 ［ ］ 罗 英 ， ２ 唐寰澄・ 中国石拱 桥研 究［ ・ Ｍ］ 北京 ： 民交通 出版 人
用花岗石 ， 所修建 的桥梁至今仍然完好 。
中会吸附大气 中的细小尘埃和污物 ， 由于毛细作 用而慢慢 渗入 石
３ 病 害成 因
材内部并在石材中扩散 ， 甚至发生化学反应， 从而大大降低了石
对以上石拱桥 的病 害现 象总结 ， 以发现 ， 些病 害大 多是 材的装饰性能和使用 寿命 。如果再 考虑石 材 内有 些成 分容 易与 可 这
５ｍ， 最终 放弃 了扣碗 式脚手 架搭 土连 续 梁 ＋５ ５×３ 预 制 双 线 简 支 梁 ， 跨 ４ ＋６ ＋４ ２ｍ 主 ０ｍ ４ｍ ０ｍ ２ 考虑 到安全性 和经 济 比较 后 ， 钢管柱军便梁搭设支架方 案—— 经过检算 和经济 比 连 续 梁 上 跨 ３ ０国 道 ， 与 ３ ０国 道 的 平 面 交 角 约 为 ４ 。 １ ５ 设支架方案 ； １ 桥 １ ０ ，８ ，
的原 因之 一 。 如 自然 环 境 中受 污 染 的 空 气 、 雨 等 都 会 对 石 材 造 酸 社 ，９ ３ １９ ・ 成污染和腐蚀 。另外 ， 因石材 都具有 吸水性 （ 即使 是采 用干挂 施 ［ ］ 周 建 廷・ 拱桥 施 工 中 出现 的病 害分析 与 加 固处理 研 究 ３ 石
特大 桥 墩 身 定 型钢 模 板 在 连 续 梁 施 工 中 的应 用
苗 福 旺
摘 要： 结合 具体 工程 实例 ， 探讨 了特 大桥 墩身定型钢模 板在连续梁支 架现浇法施工 中的应用 ， 介绍 了墩 身定 型钢模板 搭设支架技术， 出该施工工 艺取得 了较好的效果 ， 指 经济效 益显著。 关键词 ： 特大桥 ， 墩身 ， 钢模板 ， 连续梁
考虑 到购买 钢管和外 租 军便梁 等材料 大大增 加 了成本 ， 最 １６ １７ １８号主墩高分别为 ２ ２ ２ ２ 其中 １５号 较后 ， ８ ，８ ，８ ９ｍ，３ｍ，４ｍ，７ｍ， ８ 终 也 放 弃 了钢 管 柱 军 便 梁 搭 设 支 架 方 案 。 最 终 采 用 施 工 墩 身 时 墩位于十二里河河谷正 中央 ， 常年 有水 ，８ ，８ 号 墩分别位 于 且 １ ６ １７
由以下原因造 成的 ：） １河水 的冲刷腐蚀 。河水 的冲击 与冲刷对基 外界 环境 发生反应 ， 石材 产生 侵蚀或 变异 现象 ， 使 则石 拱桥 寿命 础与挡水 石都会造 成严 重的损害 。石桥一 般都建在 山峦之 间 ， 遇 更会 大大降低。
到 雨 季 河 水 暴 涨 ， 速 变 大 ， 量 加 大 ， 然 会 对 桥 身 造 成 比较 大 参 考 文 献 ： 水 流 必
宝市境 内， 全长 ８０ ０ ２ 桥 中心里 程为 Ｄ ３ ４＋３ ９ 孔跨 布 扣碗式脚手架搭 设 支架方 案—— 由于业 主要求 扣碗 式脚 手架 的 １ ．４ｍ， Ｋ１ ４， ５ｍ， ４ｍ和 置为 ：８ Ｘ３ 预制双线简支 梁 ＋（０＋６ １５ ２ｍ ４ ４＋４ ） 预 应力混凝 搭设高度要小于 １ 而直线段支架 的搭设 高度分 别为 ２ ０ｍ
３ 墩 身 定型钢 模板 搭设 支 架技术
红砂石 ， 雅安 、 成都 等地多 有保存很 好 的红砂石 拱桥 。但 湖南沪 以及疲劳破坏 的情况下 ， 石桥也不堪 负重 ， 损坏 甚至垮塌 ； ） ４ 石材 溪落平桥 红砂 石拱 风化 便较 严重 ， 因是红砂 石质 地差 别很 大 。 自身缺陷［ 原 。天然石材 中都存在着微小 裂隙和毛细 孔 ， 种孔 隙 这 苏南在清代以前多造石灰石拱桥 ， 因此风化 也较严重 。清 代起 多 越小 ， 毛细作用 和表面吸附作用 越强 。所 以石材 长期暴露 在空气
第３ ６卷 第 ２期 ２ ０ １０ 年 １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣ『ｌ ＲＥ Ｊ
Ｖｏ ． ６ Ｎｏ． Ｉ３ ２
Ｊｎ ２ １ ａ ． ００
・ ３３ ・ பைடு நூலகம்
文 章编 号 ：０ ９６２ （０ ０）２０ ３ —３ １０ 。８ ５２ １ ０ —３ ５０
３ ０国 道 的 右侧 和左 侧 。 １
所用 的定型模板搭 设支架 ， 过检算后 ， 经 可满足施工要求 ， 同时也
节 约 了成 本 。
２ 施工 方案 比选
连续梁的直线段长 ７ ７ 宽 １ ． 其 中 １ １ 长支撑 ．５ｍ， ３ ４ｍ， ．５ｍ 到墩顶垫石支座上 ， 余 ６ ６ｍ 采用 支架搭 设法施 工 ， 其 ． 施工 总重 ３ １ 施 工 工 艺 流 程 ．
工的石材）在 寒冷的冬 天因冰冻而加速其 风化过程 ， ， 使其 强度降
载 只是 其 自身 荷 载 ， 部 分 的 荷 载 比重 是 相 当 大 的 ， 其 上 部 的 这 而 在 的 原 因 ， 在 石 桥 Ｅ经 过 载 重 几 十 吨 的 车 辆 ， 这 种 重 载 作 用 现 在
