空气悬架基础知识(ppt)
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空⽓悬挂系统基本介绍及⼯作原理空⽓悬挂系统空⽓悬架系统(AIRMATIC)是流⾏于当今发达国家汽车⾏业的先进产品。
在发达国家,100%的中型以上客车都⽤了空⽓悬架系统,40%以上的卡车、挂车和牵引车⽤了空⽓悬架系统。
其最⼤的优点是:不仅可以提⾼乘员的乘坐舒适性,⽽且可以对道路起到重要的保护作⽤。
基本信息中⽂名称空⽓悬挂系统外⽂名称The air suspension system结构空⽓弹簧特点车⾝⾼度控制系统⽬录1基本介绍2主要结构3⼯作原理4主要特点5市场种类展开1基本介绍2主要结构3⼯作原理4主要特点5市场种类5.1优缺点1基本介绍空⽓悬挂空⽓悬架系统(AIRMATIC)是流⾏于当今发达国家汽车⾏业的先进产品。
在发达国家,100%的中型以上客车都⽤了空⽓悬架系统,40%以上的卡车、挂车和牵引车⽤了空⽓悬架系统。
其最⼤的优点是:不仅可以提⾼乘员的乘坐舒适性,⽽且可以对道路起到保护作⽤。
2主要结构1、空⽓悬架系统包括空⽓弹簧、减振器、导向机构和车⾝⾼度控制系统。
2、空⽓悬架系统⼀般采⽤囊式空⽓弹簧。
3、减振器主要⽤来衰减车⾝的振动。
4、导向机构由纵向推⼒杆和横向推⼒杆等组成,⽤来传递车⾝和车桥之间的纵向⼒、侧向⼒及驱动、制动时产⽣的⼒矩。
5、车⾝⾼度控制系统分为机械式控制系统和电控控制系统。
3⼯作原理利⽤空⽓弹簧内密闭⽓体受压缩后的刚性递增性,也就是随着空⽓弹簧不断被压缩,其刚度逐渐增加,同时,其内部⽓体随空⽓弹簧被压缩或拉长⽽压⼊或排出,导致空⽓悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。
4主要特点1、当客车乘员的数量和货车的载重量变化及汽车处在各种运动状态时,可实现车⾝⾼度的⾃动调节。
2、空⽓弹簧具有相对恒定的低⾃然振动频率,可以提⾼汽车⾏驶的平顺性。
3、改善路⾯不平度激励向车⾝的传递,减少不良振动造成汽车零部件的早期损坏。
4、对道路的磨损量可以减少50%,道路粗糙状态可以改善15%。
5、通过空⽓弹簧内⽓体的连通原理,可以⽅便地实现多桥轴荷和制动⼒的平衡。
巡航操纵系统第一节概述一、巡航操纵系统简介巡航操纵系统(CCS)能够自动调剂骨气门开度,使车辆维持以驾驶员设定的速度行驶,从而使驾驶员没必要将脚长时刻地踩在加速踏板上。
当长时刻地在高速公路上或车辆稀少和路况较好的道路上行驶时,利用CCS,驾驶员能够将右脚从加速踏板上挪开,车辆会以设定的速度匀速行驶(不论是上坡或下坡),这就使驾驶员能够取得放松,增加驾车的乐趣。
此刻,巡航操纵系统作为选装件,安装在大部份丰田轿车和一些营运车辆上。
巡航操纵系统由CCS ECU(巡航操纵系统的电子操纵单元)操纵。
所用执行器有真空驱动和电机驱动两种,如图8-1所示。
初期的CCS要紧采纳真空驱动型执行器,但目前已较多采纳电机驱动型,以便更精准地操纵车速。
图1 巡航操纵系统执行器二、巡航操纵的利用方式CCS(巡航操纵系统)的工作由主开关、操纵开关、油门踏板和制动踏板操纵。
操纵开关的设计因车辆型号而异,下面介绍用于Cressida的CCS 操纵开关。
至于其他车型上的主开关和操纵开关,可能在设计和位置上有所不同,但其工作方式那么与Cressida上的大体相同。
只是不论哪一种情形,操纵开关都有5个工作模式:设定、滑行、恢复(RES)、加速(ACCEL 或ACC)和取消。
一、将CCS设定在所需的车速(1)如图2所示,按下主开关(位于巡航操纵操纵杆结尾)后松开,电源指示灯会发亮。
(2)如图3所示,踩下油门踏板以取得所需的车速(可在40~200km /h之间)。
图2 打开主开关图3 踩下油门踏板提高车速(3)如图4所示,向下推巡航操纵操纵杆后松开,如此就接通SET/COAST操纵开关,松开操纵杆刹时的车速就会寄放在存储器中,使CCS设定在这一车速。
图4 操纵操纵杆寄放车速参考二、在CCS操纵下加速(1)从头设定至较高的车速。
重设较高车速有两个方式,一个是用操纵开关,另一个是用油门踏板。
1)用操纵开关(见图5)。
图5 用操纵开关在CCS操纵下加速①拉起操纵开关,接通RES/ACC(恢复/加速),直至达到所需的车速。