运输成本案例(1)

物流成本管理案例_物流成本案例分析物流成本管理案例篇1长虹在销售物流上做“加法”。

长虹在全国设置了绵阳、中山、南通、吉林4个基地库房，203个分公司库房。

与国内家电企业同行相比，长虹销售物流的仓储点数量明显高于同行企业(同时期国内某家电品牌仅有53个RDC(区域物流中心)、另外两家知名家电品牌也只在全国设置了47个和78个RDC)。

库房分布分散、过多过小，各销售分公司为了满足当地客户需求，不得不多挤占货源，导致整个销售物流库存居高不下，库存资金占用太大，也使仓储管理费用居高不下。

从今年6月份开始，长虹将全国的203个分公司库房进行整合，建立了4个CDC和66个RDC(区域配送中心)，仓储、配送一体化运作框架基本形成。

在采购物流上做“减法”。

长虹对采购模式进行了改革。

以前，长虹采用的是传统的采购模式，需要什么材料，提前一两个月买回来，放在自己的仓库里，这样既占用仓库、又占用资金。

长虹每年的采购额80多亿元，涉及到近3万种物料，物流上卡不严，多支出的钱可不是个小数目。

现在，长虹已经与1100多家供应商中的900多家达成协议，由这些供应商在长虹各厂区周边建库房，长虹需要什么原材料，随时从这些供应商那里买。

按照这个思路，如今，在长虹的仓库中，原材料存货下降61%，长虹的目标是压缩原材料存货72%。

原材料减少了，库房也要减退，长虹在绵阳的外租库房有23万平米，现在，只剩下5万平米。

对物流系统进行信息化改造。

“老物流系统+信息化=现代物流”，与长虹物流公司的负责人面对面，随着采访的深入，这个公式清晰地出现在记者脑海中。

长虹家大业大，一个在中小企业看来非常容易统计的数据，在长虹要统计出来也并非易事。

物流改革前，长虹每天卖出了多少产品购进了多少原材料这些数据要由各分公司发传真回来，总部几十个人紧张地工作一夜，才能确保第二天一早送到老总办公桌上。

本次改革，长虹对整个物流系统进行了信息化改造，每天晚上，管理人员都可以在电脑上看到物流的各个数据。

物流成本核算案例某公司从事海运运输业务，以下是其物流成本核算案例。

首先，对于运输成本，公司需要考虑到运输船只的租赁费用、船员和工人的工资、燃料费用等。

例如，该公司在某一年度租赁了5艘运输船只，每艘船每月租金为10万美元，共计租用10个月，总租金为500万美元。

同时，该公司共有100名船员和工人，每人月工资为5000美元，共计工资费用为500万美元。

另外，运输船只的燃料费用每个月为10万美元，共计120万美元。

总体而言，该公司的运输成本为1120万美元。

其次，对于仓储成本，公司需要考虑仓库租金、仓库人员工资、设备维护费用等。

例如，该公司租赁了一个仓库，每月租金为50万美元，共计租用12个月，总租金为600万美元。

仓库共有20名员工，每人月工资为5000美元，共计工资费用为100万美元。

另外，仓库设备的维护费用每个月为10万美元，共计120万美元。

总体而言，该公司的仓储成本为820万美元。

最后，对于配送成本，公司需要考虑配送车辆的租赁费用、司机的工资、燃油费用等。

例如，该公司租赁了10辆配送车辆，每辆车每月租金为1万美元，共计租用12个月，总租金为120万美元。

公司共有50名配送司机，每人月工资为6000美元，共计工资费用为300万美元。

另外，配送车辆的燃油费用每个月为5万美元，共计60万美元。

总体而言，该公司的配送成本为480万美元。

综上所述，该公司的物流成本包括运输成本、仓储成本和配送成本，合计为2420万美元。

物流成本的核算对于公司的运营和管理至关重要，可以帮助公司评估运营效率和成本控制，优化物流业务的盈利能力。

同时，物流成本核算也可以为公司制定合理的定价策略、优化供应链管理提供参考依据。

第三方物流企业物流成本计算及案例本文以某第三方物流公司为对象，通过多次实地调研得出，传统的成本方法是计算第三方物流企业物流成本的有效方法。

对该企业物流成本进行了计算，并对公司的成本构成、成本趋势、成本中心成本、成本中心利润分别进行了分析，在此基础上，对规范公司财务核算体系、降低空载率、建立和完善物流企业的内部控制提出了建议。

1 引言物流成本是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，即产品在实物运输过程中，如包装、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。

对第三方物流企业，物流成本是公司的所有成本，直接成本占全部成本的大部分。

第三方物流企业是提供服务型企业，没有实际意义上的“产品”或“制造费用”，所以传统的成本核算方法是核算第三方物流企业物流成本的有效方法。

2 第三方物流企业物流成本计算与分析2.1 案例企业业务流程笔者调研的案例企业是某第三方物流企业集团下属的专业子公司，其主营业务包括跨区域长途运输、区域内配送、仓储管理、零担专线运营、能源运输等物流服务。

所有业务归入项目操作和快运专线两种方式经营。

该公司有欧洲轮胎、韩国轮胎、欧牌机油三个大型客户，公司财务进行独立核算，公司的业务流程图见图1。

图1 某第三方物流集团下属专业子公司项目流程图2.2 成本计算通过传统的成本核算方法计算案例公司的物流成本，其总成本计算如表1。

表1 某第三方物流集团下属专业子公司成本核算2.3 成本分析(1)成本构成分析从表1可以看出，该公司的成本分类主要包括直接业务成本、操作费用和税费三种。

公司总成本中绝大部分为直接成本，占总成本比例为92.91％，其中，项目组合计的成本占87.93％(81.70％／92.91％)，快运专线业务成本占12.07％(21％／92.87％)。

此比例与其收入比例大致相同，即项目物流收入占85.97％，快运专线业务收入占14.03％。

从业务角度讲，欧洲轮胎项目成本和零担快运成本分别占公司总成本的29.30％和8.24％。

物流成本管理案例物流成本管理案例案例1西方国家物流成本的核算国外一些发达国家物流成本的计算是按照统一标准进行的。

1、日本物流成本的计算是依据1997年日本运输省制定的《物流成本计算统一标准》～该标准按以下三种不同的方式规定物流成本的计算标准。

,1,按物流范围将物流成本划分为:供应物流费用、企业内部物流费用、销售物流费用、退货物流费用和废弃物物流费用五类。

供应物流费用是指从原材料采购到供应给购入者这一物流过程中所需要的费用,企业内部物流费用是指从产成品运输、包装开始到最终确定向顾客销售这一物流过程中所需要的费用,销售物流费用是指从确定向顾客销售到向顾客交货这一物流过程中所需要的费用,退货物流费用是指由于售出产品的退货而发生的物流过程中所需要的费用,废弃物物流费是指由于产品、包装物或运输容器、材料等废弃而发生的物流过程中所需要的费用。

,2,按支付形态将物流成本分为材料费、人工费、公益费、维护费、一般经费、特别经费、和委托物流费用。

材料费是指提供物流服务所耗用的一切材料、包装器材、修理用零件、低值易耗品摊销费用等,人工费是指工资、补贴、奖金、退休金、福利费等劳务费用,公益费是指向电力、煤气、自来水等提供公益服务的部门支付的费用,维护费是指使用和维护土地、建筑物、车辆、搬运工具等支出的维修费、材料费、课税、租赁费、保险费等费用,一般经费是指差旅费、交通费、会议费、招待费、教育费以及各种杂费等一般支出,特别经费是指采用不同计算方法所计算出来的物流费用～包括折旧1费和利息,委托物流费用是指向其他企业或个人支付的包装费、运输费、保管费、出入库装卸费、手续费等费用。

,3,按物流的功能将物流成本分为运输费、保管费、包装费、装卸费、信息费和物流管理费。

2、美国的物流成本主要由三部分组成:库存费用、运输费用和管理费用。

,1,库存费用是指花费在保存货物上的费用～除了包括仓储、残损、人工费用及保险和税收费用外～还包括库存物资占用资金的利息。

公路运输成本效益分析随着我国公路建设的发展，道路运输已经成为我国最主要的运输方式。

物流运输业的发展，又引发了物流市场的诸多矛盾。

2004年6月2013，交通部等七部委展开联合治理超限超载运输的行动。

2005年1月1日，我国部分省市下调重型车辆收费标准20％30％。

目前，燃油价格的不断上扬也必将对我国运输市场造成极大影响。

政策的变革，经济条件的变化等必然引起道路收费标准的调整、行政部门规费征收的改革及运输市场的货运价格的重新形成，那么分析当前的市场条件下运输业者的盈亏状况是很有必要的。

1、道路运输收入函数设Y(x)为道路使用者的收入函数；C(x)为道路使用者的成本函数，根据道路运输收益和成本特性，这两个函数可以分别表示为C(x) = F + C1(X,1)式中：Px为吨公里运价；x为实际吨位；l为行驶里程；F为一个运次的固定成本；C1(x,1)为货运变动成本。

运输业者的效益与其运费收益以及车辆运营的固定成本与变动成本相关，车辆运行固定成本包括车辆折旧、税赋等；车辆运行变动成本包括车辆的燃油费、轮胎消耗费和保修费等运营费用、道路通行费用。

车辆的购置费用、燃油费用、当前的货运价格、通行费用、税赋水平等就成为道路使用者收益的主要影响因素。

2、目前我国公路货运税赋水平2．1公路养路费我国把专门用于道路养护维修、技术改造和管理的专项事业费用称为公路养路费。

目前的公路建设和养路资金主要来来源于养路费。

我国不同的省市的养路费的征收有不同的标准，但征收标准很接近，而且大部分省市的征收标准是每吨每月200元。

2．2运输管理费及运输货物附加费。

凡是参加公路运输营运的车辆，按规定应缴纳营运收额1％或者08％的运管费，在缺乏具体的车辆营运车辆数据的情况下，采用定额的收费方法，一般的货运车辆收费为2O元／吨·月，超过2O吨以上的部分折半收取。

运输货物附加费几乎与车辆购置附加费同时开征，是地方性公路运输规范。

运输货物附加费采用定额的征收标准，一般为22元／吨·月，对于2O吨以上的采取折半收取。

物流成本案例分析成本案例分析服务⽔平与总成本的最优控制⼀、⽬录⼆、时下背景三、案例背景KLF电⼦公司是⼀个美国的电⼦设备制造商。

公司有⼀个制造场，位于加利福尼亚的圣何塞。

KLF电⼦公司将其产品A配送到五个地区的仓库，分别位于亚特兰⼤、波⼠顿、芝加哥、达拉斯、和洛杉矶。

在⽬前的配送系统中，将美国分成五个主要的市场，每个市场由相应的⼀个仓库负责供货。

顾客⼀般是零售商，他们直接向本地区的地区仓库订货。

这意味着，在⽬前的配送系统中，每个顾客被分配到单⼀的市场，并只向⼀个地区仓库订货。

仓库向制造⼚订货。

制造⼚⼀般要花费两个星期的时间来满⾜任何⼀个地区仓库的订货。

⽬前，KLF公司向顾客提供的服务⽔平是90%。

在最近⼏年中，KLF公司注意到来⾃竞争对⼿的压⼒，市场占有率⼀再下滑。

KLF公司CEO坚持⽆论使⽤什么配送策略，都要扭转这种局势。

为进⼀步分析问题所在，公司调出了有关这⽅⾯的数据资料。

表1-1给出了该产品在过去8周⾥每个地区的周需求数据。

⼀个订单（仓库发给制造⼚）需要5550美元的准备成本，库存持有成本为每单位每周1.25美元。

在⽬前的的配送系统中，从制造⼚运输单位产品到仓库的平均成本在表1-2中（见⼊库⼀栏）。

表1-3还给出了运输单位产品到地区市场个商店的平均成本（见出库⼀栏），最后，表3.12提供了从现有仓库运输单位产品到其他地区市场的平均成本。

表1-1 历史数据星期1 2 3 4 5 6 7 8 亚特兰⼤33 45 37 38 55 30 18 58 波⼠顿26 35 41 40 46 48 55 30芝加哥44 34 22 55 48 72 62 28达拉斯27 42 35 40 51 64 70 65洛杉矶32 43 54 40 46 74 40 35表1-2 每单位运输成本仓库⼊库出库亚特兰⼤12 13波⼠顿11.5 13芝加哥11 13达拉斯9 13洛杉矶7 13表1-3 现有仓库运输单位产品到其他地区的平均成本仓库亚特兰⼤波⼠顿芝加哥达拉斯洛杉矶亚特兰⼤13 14 14 15 17波⼠顿14 13 8 15 17芝加哥14 8 13 15 16达拉斯15 15 15 13 8洛杉矶17 17 16 8 13四、分析思路分析⼀：问题①从案例中不难发现，KLF公司的顾客服务⽔平很低，仅为90%，也就是说每100个顾客中就有10个顾客得不到应有的服务。

物流成本核算案例及答案1、某轮从广州港装载杂货---人造纤维，体积为20立方米，毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港ROTTERDAM 或HAMBURG,ROTTERDAM和HAMBURG都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“WM”。

请问1）该托运人应支付多少运费？2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100。

0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。

改用集装箱运输时,该托运人应支付多少运费？答：因为M大于w(1)Freight Ton 为20.0Freight-(80.0+3.0)×20.0=USDI660.0(4分)(2)可选用1个TEU，Freight:(1+10%+10%)×1100=USDB320.0或者Freight=1×1100+1100×10%+(1100+1100×10％)×10％=1100+110+121=USDIB31(3)因为(1)，大于(2)，所以应选择改用集装箱运输。

2、一批棉织品，毛重为1.02公吨,尺码为3.04M3,目的港为一基本港,基本费率为37元人民币,W/M,燃油附加费为每运费吨人民币8.5元,港口附加费10%,求运费总额。

解:基本费率37燃油附加费8.5港口附加费37*10%=3.7合计:49.2运费吨WM1.02<3.04取M总运费=49.2*3.04=149.57元.3.某20英尺整箱货运，规定的最低运费标准为：尺码吨22吨、重量吨18吨。

现内装有电器,其尺码吨20立方米,)重量吨12吨,费率USD23.5，M,则该集装箱运费应为多少？解:1)此票货未达最低运费标准,应按最低运费标准计算2)运费吨M3)运费=23.5*22=517USD4.现有一个20英尺集装箱内装电器10立方米/5吨,五金7立方米/8吨,适用费率分别为USD25WM,USD30W/M.假设一个20英尺集装箱的最低运费吨为21.5(计费吨),试计算该箱货物的最低运费。