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新桥机场社会停车场沥青路面工程
施工技术方案
一、工程概况
本工程沥青面层下面层为8㎝厚AC-25C，上面层为4㎝厚AC-13C改性沥青混凝土。主要结构形式和工程数量见下表：
二、施工组织
(一)工程用电
沥青拌合站处安一台 630KVA 变压器能够满足正常施工用电要求。
(二)机械设备配置(表 1)
表一投入机械设备数量表
(三)人员配备
为了提高工作效率，加强施工过程质量控制，我单位建立项目管理组织机构，并加强施工现场、后台等人员配置及分工，定岗定员，专人负责。
现场人员配置：现场工长1名，施工现场管理人员3名，质检工程师1名，测量工程师1名，试验工程师1名，试验员2名，测工2名，机手10名，普工14名(修边1人，导梁架设1人，摊铺机前后平料8人，雨水井盖刷隔离剂1人，碾压辅助3人) 。
运输车队：队长1名，司机30名，运输车辅助工人3人。
拌和站人员配置：站长1名，拌和站操作手7人，装载机机手2名。
(四) 施工原材料
1、石油沥青：
a 要求质地均匀、无水份，当加热到170℃时不起泡沫。
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b 每批托运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果。
c 沥青使用前要按规定进行复检试验，提出合格的试验报告。
本工程沥青路面的石油沥青采用合肥宝盈物资有限公司供应的 AH-70。
2、集料及机制砂
A 粗集料
1 、集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。全部材料必须干净，不得含有泥土、有机物和其它有害杂质，且具有良好的颗粒形状。扁平细长颗粒长与厚或和短边之比超过 3：1 的扁平料含量不大于 15。
2、当按照 JTJ054-94 进行磨耗试验时，沥青路面联接层石料的磨耗率不得超过 40，沥青路面面层石料磨耗率不得超过 30。
3、当按 JTJ057-94 标准方法试验时，其联结层石料饱水抗压强度不应低于 80MPa，压碎值不得大于 28%；沥青面层石料饱水抗压强度不应低于 100MPa，压碎值不应大于 25%。
4 、当按 HT054-94 标准进行方法试验时，集料的裹附率应在 95%以上；按JTJ052-93
最佳方法试验时，对沥青的粘结力不得低于IV级。否则，应自费掺加外掺剂，其外掺剂应取得监理工程师批准。
5 、2mm 筛孔筛余的混合集料应是碎石轧碎的砾石，粗集料中轧碎颗粒含量应在 95%以上按重量计。
6 、当按适当比例同其他必须的细集料和填充料混合而成混合料时，所合成的混合料应符合规定的级配要求。
B 细集料
1、细集料应为干净、坚韧、表面粗糙而棱角的颗料，其石料质量应满足粗集料中15的要求。如果使用天然砂时，其颗粒应坚固、干燥和耐久，并不得含有有机物和其它杂质。
2 、当按 JTJ054-94 标准试验时，细集料应满足比重大于 2.5、硫酸盐稳定性试验损失最大为 12%、塑性指数为 0 的要求。
3、通过 2mm 筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料，或者是两者的混合料。当按适当比例与其他必须的集料、填充料混合时，合成的混合料应符合规定的级配要求。
用于沥青路面的原材料采用巢湖银屏的集料，现储备各挡粗集料累计 1.0 万吨。
3、填料
a、应采用石粉做矿粉，矿粉要干燥、疏松，含水量不大于 1%，并不得含有泥土、杂质和结块颗粒。通过 0.075mm 筛孔的细颗粒含量不得小于 80%。
b 、如经监理工程师批准，低标号水泥也可以用来做矿粉。
c、按 JTJ051-93 和 JTJ052-93 标准所确定的塑性指数不得大于 2。
矿粉由安徽省铜陵市真保建材有限公司采用石灰岩经磨细生产的矿粉。以上原材料经过检测各项指标均符合规范及设计要求。
三、施工顺序
沥青摊铺顺序：先摊铺道路两旁的停车位，待两旁停车位全部摊铺完毕，开始摊铺停车位面前的道路。采用两台摊铺机同时施工。
四、沥青路面施工工艺
施工工序：准备工作→拌和→运输→摊铺→碾压→交通管制
(一)准备工作
1、下承层检查及工作面
清扫下承层，用于沥青路面施工前准备好工作面，并报请业主监理检查验收。
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2、松铺系数的确定
实验段 BL0 路，桩号 K000-K150，松铺系数为 1.20；然后通过现场检测，分析检测成果，确定最佳的松铺系数。
3、测量放样：
成立专门测量组，负责路面的平面控制及高程厚度检测。
高程控制上采用雪橇式找平仪引导进行控制。
4、生产配合比的确定
热拌沥青混合料配合比设计分三阶段进行：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。采用马歇尔试验配合比设计方法，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。
在拌制沥青混合料和摊铺沥青混合料之前根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所有的各种矿料和沥青应严格计量通过试拌和抽样检验确定适宜的沥青用量拌和时间矿料和沥青加热温度以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后选定最佳的生产配合比。
(二)混合料拌和
拌和站按调配好的生产配合比进行拌和。沥青混合料的拌和采用LBP-3000LB型间歇式沥青拌合站，试验段每盘拌料2500kg，集料采用ZL-50装载机上料。
为了保证拌制的沥青混合料能满足施工规范的要求在开机前必须对拌和设备进行一次全面细致的检查注意联接的紧固情况检查搅拌器内有无积存余料冷料运输器是否运转正常和有无跑偏现象仔细检查沥青管道各个接头尤其是沥青计量设备计量是否准确严禁吸沥青管有漏气现象检查电气系统对于机械运转部分还要检查传动链的张紧度等情况。以确保设备运转正常拌制的沥青混合料符合规范要求。
拌和时主要控制以下几个参数：
1. 沥青温度控制；下面层 155165℃，上面层 160165℃。
2. 矿料温度控制在；下面层 165175℃，上面层 190220℃。
3. 沥青混合料出料温度(下面层 145165℃，上面层 170185℃)废弃温度 195℃。
4. 集料干拌 7s、湿拌不小于 38s、每盘料生产周期 50s。
为使沥青混合料拌和均匀在拌制时我部将严格按照各类沥青混合料的拌制温度控制沥青和所用石料的加热温度与拌和温度。保证经过拌和后的混合料均匀一致无花白、结块现象。
注：沥青混合料的施工温度采用金属探测针的插入数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外温度计测量表面温度时，应进行标定。
(三)混合料的运输
1、生产的沥青混合料成品应及时运往施工现场。根据施工的具体位置和现场的实际情况，以及我部的拌合能力、摊铺能力混合料运距，所需混合料的种类和数量等我部采用10 部
18T 以上的自卸汽车运送沥青混合料。
2、应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车都必须用篷布覆盖，以对混合料进行保温防雨和避免混合料受污染在槽四角应密封坚固。
3、对沥青混合料检测其出厂温度和运到现场温度。在装料前，先在底板上均匀地涂上一层 1：3 的油水隔离剂，防止混合料粘到运输车辆底板上.拌合机向运料车放料时运料车应前后移动分几堆装料以减少粗集料的离析现象同时运料车的运输能力较拌和能力和摊铺能力有所富余摊铺机前方应有 3 辆以上运料车等候卸料。
4、对运到施工现场的混合料已发生冷却离析、结块或被雨淋湿以及在运料车辆卸料时滞留在车上的混合料，以及低于规定铺筑温度的混合料都应废弃。连续摊铺过程中运料车应资料word .
在摊铺机前 10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中转运车应挂空档由摊铺机推动前进。对运至铺筑现场的沥青混合料的温度每车均要检测记录，并满足温度控制要求。
5、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得再用于本工程。
(四)混合料的摊铺
1、在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师批准。铺筑第一层时必须将基层清理干净并喷洒粘层油。
2、沥青混合料采用 1 台 DYNAPAC F141C 摊铺全幅摊铺，铺筑速度 2.5m/分钟，摊铺时松铺系数拟定为 1.2，夯锤 2 档夯实。
摊铺速度的计算(参考值)
Q .C(1)
V = 60 . D . W . T
V：摊铺机摊铺速度，m/mim ；
Q：拌和机产量，t/h 取 Q300t/h ；
D：压实成型后混合料密度，t/ m3 取 D2.31 t/m3(或根据试验确定)；
W：摊列宽度，m 机动车道、非机动车道分别计算；
T：摊铺层平均厚度，m 按设计；
C：效率系数，宜为 0.6-0.8 C0.7；
b：每天摊铺长度：(每天按 7 工作小时) ；
人工摊铺时：L =V×60×7×0.5(人工摊铺效率系数)
机械摊铺时：L =V×60×7
3、沥青混合料采取缓慢均匀连续地摊铺。摊铺机螺旋送料器两侧始终保持不少于送料器高度
2/3 的混合料。整个摊铺过程中，各项操作能够规范进行，可以保证摊铺机全宽度断面上不发
生离析等现象。
4、面层和联结层应连续施工。否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师指准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。
5、摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料或用适当溶剂溶解的粘稠沥青或稀释沥青。涂刷时不得污染周围的非涂刷区，或采取履盖措施防止污染。
6、运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机尚应继续保持运转。
7、摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。
8、对外形不规则路面厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
9、面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。
(五)混合料的碾压
沥青混合料摊铺整平之后，由专人负责测量混合料温度以决定是否压实。初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。压实的目的是提高沥青混合料的强度，稳定性及抗疲劳特性。
沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。混合料的碾压先制定两套碾压方案，具体压实工艺以试验段得出的最佳碾压方案为准。
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方案 1 如下
碾压说明：
该方案碾压遍数5遍。摊铺机后面紧跟 ingersoll rand dd-130 和 XP301 全断面碾压，为保证接缝处的压实，所有压路机第一次碾压时先跨中缝碾压，然后再从低处往高处进行碾压。所有压路机紧跟，不能停机，缓起慢停，紧跟慢压，每次得重叠50㎝。具体列表说明如下(表 3)：表三碾压方案及碾压速度、温度
方案 2 如下
碾压说明：
该方案碾压遍数5遍。摊铺机后面紧跟 Ingersoll Rand dd-130 和 XP301 全断面碾压，
为保证接缝处的压实，所有压路机第一次碾压时先跨中缝碾压，然后再从低处往高处进行碾压。所有压路机紧跟，不能停机，缓起慢停，紧跟慢压，每次得重叠 50㎝。具体列表说明如下(表3)：
表四碾压方案及碾压速度、温度
碾压注意事项：
1、严格控制碾压温度，快速完成初压，避免低温引起推移。
2、碾压时，压路机成梯形断面向前推进，每次折返点随着摊铺机前进而推进。路缘石边缘部份用小压路机先碾压后再进行。
3、不同阶段的压实段停机时不能在同一断面上，本压实阶段应比上一阶段后移5m，规范压实顺序、控制碾压温度，严禁压路机在高温区段转弯，严禁压路机在尚未降温至 50℃以下的新铺层上暂时停机，压路机较长时间停机或加水均停至冷却路段，设置专人用 3 米直尺全碾压过程跟测平整度。对 3 米直尺检测大于 5mm 的地段用Ingersoll rand dd-130
压路机进行局部加振以消除凸点。
特别要注意的是在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上不得停放任何机械设备或车辆不得
散落矿料、油料等杂物。
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(六)施工缝处理
1、横接缝施工
横缝应与路中线垂直。从接缝处起继续摊铺混合料前应用 3m 直尺检查端部平整度当不符合要求时应予清除。摊铺时应调好预留高度接缝处摊铺层施工结束后再用三米直尺检查平整度当不符合要求时应趁混合料尚未冷却时立即处理。接缝时应先用砼切缝机切齐铺筑前必须将切缝边缘清扫干净沿已切齐的缝边用热沥青混合料覆盖预热，覆盖层厚 15cm，待接缝处变软之后，将所覆盖的沥青混合料清除，并涂洒少量粘层沥青，用新的热混合料摊铺，使压路机轮宽的 10-20cm 置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层碾压相邻两幅及上下层的接缝应错开 1m 以上接缝可采用垂直的平接缝。为保证压实质量应先静压后振动碾压充分将接缝压实紧密。
2、纵缝施工
纵缝应采用热接缝施工应将已铺的混合料留下 10-20cm 宽暂不碾压作为后摊铺部分的高程基准面再后作跨缝碾压以消除缝迹当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠 3-5cm。不在同一天铺筑的相邻车道，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边缘切齐，缝边
保持垂直，并涂刷一层粘层沥青后方可摊铺新料。纵缝在摊铺之后立即碾压，让压路机大部分压在已铺好的路面上，仅让 10-15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝双层式沥青路面上下层的接缝相互错开 20-30cm，做成台阶式衔接。
(七)交通管制
封闭交通，做好交通管制，避免沥青层间污染。
五、试验检测
(一)现场
摊铺温度、厚度检测，试验段成型后进行纵断高程、横坡、宽度、松铺系数、压实度等规范技术指标的检测工作，整理出质检资料报监理。
(二)实验室
现场取样回来，按混合料试验规格做马歇尔等常规试验，提交试验报告。
(三)试验段的检测频率及方法。(见表 5)
表五试验检测频率及办法
六、质量控制
1、开工前项目部应与项目经理、施工员、测量员、质检员、材料员、安全员签订质量管理目标责任书，明确本工程总目标设计“优良工程”和各自目标、职责、义务、权利，加资料word .
强质量意识教育、质量终身负责制的重要性。分工负责、责任到人。
2、组织项目部成员学习，熟悉掌握图纸设计内容要求，以及新技术、新工艺、新规范、国家行业标准，提高管理水平、技术业务素质，确保工程在各个环节、步骤达标创优。
3组织项目部施工员、测量技术员、质检员进行图纸会审，对设计图纸中纯在问题或有疑问的不清楚的问题，应及时同设计部门、上级主管部门取得联系或书面形式提出来及早解决。对施工过程中形成的各类工程技术资料、质检资料，包括施工日志填写，要求认真规范填写资料表格，切实反映施工内容，务求做到资料的完整、准确范围。
4、开工前，要求把本工程所使用的检验、测量和试验设备按ISO9001：2000质量体系规定进