南宁港总体规划修编环境影响报告书(简本)【模板】

广西北部湾经济区龙港新区总体规划修编环境影响评价公众参与第一次公示根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与办法》（部令第4号）和《关于进一步规范和加强建设项目环境影响评价公众参与工作的通知》（桂环发〔2014〕26号）的要求，开展广西北部湾经济区龙港新区总体规划修编的环境影响评价公众参与工作，以便了解社会公众对本规划建设的态度及对本规划环境保护方面的意见和建议，接受社会公众的监督。

一、规划名称及概况（一）规划名称：广西北部湾经济区龙港新区总体规划修编；（二）规划期限：2019年-2035年，近期2019-2025年；（三）规划范围：本次总体规划控制范围面积102.47平方公里，西至松旺高速、沙尾村，南至铁山港港区，东至丹兜海，北至龙潭镇山边村。

本次总体规划建设用地面积约79.43平方公里；（四）发展定位：本次总体规划修编仍然期望将龙港新区打造为“北部湾新增长极，双核驱动新平台”，成为北部湾新兴临港工业基地，北部湾生态滨海新城和铁龙组团现代服务中心；（五）产业体系：修编调整后形成“4+2+2”产业体系，四大主导产业包括：金属冶炼及其制品产业、石油化工产业、新材料产业、资源循环利用产业，两大潜导产业包括：高端装备制造业、海洋生物医药产业，两大配套产业包括：生产性服务业、生活性服务业。

二、委托单位的名称和联系方式委托单位：广西壮族自治区北部湾经济区规划建设管理办公室地址：南宁东盟商务区中泰路1号北部湾大厦电话***三、承担评价工作的环境影响评价机构广西博环环境咨询服务有限公司四、公众意见表的格式和网络链接下载表格的网络链接为：***_665329.html公众意见表的格式见网络连接附件1。

五、提交公众意见表的方式和途径（本资料仅供参考，请以正式文本为准）。

南宁市人民政府办公厅关于印发南宁市城市总体规划修编工作方案的通知制定机关公布日期2004.04.19施行日期2004.04.19文号主题类别城乡规划效力等级地方规范性文件时效性现行有效正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 南宁市人民政府办公厅关于印发南宁市城市总体规划修编工作方案的通知各县、区人民政府，各开发区管委会，市直各委、办、局（公司），各有关单位：《南宁市城市总体规划修编工作方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

二○○四年四月十九日南宁市城市总体规划修编工作方案一、修编背景1、随着中国加入wto，以及西部大开发的深入，面对城市间日趋激烈的竞争，自治区党委、政府适时提出加快工业化、城镇化进程的实施意见，并着重提出南宁市要在全区率先实现跨越式发展。

2、南宁市行政区划大调整，2001年南宁市市区撤销了郊区，将郊区相应纳入五个城区管理。

2003年市域范围由原来两县五城区扩大到七县五城区，市域面积由10029平方公里扩大到22287平方公里，人口由2946万人扩大到6297万人。

3、东盟自由贸易区的建立，尤其是中国--东盟经贸博览会永久会址确定在南宁市设立，为南宁迈向国际化提供了千载难逢的历史机遇。

4、2001年，南宁市委、市政府提出南宁市城市建设和城市管理实现“一年小变化、三年中变化、六年大变化”的“136”目标，掀起了南宁市大规模城市建设的高潮。

5、我市现行的城市总体规划（1995-2010年），虽然对我市的城市发展作出了科学预测，但由于受当时的政治、经济条件的影响，必然存在一定的局限性，已不能满足我市快速增长的需求。

港口建设环评报告一、引言港口建设是促进国民经济发展和对外贸易的重要举措，同时也会对环境产生一定的影响。

本报告旨在对港口建设的环境影响进行评估和分析，以期为相关决策提供科学的依据和参考。

本报告将按照环评报告的要求，对港口建设的环境影响进行综合评估，并提出相应的环保措施。

二、项目简介该港口项目位于XX省XX市，拟建港口总占地面积约XXXX平方米，主要用于货物装卸、集散和仓储等功能。

该项目旨在提升港口装卸能力，促进当地经济发展和对外贸易。

三、环境影响评估3.1 大气环境根据现有资料和相关数据分析，港口建设项目将对大气环境产生一定的影响。

主要包括噪声、扬尘和挥发性有机物排放等方面。

为减少这些影响，项目在设计和施工过程中将采取一系列措施，如使用低噪音设备、喷洒抑尘剂等。

3.2 水环境港口建设项目可能对周边水域水质、水生态和渔业资源等方面产生影响。

为保护水环境，项目将建立完善的排污处理系统，对排放的废水进行全面治理和监测，并制定相应的灾害应对预案。

3.3 生态环境港口项目的建设可能对周边生态环境造成一定破坏和影响，如湿地退化、鸟类迁徙等。

为保护生态环境，项目将在施工和运营过程中设立生态保护区，加强对濒危物种的保护和监测。

3.4 社会环境港口建设项目将对周边社区居民生活和交通产生一定的影响。

为减少不良影响，项目将与当地政府密切合作，改善周边道路和交通设施，提供良好的生活环境。

四、环保措施为减少港口建设项目对环境的负面影响，本项目将采取以下环保措施：4.1 排污治理建立先进的排污处理系统，对港口排放的废水进行全面治理，确保排放水质符合相关要求。

4.2 噪声控制采用低噪音设备，对装卸作业过程中产生的噪声进行控制，减少对周边居民的干扰。

4.3 渣土管理对施工过程中产生的渣土进行分类、处理和回收利用，最大程度减少对土壤和水环境的污染。

4.4 生态保护设立生态保护区，加强对周边生态环境的保护和监测，促进濒危物种的保护和繁育。

港口码头建设环评报告一、引言港口码头建设对于一个国家或地区的经济发展和贸易往来至关重要。

为了确保港口码头建设的可持续性和环境友好性，必须进行全面的环境评估。

本报告旨在对某港口码头建设进行环境评估，并提供相应的建议和措施，保证建设过程中的最小化环境影响。

二、项目描述该港口码头建设项目位于某海湾地区，总面积约XXX平方公里。

项目主要包括码头建设、船舶停靠设施和堆场建设等。

三、环境影响评估1. 水环境影响评估针对项目可能对水环境产生的影响，进行了详尽的评估。

主要关注点包括海洋生态系统的破坏、水质污染以及渔业资源的影响等。

针对这些问题，建议采取以下措施：建立水质监测系统，及时发现和应对水质污染事件；实行合理的生态保护区划定，保护海洋生态系统的完整性；与当地渔业部门合作，制定渔业资源保护政策和措施。

2. 大气环境影响评估本项目对大气环境的影响主要来自于施工期间和运营期间的排放物。

根据评估结果，提出以下建议来减少对大气环境的影响：采用先进的环保技术和设备，控制施工期间的扬尘、气体排放等；加强对船舶和码头设施的管理监督，减少运营期间的大气排放。

3. 噪声影响评估港口码头建设可能会产生噪声污染，对周边居民和野生动物造成干扰。

针对这一问题，建议在设计和施工阶段采取以下措施：利用隔音材料和隔音设备减少噪声传播；采用合理的施工时间、节奏和工艺，减少噪声发生。

4. 生态环境影响评估码头建设可能对当地生态系统造成破坏。

为了最小化对生态环境的影响，建议采取以下措施：建立生态修复计划，对受影响的生态系统进行恢复和保护；设立保护区，限制非法开发和破坏。

四、环境管理及监测计划为了确保港口码头建设符合环境保护要求，建议制定环境管理及监测计划。

该计划应包括以下方面的内容：建立环境管理机构，负责监督和管理建设过程；制定环境监测方案，定期对水质、大气质量、噪声等进行监测，并及时采取纠正措施；建立环境污染应急预案，应对突发环境事件。

五、结论本报告对某港口码头建设进行了全面的环境影响评估，并提出了相应的建议和措施。

南宁港六景港区鹤笋作业区码头一期工程环境影响报告书简本建设单位：南宁化工集团有限公司评价单位：广州市环境保护工程设计院有限公司二〇一三年八月报告书主要内容摘要1.建设项目概况1.1建设地点及背景南宁港六景港区鹤笋作业区码头一期工程位于位于六景工业园区的南宁港六景港区鹤笋作业区内，布置在规划六景港区鹤笋作业区上游向下355m的范围内，（陆域用地位于现横县六景镇良村附近），码头下游距峦城大桥约700米。

项目实施，可满足南宁化工集团有限公司、南宁化工股份有限公司对外货运的需求，以满足公司年货运量110.5万t/a的要求。

1.2主要建设内容南宁港六景港区鹤笋作业区码头一期工程位于位于六景工业园区的南宁港六景港区鹤笋作业区，布置在规划六景港区鹤笋作业区上游向下355m的范围内。

工程拟建2个2000吨级件杂货泊位和1个2000吨级液体散货泊位，设计吞吐量为110.5万吨/年，设计通过能力138万吨/年。

拟建码头为南宁化工集团有限公司、南宁化工股份有限公司计划实施整体搬迁改造项目的配套码头，码头装卸物料均为南化股份生产产品或原料，工程运量为110.5万吨/年，其中进港32万吨，出港74.5万吨。

包括盐酸、硫酸、烧碱、酒精、环氧氯丙烷、三氯异氰尿酸、漂粉精以及电石共计8种物料；其中盐酸5万吨、硫酸1万吨、烧碱60万吨、酒精1万吨，环氧氯丙烷5万吨、三氯异氰尿酸3万吨，漂粉精1.5万吨、电石30万吨。

码头前沿停泊水域宽30m，设计底标高为+55.0m（黄海高程）；回旋水域布置码头上游，长度按2.5倍单船设计长度考虑，为212.5m；宽度按1.5倍单船设计船长考虑，为127.5m。

码头占用岸线355米，岸线前方设码头装卸作业平台，采用直立框架式桩基梁板结构；作业平台平面尺度为长297m，宽24.5m，平台标高70.0m。

陆域推荐总平面布置方案一。

工程后方配套建设堆场39467平方米；配套仓库5185平方米（存放电石、三氯异氰尿酸和漂粉精）；配套罐区6864平方米，设15个立式拱顶钢罐，总罐容2.15×104立方米，储存烧碱、酒精、盐酸、硫酸。

环境保护是我国的一项基本国策,保护好环境是实现可持续发展,建设社会主义现代化强国的基础.本规范主要依据《中华人民XX 国环境保护法》、《建设项目环境保护管理办法》和《交通建设项目环境保护管理办法》制定, 目的是统一港口建设项目环境影响评价标准,提高评价质量,使港口工程建设达到"经济效益、社会效益和环境效益统一"的原则.环境影响评价制度具有被法律确定,执行具有强制性.除环境保护法外, 国家还颁布了大气污染防治法、水污染防治法、海洋环境保护法、野生动物保护法、环境噪声污染防治法、固体废物污染防治法以及国务院颁布的有关条例；国家还制定300 多项有关环境质量、污染物排放、环境基础、环境方法等标准为环境影响评价所必须执行.我国海岸线长、内河通航河流多,港口建设项目分布广.各地方政府根据地方环境质量要求和环境功能规划还制定了地方法规和地方环境标准,评价时必须执行.为统一港口建设项目环境影响评价标准,防止污染,改善和保护环境,制定本规范.本规范合用于海港、河港的新建、扩建和技术改造项目在工程可行性研究阶段的环境影响评价.港口建设项目环境影响评价必须执行国家的法律、法规和规定.港口建设项目环境影响评价除应符合本规范外, 尚应符合国家现行有关标准的规定二．1 评价阶段和评价程序根据最近几年港口建设项目环境影响报告书审查中浮现的质量问题,将环评工作阶段作了适当调整,规定第三阶段为报告书审批阶段,工作内容为审查报告书、修改补充报告书,报告书批复,其目的是为了进一步提高报告书的质量.港口建设项目环境影响评价是工程可行性研究工作的组成部份.环境影响评价工作可分为三个阶段：第一阶段为准备阶段,第二阶段为评价阶段,第三阶段为报告书审批阶段.第一阶段：港口建设单位提供已批准的项目建议书办理评价任务委托→ 采集分析项目有关资料→提出评价等级确定评价范围确定环境目标筛选评价因子→编写环境影响评价大纲审批评价大纲第二阶段：环境现状调查→环境影响预测、分析←建设项目工程分析国家、地方法规和标准↓评价项目的环境影响→提出污染防治和减缓影响的措施给出评价结论→编制环境影响 报告书第三阶段：环境影响报告书审查→修改补充环境影响报告书→环境影响报告书批复港 口建设项目环境影响评价的程序应符合有关规定.二． 2 评价类别和等级条文根据近五年 30 多个大中型港口建设项目的环境影响评价,按照项目的性质、 规模和 对环境的影响程度、项目所在地的环境特征,提出了港口项目环境影响评价分类标准和环境 要素评价分级标准, 以及各类评价项目的评价深度.评价时首先应根据工程性质和规模确定评 价类别,再根据环境特征确定环境要素的评价等级.港口建设项目环境影响评价类别应根据项 目的性质、规模及对环境的影响程度、所在地区的环境特征和区域环境功能规划划分.项目 评价类别分 A 、B 、C 三类,环境要素评价分一、二、三级.A 类评价项目必须进行详细、全面 评价； B 类评价项目应根据评价重点进行评价； C 类评价项目可进行普通评价； A 类和 B 类 评价项目均应编制环境影响报告书,C 类评价项目可编制环境影响报告表. 〔见下页表二.2〕二． 3 评价范围港口建设项目环境影响评价范围应根据项目评价类别、环境要素评价等级和所在地区的 环境特征确定.评价的时间范围应包括建设期和营运期.A 类评价项目必须同时评价建设期和 营运期； B 类评价项目应以评价营运期为主； C 类项目应对建设期和营运期进行影响分析. 评价的空间范围应包括项目相关的陆域和水域在内的评价区.A 类和 B 类评价项目的陆域范 围应包括港区和与项目想邻的生活区、 疏港公路、 铁路专用线及环境敏感目标； 水域范围应 包括港池、进港航道、新建锚地, 以及与上述水域想邻的环境敏感目标.〔A 类和 B 类评价项 目的陆域范围和水域范围是指项目建议书及批复规定的范围〕二． 4 评价内容港口建设项目的评价内容应根据项目的评价等级和评价范围进行确定. 〔见下页表二.4〕港口建设项目的环境影响评价类别与环境要素评价等级划分表〔二.2〕声环境评价等级二 〔港界及疏港公路两侧有敏感目标时为一级〕二评价类别A 类 〔年吞吐量100 万吨以上〕B 类〔年吞吐量 水环境评价等级一二 〔工程显著影 大气环境评价等级一二〔有特殊敏 工程性质煤炭、矿石、散粮、散化肥及散装水泥生态环境评价等级一二序号 1234石油、液化气、散化及其它危险品集装箱、多用途码头等客运站100 万吨以下〕A 类A 类 〔年吞吐量30 万TEU 以上〕B 类〔年吞吐量 10~30 万 TEU 〕C 类〔〔年吞吐量 10 万 TEU 以下〕A 类 〔国际客运站〕B 类〔国内客运站〕响水动力条件时为一级〕一一二 〔工程显著影 响水动力条件时为一级〕感区时为一级〕一三三三三〔建有独立锅炉房时上调为二级〕三〔建有独立锅炉房时为二级〕三二 〔港界处有敏感目标为一级〕三 〔港界处有敏感目标时为二级〕一二 二三三三港口建设项目的环境影响评价内容 〔二.4〕评价等 一级 二级 三级级评价内容三二三三一 二三． 1 普通规定工程分析是环境影响预测的基础,是报告书的重要内容.条文规定了工程分析才用的资 料、分析内容和分析方法.工程分析应以批准的项目建议书和工程可行性研究技术资料为依据.还应包括项目概况 描述和项目建设期、营运期二个阶段的污染源分析.分期建设的项目应按分期进行工程分析.工程污染源强分析应根据建设项目的评价类别和污染物性质,可采用类比分析法、物料 平衡计算法、经验公式计算法、调查统计法、查阅参考资料分析法等.A 类和 B 类评价项目, 应通过分析确定主要污染物和预测评价因子.三． 2 建设期污染源强分析条文规定了 A 类和 B 类评价项目建设期工程分析内容和应达到的深度,分析方法可根据 实际情况采用.1．A 类和 B 类评价项目应进行施工活动分析,确定建设期影响水环境和大气环境质量的 主要污染源、 污染物及排放方式； 采用类比分析法、 经验公式计算法确定未采取防污染措施水环境 现状调查、 监测和评价,进行扩散参数和流场的测试和计算,根据工程分析选择合理模式进行预测评价,提出污染防治措施现状调查、 监测和评价,根据工程分析进行环境影响预测计算和评价,提出防治措施 采集资料,现状描述,影响评价,仅作类比分析,提出环保措施大气环现状调查、 监测和评价,根据工程分析选现状调查、 监测和评价,根据采集资料,现状描述, 境择合理模式进行预测计算和评价,提出污染防治措施工程分析进行环境影响预测计算和评价,提出防治措施影响评价,仅作类比分析说明,提出环保措施生态环陆域生态,水域生态详细调查和必要监陆域生态,水域生态现状调采集资料,现状描述,境测,进行影响分析,提出减缓影响措施查,进行影响分析,提出防治措施影响评价,仅作类比分析声环境 进行现状监测评价,选用有关模式预测交通噪声和机械噪声对环境的影响范围和程度,提出控制措施现状监测评价,选用有关模式预测影响范围和程度,提出控制措施现状和影响评价仅作类比分析和采取防治污染措施二种状况下的污染负荷、污染强度及采取防污染措施减少的污染负荷、污染强度.2．A 类和B 类评价项目应采用类比分析法确定影响环境噪声的主要施工机械噪声源强、施工车辆流量及交通噪声强度.C 类评价项目可分析法确定建设期影响水环境、大气环境和环境噪声的主要污染源和污染物.3．A 类和B 类评价项目宜采用类比分析法确定建设期固体废物总量、主要成份及性质. 还应根据施工船舶的船型和施工期采用类比分析法确定船舶污染物排放的种类和数量.还应采用类比分析法或者经验公式计算法确定陆域形成、码头建设、进港航道疏浚产生悬浮物总量及排放强度.三．3 营运期污染源强分析规定了A 类和B 类评价项目水环境和大气环境工程分析的内容和应达到的深度,分析方法可根据实际情况采用.还提了港口营运期各环境单元的污染源强分析确定方法.1 ． A 类和B 类评价项目,应进行装卸工艺流程分析确定营运期影响水环境、大气环境的主要污染源、污染物及排放方式；可采用类比分析法和经验公式计算法确定未采取防污染措施和采用防污染措施二种状况下年排放污染负荷、污染强度及采取防污染措施后的污染负荷、污染强度,采取防污染措施减少的污染负荷、污染强度.2．水环境一级和二级评价的污染负荷和污染强度计算应符合以下规定：生活污水量应包括陆域生活污水量和船舶生活污水量.陆域生活污水量可按生活用水量进行计算；船舶生活污水量可根据船型和到港艘次采用类比分析法确定.船舶舱底油污水水量和含油量,可根据实测资料或者采用经验公式法、类比分析法确定.油船换装油品时的洗舱水量,宜按船舶载重吨的10%~20%确定.3．散装有毒液体卸船码头接收船舶洗舱水量和船舱残留物,应根据有毒液体物质的分类和洗舱条件确定,并应满足以下要求：〔1〕 A 类物质卸船后的预洗舱水量应按从每一个舱内排出的有毒物质浓度计算.当排出浓度为0. 10%时水量可取10m3；当排出浓度为0.01%时,水量可取100m3.需要达到装卸另一种物质要求清洁条件的总洗舱水量,可按载货舱容积的3%~5%计算.〔2〕 B 类、C 类和D 类物质卸船后达到清洁条件的洗舱水量,大型散装液体化学品船每船可取50~200 m3 ；小型散装液体化学品船每船可取5~20 m3 .B 类和D 类物质船舱残留物每舱可取1~3 m3 ；洗舱水量可取3 m3 .〔3〕煤炭、矿石码头确定冲洗水量时的冲洗强度可取每次5L/m2；污水中煤炭、矿石的悬浮物含量,可采用类比实测资料确定.石油、散装液体化学品装船和装罐作业排出的油气和化学品气体排出量,可采用油品、化学品损失率计算.损失率宜采用实测或者统计法确定. 散粮码头的扬尘量可采用经验系数法确定.散装化肥码头和散装水泥码头的粉尘排放量和排放浓度,宜采用类比法确定.港口机械噪声、疏港车流量和交通噪声,宜采用类比实测资料确定.港口船舶固体废物和陆域固体废物发生量宜采用统计分析法确定.四．1 自然环境调查A 类和B 类评价项目评价中描述自然环境和社会环境所需采集的资料内容、方法.在调查时,可充分利用建设项目可行性研究报告中的资料.A 类和B 类评价项目应进行评价区域的地质、地貌、水文温和象等自然环境的调查.地质调查应概要说明与建设项目有关的地层构造等情况.地貌调查应采集建设项目所在地的海拔高度、地形特征、地貌类型.水文温和象调查应重点调查评价区内气象台和水文站的长期观测资料.四．2 社会环境调查A 类和B 类评价项目应进行评价影响区域内的城镇与乡村分布、交通、邮电、环保基础设施、工农业发展规划等社会环境调查.城镇与乡村分布应采集批准的资料,确定评价区内的环境敏感目标.交通、邮电及环保基础设施调查应重点采集与项目相关的公路、铁路、水运、邮电通讯、污水处理设施现状及发展规划.工农业生产调查应采集项目相关的厂矿企业、工业结构、能源消耗、土地利用等.五．1 水环境现状评价本条制定的原则是：充分利用评价水域内已有资料,减少现场调查与监测工作量,缩短评价周期,满足项目建设需要.水环境现状评价应包括评价区内的污染源评价和水质质量、底质现状评价.水环境现状评价应充分利用现有监测资料,现有资料的采集应符合以下规定：〔1〕采集评价水域的水质、底质长规监测资料.采集的资料应是国家三级及以上的环境监测站近三年的监测成果.〔2〕应采集评价水域及相邻水域近三年内经审查的环境评价资料.一、二级评价污染源调查应符合以下规定：〔1〕调查直接排入评价水域的陆域污染源、船舶污染源及对评价水域有较大影响的相邻污染源.〔2〕内容应包括污染源的分布、排放形式、排放量、排放成份、排放规律和排放途径等.〔3〕调查可采用社会调查、实地监测和统计计算等方法.污染源评价应符合以下规定：〔1〕评价因子应选择排放量大、毒性大、对环境和人群健康影响较大的污染物.〔2〕评价标准应采用现行污水排放标准和环境质量标准.〔3〕评价方法可采用等标污染负荷法、等标排放量法,计算污染源和污染物的分担率.〔4〕评价结果可用列表法和直方图法表示,并确定主要污染源和排入评价水域的主要污染物.一、二级评价现有监测资料不能满足评价需要,进行补充监测时应符合以下规定：〔1〕水环境现状监测包括水质监测和底质监测.〔2〕监测断面、垂线和采样点设置应根据评价区域的水文、地形条件和评价内容,采用射线法,轴线法或者功能布点法确定,采样垂线不应少于5 条.并满足以下要求：<a> 开敞式海港项目宜采用射线法由岸线向外设置3-4 个断面,每一个断面布设近、中、远三条采样垂线,垂线间距为500m~1000m,近岸垂线不应被建设后的码头所覆盖；在锚地和环境敏感目标处宜增加采样垂线；<b> 有掩护海港宜采用轴线法沿设计主航道两侧布设采样垂线,在锚地、港池口门及环境敏感目标处宜增设采样垂线；<c> 河港宜在拟建码头及上游、下游发布设3 个断面,每一个断面布设条采样垂线,在锚地和环境敏感目标处应增设采样垂线；<d> 重要的排污口下游500m~1000m 处应设置监测断面；<e> 底质采样可按水质采样垂线的50%设采样点, 以近岸为主,兼顾其它采样点.〔3〕水环境监测因子应根据评价因子筛选确定,并满足以下要求：<a> 海港、河口港一、二级评价的水质必须监测的因子为：pH 油类、COD、DO、SS、无机氮、无机磷和盐度；河港一、二级评价的水质必须监测的因子为：pH 、石油类、高锰酸钾指数、DO；并应根据项目性质及货种增加监测因子；<b> 一、二级评价的底质监测因子可根据需要从以下因子中选取：油类、有机质、Pb、Zn、Cu、Cd、Hg 等.〔4〕水环境现状监测采样要求及分析方法满足以下要求：<a>海域应执行现行行业标准《海洋调查规范》.<b> 河流及其它地面水应执行现行国家标准GB3838 《地面水环境质量标准》的有关规定.〔5〕监测时段及频率满足以下要求：<a> 海港和河口港一级评价的水质监测次数应为大潮期和小潮期各一次,每期高潮、低潮各采样一次,底质采样一次；二级评价监测时段应根据项目要求确定,监测次数宜为大潮期和小潮期各一次,每次高、低潮各采样一次,底质采样一次；<b> 河港一级评价的水质监测次数应为枯水期和平水期各一次,每次连续二天,每天取样一次；二级评价的监测次数应为枯水期或者平水期中的一次,每次连续二天,每天取样一次；三级评价项目已有资料不能满足评价需要时,可在平水期或者枯水期进行一次水质补充监测. 〔6〕水环境质量现状评价应符合以下规定：评价因子应在监测因子中选择确定；评价标准应经有关部门确认；水质和底质宜采用单项指数法评价.评价结果满足以下要求：<a> 确定评价水域内的主要污染物质、污染程度和位置；<b> 分析各种污染物质的超标原因；<c> 综合确定水环境质量.五．2 水环境影响预测水环境影响预测内容应符合以下规定：对工程分析确定的污染因子进行预测；当运载疏浚物的船舶选择的航线二侧无环境保护目标和疏浚物在划定的抛泥区内抛弃时,可不评价悬浮物和疏浚物对水环境的影响；分析污染因子的影响范围和影响程度.污染预测方法与计算模式的选择应符合以下规定：污染预测的流场计算应符合附录D 的要求；污染预测方法的选择应满足水环境影响评价结果深度要求.一级评价应采用数值模拟和模式计算方法,二级评价可采用模式计算方法,三级评价可采用类比分析方法.水质预测模式的选择满足以下要求：空间维数与流场计算模式一致；满足污染物排放的代表性条件；反映预测因子的理化特征.混合输移扩散参数的确定应符合以下规定：〔1〕海港和河港一级评价在有条件时,宜采用示踪试验确定混合输移扩散参数；无条件时,可采用相似海区的试验结果或者经验公式计算. 进行示踪试验应满足以下要求：示踪物能反映代表性污染物质的特性；实验条件与水质预测条件相似.〔2〕河流混合扩散参数可按以下方法确定：非感潮河段横向混合扩散参数,当B/H≤100 时可采用泰勒<Taylor>公式计算,当B/H >100 时可采用菲希尔〔Fischer >公式计算；河流纵向扩散参数可采用爱尔德<Elder>公式计算.疏浚悬浮物扩散计算参数x、y 方向的水平流速u、v：可按疏浚区实测资料确定；x、y 方向的水平涡动扩散系数Kx、Ky ：一级评价项目应由现场实验分析确定,二级评价项目可类比分析确定.水环境污染影响预测的深度应符合以下规定：一、二级评价应达到设计水平条件下的污染物浓度控制要求；给出预测因子的空间浓度分布图,确定影响范围和程度定量分析敏感目标和保护目标的影响程度.三级评价分析主要污染物最大影响范围和污染程度.六．1 大气环境现状评价例行监测资料应由三级及以上的环境监测站提供,是为了保证资料的质量.大气环境现状评价应包括污染源评价和环境空气质量现状评价.大气环境现状评价应充分利用已有监测资料. 已有监测资料的采集应是评价区域内或者相邻区域内, 国家三级及以上的环境监测站近三年的监测成果或者经审查的环境评价资料.大气污染源调查应符合以下规定：〔1〕一、二级评价调查评价区内的主要污染源以及与评价区相邻的重大污染源.三级评价调查评价区内与拟建项目密切有关的污染源.〔2〕调查内容包括污染源的分布、排放量、排放因子、排放方式、排放规律和排放途径等.〔3〕调查方法可采用社会调查、现场监测和类比分析.大气污染源评价应符合以下规定：〔1〕评价因子应选择排放量大,毒性大、对环境和人群影响较大的污染物.〔2〕评价标准应采用现行的大气污染物排放标准或者环境质量标准.〔3〕评价方法可采用等标排放量法、等标污染负荷法,计算污染源和污染物的分担率.〔4〕评价结果可用列表法和直方图法表示,确定评价区域内的主要污染源和主要污染物.已有大气环境监测资料不能满足现状评价需要时,应进行补充监测并符合以下规定：〔1〕根据建设项目特点和评价区的气象、地理条件、敏感目标采用的功能点法监测点位；一、二级评价不少于三个测点,并符合以下要求：<a>改建、扩建项目和污染源密集区内的监测点宜多于新建项目和污染源希少区内的监测布点；<b>评价区常风向下风恻,主要污染源的下风向设监测点；<c>敏感目标处置设监测点.〔2〕监测点不应设置在污染源旁及主要交通干线处,应避开树林和高层建造物,周围应有270о 以上的自由空间.〔3〕一、二级评价监测因子为TSP、SO2 、NOx,并根据项目性质、货种增加监测因子. 〔4〕监测因子的测定应执行现行行业标准《环境监测技术规范》.〔5〕监测时段和频次应满足以下要求：<a> 一级评价可选择典型月份监测二次,每次连续监测3~5 天；<b> 二级评价可选择典型月份连续监测2~3 天；<c> 三级评价在已有资料不满足评价需要时可进行连续监测1~2 天.〔6〕一、二级评价监测数据处理应满足以下要求：<a>采样分析的有效数据数和百分率；<b>各次监测的日均值与1 小时均值；<c>日均值的超标率与1 小时均值的超标率；<d>浓度分布和变化规律.大气环境现状评价应符合以下规定：评价项目的监测因子作为评价因子；评价标准应经有关部门确认；评价方法宜采用单项指数法；一、二级评价结果应满足以下要求：<a>确定评价区内的主要污染物、污染程度和范围；<b>分析污染物超标原因；<c>综合确定环境空气质量.三级评价分析监测资料确定环境空气质量.六．2 污染气象统计分析大气环境影响评价应采集评价区内和相邻气象台站的气象资料,并应符合以下规定：一级评价的资料不少于年,二级评价资料不少于年；一级评价项目,污染气象统计分析的内容应满足以下要求：<a>年、季的地面湿度、温度、降雨量；<b> 年、季的风玫瑰图；<c>最大风速、最小风速、月平均风速及变化规律、典型日平均风速；<d>年各风向、各风速段、各类大气稳定度的联合频率.大气环境影响预测内容应根据工程分析确定的主要污染因子进行预测,分析污染因子的影响范围和程度.一级评价可利用相似条件的实测资料对预测模式进行分析验证.预测评价的深度要求应符合以下规定：〔1〕一、二级评价应分别对建设期和营运期进行污染预测.三级评价应对营运期污染进行分析；〔2〕一级评价计算地面 1 小时浓度、日均浓度和长期浓度, 并绘制浓度分布图,二级评价计算地面和日平均浓度.〔3〕一级评价应计算环境保护目标处典型气象条件下的 1 小时平均地面浓度.〔4〕一、二级评价确定对评价区的影响范围和污染程度,定量分析对敏感目标的影响；三级评价分析主要污染物最大影响范围和污染程度.六．3 大气环境影响预测港口工程性质表明：大气污染物质包括气态和颗粒物两类,污染源几何排放高度在30m 摆布,污染距离较近,范围较小,且多数港口周围地形平整.近十年的港口工程评价结果表明大气环境预测计算采用高斯扩散模式和修正的高斯扩散模式可以满足工程评价需要.七．1 生态环境现状调查生态环境现状调查应根据评价等级和环境特点确定水域生态和陆域生态的调查内容.水域生态环境现状调查应以采集近 3 年已有的资料为主,资料不足时,进行补充调查应符合以下规定：〔1〕海港、河口港一级评价进行浮游生物、水产养殖、渔业捕捞、产卵场和生长区、回游动物及珍稀动植物调查,岸线侵蚀、水域冲刷与淤积调查.。

中国出口商品交易会琶洲展馆配套设施项目环境影响报告书2006年5月1总论 (1)1.1评价目的 (2)1.2评价因子的筛选 (2)1.3环境功能区区划 (3)1.4评价标准 (3)1.5控制污染与保护环境的目标 (6)2建设项目概况和工程分析 (7)2.1广交会琵洲展馆配套设施（琵洲展馆三期工程）工程项目概况 (7)2.2本项目公用工程 (17)2.3本项目建成后运行过程中污染物产生和排放情况 (19)2.4琶洲展馆三期建设前后总污染物情况汇总 (25)3水环境质量现状调查与影响评价 (26)3.2水环境影响评价 (28)4环境空气质量现状调查与影响评价 (30)4.1环境空气质量现状调查与评价 (30)4.2环境空气质量影响评价 (32)4.3环境空气质量现状和影响评价小结 (33)5声环境质量现状与影响评价 (34)5.1声环境现状 (34)5.2噪声影响预测评价 (35)5.3噪声影响防护措施 (36)6生态环境质量现状调查及影响评价 (37)7施工期主要环境影响及防治对策 (37)7.1施工期间声环境影响分析及防治对策 (37)7.2施工期环境空气影响分析及防治措施 (39)7.3施工期水环境影响分析及防治措施 (41)7.4施工期固体废物影响分析及措施 (42)7.5施工期间的水土流失的影响分析及对策 (43)8运营期污染防治措施 (45)8.1水污染防治对策 (45)8.2大气污染防治对策 (45)8.3噪声治理对策 (46)8.4固体废物防治对策 (47)9项目布局合理性分析 (48)9.1本项目开发与城市规划的一致性分析 (48)9.2交通条件优越 (48)9.3景观布局及实用合理性分析 (48)10结论与建议 (50)10.1概述 (50)10.2环境质量现状评价 (50)10.3建设期间的环境影响评价 (51)10.4项目建成后环境影响评价 (51)10.5外环境对项目的影响评价 (52)10.6建议 (53)10.7综合结论 (53)1总论广州市作为华南地区经济、贸易、文化中心，经贸流通向来繁荣，具有良好的商业环境。

南宁市中心城区控规单元修编论证报告一、规划修编背景及动因1、新发展环境带来的新要求。

2、上位及相关专项规划变化。

3、相关国家规范和地方规定的变化。

4、控规不断完善及动态维护需求。

5、控规编制技术革新，规范化要求。

二、论证对象的相关情况《南宁市控制性详细规划编制技术导则》（在编）提出总体思路为“逐层分解，三个层次，三级控制”的控制体系，同时提出“规划控制单元——街区——基本地块”三个层级划分。

将规划控制单元作为控制性详细规划的基本编制单位，每个单元建议规模3平方公里左右。

本次论证报告的论证对象是《2015年南宁市中心城区TH-01（西园）单元等控规单元修编论证报告》基础上，第二批拟修编的单元，一共为32个控规单元。

选取因素重点考虑近几年城市建设的重心，主要有轨道建设、水城建设、旧城改造、滨水地区城市形象塑造等等，重点关注以上建设对相关地区带来的新的变化和要求。

三、规划修编的必要性分析（1）落实中共中央关于加强城市规划管理工作有关精神。

（2）顺应南宁市发展的新形势新需求。

（3）市场机制引导下的规划动态管理需求。

（4）规划与规范更新下的编制衔接要求。

（5）土地紧缺条件下的集约化开发需求。

（6）城市更新背景下的控规管控及实施要求。

（7）优化公共资源配置体现公共政策需求。

（8）重大设施引导下的职能优化导向。

四、规划修编的依据（1）《中华人民共和国城乡规划法》据《中华人民共和国城乡规划法》第四十八条修改控制性详细规划的，组织编制机关应当对修改的必要性进行论证，征求规划地段内利害关系人的意见，并向原审批机关提出专题报告，经原审批机关同意后，方可编制修改方案。

修改后的控制性详细规划，应当依照本法第十九条、第二十条规定的审批程序报批。

控制性详细规划修改涉及城市总体规划、镇总体规划的强制性内容的，应当先修改总体规划。

（2）《广西壮族自治区控制性详细规划管理办法（试行）》根据《广西壮族自治区控制性详细规划管理办法（试行）》第二十七条：经批准后的控制性详细规划具有法定效力，非经法定程序不得变更。

南宁港中心城港区牛湾作业区二期工程环境影响报告书简本建设单位：南宁市港航管理处评价单位：广西交通科学研究院二〇一二年十月报告书主要内容摘要1。

建设项目简况1。

1建设地点及背景拟建南宁港中心城港区牛湾作业区二期工程，位于南宁蒲庙镇牛湾附近，港址距蒲庙镇约10km，紧邻建设中的牛湾作业区一期。

通过该项目的实施，充分发挥水路运输运量大、运费省的优势，将有力促进广西经济发展，在承接云南、贵卅地区的物质输出，沟通广东、港澳经济联系发挥重要的纽带作用。

1。

2主要建设内容拟建设20XX吨级泊位4个，其中3个多用途泊位，每个泊位年货物吞吐量均为30万吨；1个件杂货泊位，年货物吞吐量为25万吨。

年货物总吞吐量为115万吨，年设计总通过能力134。

48万吨；主要装卸货种为轻工医药类产品、农副产品、粮食（袋装）等件杂货及集装箱。

相应的给排水、供电照明、环保等配套设施同时建设。

拟定于20XX年12月开工，20XX年12月底竣工交付使用，工期为12个月。

项目总投资28328。

79万元，一次性环保投资费用为450。

3万元，约占工程总投资的1。

59%。

表1 主要技术指标表1。

3规划符合性项目属于《南宁港总体规划》的一部分，选址符合《南宁市城市总体规划（20XX~2020）》的要求。

2。

建设项目周围环境现状2。

1 环境影响评价范围社会现状调查与评价：在南宁市邕宁区范围内；大气环境影响评价：以施工用地边界外200M范围；运营期以拟建项目为中心直径约5公里以内区域，重点评价受项目直接影响的范围；声环境影响评价：施工用地边界外200M范围；地表水环境影响评价：本码头工程上游端线上游1000m（包含一期的用地范围）至下游端线下游3000m的江段水域；溢油事故风险评价范围根据预测结果扩大至下游相应的影响范围；地下水环境影响评价：作业区场址所在水文地质单元范围内；固体废弃物影响评价：施工区域及长期或临时堆放处置的场地；环境风险评价：以运营期船舶事故油污对柳水环境影响为主；生态环境影响评价：以施工期及运营期对邕江江水生生物影响分析为主。