以应用性人才培养为导向的“城市轨道交通基础”课程改革

《铁路信号基础设备维护》《铁路信号基础设备维护》课程标准课程名称：铁路信号基础设备维护与检修适用专业：城市轨道交通控制一、课程性质和任务1.课程性质：《铁路信号基础设备维护》是城轨控制专业核心课程之一。

该课程主要培养学生信号设备日常维修的核心职业能力，通过该课程的学习使学生掌握城轨信号基础设备的组成、工作原理和检修方法，同时会熟练使用检测仪表进行设备的故障检测和排除。

其前修课程为电工电子技术、脉冲数字电路、计算机绘图、电工电子综合实训等。

这些课程的学习为学生学好本门课储备了基础知识和基本技能。

同时，本课程的学习，又为后续课程提供必要的理论知识和操作技能，打下了坚实的基础，后续课程为车站信号、区间信号、驼峰信号以及信号新技术等，这些课程主要是围绕具体控制电路进行系统的运行、故障处理讲解，而这些控制系统就是由信号基础设备联锁组成的，所以，只有学习了本门课程，全面掌握了基础设备的有关理论和操作技能，才能继续学习后续具体控制系统。

2.课程任务通过在虚拟城轨信号工区的工作情境下进行信号工技能训练，使学生接触生产实际，通过基本信号设备的维修全程训练，掌握城轨信号基础设备相关知识和维修技能。

依托城轨和城市轨道交通，以信号设备日常维修能力培养为主线，以服务为宗旨，以就业为导向，以工学结合为途径，培养德智体美全面发展，能够胜任信号工岗位的“精维修、高技能、高素质”人才。

并考取中级信号工职业资格证书。

3、课程标准设计思路1）基于工作过程的学习内容以《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》、《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》、《关于制订高职高专专业教学计划的原则的意见》等文件精神为基本依据。

在选择和组织课程的内容时，基于工作过程的完整性，根据城轨企业一线信号工岗位职业能力分析，汲取了长年从事信号工岗位技术工人的经验与建议，以信号基础设备维修工作任务为载体确定课程内容，紧密围绕典型的职业活动，有目的地将专业知识按心理认识规律展开，同时兼顾学科理论的逻辑顺序，使课程内容更加实用，更具职业教育特色，学生所掌握的知识和技能也更加扎实。

铁路与城市轨道交通人才需求调查分析与培养改革随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，铁路和城市轨道交通运输在国家经济和社会发展中起着越来越重要的作用。

而人才始终是推动铁路和城市轨道交通发展的核心和关键。

本文将针对铁路和城市轨道交通人才需求进行调查分析，提出相关培养改革建议。

一、调查分析1. 铁路人才需求据调查表明，随着铁路运输业的快速发展，铁路人才需求不断增加。

铁路工程师、车辆工程师、通信工程师、信号工程师等高技术人才是铁路行业的核心人才。

此外，铁路建设、维修、管理等领域也需要大量的工人、技术员和管理人员。

因此，铁路行业的人才需求呈现出高技术、复合型和多层次的特点。

2. 城市轨道交通人才需求随着城市轨道交通不断扩大和密集化，城市轨道交通人才需求也不断增加。

城市轨道交通行业需要大量的工程师、设计师、技术员、驾驶员、维修工、安全监控人员等各类人才。

而随着城市轨道交通技术的不断升级，对高技能、高素质人才的需求越来越迫切。

二、培养改革建议1. 科技创新培养以科技创新为导向，强化学科交叉和行业交叉，加强专业技能培养和实践教育。

培养铁路和城市轨道交通领域高水平、高素质的创新型人才队伍，提升我国铁路和城市轨道交通的综合竞争力。

2. 产教融合培养推进产教融合，与铁路和城市轨道交通企业、科研院所等单位建立紧密合作关系，通过联合培养、实习实训等多种方式，让学生深入企业、深度参与项目，增强实际操作技能和背景素质。

3. 实践教育培养强化实践教育，创新培养模式，提高学生实际动手能力，注重解决实际问题和探索创新，促进学生个人成长和自主学习。

4. 教育资源共享建立铁路和城市轨道交通高校联盟，整合教育资源，加强校际合作，打破学科和地域壁垒，共同推进铁路和城市轨道交通人才培养。

5. 客观评价机制建立全面客观的人才评价机制，通过科学的考核制度、绩效管理制度等方式，鼓励学生创新创业，更好地适应铁路和城市轨道交通业的发展需求。

综上所述，铁路和城市轨道交通人才需求正在逐渐增加，特别是高素质、复合型人才的需求越来越大。

城市轨道交通概论课程标准
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四、实施建议
1.建议本课程采用理论与实践、资源一体化的教学模式和行动导向的教学方法；
2.教学场所中应设置理论教学区和实操教学区，最好在理论教学区中还能设置学习讨论区，配备课程中各学习任务所需的挂图、车标、图片、轨道交通杂志和计算机网络资源查询等；
3.为保证教学的效果，建议每位指导教师负责组织和指导15～20个学生，学生分组控制在4～5人/组；
4.教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，利用丰富的信息资源配备丰富的课件、DVD等多媒体教学资源；
5.评价方式以学生自评为主，学生互评为辅，教师在评价过程中起引导调控作用。

教师评价内容：要观察学生的学习过程，根据学生自我评价和小组评价情况，给出总体评价和改善意见。

5
6.配套教材：人民交通出版社《城市轨道交通概论》（第2版）（主编：阎国强仇海兵），书号：978-7-114-09923-6
7.教材在实际使用中，要以实际的师资、学生、场地和设备等条件进行调整，并结合轨道交通发展与地位的实际、具体学习任务对教学时间和教学内容进行修改。

6。

78AUTO TIMEAUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育OBE 教育理念下基于智慧职教平台的《城市轨道交通基础》课程设计《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》提出，加快构建现代职业教育体系，创新发展高等职业教育，专科高等职业院校要密切产学研合作，培养服务区域发展的技术技能人才。

为了适应高等职业教育对应用型人才的培养要求和企业对于职业院校学生专业技能的实际要求，在关注教育投入的回报性与教学实际产出的需要下，成果导向教育（OBE）在美国、英国、加拿大等国家成为了教育改革的趋势。

20 世纪 80 年代初由Spady 等提出成果导向教育（OBE），明确指出课堂教学活动只有以学生为主体，以成果输出为导向，才能有效克服传统灌输式教学模式在创新型人才培养中的弊端[1]。

《城市轨道交通基础》课程是城市轨道交通相关专业的一门专业基础课程，要通过本课程的学习使学生对城市轨道交通系统有一个明确的认知，如车站与车站机电设备、车辆与车辆段、牵引供电和信号设备等，为后续专业核心课程的学习奠定坚实的基础。

OBE 强调以学生为中心的教学模式[2]，课程设计与课堂教学聚焦点在学生能达成的学习成果，从而不断帮助学生学习知识、提升技能，最终达成课程预期成果。

1 基于OBE 模式的课程教学体系在OBE 教育模式下，主要对“怎样探究教学需求、怎样确定教学目标、怎样确定教学指标点、怎样构建课程体系、怎样设定教学评价”等环节进行课程设计。

教学设计强调发挥学生的主观能动性，围绕学生学习目标成果的设定、学习过程和成果评价等方面，构建“确定成果（目标）-课程教学-教学考核-教学评价-教学修正”的循环动态课程教学体系，具体流程如图1。

2 依托智慧职教平台的《城市轨道交通基础》教学设计“职业教育数字化学习中心”（亦称“智慧职教”）是由高等教育出版社建设和运营的职业教育数字教学资源共享平台和在线教学服务平台。

主要是为广大职业教育教师、学生、企业员工等提供优质数字资源和在线应用服务，扩展教与学的手段与范围，提高教与学的效率与效益。

240作者简介：李自强（1987—　），男，汉族，重庆人。

主要研究方向：桥梁与隧道工程。

基金项目：重庆科技学院本科教育教学改革研究项目——《城市轨道交通》课程教学改革的研究与实践（项目编号：202063）；重庆科技学院课程思政示范课建设项目——《城市轨道交通》（项目编号：3JG1033A）。

应用型高校旨在如何将理论知识与实践紧密联合，培养应用型人才。

在长期的教学实践中发现，培养应用型人才不仅是高校单方面的努力，更应该是高校和企业的有机结合，将实践能力培养有效得融合在理论讲授过程中。

培养当代大学生的创新能力和实践能力，让学生在毕业后能够将在高校里学习到的理论知识，有效的处理工作中需要的实际问题，这也是应用型高校的根本目的。

一、国内外培养模式现状重庆科技学院是应用型高校，学校致力于培养应用型人才，国内能够借鉴的培养模式经验有限。

调研所得的国外培养模式能够给予一定的启示，目前主要有3种人才培养模式：①英国的“三明治”人才培养模式，针对学生毕业后的主要就业去向，将专业课程设置与行业需求紧密联合起来，在校期间结合实习过程，建立所谓“学习——实习（实践）——学习”的“三明治”人才培养模式。

②德国的“双元制”人才培养模式，将应用型人才的培养分为学校培养和企业培养两个模块，学校培养以理论知识为主，企业培养以实践能力为止，两个模块看似相互独立但存在联系。

③澳大利亚的TATF人才培养模式，将企业的需求作为教育核心内容和根本目的，培养局作为审批者，高等院校则是人才培养实施者。

在教室内对学生进行理论知识的讲授，同时现场或工地进行实践经验的传授，将课堂设置在实践环境中加强对学生的教育。

以上的人才培养模式虽具备一定优势，但都是基于国外的实际情况，难以直接运用到我国的人才模式培养中，鉴于此我国已逐渐形成了适合实际情况的人才培养模式，主要有这几种：①“工学结合”人才培养模式，将实践能力培养作为应用型高校人才培养模式的核心，合理分配学生的校园实践，将实践教育融入日常的教学活动中，将企业引入高校，明确实践需求。

城市轨道交通运营服务专业指导性人才培养方案城市轨道交通是一种高效、快速、安全的城市公共交通方式，目前已经成为了许多大中城市的重要交通方式之一、为了保障城市轨道交通的正常运营服务，需要培养一批具有专业知识、技能和能力的人才。

下面我将针对城市轨道交通运营服务专业，提出一种指导性人才培养方案。

一、人才培养目标1.培养具备良好的专业素养和职业道德的城市轨道交通运营服务人才；2.培养具备扎实的理论基础和专业知识的城市轨道交通运营服务人才；3.培养具备较强的分析、解决问题和创新能力的城市轨道交通运营服务人才；4.培养具备良好的沟通、协调和团队合作能力的城市轨道交通运营服务人才；5.培养具备一定外语水平和跨文化交际能力的城市轨道交通运营服务人才。

二、人才培养内容1.基础知识教学：包括交通运输学、城市规划、运营管理学等基础理论知识的教学，为学生打下坚实的理论基础；2.专业课程教学：包括城市轨道交通运营管理、安全管理、车辆运行与维护、乘务服务等专业课程的教学，培养学生熟悉城市轨道交通运营服务的操作流程和管理要求；3.实践教学：包括模拟实训、实地考察、实习实训等形式的实践教学，使学生能够将理论知识应用到实际操作中，熟悉城市轨道交通运营服务的实际工作过程；4.专业实习：组织学生到城市轨道交通运营公司等相关企事业单位进行专业实习，提供实际工作经验和锻炼机会；5.外语培养：加强英语等外语的教学，提高学生的外语水平和跨文化交际能力。

1.课堂教学：通过理论讲授、案例分析等形式进行课堂教学，使学生掌握相关的基础理论知识；2.实践教学：通过模拟实训、实地考察等实践教学活动，提供真实的操作环境，让学生学以致用；3.实习实训：通过安排学生到城市轨道交通运营公司等相关企事业单位进行实习，使学生接触实际工作，并提供实际工作经验；。

《城市轨道交通运营管理》课程改革与创新城市轨道交通运营管理是城市交通运输系统的重要组成部分，是保障城市交通运输顺畅安全的关键环节。

随着城市化进程的加快和人口流动的增加，城市轨道交通系统更加需要遵循现代化、高效化的管理理念，以应对城市交通运输的挑战。

为此，城市轨道交通运营管理的课程改革与创新显得尤为重要。

一、建立与时俱进的课程体系随着城市轨道交通技术的不断创新和发展，城市轨道交通运营管理的课程体系也需要与时俱进，及时调整和更新内容，以适应行业发展的需求。

课程体系的建立需要充分考虑到城市轨道交通运营的实际情况，以提高学生的实际操作能力和管理水平。

可以增加如城市轨道交通系统规划、设计、建设、安全管理、设备维护等新内容，强化学生的专业知识和技能。

在课程设置上还可以引入国内外先进管理理念和经验，开设城市轨道交通运营管理案例分析、管理模拟等课程，培养学生的综合素质和实际应用能力。

通过建立与时俱进的课程体系，城市轨道交通运营管理的教学质量和实践教学水平得以提升。

二、借鉴国内外先进经验在开展城市轨道交通运营管理课程改革与创新的过程中，需要不断借鉴国内外先进经验，吸收其成功的教学理念和方法，为我国城市轨道交通运营管理的教学提供新的思路和创新。

国外一些发达国家在城市轨道交通运营管理教学方面已经取得了丰硕的成果，其教学模式、教学手段以及实践教学经验值得我们借鉴和研究。

可以引进国外一些著名城市轨道交通系统的管理案例，进行深入研究和分析，以丰富教学内容，激发学生的学习兴趣。

可以通过国际合作办学、交流访问等形式，促进国内外城市轨道交通运营管理教学经验的交流与合作，推动教学内容的改革与创新。

通过借鉴国外先进经验，有助于提高我国的城市轨道交通运营管理教学水平，培养更多高素质的城市轨道交通运营管理人才。

三、强化实践教学环节在城市轨道交通运营管理的教学中，实践教学环节是非常重要的部分。

通过实践教学，学生可以更好地掌握理论知识，培养实际操作能力和解决问题的能力。

176Internet Education 互联网+教育轨道交通信号控制系统是列车运行的“大脑”，也被称为“神经中枢”，主要是确保列车安全、高速、高效运行。

目前城市间轨道交通使用的信号系统主要为CTCS 系统，城市内轨道交通使用的信号系统主要为CBTC 系统。

随着列车速度与密度的不断增加，轨道交通控制系统在列车间隔控制、设备监测与维护、信息传输方式等方面实现大幅提升，随着前沿技术的更新迭代，轨道交通信号控制系统发展也是更加一体化和智能化。

所以随着轨道交通技术的日新月异，急需大批具有工程应用及创新能力的优秀工程技术人才。

然而，课题组经调查研究发现我国城市轨道交通发展面临着人才资源的问题，既有人才供给不足的困难，又有人才能力欠缺的挑战，人才供需产销脱节情况较为严重。

一、该课程所面临的问题分析（一）课程的理论与实践相脱节《铁路信号设计与施工》是轨道交通信号与控制专业的核心课，教学对象是该专业四年级学生，课程涉及的知识面涵盖了学生前三年所学的《轨道交通信号基础》《车站信号自动控制》《区间信号自动控制》等核心课程的主要内容。

通过学习本课程内容，学生具备综合运用铁道信号自动控制专业知识的能力，具备解决铁路信号设备在方案设计、工程安装、施工调试等方面的实际问题。

但是在以往的教学中发现，课程内容综合性较强，站场线路平面图、车站信号平面图、信号组合连接图等系统性较强，施工工程中的场景和技术问题工序很多，但是学生在信号现场施工的实践机会较少，缺少现场经验，信号设计部分的思想不能深入地去理解和内化，往应用型高校产教融合课程建设研究与实践——以《轨道交通信号设计与施工》课程为例往是知其然但不知其所以然。

（二）教学模式与行业技术发展不匹配随着我国对应用型人才的迫切需求，2021年3月苏教高〔2021〕1号文《省教育厅关于推进一流应用型本科高校建设的实施意见》，文中指出要着力推进地方本科高校应用型人才培养[5]。

轨道交通信号工程师除了对信号的联锁控制、行车调度等专业技术了然于心外，还要对传感器、电子技术、智能控制等前沿技术进行钻研和了解，是技能与智能并驾齐驱的复合型人才。

城市轨道交通人才培养方案标题：城市轨道交通人才培养方案：构建未来城市可持续发展的关键引言：城市轨道交通作为现代城市交通体系的重要组成部分，对于促进城市可持续发展和提高居民生活质量起着至关重要的作用。

然而，随着城市轨道交通网络的不断扩张和更新，对于专业、高素质的人才的需求日益迫切。

因此，制定科学有效的城市轨道交通人才培养方案，成为确保城市轨道交通运营和管理的可持续性的重要举措。

本文将深入探讨城市轨道交通人才培养方案的多个方面，从简单到复杂，由浅入深，以期为读者提供全面且深入的理解。

第一部分：城市轨道交通人才需求的现状分析1.1 城市轨道交通发展的背景和现状1.2 城市轨道交通行业中人才需求的趋势和特点1.3 城市轨道交通行业中已有的人才培养措施和挑战第二部分：城市轨道交通人才培养方案的设计原则2.1 基于行业需求的定制化培养计划2.2 实践与理论相结合的综合能力培养2.3 跨学科交叉培养的创新机制2.4 高素质师资队伍的构建与培养第三部分：城市轨道交通人才培养方案的具体实施3.1 基础知识和技能的系统培养3.2 实践训练和项目实战的完善安排3.3 融通性课程和实际案例的引入3.4 合作交流与实践机会的拓展第四部分：城市轨道交通人才培养方案的效果评估与持续优化4.1 评估指标的建立和数据收集方法4.2 学生和企业反馈的综合分析与改进4.3 地方政府和企业的合作与支持结论：城市轨道交通人才培养方案是实现城市轨道交通行业可持续发展的关键。

通过构建科学有效的培养方案，并根据行业需求持续优化，能够培养出专业、高素质的人才，为城市轨道交通的发展注入新动力，推动城市可持续发展的目标实现。

观点和理解：城市轨道交通人才培养方案的成功与否，取决于其能否与行业需求紧密结合，培养出具备全方位能力的专业人才。

此外，为了适应未来城市轨道交通的快速发展，跨学科交叉培养和实践能力的培养也至关重要。

通过与地方政府和企业的合作，学校和培训机构还应不断优化培养计划，确保人才的质量和培养方案的可持续性。

《城市轨道交通概论》课程标准课程名称：城市轨道交通概论课程类别：专业核心课程课程制定依据：《城市轨道交通车辆运用与检修专业人才培养方案》建议课时数：72学时适用专业：城市轨道交通车辆运用与检修专业一、课程性质与设计思路（一）课程性质本课程是中等职业学校“城市轨道交通车辆类”专业的一门专业核心课程，是本专业学生必修的专业基础课程。

（二）课程任务本课程的任务是使学生掌握城市轨道交通的基本知识框架，学习城市轨道交通规划设计与施工、线路和线路设备、车辆、供电、通信、信号、车站设备及运营管理等内容，从而对城市轨道交通设备及运营管理概况有比较全面的了解；对学生进行职业意识培养和职业道德教育，提高学生的综合素质与职业能力，增强学生适应职业变化的能力，为学生职业生涯的发展奠定基础。

（三）设计思路本课程的设计思路是以就业为导向，根据城市轨道交通车辆运用与检修专业所涉及到的基础知识内容，分解成若干教学活动，在校内实习、校外参观中提高实际操作技能，加深对专业知识的理解和应用，培养学生的综合职业能力和可持续发展能力。

整个课程内容的知识介绍以够用为度，操作技能力求熟练。

在学生完成工作任务过程中，学会从事本专业工作的知识和技能，学生既能掌握基础知识和基本技能，又具备一定的分析问题和解决问题能力，最终达到培养城市轨道交通车辆检修人才的目的。

本课程坚持“边学边做”、“边做边学”为课程授课形式。

在课程实施中，采用多媒体教学、实例教学法、案例分析、项目指导、教学做一体等方法，针对每一个工作过程环节来实现相关课程内容的学习和掌握。

二、课程目标通过本课程的学习，使学生具备以下知识-能力-素质。

（一）知识目标1.掌握城市轨道交通的概念及了解城市轨道交通产生、发展历史相关知识。

2.了解城市轨道工程规划设计及施工的相关知识。

3.掌握城市轨道交通线路设备相关知识。

4.了解城市轨道交通车辆构造与维修相关知识。

5.了解城市轨道交通供电系统相关知识。

《城市轨道交通运营管理》课程改革与创新随着城市轨道交通的快速发展和规模的不断扩大，城市轨道交通运营管理的重要性日益凸显。

为适应这一发展趋势，城市轨道交通运营管理课程也需要不断进行改革与创新。

本文将就城市轨道交通运营管理课程的改革与创新进行探讨，并提出一些建议。

一、当前城市轨道交通运营管理课程存在的问题1. 知识更新滞后。

随着城市轨道交通技术的不断进步和运营管理模式的不断创新，传统的课程体系已经无法满足现代城市轨道交通领域的需求。

课程内容需要及时更新和调整。

2. 缺乏实践教学。

传统的城市轨道交通运营管理课程主要以理论教学为主，缺乏实践教学环节。

学生缺乏实际操作技能，难以适应城市轨道交通运营管理的实际工作需要。

3. 缺乏跨学科知识。

城市轨道交通运营管理需要涉及到多个学科领域的知识，如交通规划、运营管理、安全管理等，而传统课程往往只局限于某一个学科领域，无法满足综合性人才的培养需求。

1. 更新课程内容。

及时更新课程内容，引入最新的城市轨道交通运营管理理论和技术，使课程内容能够真正反映城市轨道交通运营管理的最新发展动态。

2. 强化实践教学。

增加实践教学环节，如实训课程、实地考察、实践操作等，培养学生的实际操作技能，提高学生的实际工作能力。

四、结语城市轨道交通运营管理课程的改革与创新是一个长期而复杂的过程，需要学院、企业、行业协会等多方共同努力。

只有不断更新课程内容，加强实践教学，融合跨学科知识，才能培养出适应城市轨道交通运营管理实际工作需要的高素质人才，为城市轨道交通的健康发展提供更好的人才支撑和智力保障。

相信在不久的将来，城市轨道交通运营管理课程的改革与创新一定会取得良好的成效，为城市轨道交通的可持续发展贡献力量。

城市轨道工程技术专业工学结合人才培养模式实践及探索城市轨道工程技术专业是一门结合工学和建筑学知识的专业，随着城市化进程的加快，轨道交通系统正在成为城市交通的主要组成部分。

培养掌握城市轨道工程技术的专业人才显得尤为重要。

在这种背景下，学校和企业必须密切合作，实践创新培养模式，为社会提供更加符合实际需求的人才。

一、城市轨道工程技术专业概述城市轨道工程技术专业是一个新兴的专业，涉及到工学、建筑学、城市规划等多个领域的知识。

随着城市化的不断推进，城市轨道交通正在成为城市交通系统的重要组成部分。

而城市轨道工程技术专业的学生主要学习轨道工程设计、施工、运营管理等方面的知识，旨在培养掌握轨道交通系统设计、建设、运营和维护等方面技术和管理知识的专业人才。

二、工学结合人才培养模式1. 实践教育城市轨道工程技术专业是一个实践性非常强的专业，因此实践教育是培养学生的重要途径。

学校应该结合企业实际，为学生提供更多的实践机会，让学生在校期间就能够接触到真实的轨道工程项目，从而更好地了解和掌握专业知识。

2. 产学合作产学合作是一种有效的人才培养模式，学校应该和企业密切合作，共同制定培养计划，为学生提供更多的实习机会，并让学生在实习中能够接触到更广阔的行业资源，增强实践能力。

3. 项目实践项目实践是一种很好的培养模式，学校可以结合企业需求，组织学生进行项目实践，让学生在实践中充分了解行业内最新的技术和发展趋势，从而更好地适应未来的职业发展。

三、人才培养模式实践及探索1. 实习基地建设学校应该和企业合作，在城市轨道工程施工、运营企业中建立实习基地，为学生提供更多的实践机会。

学生在实习基地中可以更加直观地了解行业内的工作模式和技术要求，增强实践能力。

2. 专业课程设置学校应该针对城市轨道工程技术专业学生的实际需求，设置更加符合市场需求的专业课程，让学生在校期间就能够掌握到实用的技术和管理知识。

3. 优秀案例分享学校可以邀请行业内优秀人士来校进行讲座，分享自己的成功经验和实践心得，让学生能够更好地了解行业内的发展动态和就业前景，激发学生的学习热情和实践动力。

城市轨道交通客运组织“课程思政”教学改革实践随着城市交通需求的不断增加，城市轨道交通客运已成为城市生活中不可或缺的组成部分。

为了适应这种需求，城市轨道交通客运组织开展了“课程思政”教学改革实践，致力于提升学生的思想品德素质，培养他们的社会责任感和创新能力，推动城市轨道交通产业的持续发展。

城市轨道交通客运组织通过“课程思政”教学改革实践，积极引导学生树立正确的人生观和价值观。

城市轨道交通客运组织认为，学生的思想品德素质是他们成为合格员工和优秀公民的基础。

通过“课程思政”教学改革实践，组织引导学生深入了解城市轨道交通的发展历程和意义，激发他们对这一行业的热爱和责任感，帮助他们形成正确的职业观和社会责任感。

组织还注重培养学生的创新能力和团队合作精神，帮助他们成为未来城市轨道交通产业的中坚力量。

城市轨道交通客运组织通过“课程思政”教学改革实践，优化课程设置，开设相关课程，深化学生对城市轨道交通产业的了解。

在课程设置方面，城市轨道交通客运组织根据城市轨道交通行业的发展需求和人才培养的要求，优化现有课程，增设城市轨道交通相关课程，充实学生的专业知识和综合能力。

这些课程旨在引导学生深入了解城市轨道交通产业的发展现状和未来趋势，培养他们的专业素养和创新意识，为他们未来的就业和发展打下坚实的基础。

城市轨道交通客运组织还通过“课程思政”教学改革实践，建立良好的课程资源共享机制，促进教学资源的共享和课程建设的合作。

在课程资源共享方面，城市轨道交通客运组织建立了课程资源库，收录了大量优质的教学资源和案例，供教师和学生共享使用。

组织还邀请业界专家和企业高管参与课程建设，为学生提供实践机会和就业指导。

这些举措有效地促进了城市轨道交通产业和教学资源的互动与共融，为学生的综合素质提升提供了有力支持。

城市轨道交通客运组织通过“课程思政”教学改革实践，不断完善课程评价体系，确保教学效果的有效落地。

在课程评价方面，城市轨道交通客运组织不仅注重学生的学业成绩，更注重对学生综合素质和创新能力的评价。

城市轨道交通车辆技术专业《城市轨道交通行车组织技术》课程标准一、课程基本信息课程代码：18071661学时数：72学分：4先修课程：《城市轨道交通概论》、《城市轨道交通车站设备》、《城市轨道交通通信与信号系统》等。

后续课程：城市轨道交通列车驾驶综合技能实训、顶岗实习等。

二、课程性质该课程是五年制高职学校学生的一门专业课程,为培养轨道交通管理的高素质人才的目标服务，在前续课程的基础上进一步培养学生的学生行车组织和调度指挥等能力，为后续课程打下基础。

1.与前续课程的联系通过《城市轨道概论》、《城市轨道交通车站设备》的学习，学生了解了城市轨道交通运营管理相关的基本设备和管理要点，对行业有了较为宏观的了解。

2.与后续课程的关系为学生后续课程《城市轨道交通规章制度管理》等课程学习打下基础，学生具备一定的行车组织能力，以及对学生今后从事专业工作中培养良好的职业素养。

《城市轨道交通行车组织》是五年制高职学生的一门必修的专业核心课程。

三、课程的基本理念本课程应体现以服务发展为宗旨、以促进就业为导向，按照立德树人的要求，突出城市轨道交通列车运行管理关键能力，兼顾中高职课程衔接，高度融合城市轨道交通行车组织技术职业技能学习和职业精神培养。

其任务是提高全体学生的行车管理与组织技能，帮助学生正确认识和处理工作中的问题，按图组织行车作业，并能够有能力及时合理地排除危险，恢复行车，建立安全、稳定、和谐的工作环境。

四、课程的设计思路本课程其总体设计思路是，紧扣城市轨道交通运营管理专业的人才培养方案，以“基于工作过程”为指导，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以专题形式组织课程内容，并让学生在完成专题学习过程中学会完成相应活动任务，根据轨道交通运行组织设计的行车组织、调度工作、列车运行图等相关知识和技能要求,设计若干个项目，再将项目具体细化，划分为若干个学习情境。

项目编排的思路是由简单到度砸，而每个项目学习的情境编排都是按照实际工作过程进行的。

C-PLI模式课程教学改革的实证研究——以城市轨道交通系统课程为例宛岩-范新科彳（1.宁波工程学院建筑与交通工程学院，浙江宁波315211;2.宁波宁工交通工程设计咨询有限公司，浙江宁波315211）［摘要］面临应用型本科院校课程教学改革的诸多困境，以城市轨道交通系统课程为载体,进行以能力训练为导向（Capability）,以实践（Practice）一学习（Learning）—再创新实践（Innovation）的C—PLI三段式实学交替模式开展教改工作,对课程教学质量的评价^城市轨道交通系统课程有效性评价指标体系问卷》进•行了实证研究。

研究结果表明,该问卷具有良好的信效度,四个子维度探究活动的设计与实施、课堂文化、课堂内容、教学效果平均分值较高,离散度低，说明学生对C-PLI模式的课程教学改革持肯定意见，达到了预期成效。

［关键词］C-PLI模式;课程教学改革;实证研究［作者简介］宛岩（1976—）,男，辽宁海城人，硕士,宁波工程学院建筑与交通工程学院讲师，交通研究院副院长，主要从事交通工程研究;范新科（1990—）,男,浙江杭州人，学士，校外导师，宁波宁工交通工程设计咨询有限公司工程师，主要从事交通工程研究。

［中图分类号］G642［文献标识码］A［文章编号］1674-9324（2020）45-0211-05［收稿日期］2020-06-112017年教育部发布了《教育部高等教育司关于开展“新工科”研究与实践的通知）,2019年教育部提出了《教育部关于一流本科课程建设的实施意见》,相关文件精神对高校教师课堂教学均提出了更高的要求。

目前,应用型地方本科院校在改革转型的过程中，教师转型效果不甚理想，教学效果不尽如人意，人才培养无法满足市场需求和学生的就业需要,这种现状更需要进行课程教学的改革创新。

一、问题提出对于应用型本科院校如何通过课堂教学实现应用型本科教育的培养目标，很多学校已经在课堂教学改革上进行了多方面的探索和研究，但目前仍没有完善的模式可供参照和借鉴。

应用型本科独立学院城市轨道交通运营管理专业人才培养研讨收稿日期：2018-11-14基金项目：2017年华南理工大学广州学院质量工程教研教改项目“城轨交通运营管理专业人才培养模式改革研究与探索”（51-JY170303）作者简介：丁伟华（1982-），女（汉族），湖北崇阳人，硕士，华南理工大学广州学院汽车与交通工程学院，讲师，主要研究方向：传热传质。

所谓“应用型”人才是指通过系统的学习专业知识，能够灵活地运用专业知识，有着较强的动手能力，具有扎实的专业技能，在应对企业发展过程中的技术难题或者新产品的培训学习时，可以发挥专业特长，正确地分析实际问题，提出有效的建议和措施，解决难题，服务于生产运营一线。

应用型本科教育既不同于传统的学术型高等教育，也不同于高等职业教育，而是介于两者之间，故不能照搬普通高校或者职业技术学院的培养模式。

如何充分体现应用型本科办学特色，提高应用型本科独立学院学生的社会竞争力和综合素质，是应用型本科独立学院亟待思考和着力解决的问题。

本文以华南理工大学广州学院城市轨道交通运营管理专业为例，分析了专业人才培养相关问题，以供探讨。

一、应用型本科人才培养普遍存在的问题1.培养目标定位不明确。

目前部分院校尤其是应用型大学，明确提出了应用型人才培养，但是在培养目标定位上，却按照学术型人才培养。

学生在学习过程中学的知识多而杂，最终应用性不强。

2.课程体系设置特色不鲜明，部分课程开设具有一定盲目性和随意性。

教材内容陈旧，偏离行业需求，实践环节偏少。

3.缺乏产学研合作培养机制。

在学科知识结构方面，过分强调专业的宽口径，使得专业学习变成空中楼阁，专业课程设置缺乏工程实践背景和职业技能训练，学生参与科研项目和课题机会较少，创新意识淡薄，创新经验缺乏。

在专业知识传授方面，没能与轨道交通岗位技能培训相结合，忽视了特色建设。

4.师资力量薄弱，结构不合理。

地方应用型大学尤其是独立学院大部分师资来自重点高校毕业生，从学校到学校，缺乏在相关行业企业的实际工作经验，培养应用型人才任务难以落到实处。

铁路与城市轨道交通人才需求调查分析与培养改革随着我国铁路与城市轨道交通的快速发展，人才需求日益增长。

对铁路与城市轨道交通人才需求的调查分析以及培养改革成为一项重要的任务。

调查分析铁路与城市轨道交通人才需求，可以帮助我们了解当前的人才状况以及未来的发展趋势。

根据调查结果，我们可以确定一些重要的职位，如车辆运维工程师、信号工程师、调度员等。

我们还可以了解到各个职位的岗位要求，从而为相关人才的培养提供指导。

对于铁路与城市轨道交通人才的培养改革，可以从以下几个方面进行思考和改进。

首先是培养方式的改革。

传统的培养方式主要采用学校教育和企业培训相结合的方式，但这种方式存在课程内容与实际工作不符合的问题。

我们可以尝试将实际的工作环境和任务融入到培养过程中，通过实习、实训等方式培养学生的实际工作能力。

其次是培养内容的改革。

随着科技的不断进步，铁路与城市轨道交通的技术也在不断更新。

人才的培养内容也需要与时俱进。

我们可以与相关企业和机构合作，建立人才培养的联合实验室，引入新的技术和理念，为学生提供更加实用的知识和技能。

再次是培养方式的变革。

传统的培养方式主要以理论知识为主，而实际工作能力的培养较少。

我们可以引入以项目为导向的培养方式，让学生参与实际工程项目，锻炼他们的实际操作能力和解决问题的能力。

最后是培养机制的改革。

当前，铁路与城市轨道交通领域缺乏专业技术人才，一方面是因为人才培养机制不完善，另一方面是因为行业对于人才的吸引力不够。

我们可以建立一套完善的人才培养机制，包括奖励制度、职称评定制度等，提高人才的积极性和主动性。

铁路与城市轨道交通人才需求调查分析与培养改革是一项重要的任务。

通过对人才需求的调查分析，我们可以了解当前的人才状况和未来的发展趋势；通过培养改革，我们可以改善传统的培养方式，提高培养内容和培养方式的实用性和针对性，进而提高铁路与城市轨道交通人才的培养质量。