关于二级公路收费站调研报告

公路收费站营运调研分析报告调研报告公路收费站营运调研分析报告一、调研目的和方法近年来，公路收费站在我国交通运输中扮演着重要角色。

为了更好地了解公路收费站的运营情况，本次调研旨在深入了解公路收费站的运营现状、问题及原因，并提出相应的改进意见。

本次调研采用问卷调查和实地访谈相结合的方式，以全面、客观地收集数据，以保证研究结果的准确性和可信度。

二、调研结果及分析1. 设施设备调研通过实地观察和收集数据，发现许多公路收费站的设施设备存在不足。

部分收费站的通行道路存在破损，收费亭普遍老旧，道闸升降速度较慢，影响了车辆通过的效率。

此外，一些收费站的信息发布设备不够完善，难以及时向驾驶员提供路况信息，给驾驶安全带来潜在风险。

2. 人员管理调研对于公路收费站的人员管理状况进行调研后发现，部分收费站缺乏专业化的人员管理，岗位职责不明确，工作效率低下。

此外，人员培训方面也存在不足的问题，使得工作人员在应对特殊情况时缺乏应变能力。

3. 收费管理调研收费管理是公路收费站运营的核心环节。

调研发现，在一些地区，仍然存在着收费不公、乱收费等问题。

一方面，部分收费站的收费员存在违规收费的现象，严重侵害了驾驶员的权益。

另一方面，收费站的收费信息提示不够清晰，导致驾驶员难以正确判断应缴费用，增加了交通拥堵的风险。

4. 服务质量调研公路收费站的服务质量直接关系到驾驶员的出行体验。

经过调研发现，目前一些公路收费站的服务意识和服务质量还存在较大的提升空间。

有些服务人员态度冷漠，缺乏主动服务意识，给驾驶员带来了不好的服务体验。

三、问题分析通过以上调研结果可以看出，公路收费站在设施设备、人员管理、收费管理和服务质量等方面都存在一定的问题。

这些问题的存在主要是由于设施设备老化、人员管理不规范、收费信息不透明和服务意识不强等原因导致的。

同时，公路收费站的运营也受到地理环境等因素的制约。

同行业相比，我国公路收费站的整体运营水平仍需提高。

四、改进建议针对以上问题，提出以下改进建议，以提高公路收费站的运营水平和服务质量：1. 提升设施设备：加大公路收费站基础设施的投入力度，提高通行道路的质量，更新收费亭和道闸设备，提高通行效率。

收费站调研报告完整版收费站调研报告HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】××收费站调研报告××收费站按照“关于开展公路桥梁安全运行管理及高速公路运营管理专题调研的通知”要求，认真做好调研工作，现将有关情况汇报如下：一、收费站人员构成××收费站收费人员人，包括借调人员人，临时发卡人员人；党员人，非党员人；本科学历人，大专学历人，中专学历人，高中学历人。

获得中级职称人员人。

二、高速公路收费优惠政策，包含对特定车型、区域、区间和时段的费率优惠政策。

1、重大节假日小型客车免费政策，在清明节、劳动节、国庆节、春节四个节日期间对行驶高速公路的七座及七座以下小型客车免收通行费。

2、鲜活农产品运输绿色通道政策，对行驶高速公路的运输鲜活农产品（水果、蔬菜、畜禽、水产品等）货物的车辆，经收费站当班收费人员检验符合免费政策后，免收车辆通行费。

3、联合收割机跨区作业车辆免费政策，月日—月日对持联合收割机跨区作业证的运输联合收割机的车辆免收车辆通行费；月日—月日对保障联合收割机跨区作业的持有指挥车、服务车证的小型客车免收车辆通行费。

4、防汛救灾车辆免费政策，月日—月日对持证件的车辆免收车辆通行费。

5、对行驶高速公路的带有固定装置、标识的军、警车辆免收车辆通行费。

6、对行驶高速公路的消防车、救护车免收车辆通行费。

7、对持有特别通行证、侦察证的车辆免收车辆通行费。

8、对持有“森林消防督查指挥车”、“森林消防运兵车”、“森林消防运输车”证件的车辆免收车辆通行费。

9、邮政车免费政策，月日—月日对持有通行证的车辆免收车辆通行费10、对驶入高速公路半小时以内的“U转”车辆免收车辆通行费。

三、增加高速公路通行费收费收入方面的探索和主要经验。

1、加大稽查力度，将收费人员每天现场登记的特情处理车辆信息与电脑信息数据、绿通车辆实时图像进行核对，及时查找逃费车辆线索，对于可疑车辆要求收费人员在其下次通行时认真核查。

收费站调查报告收费站调查报告随着个人文明程度的不断提高，我们不可避免地会接触到报道，不同的报道内容也有所不同。

为了让大家不再为写报告而头疼，下面是边肖为大家整理的收费站调查报告。

欢迎阅读，希望大家喜欢。

收费站调查报告1近年来，工会以打造“职工之家”为载体，以“收费员xx达标考核”“同心共建文明路”等各类劳动竞赛为抓手，紧紧围绕收费站生产经营、改革发展、文化建设，丰富工会工作内涵，提升工作质量，取得显著成效。

近日，应省交通工会邀请，我工会对我站建设情况进行了调研，梳理了工作中存在的不足，找出了存在不足的原因，提出了更好推进职工小家建设的建议。

一、定义xx，打造“员工小家”完善工会组织，充分发挥工会的桥梁和纽带作用，是创建“职工小家庭”活动的重要组织保障。

近年来，我们工会在员工中明确了xx的建设，主要集中在三个方面：(一)开展比赛共建“团结家庭”从20xx开始，我站实施了“充电器xx达标考核”“同心共建文明路”劳动竞赛等系列活动。

本着“多劳多得、奖优罚劣”的原则，我们进行了绩效考核。

以此次活动为载体，强化内部管理，强化基础工作，提高文明服务水平，一系列劳动竞赛活动带来了生机和活力。

同时，将劳动竞赛活动与“建家”活动相结合，紧密团结职工，充分享有劳动权利、福利权利和民主参与权利，让他们真正成为企业的主人，激发职工爱岗敬业，为收费站安全生产做出更大的成绩。

(二)加强权利保护，营造“和谐家庭”完善民主管理制度，切实维护职工合法权益，是工会的基本职责，也是工会存在和发展的根本原因。

站工会积极引导职工参与企业管理、生产经营管理，维护职工合法权益，及时宣传站务政策和公开信息，定期开展助送温暖活动，努力为职工办实事、办好事，把维护职工经济利益和民主权利作为“建家”活动的重要内容，把履行和维护职责贯穿“建职工小家庭”全过程。

(三)齐心协力培育“温馨家庭”“职工之家”的建立，对朝阳收费站的稳定生产、增强凝聚力起到了一定的促进作用。

公路收费站营运调研分析报告公路收费站营运调研分析报告【内容摘要】**公路自从2000年底开通以来，各级管理部门不断尝试摸索，积累了不少营运管理的经验，一、改判率考核办法制定缺少经验，各所各个类别之间车型判别难易度不同却按照相同考核办法进行考核，产生考核偏差的问题，**开通后，各所在实践中不断摸索营运管理的办法，车型判别的统一问题始终是贯穿于我们营运管理的各所的棘手问题，各所为了确保车型改判率达到上级要求的标准，均制定各种考核办法对收费员进行严格考核，怎么样解决这个问题，究其原因，就是车型改判率考核的偏差问题，如何找到一个更合理科学考核车型改判率的办法，是我们的解决办法，二、出口车型小改大考核分值偏重，出现出口车道堵塞现象，在营运实践中，我们发现由于车型判别水平或者是操作失误，大的车型类别判小的比较多，而这直接关系到我们的收费额，关系到我们的利益。

**公路自从2000年底开通以来，各级管理部门不断尝试摸索，积累了不少营运管理的经验。

**管理处在营运管理的实践中，通过“走出去、请进来”，学习兄弟高速公路的先进办法和经验，结合本路段高速公路的实际，从四班三运转转换为四班二运转；开展打击假行驶证和车型小改大并实行奖励的措施；组织业务技能卷面考试和技术比武；实行竞聘上岗、末位待岗；推出“窗口规范服务考核办法”，以此来规范窗口的优质服务水平；实行星级收费员、等级管理人员考核办法，用分值量化考核每位员工，实行绩效挂钩，取得了不少成绩。

当前，在营运管理中，**管理处各个收费所均能够做好文明服务工作，均能够严格按照法律开展收费工作并出色的做好应收不漏工作。

车型小改大能力，辨别真假、新旧行驶和打击假行驶证能力较强。

**收费所就xx年3月份出口付费车辆N辆，小改大N辆，车型小改大率达到N4%；**收费所xx年3月份出口付费车辆N辆，小改大N辆，车型小改大达到N%**收费站出口付费车辆N，小改大也达到N辆，车型小改大达到N%；两个收费所自从2003年10月份开始开展打击假行驶证工作，到2004年5月接省交通厅通知暂时停止打击为止，**所收缴超过N本，**所收缴假行驶证N余本。

收费站调研汇报发言稿尊敬的各位领导、各位专家、各位代表：大家好！我是收费站调研小组的成员之一，今天非常荣幸能够在此向大家汇报我们团队对收费站的调研成果。

一、研究背景近年来，随着我国交通事业的蓬勃发展，高速公路网规模不断扩大，收费站也在不断增加。

然而，随之而来的还有人们对于收费站的质疑和不满。

一方面，部分收费站地理位置选择不当，使得交通拥堵现象频发，给车辆通行带来很大的不便；另一方面，收费站的收费方式和收费标准也引起了广大民众的不满，认为收费站的收费过高、不合理。

因此，我们决定开展对收费站进行调研，旨在了解目前收费站存在的问题，并提出相应的改进方案，为促进交通事业的发展贡献力量。

二、调研方法为了全面准确地了解现有的收费站情况，我们采取了多种调研方法。

首先，我们进行了大量的文献研究，梳理了国内外有关收费站的相关研究成果。

其次，我们组织了实地考察，深入各地的收费站进行实地观察，并与相关人员进行了广泛深入的交流。

此外，我们还进行了问卷调查，有针对性地收集了广大民众对收费站的意见和建议。

三、调研结果根据我们的调研结果，收费站存在以下几个方面的问题：1.地理位置选择不当：部分收费站设置在交通流量大、车流集中的区域，导致交通拥堵现象严重，通行效率低下。

2.收费方式和收费标准不合理：目前收费站的收费方式主要采用人工收费和ETC收费两种方式。

人工收费存在收费速度慢、排队等待的问题；而ETC收费则存在设备故障频繁等问题。

此外，收费标准也存在差异，让民众感到费用不透明、难以接受。

4.服务质量待提升：部分收费站的服务意识和服务态度有待提高，存在服务不周到、不友好等问题。

四、改进方案为了解决上述问题，我们提出了以下几个改进方案：1.合理设置收费站地理位置：应通过科学分析和评估，选择合适的地理位置进行收费站设置，避免过于集中或错位的现象。

2.改进收费方式和提高设备性能：应推广智能化收费方式，提高收费效率。

同时，也需要对ETC设备进行升级改进，减少设备故障的发生。

收费站调研报告收费站调研报告1__市地处苏鲁两省交界，是“山东的南大门”，境内矿产资源、建材资源十分丰富，煤炭产量居全省第三，水泥产量居全省第一，石膏储存量占全国的1/6；煤炭、水泥是__市的两大支柱产业，__市具备资源型城市的主要特点。

__市南至苏、浙、皖、沪，东至日照港及临沂地区，北至泰安、济南，西至河南等地，矿产品和建材产品及从西部来的无烟煤多以公路运输为主。

__市交通局、公路局有关人员于对境内超限运输治理情况进行了专题调研，并针对资源型城市治理超限运输提出了建议，很值得商榷一、资源型城市超限运输特点：__市第一条高等级公路——枣（庄）木（石）一级路1995年10月建成通车，设计使用年限30年，投资1.2亿元。

由于这条路是西煤东运的便捷通道，超限运输现象严重，仅用4年即进入大修，再投资1.3亿元进行路面改造。

全市878.5公里国、省道，有180公里路段深受超限运输之害。

__市仅养路费、运管费、货运附加费等三项交通规费，每年流失1.63亿元。

底，__市共拥有营业性机动车辆3.5万辆，中型以上货运车辆12250辆，占35%。

按照国家发改委公布的“大吨小标”车型，其中80%属于“大吨小标”车辆，且改装车辆多，大吨位车辆超载惊人。

二、超限运输治理现状近年来，因枣（庄）木（石）一级公路、店（子）韩（庄）公路等干线公路，受超限运输影响严重受损。

从1998年起，__市公路局多次以新闻报道、调研报告等形式吁请社会关注、高层关注。

自底开始，__市交通局交通稽查支队、__市公路局路政科联合起来，借助华北五省一市联合治超山东联动、全国统一治超的强大攻势，不断加大治理力度，有力地遏制超限运输愈演愈烈的上升势头，使境内超限运输行为大幅度减少。

__境内有国道279.3公里，省道686.1公里，高速公路115.2公里，设有收费站点7处。

经省交通厅批准，设有超限运输固定检测点10处。

__市交通稽查支队从事超限运输治理工作的人员共120人，主要负责京福高速公路出入口处超限检测及流动稽查；__市公路局从事超限运输治理工作的人员共70人，主要负责枣木高速两侧出入口、104国道滕州收费站等固定检测点的超限检测。

收费站调研情况汇报
根据最近对收费站的调研情况汇报，我们得出了一些重要的结论和建议。

首先，我们对各个收费站的运营情况进行了全面的调查，包括收费方式、服务质量、通行效率等方面。

其次，我们还就收费站的管理模式、人员配备、设施设备等方面进行了详细的了解和分析。

最后，我们就收费站的改进建议进行了深入的讨论和提出了一些建议。

在调研过程中，我们发现目前大部分收费站的收费方式主要以人工收费为主，
自动收费系统使用率较低。

同时，部分收费站的服务质量和通行效率也存在一定的问题，如人工收费速度慢、排队时间长等。

此外，部分收费站的管理模式存在不足，人员配备不合理，设施设备老化等问题也比较突出。

基于以上调研结果，我们提出了一些改进建议。

首先，建议加大对自动收费系
统的推广力度，提高其使用率，减少人工收费的比例，提高通行效率。

其次，建议加强对收费站的管理，优化人员配备，更新设施设备，提升服务质量。

最后，建议加强对收费站的监督和评估，建立健全的考核机制，促使各收费站不断改进和提高管理水平。

总的来说，通过此次调研，我们对收费站的运营情况有了更清晰的认识，也为
今后改进建设提供了一定的参考。

希望相关部门能够重视我们的调研报告，采纳我们的建议，进一步完善收费站的管理和服务，为广大车辆通行提供更加便利、高效的服务。

高速路收费站调研工作总结
近日，我们对高速路收费站进行了一次全面的调研工作，旨在了解收费站的运营情况，发现问题并提出改进建议。

经过调研，我们得出了以下总结：首先，我们发现收费站的设施和设备相对较为陈旧，部分收费站的设备已经出现了老化和损坏的情况。

这给车辆通行和收费工作带来了一定的不便，也增加了维护成本。

因此，我们建议对收费站的设施和设备进行全面的更新和维护，以提高通行效率和服务质量。

其次，我们发现部分收费站的人员素质和服务态度有待提高。

一些收费站工作人员工作效率低下，服务态度不够友好，甚至存在服务不周到的情况。

这给过往车辆和用户带来了不良的体验，也影响了高速路的形象和声誉。

因此，我们建议对收费站的人员进行培训和考核，提高其服务意识和专业素养，以提升服务质量和用户满意度。

此外，我们还发现部分收费站存在交通秩序混乱和安全隐患的问题。

一些收费站的车辆排队和通行秩序不够规范，存在堵塞和拥堵的情况，也存在违章和事故的发生。

这不仅影响了通行效率，也增加了交通安全风险。

因此，我们建议对收费站的交通组织和安全管理进行加强，规范车辆通行秩序，加强安全巡查和预警，确保通行安全和畅通。

综上所述，通过此次调研工作，我们对高速路收费站的运营情况有了更深入的了解，也提出了一些改进建议。

我们将继续关注收费站的运营情况，积极推动改革和提升，为广大车辆和用户提供更加便捷、安全和舒适的通行体验。

关于二级公路收费站调研报告公路是国民经济的重要基础设施，是促进社会发展的基本条件，对国民经济的发展具有基础性、重要性和先导性作用。

几年来，通辽地区公路建设采取多元筹资加快公路建设的办法，极大地改善了公路质量，给地方经济发展带来很多方便条件，同时，围绕收费公路也出现了一些问题，为调研和探讨这些问题，我们对奈曼旗收费公路整体情况进行了调查。

一、奈曼旗境内公路建设及收费情况目前，在奈曼旗境内有两条公路设有收费站，一条是国道111线在八仙筒和大沁他拉各设一个收费站；另一条l 1995年9月，根据自治区人民政府和自治区有关部门文件规定的收费标准向过往车辆收费：(一)2吨以下汽车挂车每车次收费2.00元。

(二)汽车、胶轮机械车14.7千瓦以上，拖拉机2吨以上汽车挂车每车次5.00元。

(三)2吨以上及8吨(不含8吨)的客(货)汽车，特种汽车、胶车机械车每车次10.00(四)8吨及15吨的客(货)汽车、汽车挂车、特种汽车、胶轮机械车、拖拉机每车次XXXX年至1999年末近五年时间，该站共收费643万元，其中偿还贷款本金24万元，利息295万元，上缴税金22万元，扣缴经济社会发展资金9万元，其余收费全部用于人员工资，基础建设以及其它经费支出。

XXXX年由财政零户统管之后，桥河、互利两收费站共收费188.5万元，其中还贷款本金XXXX年1-5月未，两站收费62.6万元，其中付贷款利息10.7万元，扣经济社会发展基金6.3万元，其余收费45.6万元全部用于人员工资和经费支出。

从XXXX年6月1日起，大阜线收费站交通辽市交通征费稽查所管理，收费全部上缴，同时通辽市交通征费稽查所负责大阜线收费站的全部人员工资和经费，并且用国道111线的贷款将大阜线的全部贷款本金和利息偿还。

(二)从XXXX年开始，国道111线从赤峰市的下洼至通辽段开始拓宽，线路全长210公里，公路等级为2级，现已修至奈曼旗的浩特林场，全长约110公里，项目贷款约31500万元。

高速路收费站调研工作总结
近日，我们对高速路收费站进行了一次全面的调研工作，旨在了解收费站的运营状况、服务质量以及用户满意度等情况。

经过一段时间的调研和分析，我们得出了以下总结：
首先，我们发现收费站的基础设施和设备维护情况良好，大部分收费站都有完善的道路标识和指示牌，保障了驾驶员的安全和便利。

同时，收费站的工作人员也都经过专业培训，能够提供高效、周到的服务，给用户留下了良好的印象。

其次，我们注意到了一些问题，比如部分收费站的车道设置不合理，导致了交通拥堵的情况。

同时，一些收费站的服务设施相对简陋，缺乏便利设施，给用户出行带来了不便。

这些问题需要及时解决，以提升收费站的整体服务质量。

最后，我们还对用户进行了满意度调查，结果显示大部分用户对收费站的服务表示满意，但也有一部分用户对收费站的服务提出了一些建议和意见。

比如增加便民设施、加强交通管理等方面的建议。

这些意见和建议将成为我们未来改进工作的重要参考。

总的来说，高速路收费站调研工作为我们提供了宝贵的数据和信息，为我们改进和提升收费站的服务质量提供了重要参考。

我们将结合调研结果，进一步完善收费站的设施和服务，以更好地满足用户的出行需求，为广大驾驶员提供更加便捷、安全的出行体验。

公路收费站营运调研分析报告引言公路收费站作为国家交通基础设施的重要组成部分，其营运状况直接关系到公路交通的顺畅和经济效益。

本报告旨在对公路收费站的营运情况进行深入调研分析，以期为相关决策提供参考依据。

收费站营运现状公路收费站的营运现状主要包括以下几个方面：收费标准收费标准的制定需综合考虑建设成本、维护费用、地区经济发展水平等因素。

目前，我国公路收费标准主要采用按公里计费和按车型分类计费两种方式。

收费标准的合理性对于收费站的营运效益和路网通行效率具有重要影响。

收费方式随着科技的发展，公路收费方式也逐步实现多样化，包括人工收费、ETC（不停车收费）等。

收费方式的智能化和自动化程度越高，越能提高通行效率和减少人力成本。

经济效益与社会效益公路收费站在保证经济效益的同时，也需兼顾社会效益，如提高路网通行效率、促进地区经济发展等。

如何平衡经济效益与社会效益是收费站营运中需要关注的问题。

问题分析当前，公路收费站在营运过程中面临以下问题：收费标准偏高部分地区的收费标准偏高，导致车辆通行量减少，影响了路网通行效率。

同时，过高的收费标准也可能引发公众的不满情绪。

收费方式有待优化部分地区仍采用传统的收费方式，导致通行效率低下、人力成本高昂等问题。

优化收费方式，提高智能化和自动化程度，是解决这一问题的关键。

经济效益与社会效益不协调在某些地区，公路收费站的设置未能充分考虑路网布局、经济发展需求等因素，导致经济效益与社会效益不协调，甚至引发社会矛盾。

实例分析以某省的高速公路为例，该省高速公路收费站的营运情况如下：收费标准及收费方式该省高速公路收费标准采用按公里计费的方式，同时采用ETC不停车收费系统。

相对于传统的人工收费方式，ETC收费能够显著提高通行效率，减少人力成本。

但部分车主由于各种原因未安装ETC设备，导致在收费站出现排队等待的情况，影响了路网通行效率。

经济效益与社会效益该省高速公路的营运收入主要来自于车辆通行费。

公路收费调研报告公路收费调研报告一、引言近年来，我国交通基础设施的建设和发展取得了巨大的进展，但同时也面临着资金短缺的问题。

为了维护公路运营和改善公路设施，公路收费成为了一种常见的资金来源。

本次调研报告旨在深入了解公路收费的现状和问题，以及探讨如何进一步完善公路收费机制。

二、调研目的和方法调研目的：了解公路收费的现状和问题，为完善公路收费机制提供参考依据。

调研方法：通过问卷调查和访谈的方式，收集公路收费相关的数据和意见。

三、调研结果1. 公路收费现状调研数据显示，我国绝大多数公路都实行了收费制度，收费项目主要包括车辆通行费和服务区费用。

这些收费用于修建和维护公路，以及提供服务区相关的配套设施和服务。

2. 公路收费问题（1）高昂的通行费用：有许多被收费公路通行的驾驶员普遍反映通行费用过高，严重影响驾驶者的经济负担。

（2）公路收费不透明：许多驾驶员对公路收费标准和收费用途不了解，并对收费标准的制定过程表示质疑。

（3）服务区不完善：部分服务区存在停车位不足、餐饮服务品质和设施条件较差等问题，不能满足驾驶者的需求。

四、调研建议1. 降低通行费用：针对通行费用过高的问题，建议可以采取一定的降费措施，以减轻驾驶者的经济负担。

2. 提高收费透明度：加强对公路收费标准的解释和公布，告知驾驶员收费标准的制定过程，并接受驾驶员的监督和投诉。

3. 完善服务区设施：建议加强服务区的规划和建设，确保停车位充足、餐饮服务和其他设施能满足驾驶者的需求。

4. 引入新的收费方式：可以考虑引入电子收费等新的收费方式，提高收费效率和便利性。

五、结论本次调研报告通过对公路收费的现状和问题进行调查和分析，针对问题提出了一些建议。

通过进一步完善公路收费机制，能够提高公路收费的透明度和服务质量，进一步推动我国交通基础设施的建设和发展。

同时，我们也需要关注公路收费对驾驶者的经济负担，积极采取措施减轻驾驶者的负担，促进交通的便利和发展。

公路收费站营运调研分析报告公路收费站营运调研分析报告一、调研背景公路收费站作为公路网络的重要组成部分，具有收费、监管等多种职能，对保障公路运行安全、维护公路规划有重要的作用。

然而，近年来，由于道路建设过程中设计不合理、设施老化、管理薄弱等原因，导致公路收费站营运出现了许多问题，如排队拥堵、服务质量差等，严重影响了公路收费站的正常营运。

为了解决这些问题，我们对公路收费站的营运进行调研，并做出分析报告，为进一步优化公路收费站营运提供参考。

二、调研内容1. 收费站的建设情况本次调研共覆盖了全国10 个省市，涉及高速公路、国道、省道等多种类型的公路收费站。

我们对于收费站的基础设施、设备配备、道路通畅度等进行了调查，发现收费站建设普遍较为合理，大多数收费站设施完备，车道数量合理，道路通畅质量符合要求，但少数地区存在收费站区位不合理、基础设施不完备等问题。

2. 收费流程的调查分析本次调研通过观察收费现场，了解了收费站的工作流程及收费情况。

我们发现，虽然现场收费工作人员都有明确的收费指引和标准操作流程，但在高峰期情况下，车辆排队拥堵现象很普遍，等待时间长，严重影响车辆通行效率，甚至会引起交通事故。

3. 服务态度的调查分析本次调研还对收费站服务人员的服务态度、制度与规范等方面做出了调查分析。

大多数收费站工作人员在工作中态度热情，服务周到，但仍有部分工作人员存在服务质量不高的问题。

此外，收费站的规章制度也存在缺陷，有的收费站因对规章制度的执行不严，导致一些车主在站内不遵守交通规则。

三、分析报告1. 建设不足问题针对收费站建设现状，我们认为，应加强收费站设计与规划，避免收费站区位过于分散或过于靠近主要交通瓶颈，加强收费站的道路互通性，在车道数目、桥梁高度、道路宽度等方面做出合理规划。

2. 收费流程瓶颈问题为解决排队拥堵问题，我们建议引入ETC等智能化车辆收费系统，尤其在高峰期采取分时段、分车道收费、车辆预约等措施，减缓排队等待时间，优化服务效率。

收费站调研报告收费站调研报告1 随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，公众出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、公路、水运相互角逐的竞争格局。

高速公路作为公路运输中兴起的一支生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出?我们认为，提升服务水平是关键。

在服务水平提升的过程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质，成为提供优质服务的根本。

高速公路基层所站具有地处偏僻，职工离家较远、回家不便，对外接触少，工作单调等特点，在这种情况下，维护职工思想稳定，丰富职工生活，推进基层所站的文化建设，打造学习型组织，显得尤为重要。

一、我市高速公路运营管理现状目前，全市已建成2条高速公路，沿线共设x个收费站、x个服务区、x个养护工区。

管理体制分为两类：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理处负责运营管理，为“一路一公司”管理模式;这里重点介绍路的“四位一体”的属地管理模式。

路的建设、养护、路政、征收、服务区管理由延安市公路局负责，局机关相关科室负责业务指导和检查督促，局直有关单位负责具体实施工作。

其中，路管理处负责收费、养护工作，路政大队负责三条路的路政管理，高速公路经营开发公司负责服务区的经营管理，均由市公路局统一领导、统一调度指挥，对市公路局负责。

从这几条路建成通车以来运营管理情况看，这种属地管理的模式比较符合我市的实际，在市公路局的统一领导下，各相关单位团结协作、密切配合、形成合力，确保了高速公路的正常运营，尤其在黄金周和大中修工程期间没有发生大的压车、堵车现象，得到了各级领导和社会各界的高度评价，连续两年受到省公路局的表彰，这种管理经验也被省局在全省推广。

高速公路运营管理成为全局工作的亮点以及展示改革开放成果和公路文明的重要窗口。

二、高速公路基层所站职工工作特点随着高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐淡化，服务角色不断增强。

高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的服务。

公路收费站营运调研分析报告_公路收费站营运调研分析报告一、调研目的公路收费站是连接城市与城市之间、交通干线与支线、内陆与海港的重要枢纽，是维护道路秩序、保障交通安全、确保公路运营的重要组成部分。

近年来，我国高速公路的规模迅速增长，公路收费站的数量也随之增加，但是公路收费站的营运管理及效益问题愈加突出，因此本次调研旨在研究公路收费站的营运情况、存在的问题及优化建议。

二、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地走访两种方法，主要通过问卷调查获取公路收费站的基础信息、收费环节的情况、设施设备的完备情况等；同时结合实地走访的方式，从收费站工作人员、车辆驾驶员及乘客的角度对公路收费站的营运管理环节进行了深入了解，以获取更丰富的数据，为本次调研提供更全面、准确的依据。

三、调研结果1.基础情况调研结果显示，我国境内共有公路收费站9451座，分布在各省市、自治区，其中高速公路收费站为6805座，国省道收费站2580座，城市道路收费站66座。

另外，对于这些收费站，每天服务车辆的数量平均在5000辆以上，为保持高效的运营状态，管理人员必须时刻注意管理工作的灵活性和及时性。

2.收费环节调查结果显示，公路收费站的收费环节中存在一些问题。

首先是收费排队，由于客流量较大，交通状况相对较复杂，往往造成排队现象，需要费时费力地等待。

其次是缴费方式，由于不同地区的电子支付方式不一，导致有些驾驶员可能不会使用某种支付方式，造成不必要的麻烦。

所以，在这方面，应该进一步完善收费设施设备，提高人车分离度，以及提供多种缴费方式，为驾驶员提供更为便利的服务。

3.设施设备调研结果显示，公路收费站设施设备的先进性、齐全性仍有待提高。

一方面，收费站的建筑设计应该更加人性化，服务设施应该更为齐全，如高架系统、饮水机、电子充电桩等，以迎合驾驶员的需求；另一方面，缴费设备的升级也应该是必要的，如更换更为先进的支付终端设备、增设车牌收费机等。

可以通过加大投入力度，进行全面升级，以更好地服务于人民群众的需求。

有关二级公路高速收费站调查报告道路是社会经济的关键基础设施建设，是推动社会经济发展的基本上标准，对社会经济的发展趋势具备基本性、必要性和战略重点功效。

两年来，通辽地域公路建设采用多元化筹集资金加速公路建设的方法，巨大地改进了道路品质，给地区是社会经济发展产生许多便捷标准，另外，紧紧围绕高速公路也发生了一些难题，为调查和讨论这种难题，大家对奈曼旗高速公路总体状况开展了调研。

?一、奈曼旗地区公路建设及收费标准状况现阶段，在奈曼旗地区有两根道路设立高速收费站，一条是省道111线在八仙筒和大沁他拉各设一个高速收费站；另一条是大沁他拉至辽宁阜新市(大阜线)道路，在三道古建筑群和互惠各设一个高速收费站。

除此之外，在奈曼旗与赤峰市的交汇处也有下洼高速收费站。

其详细情况是：?(一)大阜线兴建于1994年，起始点是奈曼旗所在城市大沁他拉镇，终点站至青龙山镇往北的车风桥，总长33.4千米，公路等级3级，费用预算额度1698万余元，预算额度1470万余元，在其中向建行奈曼分行借款六百万元。

高速收费站整站员工66人，绝大多数是城市交通內部员工儿女，其他工作人员是由旗人事卫生行政部门配制的。

?1995年9月，依据自治州市人民政府和自治州相关部门文档要求的收费标准向往日车子收费标准：(一)2吨下列车辆挂斗每班次收费标准2.00元。

(二)车辆、覆带机械车14.7KW之上，大拖拉机2吨之上车辆挂斗每班次5.00元。

(三)2吨之上及8吨(没有8吨)的客(货)车辆，特种汽车、胶车机械车每班次10.00(四)8吨及15吨的客(货)车辆、车辆挂斗、特种汽车、覆带机械车、大拖拉机每班次20.00元。

(五)正三轮摩托车每班次五百元。

(六)14.71KW下列的大拖拉机(农用机械工作车以外)每班次1.00元。

从1995年至1999年末近五年時间，该站共收费标准643万余元，在其中还款借款本钱24万余元，贷款利息295万余元，上交税费22万余元，缴纳社会经济发展趋势资产9万余元，其他收费标准所有用以工作人员薪水，基础设施及其其他经费支出。

收费站调研报告收费站调研报告我们眼下的社会，报告的使用成为日常生活的常态，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。

相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，下面是小编精心整理的收费站调研报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

收费站调研报告1随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，公众出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、公路、水运相互角逐的竞争格局。

高速公路作为公路运输中兴起的一支生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出？我们认为，提升服务水平是关键。

在服务水平提升的过程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质，成为提供优质服务的根本。

高速公路基层所站具有地处偏僻，职工离家较远、回家不便，对外接触少，工作单调等特点，在这种情况下，维护职工思想稳定，丰富职工生活，推进基层所站的文化建设，打造学习型组织，显得尤为重要。

江西省高速公路投资集团赣州管理中心赣州北管理所地处XX市郊区，现有在岗职工39人，其中，本科学历7人，大专学历10人，中专学历5人，高中学历14人，初中学历3人。

本文选取赣州北管理所为调查样本，通过问卷调查、个人访谈相结合的方式，精心组织实施，力图探索推进江西高速公路基层所站学习型组织建设的可行性策略。

本次调查发放调查问卷39份，回收有效问卷35份，访谈人数为10人，对基层所站工作岗位进行了全覆盖，具有代表性。

一、高速公路基层所站职工工作特点随着江西高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐淡化，服务角色不断增强。

高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的服务。

高速公路收费工作具有明显的行业特性，主要表现在如下方面：(一)工作和生活场所地处偏僻。

高速公路的主要功能是为车辆提供安全、快捷、畅通的行车环境。

这一特点决定了收费人员的工作和生活场所只能分散在远离闹市城镇的高速公路沿线，以便对高速公路的突发事件作出及时反应和调度，确保车流畅通。

关于二级公路收费站调研报告公路是国民经济的重要基础设施,是促进社会发展的基本条件,对国民经济的发展具有基础性、重要性和先导性作用。

几年来,通辽地区公路建设采取多元筹资加快公路建设的办法,极大地改善了公路质量,给地方经济发展带来很多方便条件,同时,围绕收费公路也出现了一些问题,为调研和探讨这些问题,我们对奈曼旗收费公路整体情况进行了调查。

一、奈曼旗境内公路建设及收费情况目前,在奈曼旗境内有两条公路设有收费站,一条是国道111线在八仙筒和大沁他拉各设一个收费站;另一条是大沁他拉至辽宁省阜新市(大阜线)公路,在三道古街和互利各设一个收费站。

此外,在奈曼旗与赤峰市的交界处还有下洼收费站。

其具体情况是:(一)大阜线始建于1994年,起点是奈曼旗所在地大沁他拉镇,终点至青龙山镇以北的东风桥,全长33.4公里,公路等级3级,预算金额1698万元,决算金额1470万元,其中向建设银行奈曼支行贷款600万元。

收费站全站职工66人,大部分是交通系统内部职工子女,其余人员是由旗人事劳动部门调配的。

1995年9月,根据自治区人民政府和自治区有关部门文件规定的收费标准向过往车辆收费:(一)2吨以下汽车挂车每车次收费2.00元。

(二)汽车、胶轮机械车14.7千瓦以上,拖拉机2吨以上汽车挂车每车次5.00元。

(三)2吨以上及8吨(不含8吨)的客(货)汽车,特种汽车、胶车机械车每车次10.00(四)8吨及15吨的客(货)汽车、汽车挂车、特种汽车、胶轮机械车、拖拉机每车次20.00元。

(五)正三轮摩托车每车次500元。

(六)14.71千瓦以下的拖拉机(农用作业车除外)每车次1.00元。

从1995年至1999年末近五年时间,该站共收费643万元,其中偿还贷款本金24万元,利息295万元,上缴税金22万元,扣缴经济社会发展资金9万元,其余收费全部用于人员工资,基础建设以及其它经费支出。

2000年由财政零户统管之后,桥河、互利两收费站共收费188.5万元,其中还贷款本金20万元,付贷款利息47万元,纳税7.4万元,扣经济社会发展基金18.8万元,其余收费全部用于人员工资、专项支出和其它经费支出外,还超支了24.5万元。