2015-2016学年第一学期铁路车站自动控制系统维护重修复习题一、判断题：（共20题，每题0.5分）1、6502选岔规律仅适用于下行咽喉，不适用于上行咽喉。
( ) 2接在1、2网路线上的FCJ优先于3、4网路线上的FCJ而动作。
( )3、进路右端JXJ吸起说明进路全部选出。
( )4、进路右端AJ落下，方向继电器落下复原。
( )5、股道两端不能同时向该股道建立对向的任何进路。
( )6、单置调作为进路始端时1AJ、AJ吸起，2AJ不会吸起。
( )7、单置调作为进路始端时DXF组合里面的JXJ励磁吸起。
( )8、六线制选岔网路每对网路线上的继电器总是从左到右顺序动作的，与所选进路的方向、性质无关。
( )9、7线进路终端送KF，始端局部电路送KZ。
( )10、8线进路终端送KZ，始端局部电路送KF。
( )11、14线是控制台白光带、15线是红光带表示灯用的网路线。
( )12、XJJ检查进路空闲、道岔位置正确、敌对进路没有建立这三项开放信号的最基本联锁条件。
............................................ ( )13、在6502网络线中是由第9线实现对超限绝缘的检查。
( )14、DXJ受7线和11线控制，并且需要重新检查8线。
( )15、正常解锁利用CJ快动特性、取消解锁利用CJ滞后特性。
( )16.车站信号平面图是编制联锁表的依据。
( ) 17列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。
( )18.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放。
( )19.当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。
( )20.并联传递选岔电路在JXJ吸起后，可证明进路已全部选出。
( )21.在选排长调车进路时，因中间信号点的AJ不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。
................................... .( ) 22.道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起。
电路上是通过每组道岔设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。
( )24.调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路。
( )25.进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。
( )26.6502电路中CJ平时处于吸起状态。
( )27.某组道岔启动后，在转换过程中，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。
..................................... .( )28.在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。
( )29.信号检查继电器1-2线圈自闭电路是专作防护用的。
( )30.按压总人工按钮ZRA期间，单独操纵道岔不能使道岔转换。
( )31.正常解锁时利用传递继电器的快吸特性接通解锁网络。
( )32.对于电气集中车站，车站值班员负责控制台、人工解锁按钮盘的加封完整。
( )33.某道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表示灯亮红灯。
........................................... .. ( )34.计算机联锁系统在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。
( )35.当UPS电源故障时，可以将UPS甩掉，直接由参稳输出向设备供电。
( )36.联锁机主备机同步工作时，系统出现故障，能进行热切换。
( )二、填空题：（共30空，每空0.5分共15分）1、计算机联锁是以为核心，采用技术、可靠性与容错技术以及技术实现铁路车站联锁要求的实时控制系统。
2、选岔电路1、3、5线从左向右顺序传递电源，一直顺序传递到所选进路的右端；2、4、6线从右向左送电源，一开始直接送到进路的左端，然后由左向右依次断开。
3、无论进路的方向如何，选岔电路总是由向依次选出道岔位置和信号点位置，在进路中有双动道岔反位时，首先选出双动道岔反位，然后再由5、6线从左向右选出双动道岔、单动道岔以及进路中各的位置。
4、6502电气集中对道岔的电气锁闭有锁闭、总锁闭、锁闭和锁闭四种方式。
5、JYJ作用是在信号开放后区分进路的和两种锁闭状态。
6、11网络给LXJ提供电源，给DXJ提供电源。
7、ZD6道岔启动电路使用伏直流电源，S700K道岔启动电路使用伏交流电源。
8、进站信号机开放后当列车时信号关闭。
9、出站信号机的接近区段为，正线出站信号机在办理通过进路时其接近区段为从到止。
10、当道岔区段有车占用时，落下使道岔不能转换，称为。
11、调车信号机按设置情况可分为4种类型：单置、并置、差置和。
12、每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个组合。
13、照查继电器，说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路。
14、单置调车信号机按钮可作方向调车进路的变通按钮。
15、当单置调车信号机作终端使用时，其组合的JXJ吸起。
16、.调车信号机的接近区段为其的轨道电路区段。
17、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为。
18、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为。
19、在6502电气集中电路里用继电器电路检查进路选排的一致性。
20、6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、、开放信号。
21、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向接车。
22、进路预先锁闭是指后且接近区段还没有车占用时的锁闭。
23、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和。
24、6502电路中CJ具有缓吸特性和。
25、在列车信号点灯电路中，为了防止混线而造成错误显示，采用了双断法和法等两个防护措施。
26、当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用引导接车。
27、由于无岔区段没有接条件电源，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。
28、道岔区段的轨道电路，最多不超过3个接收端或组交分道岔。
29、6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下外，还同时按下道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。
30、计算机机联锁系统应具有对室外联锁设备的功能。
31、计算机机联锁系统的联锁微机应采用方式或三取二容错方式的可靠性硬件结构。
32、联锁微机在一次错误办理和发生一处故障时，不应有侧输出。
33、联锁微机是指计算机联锁系统中实现联锁功能的系统。
34、三取二容错计算机联锁系统在正常工作时，三台联锁机处于工作状态。
35、TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统联锁机柜中采集电源、驱动电源均为V。
36、ZD6型电动转辙机监督挤岔的装置是。
三、不定项选择题：（共20题，每题1分）1、调车信号辅助组合DXF主要用于( )。
(A)调车信号机(B)尽头型调车信号机(C)单置调车信号机及变通按钮(D)差置调车信号机2、单动道岔选用一个( )组合。
(A)Q (B)DD (C)SDF (D)SDZ3、变通按钮选用半个( )组合。
(A)DX (B)SDZ (C)DXF (D)Q4、在有两个发车方向时，出站兼调车信号机应选用( )组合。
(A)LXZ (B)1LXF (C)LXZ、1LXF (D)LXZ、2LXF5、双动道岔辅助组合有( )张类型图。
(A)7 (B)8 (C)9 (D)106、列车信号主组合LXZ共有6张类型图，图号A-2/LXZ中“A”表示( )。
(A)进站(B)出站(C)一个发车方向(D)两个发车方向7、根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧，撇形道岔断开( )线控制电源。
(A)1 (B)2 (C)3 (D)48、根据平行进路断线法规律，优先道岔在右侧，捺型道岔断开( )线控制电源。
9、( )的结线图是类型图。
(A)区段组合(B)单动道岔组合(C)列车信号主组合(D)方向组合10、( )的结线图是类型图。
(A)电源组合(B)引导信号组合(C)列车信号主组合(D)单动道岔组合11、定型组合侧面06-1和06-2没有环上KZ电源的组合是( )。
(A)DD (B)SDZ (C)SDF (D)Q12、单动道岔组合共有4张类型图，其中弯股(反位)在上直股在下，且是第一个道岔的图号为( )。
(A)1/DD (B)2/DD (C)3/DD (D)4/DD13、在联锁表中道岔栏中填写符号( )，表示将10号道岔带动到定位。
(A)｛10｝(B)[10] (C)(10) (D)｛(10)｝14、在联锁表道岔栏填写的[(5/7)]表示( )。
(A)5/7号道岔带动到反位(B)5/7号道岔防护在反位(C)5/7号道岔带动到定位(D)5/7号道岔防护在定位15、非进路调车的联锁关系应单独列联锁表，代号编以( )。
(A)C (B)D (C)E (D)F16、列车进路上的道岔区段，其分支长度超过( )m时(自并联起点道岔的岔心算起)，在该分支末端应设接受端。
(A)55 (B)60 (C)65 (D)7017、电气化区段相邻吸上线的装设间距不得小于( )个闭塞分区。
(A)1 (B)2 (C)3 (D)418、进路的性质与方向，由进路的( )按钮决定。
(A)始端(B)终端(C)始端和终端(D)道岔按钮19、单置调车信号机按钮作终端使用时，( )吸起。
(A)AJ↑2AJ↑(B)1AJ↑AJ↑(C)1AJ↑2AJ↑AJ↑(D)1AJ↑2AJ↑20、单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，( )吸起。
(A)AJ↑2AJ↑(B)1AJ↑AJ↑(C)1AJ↑2AJ↑AJ↑(D)1AJ↑2AJ↑21、.6502电气集中共有( )种方向电源。
(A)7 (B)8 (C)9 (D)1022、在同一时间同一咽喉有( )个方向继电器吸起。
(A)1 (B)2 (C)3 (D)423、尽头型调车信号机有( )个按钮继电器。
24、DCJ(FCJ)励磁吸起后，在( )复原。
(A)始端JXJ励磁后(B)道岔转换后(C)终端JXJ励磁后(D)SJ落下时25、502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在( )时复原。
(A)终端AJ落下(B)KF-共用-Q断电(C)DCJ或FCJ落下(D)始端AJ落下26、列车进路上的开始继电器KJ，在( )后复原。
(A)第一个道岔区段解锁(B)信号开放(C)信号关闭(D)最后一个道岔区段解锁27、6502电气集中在执( )线对超限绝缘进行了检查。
(A)1 (B)2 (C)3 (D)428、6502电气集中执行组电路共有( )条网络线。
(A)5 (B)6 (C)7 (D)829、每个咽喉的区段检查继电器QJJ1-2线圈均并接在( )线。
(A)8 (B)9 (C)10 (D)1130、调车信号继电器DXJ受( )线控制。
(A)8 (B)8线和11 (C)9 (D)1131、列车信号继电器LXJ受( )线控制。
(A)8 (B)8、11 (C)9 (D)1132、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为( )。
