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公路高速6%石灰土首件工程施工方案1. 背景介绍公路高速6%石灰土首件工程是公路建设中的重要环节，施工方案的设计和执行直接影响项目的质量和进度。
本文将针对公路高速6%石灰土首件工程的施工方案进行详细阐述。
2. 工程概况公路高速6%石灰土首件工程是指对道路路基中的6%石灰土进行铺设和压实，以提升路基的承载能力和稳定性。
该工程是公路建设中的重要环节，对于保障道路的安全和使用寿命具有重要意义。
3. 施工步骤3.1 准备工作在进行6%石灰土首件工程之前，需要对施工现场进行准备工作，包括清理现场、布置施工道路、安装标志等。
3.2 原材料准备为了确保施工质量，需要提前准备好所需的6%石灰土、水泥、石头等原材料，确保数量充足并符合质量要求。
3.3 铺设石灰土将准备好的6%石灰土铺设到指定位置，采用铲车等设备进行均匀覆盖，保证路基的平整度和均匀度。
3.4 压实处理利用压路机等设备对铺设的石灰土进行压实处理，确保路基的密实度和承载能力。
4. 施工注意事项•在施工过程中，需遵守相关安全操作规程，做好安全防护工作。
•对于天气条件的影响，需在适宜的气温和湿度下进行施工。
•施工现场应保持整洁，定期清理杂物，确保施工质量。
5. 施工质量验收完成6%石灰土首件工程后，需要进行质量验收，确保施工达到设计要求，并及时修复和处理存在的问题。
6. 工程总结公路高速6%石灰土首件工程施工方案的设计和执行直接关系到道路的使用寿命和安全性，只有严格按照施工方案进行施工，才能保障工程质量和持久性。
结语本文阐述了公路高速6%石灰土首件工程施工方案的相关内容，希望对相关工程人员有所帮助，确保工程的顺利进行和质量保障。
6%石灰土施工方案第1章编制说明1.1 编制目的为指导来安县建辉路（来安大道-建阳路）建设工程6%灰土路基施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。
1.2 编制依据参照的主要规范规程及技术标准1.3 编制原则严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。
在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，方案可靠、经济合理的特点。
充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
第2章工程综合说明2.1 工程概况：来安县建辉路（来安大道-建阳路）建设工程于滁州市来安县，建辉路东起来安大道，途经规划中的新安路，终于建阳路，全长701.685米。
本次道路的实施，将对完善城镇基础设施工程、加快城镇区域的建设和发展以及解决星河城小区居民出行具有重要意义。
2.2 施工准备：2.2.1、根据现场收集到的资料，核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度组织人员、设备、材料。
2.2.2、临时便道：施工便道以现有土方、碎石施工便道为主。
局部为新修便道。
2.2.3、路基灰土施工前，施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自取土场的填料进行复查和试验。
2.2.4、准备下承层：灰土施工前，下承层必须经过检验，并且合格。
（压实度、高程、横坡、平整度、宽度等）。
2.2.5、测量准备：根据灰土每层厚度，测设各断面的中桩、边桩。
并进行标高复核。
2.2.6、石灰料场：对原材料石灰进行现场消解，消解后石灰应达到不扬尘，不结块。
消解后的熟石灰过0.15mm筛，并测定其等级、含水量，通过试验计算其堆积密度。
目录一、编制范围、依据 (2)1、编制范围 (2)2、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、首件选择及目的 (3)1、首件段位置的选择 (3)2、首件段目的 (3)四、施工部署 (3)1、施工日期 (3)2、项目人员安排 (3)五、施工准备 (4)1、施工技术准备 (4)2、工、料、机准备 (5)3、材料准备 (6)4、作业条件准备 (7)六、路拌法石灰土施工工艺流程及框图 (7)1、施工工艺流程 (7)2、施工工艺框图 (7)七、施工方法 (8)1、测量放样 (8)2、上土、翻晒 (8)3、备灰 (8)4、拌和 (8)5、整平 (9)6、碾压 (9)7、自检报验 (9)8、试验段数据的整理 (9)9、试验段的质量检测 (10)八、质量保证措施 (10)1、组织保证 (10)2、项目经理部各部门岗位质量责任制 (11)九、安全生产保护措施 (13)十、文明施工及保护措施 (15)1、扬尘控制措施 (15)2、噪声控制 (15)十一、特殊环境施工方案 (15)一、编制范围、依据1、编制范围G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标路基6%石灰改善土施工首件工程。
2、编制依据1、《G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标路基工程招标文件》；2、《G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标工程设计图纸》；3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；4、《公路施工标准化指南》（路基工程）；5、《公路地质勘察规范》（JTGC20-2011）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；7、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；8、现行国家和安徽省相关设计、施工规范及质量标准。
二、工程概况我公司承建的巢庐路改建工程02标项目位于庐江县冶山镇，本标段起点桩号Ｋ58+410，终点桩号为K67+500，全长9.09公里。
其中K58+410～K59+450为新建公路段，K59+450～K62+920为老路扩建公路段，K62+920～K67+500段二十里铺社区（冶父山社区）为老路扩建市政段。
路基6%石灰土施工方案一、编制依据（1）施工图设计（2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）（3）《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）（4）现场勘查情况及项目部技术、设备情况本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。
二、工程概况1、项目起于实际改建里程25公里。
2、本项目为二级路改造工程，采用二级公路标准、双向两车道、设计速度80km/h,原路基宽度17.0m保持不变。
针对老路路面加宽部分的路床，采用对路床上部40cm掺加6%石灰进行处理；针对老路路基宽度不够需要加宽段，拼宽部分的路床上部40cm掺加6%石灰进行处理。
一般路段：路基宽度为17米，具体为17m=土路肩宽度1.50m+右侧硬路肩宽度3.25m+行车道宽度3.75m+行车道宽度3.75m+右侧硬路肩宽度3.25m+土路肩宽度1.50m。
示意图如下:过村镇路段：路基宽度为17米，具体为17m=硬化土路肩宽度1.50m+右侧硬路肩宽度3.25m+行车道宽度3.75m+行车道宽度3.75m+右侧硬路肩宽度3.25m+硬化土路肩宽度1.50m。
示意图如下:上跨永登高速分离式立交段：路基宽度为25米，具体为17m=土路肩宽度0.75m+右侧硬路肩宽度6.75m+行车道宽度3.75m+右侧路缘带0.5m+中央分隔带宽度1.5m+左侧路缘带0.5米+行车道宽度3.75m+右侧硬路肩宽度6.75m+土路肩宽度0.75m。
示意图如下:3、工程概况简介表：4、主要技术指标表5、土方路基实测项目如下表：1、工程施工目标（1）安全第一的原则本工程施工方案编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则编制，确保在安全的前提下组织施工。
（2）确保质量的原则石灰土作为路基的上路床，其质量需要严格控制。
本次编制主要从原材料、施工工艺流程两个方面控制，确保施工质量达到设计要求，若发现不合格地方坚决返工重做。
路基上路床6%石灰土试验段施工技术方案一、工程概况中铁三局集团霍永高速公路（西段）七总队承揽永和停车区土建工程段，里程K118+400-K119+600，主线线路总长1.2km，A、B 匝道总长1.5km，本段图纸设计填方段上路床30cm采用6%石灰土填筑，挖方段超挖80cm，换填6%灰土。
经计算全线路基96区6%石灰土工程数量为37527.17m3，目前我总队已完成部分96区下路床（50cm）施工，为了保证路基96 区上路床施工的顺利进行，确定96 区路基石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、拌和粉碎次数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数，用以指导本段96 区上路床路基石灰土填方大面积的施工作业。
我总队准备在K119+340-K119+600段落处进行路基96区试验段施工。
试验路段桩号为K119+340-K119+600，长度为260m，设计石灰土灰剂量为6%，施工层为96 区第三层，压实厚度15cm，松铺厚度约20cm。
二、施工组织及资源配置该试验段96区路基6%石灰土施工项目经理部负责组织协调，由路基队负责施工。
1 质量管理组织试验段主要人员职能分配表2、机械设备为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展，试验段施工将配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器，并且做好施工前的保养和维护工作。
具体机械设备、仪器配置详见附表（二）。
三、试验段用施工材料96 区路基填筑材料采用6%石灰土。
石灰土所用石灰采用曲沃石灰，进场后生石灰经检验达到Ⅱ级石灰技术标准，其中有效钙加氧化镁含量消石灰要求≥70％。
石灰土所用土源采K118+850取土场四、施工工艺流程五、主要施工方法及施工工艺1 施工技术准备①对已施工结束的下路床（50cm）顶面层严格按照要求进行检测验收。
根据设计标高、压实度、灰剂量、宽度、中线偏位、纵、横坡等各项要求指标进行自检验收合格后，报总监办会同有关部门进行验收，当各项指标符合设计、规范要求后，才能进行路基96区上路床施工。
6灰土施工方案
6灰土施工方案
1. 材料准备：
灰土主要由水泥、石灰、砂和水混合而成。
所以在施工之前，首先要准备足够的水泥、石灰和砂。
同时，准备好水源和搅拌设备。
2. 地基处理：
灰土施工前，要对地基进行处理。
首先清除地表上的杂草和杂物。
然后挖掘地表15厘米深的土壤，确保地基平整。
最后，用水浇湿地基，以提高黏结力。
3. 灰土配比：
根据当地的施工要求和工程强度要求，进行合适的灰土配比。
一般来说，水泥、石灰和砂的比例为1:1:6，即一份水泥、一份石灰和六份砂。
4. 施工过程：
将水泥、石灰和砂按照比例放入搅拌设备中进行搅拌，直到均匀混合。
然后，在地基上用镘刀铺设混合物。
每层厚度应控制在5-10厘米。
每铺设一层后，用压路机对灰土进行压实，以提高灰土的力学强度和稳定性。
5. 养护：
灰土施工后，要进行适当的养护。
使用喷水器喷水保持灰土湿润，防止灰土干燥开裂。
同时，避免重物碾压灰土表面，以免
对灰土造成压力，影响施工质量。
6. 安全措施：
在灰土施工中，应加强安全管理。
施工现场应设立明显的安全警示标志，并配备安全防护设备。
同时，施工人员应接受相关安全培训，并遵守工作规程，确保施工安全。
总结：
灰土施工是一项常见的地基处理方法，可以在土地上建造坚固稳定的建筑。
通过合理的材料配比和施工工艺，可以保证灰土的强度和稳定性。
在施工中，要注意安全，并进行适当的养护，以确保施工质量。
郑州至登封快速通道改建工程八标段6%石灰土路床处理专项施工方案编制:审核:批准:中国建筑股份有限公司郑州至登封快速通道改建工程八标段项目经理部二〇一四年四月十日目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (4)三、人员及机械设备配备 (4)1、主要人员进场情况： (4)主要人员进场情况表 (4)2、主要机械配置情况 (5)路床处理施工机械配置表 (5)四、工期安排 (6)填方段路床处理在路堤填筑成型、边坡修整完毕后进行，计划于2014年4月9日开始施工，随着路堤的填筑成型，于2014年8月份全部完成 (6)五、施工前准备： (6)1、技术准备 (6)2、场地准备 (7)3、人员准备 (7)4、工程材料准备 (7)5、现场准备 (7)6、确定回填材料 (8)六、施工方案 (8)1、施工工艺流程 (8)2、路床处理范围确定 (9)3、施工方法 (9)4、施工注意要点 (12)七、雨季施工 (13)八、质量保证体系及质量保证措施 (13)1、质量保证体系 (13)2、质量保证措施 (14)3、自检质量控制 (17)九、安全、文明、环保措施 (18)路床处理专项施工方案一、工程概况郑州至登封快速通道改建工程八标段起点桩号为K68+000，终点桩号为K73+615.802,全长5.615km。
本合同段路基形式包括路堤、路堑、半挖半填三种形式，主线路基长度3.75km，其中路堑2.49km，路堤1.26km。
路基最大挖深32m，最大填高23m。
路面宽度26.0m。
总计路基填方约66万方，挖方72万方。
本标段路床处理分为挖方段及填方段两种处理方式，其中挖方段路床处理方式为40cm5%水泥土+40cm碎石。
填方段处理方式为40cm6%石灰土。
二、编制依据1、《郑州至登封快速通道改建工程两阶段施工图设计》；2、郑州至登封快速通道改建工程招标文件；3、《公路路基施工技术规范》（JTG/F10-2006)4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）5、实施性施工组织设计三、人员及机械设备配备1、主要人员进场情况：主要人员进场情况表2、主要机械配置情况路床处理施工机械配置表四、工期安排填方段路床处理在路堤填筑成型、边坡修整完毕后进行，计划于2014年4月9日开始施工，随着路堤的填筑成型，于2014年8月份全部完成五、施工前准备：1、技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
封面作者：Pan Hongliang仅供个人学习孟河镇孟浦线（K1+580~孟河大道）改造工程6%石灰土路基原槽样板段施工方案常州丽景园林建设有限公司2016年04月15日第一章编制依据（1）孟河镇孟浦线（K1+580~S338省道）改造工程设计图纸。
（2）现场踏勘情况，地质水文资料。
（3）工程相关的法律法规和技术规范、标准。
（4）其它涉及到的工程建设的各级政府和部门颁发的文件、通知和本工程建设单位编制的指导性管理和技术文件。
第二章工程概况道路工程：机动车道结构为：20㎝厚6%石灰土底基层；36㎝厚5%水泥稳定碎石基层，5㎝厚AC-20（C）中粒式岩沥青改性沥青砼下面层，4㎝厚AC-13（C）玄武岩细粒式沥青面层，第三章、施工准备及施工部署3.1施工总体部署道路施工中主要内容为灰土路基原槽。
根据施工经验，一套道路施工机械（1台震动压路机、1台钢轮压路机、1台旋耕梨、1台装载机、挖机2台）每天能够实施100～200m3。
3.2施工进度计划根据现场实际情况，施工过程中适当调整施工时间。
3.3施工人员部署管理人员投入5人，施工人员投入10人。
随着工程进展情况，调整施工人员人数。
第四章、施工技术方案本工程根据不同的填筑高度，严格按照高等级道路路基的重型压实度标准，提高路基强度和刚度，减少路基本身的压缩沉降，为路面提供一个足够强度和刚度的承载体。
路基所用材料应在规定的含水量状态下铺筑，应根据设计端面分层填筑和压实，以达到规定的密实度。
每层材料须均匀压实，压实工作应沿纵向进行。
4.1施工准备（1）施工前充分掌握现场地形地貌、地面和地下构筑物及管线情况、工程地质和水文地质条件、气象资料、交通情况、供排水、供电、通讯和材料供应，以及环保、绿化、拆迁等特殊要求。
（2）做好清理现场等各项施工进场工作。
（3）开工前按施工管理规定，申办妥各种手续，召开各种配合协调会议。
4.2施工测量放样（1）根据临时水准点和施工图进行施工放样。
6%灰土施工方案6%灰土施工艺流程为：测量放样―→洒水闷料―→整平―→铺灰―→拌和洒水―→整型―→夯实―→接缝和调头处的处理―→养生。
（1）材料要求石灰：石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）表4.2.2所规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术标准。
当按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行试验时，石灰中CaO+MgO的含量，对钙质生石灰应不少于干重的70%，对镁质生石灰应不少于65%，对钙质消石灰应不小于干重的55%。
生石灰中，5mm圆孔筛上最大筛余量应分别为干重的17%（钙质）和20%（镁质）。
石灰的质量技术指标如达不到上述要求，须经监理工程师书面批准方可使用，并要增加石灰用量保证混合料中CaO+MgO含量达到规定标准。
生石灰应在使用前7～10天充分消解成石灰粉，石灰粉应通过10mm筛孔，并应尽快使用。
试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。
路基填土压实的质量检验应随分层碾压施工分层检测，达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工。
A、按各段宽度、厚度、预定的干密度、混和料配比、含水量等，计算出石灰用量。
石灰采用III级以上新石灰，土中有机物含量不大于设计，土中不得含有树根、杂草等物。
B、配合比：石灰：土=６：94。
C、将合格的石灰在使用前7-10d充分消解闷料，露天推放，使其含有最佳水分，防止过干飞扬，过湿成团的应打碎备用。
3、土与石灰的摊铺、洒水闷料1）、土的摊铺程序：作业段整理、备土、摊铺、平整、调拱、控制松铺厚度和含水量，摊铺长度以日进度的需要量为度。
雨季施工时，当天完成摊铺拌和及碾压成型。
土摊铺过程中，首先将土运至现场打方格，用人力配合机械夯实。
将土块及杂物拣除，摊铺力求表面平整，如土过干则洒水、闷料，使土含水量接近最佳值，闷料时间不少于一夜。
2）、石灰的摊铺程序：按设计用灰量计算单位摊铺量，石灰划格，标明卸灰标志，上灰时控制每车石灰数量基本相等，均匀摊铺石灰并检查石灰含量和松密度，校核石灰数量是否合适，调整石灰布放量，不得留有空白。
6灰土施工方案1. 引言本文档旨在介绍6灰土施工方案，包括施工前的准备工作、施工步骤、施工材料的选用等内容。
通过本文档，读者可以了解到6灰土施工的基本概念和操作流程。
2. 施工前的准备工作在进行6灰土施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
具体的准备工作包括以下几个方面：2.1 确定施工区域首先需要确定施工的区域。
根据工程的需要，确定施工的具体区域和范围，规划好施工地点。
2.2 准备施工材料和工具确认需要的施工材料和工具，包括6灰（灰土）、水泥、沙子、配料机械等。
确保这些材料和工具的供应和准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.3 安全措施在施工前需要制定安全措施，确保施工过程中的安全。
包括安全防护措施、施工现场的警示标识等。
3. 施工步骤6灰土施工的具体步骤如下：3.1 挖土施工首先需要根据施工需要，使用挖掘机进行挖土施工。
确保挖掘的区域足够大，以容纳后续的灰土施工。
将预先准备好的6灰土倒入挖掘的区域中，在倒灰土的过程中需要注意控制灰土的均匀分布。
可以使用专用的施工机械，如配料机械，来控制灰土的倒料量和均匀度。
3.3 平整施工在灰土施工完成后，需要进行平整施工。
使用平整机械对施工区域进行平整处理，确保灰土的均匀分布和表面的平整度。
3.4 固化处理灰土施工完成后，需要进行固化处理。
通常使用水泥、沙子等材料进行固化处理。
将这些固化材料均匀撒在施工区域上，并用喷水等方式进行固化处理。
4. 施工材料的选用在6灰土施工中，需要选择合适的施工材料。
主要的施工材料包括6灰土、水泥和沙子。
6灰土是主要的施工材料，其含水量和配比对施工的影响较大。
要选择符合要求的6灰土，确保施工的质量。
4.2 水泥水泥作为固化材料使用，在选择时要考虑其品质和固化效果。
选择合适的水泥可以提高施工的质量和固化效果。
4.3 沙子沙子作为填料使用，对施工过程中的灰土分布和平整度有重要影响。
选择合适的沙子可以提高施工的均匀度和平整度。
云河路（龙六路～通江路）（K0+000～K0+673.338）6%石灰土原槽处理层施工方案（样板段）常州市金建路桥工程有限公司云河路（龙六路～通江路）项目经理部二0一五年十二月二十五日6%石灰土原槽处理层施工方案（样板段）一、工程概况：云河路西起龙六路，东至通江路，全长约673米，一般路段红线宽20米。
本次实施样板段为K0-030～K0+032.410与龙六路交叉口，路基施工时，应挖除不适宜做路基回填土的土质，再对原槽土进行翻松处理，翻松厚度以满足在原槽上设置20cm6%的石灰土。
一、施工准备1、材料要求：（1）石灰；选用Ⅲ级或Ⅲ级以上的生石灰，其取样检测的有效钙、镁含量指标必须≥60%以上，方可进场消解使用（2）土；下层处理层采用原土，上两层处理层就地利用开挖余土作6%石灰土处理层用土。
2、配合比：提取现场土样、石灰、等原材料及设计推荐的6%石灰土配比值送试验室进行混合料的试配，以此获得混合料的最大干容重（1.734g/cm3）和最佳含水量（15.8%），确定碾压成型后的6%石灰土处理层压实度大于92%。
3、机械设备：犁、耙旋耕机一台,振动式压路机一台，光轮压路机一台,胶轮压路机一台,洒水车一辆。
4、人员安排：现场管理人员8名，施工员1名，电工1名，普工10名；二、土路基施工方法与工艺1、测量放样在准备就绪的路床顶层上，以每10米间距恢复道路边桩，引测水准高程，然后根据试验取得的6%石灰土混合料的最大干容重（1.66）和基层厚度以及设计各材料的使用剂量，分别推算出石灰、土等材料的虚铺厚度，并用红笔线标记于各指示桩位上。
最后向实施负责人进行现场交底。
（本次采用机械摊铺，摊铺系数控制1.4-1.45）2、铺土依照设定的高程指示桩，用石灰粉划出横向灰线，结合预先的示宽灰线，使之形成灰线格网，然后依据指示桩上标注的铺土高度，计算出每格内的用土量，采用自卸汽车将采集的土源运卸至各灰格中，经推土机摊铺、人工拉线修整到位后，用振动式压路机稳压二遍至表面平整3、铺石灰在稳压平坦的土层上重新用石灰粉分划10米网格，同样依照指示桩所示的铺高计算每格用量。
采用经计量的装载机将石灰运卸至各网格中，经人工均匀摊铺平整后，采用铧犁翻耕旋拌4遍，旋拌结束再用振动式压路机碾压平整。
（按层20cm,交叉口面积6%石灰土用量：2000*0.2*1.734*0.06=41.6t）4、拌和拌和过程中，要安排专人跟踪清拣混杂于土层中的砖块，查验混合料的旋拌深度、均匀度、层底有无素土夹杂等，同时对旋拌的混合料进行含水量测定，当检测的含水量略误差在最佳含水量±2%时，进行混合料的碾压。
5、碾压混合料碾压前，用人工整理好旋拌槽，为保证碾压面平整，先用履带式推土机排压二遍，接着用振动式压路机由弱到强振压4遍后，恢复路面指示桩高程，拉线修整承压面，在修整过程中对于承压面的高点采用平口锹修铲至标准线，对于低点先将承压面扒松，按同类混合料填补至高程要求，然后用三轮压路机进行加压6遍以上，最后再用胶轮压路机反复揉压至密实要求。
碾压原则：先轻后重，先静后振、先底后高、先慢后快、轮迹重叠。
6、养生碾压成型后设置路障，禁止车辆停放通行（防止破化路基成型），并洒水养生一周以上，养生期间，必须始终保持基层面处于湿润状态。
三、质量控制1、使用的石灰、土必须预先取样复验，在达到合格指标后，方可批量进场使用；2、严格按照计算的石灰用量摊铺到位，不得扣减；3、混合料拌和时，安排专人检查拌和深度、均匀度、严禁出现素土夹层；4、为确保基层面平整，碾压前先用履带机械排压，然后振压，最后加压至密实要求；5、碾压找平时，高点修铲平整，低点先耙松表层土，添加同类混合料至标准高程，并使基层面横坡，高程符合设计要求；6、碾压结束加强基层养护，一星期内确保基层面湿润，以加快结构基层的板结时间。
7、因该段路基处理处于夏秋季施工，工期要安排紧凑、分段开挖、切忌战线过长、坚持当天施工，当天完成。
另外，及时收听天气预报，准备好防雨物资，做到万无一失。
四、施工安全1、在实施6%石灰土原槽处理层阶段，要做好道路出入口处的临时封闭工作，夜间要张挂红灯警示。
2、消解石灰时，严禁操作人员直接站于消解的灰堆上，同时要穿戴好劳护用服。
3、在运输石灰和人工摊铺石灰时，要采取除尘措施，确保做到安全文明施工。
4、拌和机在行走或作业过程中必须采用低速、保持均速。
停车时应拉上制动，将转子置于地面。
5、洒水车驾驶室外不得站人，所有机驾人员必须有上岗证书，严禁将机械交由无驾证人员去驾驶。
常州市金建路桥工程有限公司云河路项目部2015年12月25日下面是余秋雨经典励志语录，欢迎阅读。
不需要的朋友可以编辑删除！！关于年龄1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。
结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。
2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。
陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。
3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。
但这里显然横亘着一种二律背反：越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。
4.青年时代的正常状态是什么，我想一切还是从真诚的谦虚开始。
青年人应该懂得，在我们出生之前，这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年，我们什么也不懂，能够站正脚下的一角建设一点什么，已是万幸。
5.中年是对青年的延伸，又是对青年的告别。
这种告别不仅仅是一系列观念的变异，而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。
6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。
你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖，而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织，似乎更贴近了，却又显示出自己的独立存在，你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援，空前的脆弱和空前的强大集于一身。
7.中年人一旦有了当家体验，就会明白教科书式的人生教条十分可笑。
当家管着这么一个大摊子，每个角落每时每刻都在涌现着新问题，除了敏锐而又细致地体察实际情况，实事求是地解开每一个症结，简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。
这时人生变得很空灵，除了隐隐然几条人生大原则，再也记不得更多的条令。
8.中年人的坚守，已从观点上升到人格，而人格难以言表，他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。
他们知道，只要坚守着自身的人格原则，很多看似对立的观点都可相容相依，一一点化成合理的存在。
于是，在中年人眼前，大批的对峙消解了，早年的对手找不到了，昨天的敌人也没有太多仇恨了，更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。
请不要小看这“照顾”二字，中年人的魅力至少有一半与此相关。
9.中年人最可怕的是失去方寸。
这比青年人和老年人的失态有更大的危害。
中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。
一会儿要别人像对待青年那样关爱自己，一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己，他永远活在中年之外的两端，偏偏不肯在自己的年龄里落脚。
10、某个时期，某个社会，即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了，只要中年人不荒唐，事情就坏不到哪里去。
最怕的是中年人的荒唐，而中年人最大的荒唐，就是忘记了自己是中年。
11、中年太实际、太繁忙，在整体上算不得诗，想来难理解;青年时代常常被诗化，但青年时代的诗太多激情而缺少意境，按我的标准，缺少意境就算不得好诗。
12、一般情况下，老年岁月总是比较悠闲，总是能够没有功利而重新面对自然，总是漫步在回忆的原野，而这一切，都是诗和文学的特质所在。
老年人可能不会写诗或已经不再写诗，但他们却以诗的方式生存着。
看街市忙碌，看后辈来去，看庭花凋零，看春草又绿，而思绪则时断时续，时喜时悲，时真时幻。
13、老人的年龄也有积极的缓释功能，为中青年的社会减轻负担。
不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄，但老人中毕竟还有冷静的智者，默默固守着年岁给予的淡然的尊严。
14、只有到了老年，沉重的人生使命已经卸除，生活的甘苦也已了然，万丈红尘已移到远处，宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声，诗的意境出现了。
15、中青年的世界再强悍，也经常需要一些苍老的手来救助。
平时不容易见到，一旦有事则及时伸出，救助过后又立即消失，神龙见首不见尾。
这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化，隐柔中沉积着岁月的硬度，能使后人一时启悟，如与天人对晤。
老年的魅力，理应在这样的高位上偶尔显露。
不要驱使，不要强求，不要哄抬，只让它们成为人生的写意笔墨，似淡似浓，似有似无。
关于人生1.我们对这个世界，知道得还实在太少。
无数的未知包围着我们，才使人生保留迸发的乐趣。
当哪一天，世界上的一切都能明确解释了，这个世界也就变得十分无聊。
人生，就会成为一种简单的轨迹，一种沉闷的重复。
2.人有多种活法，活着的文明等级也不相同，住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下，何况你是否在五层楼还缺少科学论证。
3.人生的道路也就是从出生地出发，越走越远。
一出生便是自己，由此开始的人生就是要让自己与种种异己的一切打交道。
打交道的结果可能丧失自己，也可能在一个更高的层面上把自己找回。
4.不管你今后如何重要，总会有一天从热闹中逃亡，孤舟单骑，只想与高山流水对晤。
走得远了，也许会遇到一个人，像樵夫，像路人，出现在你与高山流水之间，短短几句话，使你大惊失色，引为终生莫逆。
但是，天道容不下如此至善至美，你注定会失去他，同时也就失去了你的大半生命。
5.人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响，但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命。
个体生命的完整性、连贯性会构成一种巨大的力量，使人生的任何一个小点都指点着整体价值。
6.如果有一天，我们突然发现，投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业，聆听再好的故事也不如把自己的人生当做一个故事，我们一定会动手动笔，做一点有意思的事情。
7.杰出之所以杰出，是因为罕见，我们把自己连接于罕见，岂不冒险?既然大家都很普通，那么就不要鄙视世俗岁月、庸常岁序。
不孤注一掷，不赌咒发誓，不祈求奇迹，不想入非非，只是平缓而负责地一天天走下去，走在记忆和向往的双向路途上，这样，平常中也就出现了滋味，出现了境界。
8.就人生而言，应平衡于山、水之间。
水边给人喜悦，山地给人安慰。
水边让我们感知世界无常，山地让我们领悟天地恒昌。
水边让我们享受脱离长辈怀抱的远行刺激，山地让我们体验回归祖先居所的悠悠厚味。
9.第一根白发人人都会遇到，谁也无法讳避，因此这个悲剧似小实大，简直是天网恢恢，疏而不漏，而决斗、毒药和暗杀只是偶发性事件，这种偶发性事件能快速置人于死地，但第一根白发却把生命的起点和终点连成了一条绵长的逻辑线，人生的任何一段都与它相连。
