北京地铁：线网规划详解

北京市地铁线路规划分析近年来，随着人口增长和城市发展，北京市地铁线路规划成为了热门话题。

作为中国首都，北京市已经建成了多条地铁线路，但是依然存在交通瓶颈和运营效率低下等问题。

本文将从多个方面对北京市地铁线路规划进行分析，提出改进建议。

一、发展历程北京市地铁发展始于1965年的小礼士路地铁隧道，但是长期受到资金、技术和政策等多种因素的限制，直到2002年才有了第一条正式的地铁线路——1号线。

此后，北京市地铁线路发展迅速，截至2019年底，共计开通了22条地铁线路，全长728.3公里，其中18条地铁线路和4条城市铁路线路。

二、线路分析1.1、线路布局目前，北京市地铁线路布局主要分为两种类型：环线和廊线。

环线主要分布在城市中心，包括2号线、4号线和10号线；而廊线则贯穿城市的各个方向，包括1号线、5号线、6号线等。

这种布局主要是为了满足城市中心的通勤和旅游需求。

然而，这种布局也给地铁网络的运营和人流调配带来了很大的压力。

1.2、线路质量线路质量也是影响地铁线路规划的重要因素。

当前，北京市地铁线路存在运营效率低下、车站人流过大、设备老化等问题。

例如，1号线、2号线、10号线等线路的车站人流量过大，很难有效控制乘客进出站的速度，造成了运营成本和人力成本的增加。

1.3、线路扩建和更新目前，北京市已经制定了2035年地铁线网规划方案，其中包括35条地铁线路，并且正在加快推动地铁线路建设。

此外，北京市还积极推进地铁线路设备更新升级，例如新能源车辆的替换和自动驾驶技术的应用，这些都将有效提高地铁线路的运营效率和安全性。

三、问题分析3.1、运营效率低下目前，北京市地铁线路的运营效率低下是主要问题之一。

这主要表现在车站人流量过大、车站进出站速度慢和线路拥堵等方面。

为了加强地铁线路的运营效率，应该注重以下方面：（1）增加车站容量根据日常客运量和预期客运增长率的变化，可以将车站容量分别逐步提高到12000人/小时和18000人/小时。

北京城市轨道交通线网规划详细介绍一、背景资料在20世纪50年代末期中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。

北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。

全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。

根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。

北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。

1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。

八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。

2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。

至此，北京轨道交通运营里程将达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。

2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程在2015年将达到561公里。

2010年，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线、15号线（顺义线）和昌平线。

同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。

2011年，原先没有安装屏蔽门的线路（1、2、13、BT）将会安装屏蔽门。

二、开通线路北京地铁1号线上行（苹果园-四惠东）5:10-22:55古城（上行）首车4:58下行（四惠东-苹果园）5:05-23:15四惠（下行）首车4:56苹果园-古城路-八角游乐园-八宝山-玉泉路-五棵松-万寿路-公主坟-军事博物馆-木樨地-南礼士路-复兴门（换乘2号）-西单（换乘4号）-天安门西-天安门东-王府井-东单（换乘5号）-建国门（换乘2号）-永安里-国贸（换乘10号）-大望路->四惠（换乘8号）-四惠东（换乘8号）北京地铁2号线外环（西直门-复兴门-东直门-西直门）5:09-22:59内环（积水潭-东直门-复兴门-积水潭）5:03-22:41积水潭-鼓楼大街-安定门-雍和宫（换乘5号）-东直门（换乘13号机场快轨）-东四十条-朝阳门-建国门（换乘1号）-北京站-崇文门（换乘5号）-和平门-前门-宣武门（换乘4号）-长椿街-复兴门（换乘1号）-阜成门-车公庄-西直门（换乘13号4号）-积水潭上行（安河桥北-天宫院）待定下行（天宫院-安河桥北）待定上行（安河桥北-公益西桥）5:00-23:10下行（公益西桥-安河桥北）5:10-22:45安河桥北-北宫门-西苑-圆明园-北京大学东门-中关村-海淀黄庄（换乘10号）-人民大学-魏公村-国家图书馆-动物园-西直门（换乘2号13号）-新街口-平安里-西四-灵境胡同-西单（换乘1号）-宣武门（换乘2号）-菜市口-陶然亭-北京南站（换乘京津城际铁路）-马家堡-角门西-公益西桥北京地铁5号线上行（天通苑北-宋家庄）4:59-22:47下行（宋家庄-天通苑北）5:19-23:10天通苑北-天通苑-天通苑南-立水桥（换乘13号）-立水桥南-北苑路北-大屯路东-惠新西街北口-惠新西街南口（换乘10号）-和平西桥-和平里北街-雍和宫（换乘2号）-北新桥-张自忠路-东四-灯市口-东单（换乘1号）-崇文门（换乘2号）-磁器口-天坛东门-蒲黄榆-刘家窑-宋家庄北京地铁8号线上行（北土城-森林公园南门）：6:32-22:36下行（森林公园南门-北土城）：6:32-22:36北土城（换乘10号）-奥体中心-奥林匹克公园-森林公园南门北京地铁10号线上行（巴沟-劲松）：5:05-22:25下行（劲松-巴沟）：5:53-23:13巴沟-苏州街-海淀黄庄（换乘4号）-知春里-知春路（换乘13号）-西土城（换乘8号）-牡丹园-健德门-北土城-安贞门-惠新西街南口（换乘5号）-芍药居（换乘13号）-太阳宫-三元桥（换乘机场快轨）-亮马桥-农业展览馆-团结湖-呼家楼-金台夕照-国贸（换乘1号）-双井-劲松北京地铁13号线上行：西直门-东直门5:35-22:42霍营-东直门5:00；东直门-回龙观23:45下行：东直门-西直门5:35-22:42霍营-西直门5:00；西直门-霍营23:45西直门（换乘2号4号）-大钟寺-知春路（换乘10号）-五道口-上地-西二旗-龙泽-回龙观-霍营-立水桥（换乘5号）-北苑-望京西-芍药居（换乘10号）-光熙门-柳芳-东直门（换乘2号机场快轨）北京地铁八通线上行（四惠-土桥）5:59-23:22下行（土桥-四惠）5:19-22:42四惠（换乘1号）-四惠东（换乘1号）-高碑店-传媒大学-双桥-管庄-八里桥-通州北苑-果园-九棵树-梨园-临河里-土桥东直门（换乘2号13号）-三元桥（换乘10号）-2号航站楼-3号航站楼北京地铁15号线一期北京地铁大兴线北京地铁亦庄线北京地铁房山线（苏庄~大褒台站空载试运营，2010年底通车；终点站郭公庄站2012年与9号线同步开通）北京地铁昌平线三、在建线路北京地铁6号线（在建）计划2013~2014通车北京地铁7号线（在建）计划2014年通车北京地铁8号线（在建）一期通车，二期在建2012年通车，三期规划中北京地铁9号线（在建）计划2012年通车北京地铁10号线（在建）一期通车，二期在建计划2012年通车，届时是北京第二条环形地铁北京地铁14号线（在建）计划2014年通车北京地铁15号线（在建）一期运营中，二期在建计划2012年通车，三期计划2014年通车北京地铁牛栏山线，北京地铁西郊线，（在建）北京地铁西站至北京站联络线。

北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25 座车站。

(52#、53#站不运营)。

地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。

1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。

福寿岭站(地铁技校站) 编号为52#，102。

其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号(一说地铁修建时期的旧编号）。

由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。

位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。

本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。

车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。

站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。

入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。

高井站（北京军区站）编号为53#，101。

由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。

北京城市轨道交通线网调整规划来源：作者：时间：2009-07-19 点击：摘要北京城市轨道交通规划线网于2002年进行了修订。

本文对本次线网调整的规划背景、线网调整的主要内容和新规划的城市轨道交通线网作了较为详细的介绍。

关键词城市轨道交通线网规划根据北京城市发展需要，2001-2002年，北京市对城市轨道交通线网进行了优化调整工作。

本次线网优化调整规划编制采用招标方式进行，共邀请了境内外8家规划设计咨询机构，最后选定中国城市规划设计研究院和法国SYSTRA公司两家为中标单位、同时分别编制线网调整规划。

2002年5月，两家如期完成线网调整规划报告，根据专家评审意见，北京市城市规划设计研究院对两家的规划成果进行了汇总综合，至年底，完成了线网调整规划的编制工作。

将本次线网调整规划的情况介绍如下。

1 原轨道交通线网规划及本次调整规划的背景1.1 原轨道交通线网规划上世纪五十年代后期，北京开始考虑地铁规划与建设问题，结合当时的城市建设发展需要，提出了“一环两线”轨道交通规划线网雏形。

在其后的规划中，又研究了多个线网方案，至1981年，轨道交通线网规划作为专项规划正式纳入城市总体规划，当时的线网长度为236公里。

此后，对轨道交通规划线网又进行了两次调整，第一次是在1992年城市总体规划修编时，与调整后的城市布局相适应，对轨道交通线网进行了扩充与调整，线网规模增加到338公里。

第二次是在1999年，为了缓解城市中心区人口和交通压力、引导城市向北部地区发展，市政府决定增设一条串联城市北部三大边缘集团（为规划城市建设用地）地区的城市铁路，为此，对轨道交通线网又进行了必要调整，线网规模又增至408公里。

轨道交通规划线网与市区土地使用布局密切结合，城区线网呈棋盘状，线路末端呈放射状，出城线路延伸到市区外围的边缘集团地区或卫星城市。

（见图1）图1：北京市区轨道交通线网规划调整方案（1999年修订）1.2 本次线网调整的背景1.2.1 市区土地使用布局调整后、原线网对城市发展支持力度已显不足为构建世界一流水平的城市， 92年之后，北京对市区经济结构进行了较大调整，一大批对城市环境有污染的工业企业调整迁出市区，调整出来的土地多安排为公建和居住用地。

北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。

(52#、53#站不运营）。

地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。

1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。

福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。

其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。

建国门站：换乘方式类似于复兴门站，但1号线-2号线的换乘有所改进，乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线，换乘距离缩短不少。

东单站：新开通的与5号线的换乘车站，用两条换乘通道连接5号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适，但自动步道单向运行，是设计上的缺陷。

北京轨道交通线路汇总（地铁、铁路）本文信息均来自网络，可能部分信息与实际有出入。

北京地铁规划《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案》完成由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案（2011－2020）》近日完成并上报市政府。

该方案规划（至2020年）线路31条（含2条市郊铁路和现代有轨电车西郊线），其中，地铁线路28条，总长约1050公里（本次线网方案新增地铁规划建设项目15个（含11条地铁线和4条已有规划线路延长线），长约450公里），车站近450个，形成“中心城棋盘式+新城放射式”的线网格局，规划线网规模达到世界领先水平。

线网建成后，轨道交通将实现对中心城全面覆盖及中心城与新城的贯通连接。

四环路内站点覆盖率达95%（实现居民步行15分钟或自行车5分钟内到达一个地铁车站的目标），线网密度1.4公里/平方公里，超过纽约、伦敦、巴黎、东京等国际先进城市的建设水平。

通州、顺义、大兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。

市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划（2011年－2020年）修编和上报国家发展改革委工作。

截止4月，我市地铁运营线路共8条和奥运支线，运营里程226公里；在建地铁项目11个，线路总里程290公里。

审核：责编：校印：报：市委信息处、市政府信息处送：委领导发：委机关各处室、所属单位、区县分局《2015——2020年建设线路规划》具体线路规划中，以下规划线路（M3,M8,M9,M11,M12,M16，昌平线，东北部加密线，四环线，机场联络线等）站名仅供参考M3(苹果园——金盏)苹果园(M1,S1)——西黄村——田村——定慧寺——西钓鱼台(M10)——航天桥——东钓鱼台(M9)——展览路(M12)——阜成门(M2)——白塔寺(M16)——西四(M4)——北海公园——中国美术馆(M8)——张自忠路(M5)——东四十条(M2)——三里屯——团结湖(M10)——朝阳公园(M14)——石佛营——星火火车站——姚家园——驹子房——东坝南——东坝——北楼梓庄——金盏M8(朱辛庄——南苑机场)朱辛庄（CP）——平西府——回龙观北大街——霍营(M13)——西三旗——清河小营——永泰庄——林翠路——森林公园南门——奥林匹克公园(M15)——奥体中心——北土城(M10)——安华桥——黄寺——鼓楼大街(M2)——什刹海——南锣鼓巷(M6)——中国美术馆(M3)——金鱼胡同——天安门东(M1)——前门(M2,M12)——珠市口(M7)——天桥(M11)——永定门外(M14)——木樨园——大红门(M10，ABC2)——久敬庄——和义——三营门——南苑机场M9(永泰庄——郭公庄)永泰庄（8）——清河南——学院路（M15）——学院桥——西土城（M10）——蓟门桥（M12）——明光桥——北京交通大学——国家图书馆（M4）—白石桥南（M6）—东钓鱼台—军事博物馆（M1）—北京西站（M7）—太平桥—六里桥（M10）—丰台北路（M14）—丰台东大街—丰台南路—-科怡路—郭公庄（房山）M12(四季青——东坝)四季青——东冉村——远大路(M10)——苏州街(M4)——人民大学(M4)——大钟寺(M13)——蓟门桥——北太平庄（CP）——马甸——安华桥（M8）——安贞桥——和平西桥（M5）——光熙门（M13）——太阳宫(M10)——东坝河）——芳园里——将台路(M14)——驼房营——单店——东坝南(M3)——东坝M16 (北安河——晓月苑)北安河——苏家坨——环保科技园——上庄路——永丰——永丰南——西北旺——马连洼——肖家河——西苑（M4）——海淀——苏州街（M10）——三义庙——万寿寺——国家图书馆（M4，M9）——动物园（M4）——百万庄（M6）——甘家口（M3）——月坛南街——木樨地（M1）——小马厂——达官营（M7）——红莲南路（M11）——丽泽商务区（M14）——柳村——夏家胡同——丰台火车站（M10）——丰台南路（M9）——富丰桥——榆树庄——晓月苑昌平线（积水潭——十三陵）积水潭(M2)——北京师范大学——北太平庄——牡丹园(M10)——志新桥(M12)——双泉堡——清河——西三旗桥——西二旗站（M13）—— 北清路站—— 朱辛庄站（M8）—— 巩华城站—— 沙河站——高教园区站——南邵站—— 昌平新城站—— 亢山广场站——昌平南大街站—— 十三陵站东北部加密线（芍药居——宏福苑）芍药居——姜庄湖——辛店村——顾家庄——北苑——清河营——天通东苑——天通北苑——燕丹——海鶄落——北七家——平坊——宏福苑四环线（南沙窝——东田阳）南沙窝——五棵松——定慧桥——五路桥——四季青——东冉村——火器营——海淀——中关村——保福寺——学院桥——志新桥——北辰西——奥体中心——北辰东——惠新西街北口——育慧里——望京桥——东风桥（M14）——朝阳公园东——红领巾桥——慈云寺——四惠站（M1）——大郊亭（M7）——南楼梓庄（M7）——四方桥——小武基——十八里店——十八里店南——大羊坊——经海路北————科创五街（L5）——科创九街——经海路（亦庄）——物流产业园——西田阳——东田阳机场联络线（首都机场——首都第二机场）首都机场T3航站楼(ABC)——东坝(3)——东风桥(14)—亮马桥(10)——三里屯(3)——东大桥(6)——永安里(1)——北京站——崇文门(2)——崇文三里河(7）——天桥(8)——永定门外(14)——北京南站(4,14)——新宫（M4）——三营门(M8)——庞各庄——首都第二机场首都机场快轨（北新桥——首都机场）沿途设站：北新桥（M5）——东直门（M2,M13）——三元桥（M10）——T3航站楼——T2航站楼——三元桥（M10）——东直门（M2,M13）——北新桥（M5）远景规划图北京市轨道交通规划由地铁M线、轻轨L线和市郊铁路S线组成。

北京地铁规划北京地铁是中国最先进、规模最大的城市轨道交通系统之一。

自1971年建成北京地铁的第一条线路以来，北京地铁经历了40多年的发展，目前已经拥有23条线路和405个车站，总长达692.7公里。

作为北京市内最重要的公共交通工具，北京地铁每天承载着数百万市民的生活出行需求，起到了非常重要的作用。

过去的几年里，随着人口的增加和城市化进程的加速，北京地铁的运营压力逐渐加大。

为了满足市民的出行需求，北京市政府于2014年发布了北京市地铁网2030规划。

根据规划，到2030年，北京地铁将形成5个环线和22个放射线的网络，总长将超过1000公里，同时还将有数十条支线和环形线路投入运营。

根据规划，北京地铁网络将形成以内环线、中环线、外环线为基础的三级环线结构。

内环线位于北京市中心，连接着重要的商业区、旅游景点和政府机关，方便市民的工作和生活出行。

中环线则贯穿北京市的中部地区，连接着北京的重要交通枢纽，如火车站和机场。

外环线则围绕着北京市的郊区，连接着各个区县，便于居民的相互交流和出行。

这三条环线的交汇处也将形成北京市地铁的中心节点，连接着市内各个线路，为市民提供更便捷的换乘方式。

除了环线之外，北京地铁还将建设大量的放射线，连接着各个城市的主要交通枢纽和重要区域。

这些放射线将减轻市中心地铁的运营压力，同时也方便居民从郊区到市中心的出行需求。

此外，规划中还包括了一些支线和环形线路，进一步完善北京地铁的网络结构。

根据规划，到2030年，北京地铁将实现整个城市90%以上的覆盖率，市民将在2公里范围内拥有地铁站点。

这将大大提高市民的生活质量和工作效率，减少因交通拥堵而造成的时间浪费。

同时，北京地铁的规划也将促进城市的发展和繁荣，吸引更多的人才和企业来到北京。

总的来说，北京地铁的规划将使北京的交通系统更加完善和便利，为市民提供更好的出行条件。

随着规划的逐步实施，相信北京地铁将会继续发挥其在城市交通中的重要作用，为北京市的经济社会发展做出更大的贡献。