客运站区位分析

铁路运输枢纽客运站布局及实例分析院系：专业：学生姓名：学号：联系方式：铁路运输枢纽客运站布局及实例分析铁路客运站是主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务,以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业的车站。

办理大量始发、终到旅客列车的客运站,还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。

主要设在大、中城市,与城市的关系甚为密切,位置要既方便旅客,又不干扰市区,在建筑环境面貌上要具有特色,素有“城市大门”之称。

铁路客运站的布局按线路配饰的不同，可分为通过式、尽头式和混合式三类；按站房室内地面与站台面的高差关系，可分为线平式、线上式和线下式三类；按旅客同一时间内在站最高聚集人数可分为特大型站(4000人以上)、大型站（1500～4000人）、中型站（400～1500人）和小型站（400人以下）。

下面就以第一种按线路配置的不同进行详细说明并配以实例进行分析。

一、尽头式客运站布局尽头式客运站全部旅客列车到发线都为尽头式，站房设在到发线一端或一侧，中间站台用分配站台相连接，机务段和整备所与客运站纵列布置，尽头式客运站的优点是车站容易深入市区中心，旅客出行乘车方便，可缩短出行时间，与城市道路交叉干扰较少，站坪较短，占地少；旅客出入站可不比跨越路线。

它的缺点较多，主要有：车站作业集中在一段咽喉区进行，进路交叉干扰较大，车站通过能力较小；对通过类车的挂换机车和变更运行防线等作业均不方便；列车进站速度低，占用延后时间长；旅客进、出站和行包搬运都要进过靠近站房一端的分配站台，人流与行包互相交叉；了此刻进、出站走形距离长。

因此，新建客运站一般不采用尽头式客运站。

只有在以始发、终到了旅客列车为主的客运站，当采用通过式客运站将近期巨大工程或当地条件不允许时，方可采用。

北京站是典型的尽头式客运站布局，列车的到达和出发均在一端。

北京站是全国铁路枢纽之一、全国铁路客运特等站。

北京站地处北京市东城区，二环路内，建国门与东便门以西，崇文门与东便门之间，原北京内城城墙以北、东长安街以南。

客运站场规划与设计研究随着城市化的进程，客运站场作为城市交通枢纽的重要组成部分，承载着越来越多的人流和货流，对于城市交通系统的高效运行起着重要作用。

客运站场规划与设计研究的目的在于解决客运站场的布局、功能设置、交通组织等方面的问题，为城市客运提供更便捷、高效、安全的服务。

一、客运站场规划的重要性客运站场规划是城市交通规划的重要组成部分，它直接关系到城市交通系统的运行效率和服务质量。

科学合理的规划可以更好地满足人们的出行需求，减少交通拥堵，提高运输效率。

而不合理的规划则可能导致车辆与人流的混乱，给出行带来不便和不安全。

二、客运站场规划的要素1.区位选择：选择合适的站场区位是客运站场规划的首要任务。

站场应便于交通接驳，周边区域应具备较好的交通条件和基础设施，能够为乘客提供便捷的出行环境。

2.站场布局：合理的站场布局是保证站场正常运行和满足运输需求的基础。

在布局设计时要考虑到车辆和乘客进出站的流线，设立合理的候车、售票、安检、换乘等区域，保证各功能区域的互通合理。

3.功能设置：根据站场的规模和地理位置特点，合理设置站厅、站屋、便民设施等，并针对不同类型乘客的需求，设置无障碍设施、备用电梯等，提供更便捷、舒适的服务。

4.交通组织：科学合理的交通组织是保障站场通行安全和交通秩序的重要手段。

应合理设置交通信号灯、引导标志、车辆停放区域等，引导和控制交通流向，避免拥堵和交通事故的发生。

三、客运站场设计的创新点客运站场设计要紧跟时代潮流，除了常规的布局和功能设置外，还应有一些创新点，以提高乘客的出行体验。

1.智能化设施：引入智能化设备和技术，如智能导航系统、自动售票机、人脸识别等，提高服务效率，减少人力成本。

2.文化元素融入：通过艺术装饰和文化元素的融入，使站场具有独特的风格和氛围，提升乘客旅途的愉悦感。

3.绿化环境建设：将绿化和景观设计融入到客运站场中，增加乘客的舒适感，提供一个宜人的出行环境。

4.多功能服务区域：除了传统的候车室和餐饮区域外，增设多功能服务区域，如休闲娱乐区、商业展示区域等，提供更多样化的服务。

汽车站调研报告汽场场调研报告姓名：李世娇学号： 03190237班级：建筑学二班摘要汽车客运站是公路运输部门重要的基层单位之一，专门办理客,货运输业务，组织和调度车辆运行。

它可分为客运站和货运站。

随着汽车工业的发展，运输的能力不断提高。

汽车是分散运输，每辆汽车的载客量不大，车辆在较短的时间内陆续发出，旅客陆续集中在站内，一般在站内停留的时间也较短，这就需要做到交通流线顺畅，空间组织明确简单，服务设施积极到位。

调研目的了解汽车场的平面布局及交通流线调研地点昆明西部客运站一、客运站背景昆明市西部客运站地处昆明市西山区马街益宁路，是7月在原昆明西山汽车客运站基础上按昆明市委、市政府、市规划局、省市交通管理部门要求，经改扩建后建成的一级汽车客运站。

11月改扩建后的昆明市西部汽车客运站经过了云南省公路运输管理局、昆明市公路运输管理局及规划、质监、消防等相关部门对其进行的国家一级站标准功能验收，并于12月投入试运营。

客运站占地63亩，设计日发送旅客18000人，客运高峰每日运客运站地理送25000人，日发送客运班次500次以上二、客运站的地位从图我们能够看到昆明西部客运站的重要性，它是很多地方联系的纽带，在客运站中起着非常重要的作用，因此客运站的布局和交通流线必须清晰明白；客运站室内外的设计；客运站的外部造型以及客运站与外部环境的关系。

经过实地考察来对客运站提出问题，解决问题以及案例研究，为汽车客运站规划提供现实的指导。

三|、客运站的选址从图中我们能够看出，客运站处处于整个城市交通联系的中心，因此她的选址非常的重要，处于交通枢纽的的要塞，客运站是为了人而服务的因此必须要保证安全问题，因此选址必须要相对平坦一些，以减少交通事故的发生，第二选址必须方便人们的出行，从图中我们能够看出，西部客运站的选择还是基本合理的，第三，应于城市道路系统紧密联系，西部客运站位于昆明各条交通要道的旁边，与之相联系的道路还是非常的多，选择还是基本合理，第四客运站的选择还必须留有一定的发展于地，以方便以后的改建或者是扩建。

. .. .一站址与建设条件1.1 社会环境概况安县位于盆地西北部（104°E，31°N）幅员面积1189平方公里，人口44万。

辖桑枣镇、花荄镇、黄土镇、塔水镇、秀水镇、河清镇、界牌镇、永河镇、雎水镇、清泉镇、宝林镇、沸水镇、晓坝镇、乐兴镇、千佛镇、兴仁乡、高川乡、迎等18个乡镇。

花荄镇，是安县的政治、经济、文化中心。

图1-1 安县行政区划图安县与市、涪城区、江油市，北川县毗邻，与德阳市绵竹市，阿坝州茂县接壤。

距省会110公里，距市区、火车站、南郊机场仅10余公里，紧靠成(都)绵(阳)广(元)高速、108国道、绵（阳）渝（）高速等3条高等级公路，成绵高速复线途经安县并设有双向出入口，成（都）兰（州）铁路穿境而过并在安县设客、货站。

县境大道、成青路、辽安路构架起安县境新的交通体系。

为方便大众出行，推动文化交流，促进经济发展，拟新建一座汽车客运站。

本设计旨在为新建汽车客运站提供参考方案。

.. .. .. ..1.2 选址条件1、站址应该纳入所在城市的总体规划，合理布局；2、便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少换乘次数；3、与城市道路、城市公共交通及其他运输方式站场衔接良好，与城市主干道密切衔接，尽量减少城市交通压力，确保车辆流向合理出入方便；4、具备必要工程、地质条件，方便与城市公用工程网络连接；5、具备足够场地，以利于旅客车辆集散，并能满足车站建设需要，留有发展余地。

1.3 站址定位花荄镇，是安县的政治、经济、文化中心。

基于以上选址条件，站址定位于花荄镇好医生大道、兴民街之间。

如图1-2所示。

站址图1-2 安县汽车客运站站址定位图该处交通便利，可依靠塔九路、花兴路、好医生大道、兴民街、罗胜街等道路组织站外交通，客运班车进出站方便；该处临近学校、工厂、办事机构、商业市场，建设车站方便大众出行，且客源充足。

本站将发送去往安县各镇、北川县、绵竹市、茂县、市区等地的旅客；中转安县各镇、北川县、绵竹市、茂县去往市区等地的旅客。

客运站总体情况汇报客运站是城市交通枢纽的重要组成部分，承担着城市内外旅客的接送任务，是城市形象的窗口和城市交通的重要节点。

为了更好地了解客运站的总体情况，本文将对客运站的基本情况、运营情况、服务水平和发展规划进行汇报。

首先，客运站的基本情况。

客运站位于城市中心，占地面积约XX平方米，设有候车大厅、售票厅、出发大厅、到达大厅等功能区域，总建筑面积约XX万平方米。

客运站设有X个站台，每天进出站班车X班，日均接待旅客约X万人次。

客运站周边交通便利，配套设施完善，是城市交通的重要枢纽。

其次，客运站的运营情况。

客运站与各大客运公司合作，开通了多条城市间和省际的客运班车线路，覆盖了周边多个城市和地区。

客运站运营秩序良好，车辆运行安全、服务质量稳步提升。

同时，客运站还与城市公交、地铁等公共交通形成良好衔接，为旅客提供便利的出行条件。

再次，客运站的服务水平。

客运站在服务方面不断加大投入，提升了候车环境、售票便利、信息公告等服务水平，为旅客提供了更加舒适、便捷的出行体验。

客运站还开展了多项便民服务活动，如开展志愿者服务、推广电子售票等，受到了广大旅客的好评。

最后，客运站的发展规划。

客运站将继续加大基础设施建设力度，提升站点管理水平，不断完善客运站的功能布局和服务设施，打造现代化、智能化的客运站。

同时，客运站还将加强与周边城市的合作，拓展客运线路，提升城市交通的整体水平。

总的来看，客运站在基本情况、运营情况、服务水平和发展规划方面都取得了显著的成绩，为城市交通发展做出了积极贡献。

客运站将继续以更加饱满的热情和更加务实的作风，不断提升服务水平，为广大旅客提供更加优质的出行体验，为城市交通事业的发展贡献力量。

客运站场布局和建设调研报告_调研报告_范文大全科学规划__市区公路客运站场布局和建设，将促使我市规范客运市场，优化客运场站结构，引导客运企业规模化、集约化经营。

一、__市区客运站场布局的现状__市共有10个二级以上等级客运站，其中包括2个一级客运站，8个二级客运站，另有60多个三、四级站点。

__市区有2个一级客运站，即__客运站和永兴客运站，1个二级客运站即狼山客运站，还有校西和麦客隆2个配客点。

目前__客运站客运量处于饱和状态，永兴客运站客运量较小，狼山客运站作为旅游型客运站，刚刚投入营运，急需扩大市场。

校西和麦客隆两个客运集散点设施比较简陋落后，而市场需求旺盛，需要进行资源整合改造，以便更好的满足市民出行需求。

“十五”期间公路客运快速发展，客运班线及营运里程不断增加，服务范围也不断扩大。

同时城乡公路建设计划逐步落实，“村村通”目标基本已经实现，城乡居民对城乡公路客运的依赖程度不断提高。

由此可见，__市的营运车辆和旅客运输量还将呈现稳步上升趋势。

二、__市区公路客运站布局存在的问题1．__市政治经济中心逐渐向东南方向转移，公路客运站分布现状与新的城市发展规划不相一致。

2．__铁路建设步伐加快，开行列车不断增加，但在火车站周边缺少一个能与之配套衔接的公路客运站设施。

3．城乡公路建设计划的逐步落实，“村村通”目标基本已经实现，还需要建立一系列与之配套衔接的公路客运站设施。

三、__市区公路客运站场布局与功能定位根据《__市城市总体规划调整文本》以及__市区公路客运枢纽布局基本要求和__市区客运站场布局现状分析，市区现有客运站场布局着重应进行以下调整与规划：1. 对现有三座汽车客运站即__客运站、永兴客运站和狼山客运站适当进行资源整合，重新定位其各自的服务功能。

2. 火车站前必须新建公路客运站，与铁路客运站组成公铁综合运输枢纽。

3. 在近期建校西客运站作为过渡，以满足日益增长的居民东南向出行需求，并为将来在__市区东南方向新建城东客运站培育市场。

高效运营的客运站建筑设计方案分析与优化客运站作为城市重要的枢纽交通设施，其设计方案的高效运营至关重要。

本文将分析客运站设计方案，并提出优化建议，以提高其运营效率和用户体验。

首先，客运站的设计必须考虑到交通流量和交通工具类型的不断增加。

为了适应不断增长的交通需求，客运站的设计需要足够的停车位和候车区，以确保旅客能够方便地进出站，并提供充足的候车空间。

其次，客运站的布局和流线设计是关键的。

一个合理的布局可以最大限度地提高旅客进出站的效率。

例如，将候车区、售票处和入口处紧密相连，减少旅客行程，节省时间。

此外，为了方便旅客顺利进出站，必须设计良好的行人通道，避免拥堵和混乱。

另外，安全性是客运站设计中不可忽视的重要因素。

在设计中应考虑到紧急疏散和消防设备的设置。

紧急疏散通道应该宽敞而清晰，以确保在紧急情况下安全地撤离人员。

消防设备如灭火器、喷水系统等也应设置在容易被人们察觉到的位置，以便快速应对火灾等紧急情况。

另外，现代科技应用在客运站的设计中也是必不可少的。

例如，使用智能化的检票系统可以提高检票速度和准确性，为旅客提供更好的体验。

此外，利用信息化技术，提供实时的车次信息和站点导航，帮助旅客更好地了解车次信息和行程规划。

为了提升客运站的效率，优化候车区的座位布局也是一个关键因素。

根据不同的旅客需求，可以设置多种类型的座位，例如普通座位、高铁座位和贵宾座位等，以提供更好的乘坐体验。

另外，可以设置充电站点和Wi-Fi覆盖区域，帮助旅客满足日常需求和提高舒适度。

此外，为了改善客运站的环境质量和生态效益，应加强节能和环保措施。

例如，合理利用日光和自然通风，减少对人工照明和通风系统的依赖。

另外，可以在站点周围种植绿植和增加绿化覆盖面积，提高空气质量和景观效果。

最后，为了提高客运站的服务水平和用户体验，可以引入商业设施和服务。

例如，在客运站内设置餐饮区、购物区和休息区，为旅客提供更多的选择和便利，并增加客运站的综合功能。

客运站区位分析客运站区位分析徐坊汽车客运站调研报告江西农业大学园林与艺术学院城市规划091班孙小松（关于客运站区位及周边环境南昌市汽车站总体概况信息：南昌市公交公司旗下：昌南客运站和洪城客运站江西长运股份公司旗下：青山客运站、徐坊客运站，昌北客运站（在建），安义汽车站，进贤客运站（南北两站）江西长运集团有限公司，市城市客运管理处，市财政局，市货运配载中心，洪城停车有限责任公司旗下：火车站长安客运站下面是一些客运站的详细的介绍青山客运站位于青山南路19号，隶属江西长运股份有限公司，日发班次198个，日均发送旅客能力2150人次，主要发往南昌县及九江等地客车长安客运停车场位于南昌火车站外广场地下停车场，系江西长运集团有限公司、市城市客运管理处、市财政局、市货运配载中心、洪城停车有限责任公司等5家于1997年8月共同投资2815万元兴建，日发班次220个，日均发送旅客2280人次，主要接运火车旅客换乘。

徐坊客运站位于井冈山大道784号，隶属江西长运股份有限公司营运客车达800余车辆，班线100余条，日发班次246个，日均发送旅客4500人次。

发车方向辐射全省各市县及邻近省。

洪城客运站位于市区人流、物流最密集的洪城大市场内，隶属南昌市公交总公司，发车位26个，日发班次484个，可同时满足200辆客车发车，日运送旅客1万人次昌南汽车客运站位于南高公路东侧之小兰工业园区内，占地10.8公顷，按国家交通部部颁一级汽车客运站的标准规划设计，集省内外长途客运、物流中心与公交车停放为一体，由南昌公交总公司投资1.1亿元建设站内设有发车卡位32个，可日发客运班次1200班,日发送旅客2.5万人次，同时与公交车零距离接驳，夜间可停放500辆公交车，一地两用，有宽阔绿色的站前广场、现代独特的建筑造型、智能信息化的服务设施，是江西省最大、最先进，在全国也为一流的客运站。

一：具体地理位置徐坊客运站是一座现代化客运站，于20xx年9月正式投入运营，这座客运站总投资3000万元，设计发车位32个，全市联网微机售票窗口8个，日发送旅客能力1万人次以上，是南昌公路主枢纽建设项目之一，新站设计按照国家一级客运站标准兴建。

铁路运输枢纽客运站布局及实例分析院系：专业：学生姓名：学号：联系方式：铁路运输枢纽客运站布局及实例分析铁路客运站是主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务,以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业的车站。

办理大量始发、终到旅客列车的客运站,还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。

主要设在大、中城市,与城市的关系甚为密切,位置要既方便旅客,又不干扰市区,在建筑环境面貌上要具有特色,素有“城市大门”之称。

铁路客运站的布局按线路配饰的不同，可分为通过式、尽头式和混合式三类；按站房室内地面与站台面的高差关系，可分为线平式、线上式和线下式三类；按旅客同一时间内在站最高聚集人数可分为特大型站(4000人以上)、大型站（1500～4000人）、中型站（400～1500人）和小型站（400人以下）。

下面就以第一种按线路配置的不同进行详细说明并配以实例进行分析。

一、尽头式客运站布局尽头式客运站全部旅客列车到发线都为尽头式，站房设在到发线一端或一侧，中间站台用分配站台相连接，机务段和整备所与客运站纵列布置，尽头式客运站的优点是车站容易深入市区中心，旅客出行乘车方便，可缩短出行时间，与城市道路交叉干扰较少，站坪较短，占地少；旅客出入站可不比跨越路线。

它的缺点较多，主要有：车站作业集中在一段咽喉区进行，进路交叉干扰较大，车站通过能力较小；对通过类车的挂换机车和变更运行防线等作业均不方便；列车进站速度低，占用延后时间长；旅客进、出站和行包搬运都要进过靠近站房一端的分配站台，人流与行包互相交叉；了此刻进、出站走形距离长。

因此，新建客运站一般不采用尽头式客运站。

只有在以始发、终到了旅客列车为主的客运站，当采用通过式客运站将近期巨大工程或当地条件不允许时，方可采用。

北京站是典型的尽头式客运站布局，列车的到达和出发均在一端。

北京站是全国铁路枢纽之一、全国铁路客运特等站。

北京站地处北京市东城区，二环路内，建国门与东便门以西，崇文门与东便门之间，原北京内城城墙以北、东长安街以南。

新荣村客运站一、引言新荣村客运站是位于中国某省某市的一座重要交通枢纽，为该地区的居民提供着便捷的出行服务。

本文将从客运站的背景介绍、规划设计、运营管理等方面对新荣村客运站进行全面阐述。

二、背景介绍新荣村客运站建设于20XX年，总占地面积约X万平方米，建筑面积约X万平方米。

其修建旨在满足城市发展和居民生活的需求，有效提升区域的交通运输能力。

客运站地处市中心，交通便利，周边有多条主干道和公交线路，为进出市区的居民提供了方便快捷的交通环境。

三、规划设计1. 建筑布局新荣村客运站采用现代化设计理念，充分考虑了乘客出行的便利性和舒适性。

客运站总体布局分为候车区、出站口、进站口、售票大厅等功能区域。

候车区设置座椅、休息区和咖啡厅等设施，让乘客在候车期间得到舒适的休息体验。

2. 设施配套新荣村客运站除了基本的票务服务外，还配备了现代化的设施，如自动售票机、电子导览板和免费WIFI等，提供便利的服务给乘客。

同时，客运站还建有商业广场，包括便利店、餐厅、银行等，方便乘客在出行过程中购买日常所需。

3. 安全设施为确保乘客的安全，客运站配备了视频监控系统和安全门禁系统，并设置了紧急疏散通道和疏散指示牌。

同时，还设有卫生间、母婴室、残疾人服务设施等贴心的附属设施，为不同乘客提供全方位的服务保障。

四、运营管理1. 车辆调度新荣村客运站实行科学的车辆调度管理系统，确保车辆运营的高效和准时性。

客运站与各运输公司建立稳定的合作关系，合理调配运力，保证乘客需求的满足。

同时，客运站还配备了监控系统，实时监测车辆运行情况，及时处理异常情况。

2. 服务质量为提升服务质量，客运站设立了便民服务窗口，提供行李寄存、客服咨询等服务。

客运站还加强与周边景区、旅游机构的合作，推出旅游专线，打造便捷的旅游交通网络。

同时，客运站加强员工培训，提高服务意识和专业素质。

3. 环境保护新荣村客运站积极倡导环保理念，推广低碳出行方式。

客运站鼓励乘客使用公共交通工具，减少个人汽车的使用，为城市的减排工作做出贡献。

题目：结合我国汽车客运站的基本布局模式以及各种模式的优缺点，具体谈谈昆明市目前五大汽车客运站的布局特征及存在问题，并提出相关的建议措施。

汽车客运站作为一种重要的交通枢纽，他的作用就是对交通资源进行配置和有效的整合，然后根据其作用来划分等级，多个枢纽联合作用就会形成各种布局模式，在我国，汽车客运站的基本布局模式主要有方向式，中心式、集中式、均衡式。

方向式是以城市出入口的主要干道与城市快速环道相交叉形成的结点为客运布局的基础点，将客运站设于这些结点的附近。

中心式是在市区的客运集散重心设一个中心站，然后在城市出人口的主干道与城市快速环道相交叉的结点附近设若干个分站。

集中式是将客运站集中布局在城市中心地带，或者在市中心只设一个站。

均衡式是按照城市社会经济发展的需要、城市居民分布和道路客运需求，结合城市用地的可能和城市环道的规划建设，选择合理的位置均衡地设置若干个客运站(点)乘车其中，中心式较为理想，也较常见，当然最为理想的还是采用均衡式。

几种布局模式因地制宜各有优缺点。

先对下图进行观察，我们很容易得出昆明五大客运站的特点及其存在的问题：由上图观察可知，昆明市除了市区内差一个中心站外，其大体布局是符合中心式布局特点的。

五大客运站基本覆盖了昆明市的各出入口和环道交汇地，分布于昆明市区的边缘地带。

以这样的布局一方面可以加大市区与其比邻的各大城市的联系，方便出入市区；另一方面，客运站布局在出入口和交通线交汇处，可以最大的发挥其资源配置和整合的作用，并能有效的引导和疏散客流，带动市区的经济发展；但是其缺点也是显而易见的，首先，五大客运站之间缺少了个市区内的中心车站，这直接导致五个车站十分的分散，毫无联系，这种布局不均衡导致总体出行距离增加，难以形成高效率的服务；其次，这种布局必将导致客运站与其它出行方式的衔接出现断层，大大降低了出行效率；更甚者，以其略低的交通效率占据着重要的交通地段，在不久的将来十分有可能使得道路出现局部拥堵甚至直接加剧市中心的交通压力。

廊坊汽车站引言廊坊汽车站是位于中国河北省廊坊市的一个重要交通枢纽。

作为廊坊市的主要汽车客运站之一，廊坊汽车站为来往廊坊的旅客提供了重要的交通服务。

本文将对廊坊汽车站的位置、建筑、服务及其对地区经济发展的影响等方面进行综合介绍。

一、位置廊坊汽车站位于廊坊市区的中心地带，地理位置优越。

它紧邻廊坊火车站，距离廊坊市中心商业区仅有数公里的距离。

廊坊汽车站所处的地理位置便于旅客快捷的交通换乘，使得前往廊坊市及周边地区的旅客能够方便、迅速地到达他们的目的地。

二、建筑廊坊汽车站的建筑风格简洁大方，独特的设计体现了现代化的理念。

整个汽车站的建筑面积达到数万平方米，设有大型候车大厅、售票厅、行李寄存处以及餐厅、商店等配套设施。

车站内设备齐全，大厅内有舒适的座椅供旅客休息或等候，洗手间、饮水机等各种便民设施也较为齐全，使得旅客在等候换乘的过程中更加舒适。

三、服务廊坊汽车站为旅客提供了全天候、高效便捷的服务。

汽车站每天都有定时的车次出发，旅客可以根据自己的行程自由选择适合的班次。

车站配备了专业的工作人员，他们热情、耐心地提供售票、咨询、货物寄存等服务，确保旅客得到及时的帮助和解答。

此外，汽车站还提供长途客车订票服务，为旅客省去到汽车站排队购票的时间和麻烦。

四、对地区经济发展的影响作为廊坊市一个重要的交通设施，廊坊汽车站对地区经济发展起着重要的推动作用。

它为廊坊市的旅游、商贸、文化等领域的发展提供了有力的交通保障。

廊坊汽车站周边也逐渐形成了商业街区，各类商店、餐饮店、住宿设施等纷纷涌现，进一步促进了地方经济的繁荣。

另外，廊坊汽车站的建设和运营也为地区带来了不少就业机会。

工作人员、司机、售票员等各类岗位为当地居民创造了就业机会，降低了地区的就业压力，同时也提高了居民的生活质量。

结论综上所述，廊坊汽车站作为廊坊市的重要交通枢纽，为来往廊坊的旅客提供了便捷、高效的服务。

它的位置、建筑、服务及对地区经济发展的影响都得到了概略的介绍。

第一部分:腾龙(汽车)客运站介绍1.1 站名:腾龙（汽车）客运站1.２站级:一级站1.3 站标:寓意：盘旋龙身,龙头向下俯视，龙嘴张开,有一种一览众山小的错觉，龙爪虚抓，象征不满足现状，想要获取更多。

正红色的中国龙,寓意腾龙客运的盈利，红红火火,日日兴隆!1.4 站址:石家庄肖家营古城西路1６8号上图为石家庄市全市地图时站点位置标注１.4客运站简介:腾龙客运站隶属于腾龙集团,于１9９7年７月施工,2010年4月完工,并于同年8月正式运营。

腾龙客运站总占地面积168亩（约合112005.6平方米），共设发车位68个。

目前共有12个省、市、自治区的营运主线路6８条,支线100条。

日发班次３4０多次，平均日发送旅客量3１6８8人次。

主要承担石家庄市及其周边各县及北京，天津,上海，山东，河南等方向的旅客集散任务。

现有干部职工462名,下设办公室、财务科、安技科、客服部、后勤部和司机班五个部门。

腾龙客运与河北省各大客运站、火车站、地铁、机场相连接提供疏导和转运客流,减轻石家庄中心区交通压力的公路交通公用型站场。

站内系统化管理，站场设置闭路电视监控系统、旅客行李X光安检机等，各项服务配套设施齐全,为旅客提供良好的乘车环境,为客运经营者提供良好的经营环境。

我站正逐步形成了一个集旅客运输组织与管理、中转换乘、多式联运、行包托运、饮食服务、住宿等业务为一体的多功能、开放式、高层次的交通运输服务系统。

一.区位特点石家庄市地处华北平原腹地，东临衡水,南接邢台,西倚太行山，北靠保定。

与北京、天津、济南、太原、郑州几近等距相望,“一小时高铁交通经济圈”渐具雏形。

现辖６个区、１2个县、５个县级市和１个国家级高新技术开发区，总面积15,8４8平方公里，常住人口1０27.９８万人。

石家庄地处河北省中南部,冀中南经济区,距首都北京27３公里。

位于北纬3７°２7′～38°４7′,东经１13°30′～115°20′之间，东与衡水接壤，南与邢台毗连，西与山西为邻,北与保定为界。