厦漳跨海大桥北汊主桥建造技术

厦漳跨海大桥北汊主桥斜拉索外置式阻尼器及其参数分析李军;杜世界【摘要】This paper simply introduces project profile of Xia-zhang Crossing Sea Bridge and expatiates researches on vibration and vibration control of stayed cables at home and abroad. In allusion of features of big flexibility of ultrolong stayed cables, low internal damp, wide distribution of inherent frequency and easy vibration under excitation of wind and rain and displacement of supporting end in northern bay of Xia-zhang Crossing Sea Bridge, the paper conducts analysis for vibration frequency of stayed cables, determination of installing height of damper, selection of viscosity of viscous bodies and calculation for size of damper boxes, etc. , and finally selects viscous shearing damper as external damper for stayed cables to ensure safety of stayed cables.%简要介绍厦漳跨海大桥工程概况,阐述国内外对斜拉索振动及振动控制的研究.针对厦漳跨海大桥北汊主桥超长拉索柔性大、内阻尼低、固有频率分布广,极易在风、风雨和支承端位移等激励下发生振动的特点,从斜拉索振动频率分析、阻尼器安装高度确定、粘性体粘度选择、阻尼器箱体大小计算等几方面进行分析,最终选择粘性剪切型阻尼器作为斜拉索外置式阻尼器来保证斜拉索安全.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】5页(P50-54)【关键词】跨海大桥;斜拉索;外置式;阻尼器;粘性剪切型【作者】李军;杜世界【作者单位】招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067;合乐中国有限公司,上海200021【正文语种】中文【中图分类】U448.271 工程概况厦漳跨海大桥位于福建省漳州开发区九龙江入海口，北端起于角嵩路与青龙路交界处，南端止于漳州开发区的中埔。

福建厦漳跨海大桥钢箱梁施工技术探讨摘要：本文以福建厦漳跨海大桥钢箱梁施工技术为研究对象，针对施工中的相关问题进行了分析与研究。

文章主要介绍了材料及材料管理、钢箱梁段制作和整体组装、钢箱梁的工地连接以及附属设施安装等内容。

希望本文的研究能够为相关领域提供一些参考和借鉴。

关键词：福建厦漳跨海大桥；钢箱梁；施工技术厦漳跨海大桥工程是海峡西岸高速公路网和综合交通体系的重要组成部分，是福建省“十一五”规划建设的重要交通基础设施，起自厦门至成都国家高速公路厦门海沧至漳州天宝段的青礁枢纽互通，以桥梁方式跨越厦门湾，经海门岛，止于漳州龙海后宅。

它的建成将大大缩短从厦门湾南岸到厦门岛中心城区所需的时间，进一步促进厦漳经济融合。

此外，作为连接厦门港海沧和招银两大港区的纽带，厦漳跨海大桥对于整合港口资源、提升港口国际竞争力具有十分重要的现实意义。

本文针对钢箱梁施工的相关技术和要求进行了如下的分析。

1.材料及材料管理1.1 材料材料是指构成钢箱梁、钢锚梁、钢牛腿所发生的材料，包括钢材、高强度螺栓、圆柱头焊钉、焊接材料和涂装材料等；钢箱梁、钢锚梁、钢牛腿制造所用的钢材应为未经使用过的新材料；钢箱梁、钢锚梁及其零件制造使用的钢材，其化学成分、力学性能等必须符合相关标准和图纸的要求；当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2；钢板厚度允许偏差应符合《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB709-2006）的规定；钢材表面锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）的规定；焊接材料的选用应根据焊接工艺评定试验结果确定，必须符合相应标准的规定；高强度螺栓连接副应符合GB/T 1228～1231－2006的规定；普通螺栓应符合GB/T 5782－2000的要求；钢材下料前应进行预处理，喷涂无机硅酸锌车间底漆一道20μm。

1.2 材料管理主桥钢结构制造所用材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定，除必须有材料质量证明文件外，还应进行抽样检验，合格后方能使用；制造厂应制定材料管理制度，做到存放、使用规范化，保证材料使用的可靠性；钢材应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉（批）号抽验一组试件；钢板应采用色带标识。

厦漳跨海大桥北汊桥钢箱梁锚拉板制造技术研析摘要：根据厦漳跨海大桥北汊桥钢箱梁锚拉板结构特点，结合生产实际情况确定制造工艺过程，确保其制作质量。

关键词：厦漳跨海大桥；斜拉桥；钢箱梁；锚拉板；制造技术；角度控制Abstract：According to the Xiamen-Zhangzhou Cross-sea Bridge of North Bridge steel box girder drawing board structure characteristics, combined with the actual production to determine the manufacturing process to ensure that the quality of its productionKey words：Xiamen-Zhangzhou cross-sea bridge ,Cable-stayed bridge, Steel box girder,Anchoring plate, Manufacturing methods, Angle control1 工程概况厦漳跨海大桥位于福建漳州九龙江入海口，北连厦门海沧投资区，南接漳州经济开发区，其北汊主桥桥长1430米，主跨780米，可满足三万吨级船舶安全通航，采用双塔双索面五跨连续半漂浮斜拉桥形式，在同类型桥梁中其主跨跨度位居全国第六、世界第九，也是目前福建省第一大桥。

北汊主桥采用扁平流线形钢箱梁结构，考虑安装起吊能力，全桥钢箱梁划分为99个梁段，每个梁段是由桥面顶板、底板、外腹板、纵隔板、横隔板、锚拉板、风嘴等组成的单箱五室薄壁结构，见图1。

北汊桥斜拉索在钢梁上的锚固采用了锚拉板结构形式。

锚拉板焊接于对应主梁外腹板部分的箱梁顶板，分上、中、下三部分。

锚管嵌于锚拉板上部的中间，两侧用焊缝互相连接，中部除了要开孔安装锚具外，尚需连接上下两部分。

跨海大桥裸岩地质钢栈桥施工技术朱鹏军摘要：钢管桩基础、贝雷梁结构的栈桥在桥梁建设中被大量应用，它的基础施工质量与安全应用息息相关，同时栈桥基础施工会因地质条件而会有所不同。

本文论述厦漳跨海大桥在水流速大、裸岩地质条件下事实建造的过程，介绍跨海大桥在裸岩地质钢栈桥施工技术。

关键词：跨海大桥；钢栈桥；施工技术；裸岩地质1 引言伴随当代铁路、公路网络快速发展，跨海大桥的大量出现，海况的复杂也越来越多。

栈桥在跨海大桥施工时起到物资通道的作用，其作用是变海上施工为陆上，将复杂海况影响降低。

海上栈桥受其周围环境条件影响，施工效率低、实施性难度较大、风险性比较大，在错综复杂的海上、裸岩地质情况下更为突出，研究复杂海况裸岩地质环境下栈桥快速施工技术对跨海大桥建设尤其重要。

2工程概况2.1大桥简介厦漳跨海大桥在厦门湾九龙江，全长九千多米，其有北汊桥、海门岛立交和服务区、南汊桥、海平立交四大部分组成。

北汊主桥为跨七百多米的双塔空间双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥，桥塔形状为钻石形，钢箱梁截面为扁平流线型；南汊主桥为主跨三百米的双塔平行双索面三跨连续结合梁斜拉桥，桥塔为H 形，结合梁截面为工字形；引桥均为连续梁桥。

2.2施工条件（1）风大：其位置每年六到九月份为台风常发期，风速大，其中最大瞬时风速为46 m/s。

（2）位置恶劣：其位置在台湾海峡地震常发区，地震烈度高、发生次数大。

（3）地质复杂：桥位海床面高低落差大，倾角较大；覆盖层相对较浅，部分墩位覆盖层消失，基岩暴露在外面；基岩抵抗变形的能力强高，风化不均，大多数都有球状凸起。

3采用钢栈桥方案的总体思路3.1问题分析（1）裸岩地质条件下钢管桩建造难度大。

覆盖层区比较浅钢管桩打入比较浅，受斜岩面及圆球状凸起等各种因素的影响，插打时钢管桩底口易屈曲变形，钢管桩不能达到栈桥基础的受力。

（2）复杂海况栈桥实施效率低。

风大、位置恶劣、地质复杂、水流速度急的复杂海况将极大影响施工船舶的工作时间，对栈桥构件的吊装及焊接作业工效产生影响，栈桥建造进度将受到严重影响。

王矍焦丕北汊大桥大直径深水钻孔桩桩基施工刘香云袁世超(河南宏达路桥建设有限公司，河南郑州450052)∥偏南”父直径深水套孑矗的施工：因其难度较高、贝脸大而存在其特殊．巨的二‘高7，在太妻具体问题具磊：＆并：?妊o ；预矗辜菇≥。

≥自i ≤“，?顺利她棵赁保量完鼠辘工任务的。

通过严格控制泥浆指标、钻进速度，合理控制水头赢魔，是可以防止和避免塌孔事故的；通过时穿孔洞浆，：j 。

等事故的处理，探索和积累经验，培养和锻炼了队伍，提高了队伍整洚索质。

2幺法熊蕾帕大直径；钻孔被；事故处理，j 。

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：．?声√州／，疹南京长江第二大桥桥位处的长江被八卦洲分为南、北两汊，北汉地形总体上倾向于长江，地面高程2．59—729m ，桥位处水面宽955m ，河床地形微向南倾，平均坡度<10深泓靠近南侧，最大水深1315m 。

北汉大桥全长为2172m ，桥面宽32m ，中央分隔带为15m ，主桥为90+3。

165+90m 五跨变截面PC 连续箱梁，主墩基础采用18根●2．B m 的钻孔灌注旺。

1水文．地质概况水文：该河段位于下游感潮区，以雨洪径流为主，同时受潮汐影响，每年5—10月为汛期，洪峰出现在6—8月。

—般冲刷436m ，主竭女局部冲届91370m ，最大冲届酆；R 度18．06m 。

工程地质：覆盖层为冲积层，主要为粉细砂、淤泥质亚粘土和亚粘土，岩层为沉积岩，主要为泥岩、粉砂钙质岩及砂岩，岩层中有少量裂隙水存在。

桥使不良地质为软土和可液化砂土，桩进入覆盖层深度约33m ，进入全风化岩深度为35m ，嵌入．微风化层9．65m 02钻机与泥浆由于覆盖层较厚，嵌岩较深，经比较分析，选用了K P 3500型全液压转盘式钻机，其主要技术参数见表1表l-赢童毫音曩3，■t 日一"缸1I■■811l i l t怫5．F ●．1《曩)蟹t 曩●(rPm m ；,(≮W )e托寸．，1，t 勰鼻啪■拜■力储桃矗t 琦事(m J{¨)∞2强符(m 日)f kW )●戈皇董m量走■压力鲫主氨舟●主扼l I《州-I II 蚋J(坩)啪盯f 1)l 此筋彻性能优良，在钻孔施工中较好地完成了施工任务。

厦漳跨海大桥地理位置厦漳跨海大桥效果图简介厦漳跨海大桥位于厦门九龙江入海口，北连厦门海沧投资区，南接招商局中银经济开发区。

推荐方案的桥位选址是：北端起于角嵩路与青龙路交界处，南端止于漳州开发区的中埔。

外形大桥全长11.7公里，比海沧大桥长了近一倍，其中主桥长9.2公里，两端引桥长2.5公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

大桥的设计充分考虑了厦门港船舶通行的需要，其中北汊净高53米，航道净宽≥140米，可通行3万吨级集装箱船；南汊净高近40米，航道净宽≥220米，可通行5000吨级船舶。

大桥主体部分为双塔斜拉桥，南汊为每跨70米的连续钢构。

双向六车道，桥面行车道宽度为33米，海门岛到龙海岸桥梁外侧各设2.0米人行道，桥面宽37米。

设计行车速度100千米/小时。

工程可能产生的主要环境影响1.海域水动力及水环境影响：大桥建成后邻近海域流态的变化不明显，流速改变不大，以减速为主，所造成的淤积量增加很小；正常情况下，施工期泥沙、污水排海和营运期污水排海对水质和底质影响较小。

2.环境空气影响：施工扬尘和沥青烟气分别对沿线施工场界两侧外100~150米和50~100米范围的居民将产生一定的影响；燃油机动车尾气对周围环境空气质量影响较轻微。

3.环境噪声影响：施工期对施工场界外100~200米范围的居民等声敏感点将产生较明显的噪声影响；营运期对路基两侧外100米范围的居民等声敏感点将产生较明显的噪声影响。

4.生态环境影响：工程永久和临时占地约115公顷，果作林草植被破坏面积约75公顷，占用浅海和滩涂海域约19公顷。

工程施工无水下爆破影响。

大桥距白鹭和白海豚自然保护区最近距离分别约有4.5公里和9公里以上，大桥虽从红树林和河口湿地自然保护区边缘通过，但可采取桥墩避开和桥梁跨越红树林带措施，所占用属于河口湿地自然保护区实验区的湿地很少，工程建设对红树林、白鹭和白海豚影响较小。

工程建设虽对海陆生物生境、渔业养殖和动植物、湿地、土地资源有一定的影响，但对生物多样性影响不大，不会明显造成生态完整性和稳定性的破坏。

目录第1章工程概况 (2)1.1、工程相关情况 (2)1.2、地理位置及自然环境、交通运输、水电、材料等情况 (4)1.3、工程结构、工程规模及主要工程数量表 (8)1.4、合同、顾客和政府的特殊要求 (18)1.5、质量、环境保护和职业健康安全要求 (18)第2章项目组织和总平面布置 (19)2.1、施工组织机构设置及职能部门框架图 (19)2.2、施工总平面简要说明 (20)第3章总体施工流程及分项工程施工工艺方案 (22)3.1、施工顺序 (22)3.2、主要工序的施工方法 (25)3.3重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 (82)第4章质量计划 (98)4.1、技术规范和标准 (98)4.2、单位、分部、分项工程划分表 (98)4.3、质量保证技术措施 (98)4.4、冬季、雨季、台风季节施工质量保证措施 (128)第5章安全管理及控制措施 (133)5.1、安全生产目标 (133)5.2、安全生产组织机构 (133)5.3、项目部各级人员及部门的安全生产责任制 (134)5.4、安全保障措施 (139)5.5、安全保证的落实方法与组织管理措施 (144)5.6、安全实施细则 (145)第6章文明施工和环境保护 (145)6.1、文明施工与环境保护目标 (145)6.2、文明施工及环保的保证组织及体系 (146)6.3、文明施工及环保的技术措施 (147)6.4、文明施工及环保的落实方法与组织管理措施 (152)6.5、文明施工及环保实施细则 (153)第7章施工总进度计划 (155)第8章工、料、机需用计划 (157)8.1、劳动力需用计划 (157)8.2、材料需用计划 (157)8.3、机械设备需用计划 (157)第9章临时生产设施工程 (162)第10章施工技术总结计划 (163)第1章工程概况1.1、工程相关情况1.1.1、工程简要说明福建厦漳跨海大桥位于漳州九龙江入海口，北连厦门海沧投资区，南接招商局漳州港开发区，大桥全长10.4公里。

厦漳跨海大桥北汊主桥BZP3#主塔墩承台施工摘要：厦漳跨海大桥北汊主桥BZP3#主塔墩位于九龙江入海口，承台采用锁口单壁钢套箱进行施工，施工难度大。

关键词：跨海大桥；主塔墩；承台；锁口；钢套箱；围堰1 工程概况厦漳跨海大桥工程位于厦门海沧区与漳州交界、九龙江入海口处。

路线全长9.333km，其中桥梁长度8.546km。

北汊桥梁长6.692km，南汊桥梁长1.854km，海门岛及漳州岸接线（即海门立交）长0.787km，按车速100km/h双向六车道高速公路标准设计，路基宽度33.5m，桥梁宽度33m，设计荷载为公路-I级。

大桥工程主要包括北汊北引桥、北汊主桥、北汊南引桥、海门岛立交及收费服务区、南汊桥、海平互通立交组成。

本文重点阐述北汊主桥BZP3#主塔墩承台施工。

2 承台施工2.1 概述BZP3#墩承台横桥向长42m，顺桥向宽29m，其平面设计为带圆角的矩形，四个角上的圆弧半径为R=2.50m；承台顶标高+3.7m，底标高-2.80m，厚度6.5m，承台混凝土方量7883m3，平面面积1213m2。

2.2 围堰施工结合水文地质条件，本墩采用锁口单壁套箱围堰施工，桥位处平均高潮位为+2.411m，最高高潮位为+4.511m，平均波浪高度1.76m，围堰顶标高考虑为+5.0m，底标高为-7.0m （入土深度为3.2～3.4m），封底厚度为1.6m。

配备一套围堰及承台模板。

钻孔桩施工完成后，拆除钻孔平台，在周边护筒上焊接导梁支撑牛腿，安装导梁和内支撑，插打锁口式单壁套箱围堰侧板。

围堰侧板、导梁及内支撑经计算均符合要求。

锁口式套箱围堰的设计及制造应保证其强度、刚度、密封性能达到使用要求。

围堰加工分块根据吊机起吊能力确定，制造完成后，根据设计、规范要求对其质量严格检查验收，现场采用龙门吊或履带吊在支栈桥上分块拼装插打的方法施工。

图1 主塔墩锁口套箱围堰布置图2.2.1 锁口套箱围堰施工准备①准备模板护脚砂袋；②根据设计图纸安装导环牛腿；③按设计图预拼套箱侧板；④套箱模板的验收和试插；⑤严格按图纸制作内支撑及导梁；⑥利用抓泥斗和吸泥机将套箱围堰范围内河床大致清平；⑦拆除平台，切割部分护筒，准备好导环牛腿材料。

钻孔灌注桩施工组织设计1. 施工整体部署1.1单桩进度计划钻孔桩施工工效分析（60m桩长为例）1.2整体进度计划每个墩位单幅各有4根桩，由于施工钻机尺寸大，避免钻孔施工时地基承受钻机的竖向荷载、振动荷载后，护筒底口孔壁受挤压，导致坍孔、缩径情况的发生，必须对钻机相互位置进行合理安排，首先按合理顺序进行开钻，一般原则是斜向隔排间隔作业的钻孔顺序，使之满足桩间距不小于2.5d。

具体如下图：钻机开钻顺序图如图示，每台钻机按照1〜8的顺序开钻，根据工期需要尽可能的布置数量较多的钻机2. 施工方案2.1成孔工艺的选择根据本工程工程地质条件，桩长在60m左右，主要为细砂层、中砂层、圆砾层、卵石层、强风化花岗岩层、中风化花岗岩层，桩径从顶部 2.0m变化为1.6m，采用泵吸反循环成孔工艺, 其中土层、砂层、圆砾层、卵石层采用挂刀钻头，岩层采用牙轮滚刀钻头。

2.2钻机的选择钻机选型一般根据钻孔直径和钻孔深度确定。

在地层条件复杂，需使用不同钻头钻进的情况下，也要将钻机的扭矩和驱动动力功率等因素考虑在内,本工程选用GPS-25D型钻机。

2.3护筒长度、壁厚确定护筒埋置按照《桥涵》第二版中公式7-30计算。

L（h H Y w H Y oY d Y w式中：L—护筒埋置深度，mh—护筒内水头，即护筒水位于施工水位差，m卜—施工水位至海底深度，mY w —护筒内泥浆容重，kN/卅;Y o —海水容重，kN/卅;Y d—护筒外海床土的容重，kN/m3。

通过计算，L=2.8m,按3米取值。

由于海底不均质引起的局部渗透，为防止护筒底端向外发生流动、管涌，而使护筒倾斜、沉陷，对计算所得埋置深度乘以安全系数2,则L=2.8 X2=5.4mc由于桥位处于潮汐影响区，计入1m局部冲刷深度，则护筒最终埋置深度L=6.4m,此埋设深度为河床底以下深度，河床以上根据平台标高、最高潮位确定。

护筒壁度按照挖空桩计算，对护筒来说是偏安全的，则护筒最底端压力：p （Y Y w）H tan 2（45 ）（h H） Y w2式中：P—护筒最底端压力，kN/m";Y-土的容重，3kN/m；Y w-海水容重，kN/m3；卜―护筒埋深，mh—施工水深，m通过计算，p 158kN/m2;护筒采用Q235钢，f=205MPa,则护筒壁厚t KpD.（2f）式中：t—护筒壁厚，cmK—安全系数；D—护筒直径，m计算得t=1.7cm。