京沪高速铁路某特大桥跨公路连续梁施工方案
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京沪高速铁路某特大桥工程跨某河连续梁上构施工方案
京沪高速铁路xx特大桥xx桥段工程跨上舍河连续梁上构施工方案（DK1190+042.36～DK1190+180.06）xx高速铁路土建xx标段一工区第二作业区2008年6月目录第一章编制说明 0一、编制依据 0二、编制原则 0三、编制范围 (1)第二章工程概况 (1)一、概述 (1)二、结构设计说明 (3)三、主要工程数量 (4)第三章施工总体规划 (5)一、上构总体施工方法 (5)二、施工场地布置 (6)三、施工管理组织机构图 (6)四、资源配置 (6)第四章连续梁上构主要工程施工方法 (10)一、概述 (10)二、支架系统施工 (15)三、模板工程 (22)四、钢筋工程 (24)五、混凝土工程 (27)六、预应力施工 (29)七、挂篮施工 (36)八、支座、支座板以及临时支座安装 (41)八、箱梁线型控制 (41)九、构造及其他 (42)十、常见质量缺陷控制及处理方法 (44)第五章质量、安全保证措施 (48)一、质量保证措施 (48)二、安全保证措施 (50)第六章文明、环保施工措施 (63)一、文明施工措施 (63)二、环境保护措施 (63)跨上舍河连续梁上构施工方案第一章编制说明一、编制依据1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2、新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段《丹阳至昆山特大桥》施工图（京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）116-06）xx桥段；3、铁路工程建设通用参考图《无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》（跨度：40＋56+40）（直、曲线）；4、建设单位、xx标段项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；6、现场实际考察情况；7、其他相关依据。
二、编制原则1、“百年大计、质量第一”的原则高速铁路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。
确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。
京沪高铁跨济兖公路特大桥腊山分洪渠连续粱挂篮施工方法
京沪高铁跨济兖公路特大桥腊山分洪渠连续粱挂篮施工方法摘要：京沪高铁是我国投资规模最大的建设项目之一，是“八纵八横”高速铁路主通道之一，是我国京沪高铁技术含量高，施工工艺复杂，每道工序都值得我们去摸索、探讨、研究和总结。
其中三标段的腊山分洪桥三跨连续粱，采用了挂篮施工工艺进行悬臂段砼浇筑。
由于挂篮对大中跨度桥梁悬臂段施工方便，设备投入少，技术含量高，现将腊山分洪渠挂篮施工方法进行简要总结论述，以供类似工程参考。
关键词：京沪高铁连续粱挂篮混凝土1.工程概况京沪高铁三标跨济兖公路特大桥位于济南市西郊，在大杨庄村南与腊山分洪渠相交，设计采用40+64+40m连续梁从腊山分洪渠上部跨过。
腊山分洪渠采用3孔一联的连续梁一座，连续梁位于35#、36#、37#、38#墩上。
如下“图1”所示。
腊山分洪渠连续梁主跨采用无碴轨道40m+64m+40m预应力混凝土双线连续梁结构，梁体混凝土强度等级为C50。
主要技术参数为：梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。
顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40cm至80cm，按直线线性变化，腹板厚48cm至80cm，按折线变化。
全联在端支点、中跨中和中支点处工设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
? 桥面宽度：防撞墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。
? 梁全长为145.5m，计算跨度为40+64+40m，中支点处梁高6.05m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。
? 2.施工方法综述腊山分洪渠连续箱梁采用挂篮悬臂现浇法施工，0#梁段和9#梁段位于墩顶部位采用支架法现浇，1-7#梁段采用挂篮施工，8#梁段为合龙段。
悬灌段采用菱形挂篮施工，在0#块上安装挂篮主构架，按照顺序施工1#、2#……直至合拢段，边跨直线现浇段（9#梁段）采用支架法现浇，外侧模板采用0#段中部的模板改造，底模采用墩身的平板钢模进行组合拼装，内模采用组合钢桁架和木模的组合形式。
京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案
京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案一、概述京沪高速铁路某特大桥是连接两地重要交通枢纽的关键桥梁之一。
为保证铁路桥梁施工效果和质量，运河连续梁作为重要部分需要精心设计和施工。
二、施工前准备在进行运河连续梁施工前，必须进行详细的勘察和设计工作。
必须制定施工计划和方案，出具详细的施工图纸，并明确施工单位及施工人员的责任。
三、施工方式选择考虑到受限于施工条件和运输环境，选择适合的运河连续梁施工方式非常重要。
可以选择预制梁段和现场拼装的方式，也可以考虑采用顶升推进的方法，或者结合多种方式施工。
四、具体施工步骤1.清理施工区域及搭设临时设施，保证施工区域通畅；2.进行基础处理，确保基础稳固；3.预制梁段并检验质量；4.进行梁段吊装和拼装；5.实施连续梁的安装和固定工作；6.完善相关钢筋混凝土浇筑工作；7.边坡及支撑结构施工；8.验收及清理施工现场。
五、施工质量及安全保障在施工过程中，必须严格执行相关施工规范和标准，确保铁路桥梁的施工质量。
同时，要做好施工现场安全管理工作，确保施工人员和周边群众的安全。
六、施工材料及设备在进行运河连续梁施工期间，需要准备的材料和设备包括： - 钢材、混凝土等建筑材料； - 吊装设备、施工车辆等施工机械； - 安全防护设施等。
七、环保措施为了保护周边环境和水域生态，需要在施工过程中采取相应的环保措施，控制噪音、粉尘、废水等污染物的排放，确保施工活动对环境的影响降到最低。
八、结语运河连续梁施工是京沪高速铁路某特大桥建设的重要环节，施工方案的制定和执行将直接影响到工程的顺利进行和质量保障。
各相关部门和施工单位必须密切配合，严格执行方案，确保施工顺利完成，保障铁路桥梁的使用安全和可靠性。
京沪高铁(60+100+60)m连续梁施工方案
京沪高速铁路(60+100+60)m连续梁施工方案二00九年二月十八日第1章编制依据与编制原则1.1 编制依据1.1.1 《xx特大桥(D-2)段-DIK23+230.56~DIK23+657.23》，图号：京沪高京徐施桥-011.1.2 《桩基钢筋布置图》，图号：京沪桥通-241.1.3 《承台钢筋布置图》，图号：京沪桥通-211.1.4 《无碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)》，跨度：60+100+60m，图号：通桥(2008)2368A-V1.1.5 《无碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)》，跨度：60+100+60m，图号：通桥(2008) 2368A-V (适用CRTSⅠ、Ⅱ型板式无砟轨道结构补充设计图纸)1.1.6 《信号配合》、《通信配合文件》、《电气化配合设计文件-第一册》、《电气化配合设计文件-第二册》及其它四电文件1.1.7 《高速双线桥梁综合接地钢筋布置图》，图号：京沪桥通-221.1.8 《高速正线桥梁防震落梁措施》，图号：京沪桥通-37修1.1.9 《铁路桥梁大吨位球型钢支座(LXQZ型)安装图》，图号：叁桥通(2008)8360-LXQZ-JH1.1.10 《常用跨度梁桥面附属设施-伸缩缝》，图号：通桥(2008)8388A1.1.11 《桥上CRTS II型板式无砟轨道预埋件设计-(第一册)》，图号：京沪高京徐施轨061.1.12 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)1.1.13 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)1.1.14 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》1.1.15 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》1.1.16 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)1.1.17 《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)1.1.18 《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)1.2 编制原则1.2.1 坚持“质量第一、信誉至上”的原则，严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现；1.2.2 狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工；确保架梁工期不受影响，实现铁道部，京沪建设总指挥部的工期目标。
公路预应力混凝土连续梁桥施工方案(跨京沪高铁)
吊装上去的钢筋、模板，要随着吊装及 时连接固定稳定。并采用缆风绳固定， 向京沪线外侧方向必须紧固持力，保证 不受外力倾到、不倒入京沪线内。
浇筑作业面要搭设稳定的作业平台，临 空面设置防护围栏和防护网。按规范要 求设置串筒、混凝土自由下落高度小于2 米。严禁高空下抛物件。
混凝禁止进入京沪线限界。
2.3门式墩盖梁支架设计及安装
门式墩盖梁采用钢管立柱贝雷片梁柱式支 架法施工。盖梁支架系统自梁底向下依次 为1.2cm竹胶板、15cm×22cm方木和 I22a工字钢（间距20cm）、单层贝雷片 梁、I56工字钢、卸落沙筒、桩顶2cm钢 板、φ529钢管立柱、承台顶预埋连接钢 板。
具体布置见附图四。
京沪高速铁路2月20日动车上线开始联调联试， 按照施组安排，全桥墩柱及梁部施工全部处于 联调联试期间，施工生产安排必须严格按照既 有线施工相关规定进行组织，同时做好京沪线 联调联试动车运行的安全防护。2#~5#墩临近 京沪桥梁施工、现浇梁支架、跨线吊装作业及 梁部混凝土现浇实行要点封锁、点内施工作业。 支架结构物与接触网线距离小于安全距离须将 施工影响范围进行迁改和绝缘防护。支架下的 接触网线上部设置绝缘防电板隔离防护。
立柱采用Φ529mm钢管，壁厚8mm。立柱总 计8根。支墩吊装前预先在柱身焊接 300+450+300mm的U型爬梯，间距40cm， 爬梯采用Φ12的钢筋弯制。
与京沪线位置关系
墩号
1# 2# 3#左 3#右 4#左 4#右 5# 6#
距接触网外侧 供电线距离m
9.5 2.2 2.3 2.7 2.7 2.1 3.3 12
盖梁距接触网 距盖梁支架 承力索距离m 底部距离m
0.67
0.34
0.67
(建筑工程管理)京沪铁路某特大桥连续梁支架施工方案
（建筑工程管理）京沪铁路某特大桥连续梁支架施工方案京沪铁路某特大桥连续梁支架施工方案1.编制目的、依据及原则1.1 编制目的明确跨××北路连续梁支架法施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范跨××北路连续梁施工。
1.2 编制依据《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）》（跨度：40+72+40直、曲线）《梁上CRTSⅡ型板式轨道预埋件设计图》（京沪高徐沪施图（轨）-01）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（JTJ041-2000）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则》《常用跨度梁桥面附属设施》（通桥[2008]8388A）××特大桥××东桥段2设计文件1.3 编制原则1.3.1 全面响应和符合施工组织设计的原则严格按照××特大桥施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。
1.3.2 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。
1.3.3 保证工期的原则本连续梁工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保工期。
【精品完整版】京沪高速铁路石干特大桥连续梁施工组织设计方案
【精品完整版】京沪高速铁路石干特大桥连续梁施工组织设计方案(本文档为word格式。
下载后您可以进行编辑和修改！)中铁四局南京铁路枢纽工程土建工程NJ-3标段京沪高速铁路石干特大桥(40+72+40)m连续梁挂篮法施工组织设计文档没有。
:版本否。
:受控否。
:修改状态:编制:已审核:已审核:已批准:已批准:有效状态:1第一章概述一、设立依据1.国家、铁道部和江苏省的有关政策、法规、技术规范和质量验收标准。
2.审查从现场勘测中获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通条件和施工环境的勘测数据和设计文件。
3.客运专线桥涵施工技术指南(TZ213-2005) 4。
南京新铁路枢纽NJ-3标准施工图及相关设计文件。
5.《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)6、无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)(京沪高铁徐-胡适图(桥梁参数)-51)；7、《有砟轨道预应力混凝土连续梁双线》(舒宁大桥南站图(桥梁参数)-32)；8.客运专线铁路桥梁施工技术导则(TZ213-2005) 9。
《铁路混凝土工程施工技术导则》(TZ210-2005)10、《客运专线桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建[2005年第160号)11、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建[2005年第160号)12、《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》(铁建[2005年第157号)13、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004) 14、《铁路耐久性设计暂行规定》京沪高速铁路石干特大桥有两个连续梁，一个为京沪，一个为沪汉蓉，跨度为(40+72+40)m，连续梁跨度为京沪50-53，沪汉蓉53-56。
连续梁0#块和边跨直段采用落地钢管支撑，其他梁块和干扰块采用挂篮法悬臂浇筑。
三。
项目概述1.项目概述石干大桥位于江苏省南京市江宁区古力镇周村和雨花区铁新桥镇马家店村。
桥头在岱山隧道出口处与路基连接，穿过周村莘庄，穿过石干水库，穿过周村乌石岗，进入马家店村白土村，穿过现有市政公路——达州路(大顶坊村至周村)，然后进入大石湖生态公园，穿过马家店村马家庄，穿过马家店工业园，与桥后路基连接。
2019年京沪高速铁路土建工程某特大桥连续梁施工方案
2、 ........................................ 工程概况： ....................................... 2.1、 主梁构造： ............................ 2.2、 预应力体系： ...........................3、 工期计划: .............................. 24、 .............................................. 施工场地布置及临时设施 ............................5、 .............................................. 施工组织机构及主要人员 ............................ 5.1、 施工组织： ............................ 5.2、 组织机构： ............................ 5.3主要工种人员计划表： .........................6、 主要材料供应计划 .......................... 6 6.1、 材料计划 .............................. 6.2、 机械计划 ............................. 87、施工总体方案及主要工序施工方法 .................. 7.1、 施工总体万^案 ..........................7.2、 主要工序施工方法 (11)7.2.1、 0号块的施工：........................ 7.2.2、 悬臂段的施工： ...................... 17 7.2.3、 边跨现浇段施工 ...................... 28 7.2.4、 合拢段施工及体系转换 .....................30 7.3、 模板制作安装 .......................... 7.4、 钢筋加工安装 ........................... 36 7.4.1、 钢筋加工： ......................... 7.4.2、 钢筋绑扎安装 ........................ 7.5、预应力体系的施工 ......................... 7.5.1预应力筋（束）制作 ........................1编制依据: 目 录......................................................... 1 1 b5E2RGbCAP 1p1EanqFDPw 2DXDiTa9E3dRTCrpUDGiT35PC Z VD7H X A 3jLBHrnAILg 3X HAQX74J0X 4LDAYtRyKfE 6Zzz6ZB2LtkdvzfvkwMI16rqyn14ZNXIEmxvxOtOco8SixE2yXPq5 86ewMyirQFLkavU42VRUs12y6v3ALoS89M2ub6vSTnPOYujCfmUCweUts8ZQVRd34sQsAEJkW5TGMsIasNXkA36「rRGchYzg 377EqZcWLZNX 38lzq7IGfO2E 38zvpgeqJ1hk 39NrpoJac3v1 401nowfTG4KI7.5.2、制孔及管道安装......................... 7.5.3、预应力钢绞线编束和穿束...................7.5.4 、预应力束（筋）张拉41fjnFLDa5Zo7.6.1 、材料 ............................. 43V7l4jRB8Hs 7.6.2 、混凝土配合比 ......................... 4483lcPA59W9 7.6.3 、混凝土浇筑 ........................... 44mZkklkzaaP 7.6.4 、混凝土振捣 ........................... 45AVktR43bpw7.6.5 、混凝土的养护及拆除模板 .................... 45ORjBnOwcEd 7.6.6 、梁段混凝土施工注意事项： .................... 462MiJTy0dTT 8、确保质量的措施 ........................... 47gIiSpiue7A8.4.3 箱梁挠度及预拱度技术保证措施 (49)9.2 安全保证体系 ........................... 55pN9LBDdtrd 9.2.1 安全组织机构设置 ........................ 55DJ8T7nHuGT 9.2.2 安全生产保证体系框图 ...................... 57QF81D7bvUA 9.2.3 安全保障检查程序框图 ...................... 574B7a9QFw9h 9.3 安全保证措施 ........................... 59ix6iFA8xoX7.5.5 、孔道压浆与封锚 (42)tfnNhnE6e57.6 、砼的生产、运输及浇筑 ..................... 43HbmVN777sL8.1 质量目标 ................................................. 47 uEh0U1Yfmh8.2 质量保证体系（见附件 1） ...................................... 47IAg9qLsgBX8.3 组织组织机构及质量检查流程 ................................ 48 WwghWvVhPE8.4 质量保证措施48asfpsfpi4k8.4.1 挂篮行走技术保证措施 ........................ 48ooeyYZTjj18.4.2 箱梁节段技术保证措施...................................... 49 BkeGuInkxI PgdO0sRlMo 8.4.4 连续梁施工的线型控制分析 ................................. 50 3cdXwckm158.4.5 、张拉质量要求 ......................... 51h8c52WOngM8.4.6 、张拉注意事项 ............................................52 v4bdyGious 8.4.7 、线形控制方法与注意事项： ............................... 52 J0bm4qMpJ99、安全保证措施及安全体系框图 ..................... 55XVauA9grYP9.1 安全目标55bR9C6TJscwXX特大桥跨353省道48+80+48m预应力混凝土连续梁施工方案1、编制依据：1.1 、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）。
京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案
京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案1.编制依据与编制原作1.1编制依据(1)施工图设计文件。
(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）。
(3)《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]157号）。
(4)铁道部2003《铁路工程施工安全技术规程》(5)《京沪高速铁路》合同文件。
(6)现场实地考察所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料信息。
(7)我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加铁路桥工程施工经验。
1.2编制原则(1)严格遵循《京沪高速铁路》合同文件。
(2)严格遵守签订的承包合同，配备专业队伍，装备足够的优良机械设备，配套专业化施工，确保施工需要。
(3)遵守施工规范和操作规程，确保工程质量和施工安全。
(4)开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
(5)节约施工用地，加强水土保持和环境保护。
(6)加强工地标准化建设，文明施工。
(7)根据本合同段特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的工法施工，以提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，并狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，确保实现京沪总指的工期目标。
2.工程概况2.1、概述本连续梁位于新建京沪高速铁路XX特大桥ⅡDK123+443.18～DK123+556.78（C169#～C172#墩）处，梁全长113.5m，一联三孔（32.8+48+32.8）m，该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。
横跨XX运河宽约40m,交角123°0′。
【完整版】京沪高速铁路石干特大桥连续梁施工组织设计方案
【完整版】京沪高速铁路石干特大桥连续梁施工组织设计方案中铁四局南京铁路枢纽工程土建工程NJ-3标京沪高速铁路石干特大桥m连续梁挂篮法施工组织设计文件编号：版号：受控编号：修改状态：编制：复核：审核：批准：有效状态：1第一章概述一、编制依据1、现行国家、铁道部、江苏省相关的政策法规、技术规范、质量验收标准。
2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料、设计文件审核。
3、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-20XX)4、新建铁路南京枢纽NJ-3标施工图及有关设计文件。
5、《铁路工程施工安全技术规程》6、《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)》；7、《有碴轨道预应力混凝土连续梁双线》；8、《客运专线铁路桥梁施工技术指南》9、《铁路混凝土工程施工技术指南》10、《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》 11、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 12、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 13、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 14、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 15、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通用8388A图二、编制范围京沪高铁石干特大桥连续梁共两联，分别为京沪和沪汉蓉各一联，跨度均为(40+72+40)m,京沪连续梁跨号为京沪50~53，沪汉蓉连续梁跨号53~56跨。
连续梁0#块及边跨直线段采用落地钢管支架进行施工，其余梁块及合扰块均采用挂篮法悬臂浇注。
三、工程概况1、工程概况石干特大桥位于江苏省南京市江宁区谷里镇周村和雨花区铁心桥镇马家店村。
桥头与岱山隧道出口路基相接，穿出周村沈庄后跨越石干水库，横穿周村乌石岗后进入马家店村白土庄，并上跨既有市政公路——大周路，随后进入大石湖生态公园，再横穿马家店村小马庄，穿过马家店工业园区后与桥后路基相连。
2石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m，共两联，京沪与沪汉蓉各一联，主跨下设改移后大周路。
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京沪高速铁路某特大桥跨公路连续梁施工方案1.编制依据与编制原作1.1编制依据(1)施工图设计文件。
(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）。
(3)《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]157号）。
(4)铁道部2003《铁路工程施工安全技术规程》(5)《京沪高速铁路》合同文件。
(6)现场实地考察所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料信息。
(7)我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加铁路桥工程施工体会。
1.2编制原则(1)严格遵循《京沪高速铁路》合同文件。
(2)严格遵守签订的承包合同，配备专业队伍，装备足够的优良机械设备，配套专业化施工，确保施工需要。
(3)遵守施工规范和操作规程，确保工程质量和施工安全。
(4)开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
(5)节约施工用地，加强水土保持和环境爱护。
(6)加强工地标准化建设，文明施工。
(7)依照本合同段特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工体会，运用先进的工法施工，以提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，并狠抓施工打算，坚持节点工期不坚决的原则，确保实现京沪总指的工期目标。
2.工程概况2.1、概述本连续梁位于新建京沪高速铁路XX特大桥ⅡDK120+942.99～DK121+120.69（C96#～C99#墩）处，梁全长177.5m，一联三孔（48.75+80+48.75）m，该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采纳悬臂浇注法施工。
此处路面宽67m(含分隔带、人行道),与京沪铁路交角为91°09′。
跨XX悬灌梁主墩与XX平面图详见《京沪高铁跨XX连续梁C97\C98#主墩平面示意图》。
箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点高 6.65m跨中9m,直线段及边跨13.25m,直线段高度为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化。
箱梁顶宽12m，底宽6.7m。
顶板厚除梁端邻近外均为40cm，底板厚度40至100cm按直线线性变化，腹板厚48至60cm，60至90cm，按折线变化。
全联在端支点、中支点处共设5个横隔板，隔板设孔洞供检查人员通过。
全联采纳悬臂浇注法施工，边跨梁长48.75m，分为13个梁段，中跨80m，分为21个梁段，C97#和C98#墩顶各设一节0#梁段，全梁共47个梁段。
梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向束为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采纳自锚式拉丝体系，管道形成采纳金属波浪管，锚具采纳OVM系列锚具，张拉采纳YCW400型千斤顶；横向束为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚具体系采纳BM15（P）-4锚具及配套的支撑垫板，张拉采纳YD24OQ型千斤顶，管道形成采纳内径70×19mm扁形金属波浪管成孔；竖向预应力筋采纳φ25mm高强精扎螺纹钢，型号为PSB785，锚具体系采纳JLM-25型锚具，张拉采纳YC60A型千斤顶，管道形成采纳内径φ35mm铁皮管成孔。
2.2工程特点(1)本桥为大跨结构，技术含量高；(2)C97#、C98#主墩基础与XX公路相距较近,基础开挖防护及上部箱梁施安全防护措施要求高。
2.3要紧工程量见要紧工程数量表3.施工总体部署3.1 组织及机构设置见《土建一标段十工区作业一队组织机构框图》3.2施工队伍安排本工程由京沪高速铁路一标段十工区作业一队负责施工,要紧施工人员配备见下表:连续梁要紧施工人员配备表序号 工种 人数 序号 工种 人数 1 技术员 3 5 电焊工 20 2 架子工 25 6 预应力工 12 3 木工 20 7 测量工 3 4 钢筋工358普工30土建XX 标段十工区作业一队组织机构框图队长XX副队长XX 土建XX 标段十工区作业一队总工程师XX副队长XXX中 心 实 验 室 XX安 全 质 量 室 XX 工 程 管 理 室 XX计 划 室 XX综 合 办 公 室 XX物质 设 备 室 XX施工班主要工程数量表部位材料及规格单位数量桥面防水层m22299爱护层C40号纤维混凝土m3 21.3其它竖墙盖板防护墙混凝土C40 m3113.54一般钢筋Q235 t 4HRB335 t 38.8主梁混凝土C50干硬性补偿收缩砼m314.5C50 m32945 钢绞线7-7φ5 t 19.415-7φ5 t 69.618-7φ5 t 584-7φ5 t 21.7 粗钢筋Φ25精轧螺纹钢t 18.4 一般钢筋Q235 t 27.3HRB335 t 495.8 3.3要紧施工机械设备配备见施工机械配置表3.4施工进度安排悬浇梁段施工循环周期表序号工作内容时刻1 移动挂篮、底模、外模调整到位24h2 安装或绑扎底板、腹板钢筋、安装波浪管24h3 内模就位12h4 绑扎顶板钢筋，安装波浪管14h5 浇筑梁体砼12h6 养生及端头凿毛140h7 张拉压浆14h8 总计240h施工机械配置表序号机械名称单位数量产地型号备注1 挖掘机台 1 CAT330D2 吊车台 2 徐州25t3 砼罐车台8 株州8m34 砼泵车台 2 株州60m3/时5 搅拌站处 2 200m3/时共用6 电焊机台8 沈阳7 钢筋弯曲机台 4 郑州8 切割机台 4 郑州9 钢筋调直机台 2 郑州10 张拉千斤顶套8 柳州YDC240Q-20011 张拉千斤顶套8 柳州YC60A3.5施工工期安排连续梁打算工期150天：2009年5月20日～2009年10月20日连续梁施工打算横道图工程项目工期(天)起讫日期2009年5月6月7月8月9月10月施工预备 3 2009-05-162009-05-18 0号块施工25 2009-05-192009-05-13挂篮安装与预压6 2009-06-142009-06-19悬灌梁段施工(10节) 100 2009-06-202009-09-27边跨现浇段施工25 2009-08-292009-09-22合拢段施工15 2009-09-282009-10-11 桥面系施工9 2009-10-122009-10-203.6施工供水供电施工用水在XX公路南北两侧C97#、C98#主墩邻近各打一口深60m 的水井,用于砼施工时养护使用。
施工用电在XX公路北侧DK120+950处和新津杨南侧DK121+120邻近各按设一315KVA的变压器,由电线杆拉线引入施工现场。
4.施工方案及施工工艺4.1施工方案简述本处连续梁采纳挂篮悬灌施工，挂篮采纳菱形。
0#块支架采纳膺架结构，边跨现浇段支架采纳碗扣式支架。
中墩临时锚固措施采纳钢管桩支墩，内灌C40混凝土，钢管桩与梁底采纳精轧螺纹钢锚固。
4.2施工工艺见挂篮悬臂施工工艺流程图4.3施工方案4.3.1墩顶0#块施工4.3.1.1临时支墩施工为承担悬臂施工中临时T构梁重量及不平稳弯矩，在主墩身两侧各设置2排共4个临时支墩，钢管桩直径为60厘米，第一排支2根支墩内灌注C40无收缩混凝土。
混凝土灌注采纳串桶，配以人工振捣，以保证混凝土密实。
灌注混凝土时，每次浇筑3米，直到管顶。
此种结构成功运用于温福铁路湾圬特大桥，见下图挂篮悬臂施工工艺流程图张拉前测量观测点标高挂篮制造，试拼与测试基础及墩身施工临时通道施工 搭设墩膺架 预制0#梁段钢筋骨架0#梁段整表达浇0#梁段顶面找平拼装挂篮预制1#～i#梁段底腹板钢筋骨架分块吊装1#两侧梁段底板、腹板钢筋张拉后测量观测点标高对称灌注两侧1#梁段混凝土混凝土灌筑前测量观测点标高 混凝土灌注后测量观测点标高养 护 1#梁段顶面找平张拉及压浆运算、调整2#梁段施工立模标高对称牵引2#梁段挂篮前移就位拖移内模架，安装1#梁段内模及顶板钢筋2#～10#梁段悬灌循环施工边跨平稳段施工拆除边跨挂篮合拢边跨边跨平稳段施工拆除中跨挂篮 合拢中跨竣工临时支墩的设置见C97主线0#块膺架图见附件：0#块临时支墩验算4.3.1.2 膺架搭设及预压膺架搭设采纳25T吊车。
支墩底部要先焊一钢板，在钢板上钻孔，孔距要于基础顶预埋螺栓相对应。
支墩架立后，赶忙将支墩与基础栓结，以保证支墩稳固。
为保证膺架整体稳固，支墩之间要设剪刀撑，材料为[10。
然后安放分配梁及方木，最后铺设底模。
结构见C97主线0#块膺架图支架搭好以后要先进行超载预压，排除支架非弹性变形确保支架的承载能力，并测出弹性变形值，依照变形情形，为确定铺设箱梁底模标高作参考。
(1)预压目的：检验支架及地基的强度及稳固性，排除整个支架的塑性变形，排除地基的沉降变形，检测支架的弹性变形，以调剂支架的施工预留拱度达到操纵连系梁线形的目的。
(2)预压材料：用编织袋装砂，按梁自重的120%超荷载对支架进行预压。
C97#,C98#墩0#段自重为654.213t，加压荷载为785.06t。
用砂量为785.06t÷1.75t/m3 =448.61m3。
0#段底扳面积为12m×6.7m=80.4m2,因此沙袋的堆积高度为：448.61m3÷80.4m2=5.57m。
(3)预压范畴：C97#,C98#墩0#块12m的范畴内，支架搭设完成后，利用顶托调平后铺设Ⅰ20工字钢，拼装模板，用吊车吊放砂袋进行预压。
①加载方法：采纳分段分批加载，每5h加载一次。
首批加载总量为总重量的20%，第二批为总重量的15%，以后每批加载为总重量的10%直至完成。
②观测方法：支架搭设完成后在现浇梁的悬臂端和支座端的线路中线及左右侧位置，各设置一个观测点。
在加载前先观测一次并作为起始观测值，以后每加载完毕一批观测一次，全部加载完成后每2h小时观看一次，一直观看到两次沉降观测误差不大于1毫米为止。
依照观看值绘制出支架预压变化（时刻—下沉量）关系曲线。
按周密水准测量作业要求，加载前观测一次加载完成后每天观测四次，直至支架稳固24h以后。
即能够卸载，卸载完成后再观看一次。
依照所得数据运算出支架的弹性及非弹性变形值。
非弹性变形值=加载前高程-卸载后高程弹性变形值=卸载后高程-卸载前高程预压过程中进行精确水准测量，可测出梁段荷载作用下支架产生的弹性变形值，将此值与施工操纵中提出的其他因数需要设置的预拱度叠加，算出施工时采纳的预拱度。
按运算值设置底模板标高。