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电子技术在现代汽车发展中的重要作用摘要：在现代化科学技术的发展和引导下，汽车电子化控制发展技术已经逐渐成熟。
通过电子化控制技术与汽车电子技术控制结合，能够有效地提升汽车电子控制技术应用水平，为汽车电子控制技术应用和发展水平提升奠定了基础。
鉴于此，本文针对现代汽车电子控制技术发展趋势的分析进行了研究，希望在本文研究帮助下能够为现代汽车电子控制技术发展趋势转变提供参考。
关键词：汽车；电子控制；技术发展；重要作用引言随着科技的进步，很多高科技技术应用在了汽车工业的发展中，电子技术是其中一项不可或缺的技术，主要包括汽车电器和电路的运行和维修。
最近十几年我国的汽车销量迅速增加，目前已经迈进汽车销量首位，如此强大的市场使得很多厂家的竞争力越来越强。
随着人民生活水平的不断提高，对汽车质量和性能的追求也越来越高。
因此大力发展汽车电子技术可以把更加完善的技术融入到汽车工业中来，使得消费者能够选择更加完美的爱车。
随着我国汽车工业和电子技术的不断进步，汽车电子技术发展在世界上也走在前列。
但是相对于西方发达国家来讲还是有一定的距离，因此我们必须要脚踏实地，把我国汽车工业的真正现状和电子技术发展的现状结合起来，不断的进行完善和发展，只有这样才能推动汽车电子技术的发展。
1汽车电子技术的发展阶段目前比较先进的汽车电子技术就是把汽车工业技术和电子技术结合起来，这样就包含两个方面的内容。
在汽车发展史上出现很多技术性的革命，其中汽车电子技术就是其中比较重要的一次革命，一直到现在汽车电子技术都是衡量汽车发展水平的重要标志。
从汽车电子技术的产生到现在一共可以分为四个阶段，接下来我们详细的分析以下四个阶段。
（1）第一个阶段是20世纪50年代初期一直到20世纪70年代中期。
在这一阶段中汽车电子技术产生和发展的重要时期，主要是用汽车电子技术来代替机械部件，其中包括汽车的电子点火器，发电机、调节器、闪光器等等，这一系列部件也是汽车所必须的部件。
汽车电子技术应用及发展方向随着现代化城市的不断发展和人们生活水平的提高，交通工具的需求也越来越高，而其中以汽车最为受欢迎。
汽车电子技术应用成为推动汽车行业发展的重要驱动力。
本文将简要介绍汽车电子技术的应用及发展方向。
一、汽车电子技术的应用汽车电子技术应用包括了多方面的内容，例如汽车的无钥匙启动和驾驶员的自动驾驶等：1.无钥匙启动传统的汽车钥匙启动方式已逐渐被无钥匙启动系统所替代。
无钥匙启动可以通过对车辆的安全识别和身份识别等方面进行自动化控制，极大程度上提高了汽车的使用便利性。
2.智能驾驶智能驾驶是现代汽车电子技术发展的一个重要领域，通过集成设计和信息传递技术，实现了车辆的自动驾驶。
汽车自动驾驶系统包括了自动泊车、半自动跟车、全自动驾驶等各种功能，让驾驶过程更加智能、便捷和安全。
3.车载电子随着车载电子设备的出现，车辆内部环境的舒适度得到了大幅度提升。
车载电子包括车载导航、娱乐系统、气温控制、自动调节座椅等方面，为驾驶员和乘客创造了良好的驾乘环境。
二、汽车电子技术的发展方向随着人们对于绿色生态的重视和发展环保经济的需求，汽车电子技术的发展方向也趋于智能与绿色：1.新能源汽车与节能减排在全球环保的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。
同时，节能减排技术也是不可忽视的发展方向。
在汽车电子技术中，新型电池、无线充电、电动机技术、能量管理和控制等技术应用将更能推动新能源汽车的发展。
2.智能化与网络化在信息化时代，智能化与网络化成为汽车电子技术发展的重要方向。
未来，汽车电子技术将会更好地应用于车联网、道路安全、行驶记录器等方面。
3.人车互动汽车电子技术发展的另一个趋势是与人车互动相关的技术。
人车互动技术的集成将允许汽车获得更多的驾驶信息，从而改善驾驶员的体验和安全性。
这些技术包括语音交互、车辆内部社交、虚拟HUD等。
三、总结汽车电子技术的应用和发展将大大提升汽车行业的效率和舒适度，同时也也将更好地促进环保产业的发展。
浅谈现代汽车电子信息技术的应用及发展趋势汽车诞生到现在已经有100 多年的时间,先后经历了第一次工业革命中的汽油机汽车,第二次工业革命的内燃机汽油发动机汽车,在上个世纪末,汽车技术进入了第三个发展阶段,这也是在传统机械的发展达到极致时,汽车发明的一大突破,那就是借助电子信息技术促进了汽车发展开始进入环保性、舒适性、安全性、动力性的发展。
从而也就证明了汽车工业技术和电子信息技术相结合的策略是汽车发展史上的一次重要革命。
电子信息技术已经促使汽车进入电子控制的时代,汽车的组装中电子信息技术的成本占到整车的成本的比例到逐年升高。
汽车不再是传统的机械产品,而是新型的智能电子汽车。
1 汽车电子信息技术的应用现状我国的电子技术在最近几年如同雨后春笋般快速发展,不管是哪种车型都始终离不开电子信息术、卫星定位系统、导航系统等。
通过对电子信息技术的应用,用户可以体会到更多的服务和弄能。
1.1 巡航控制系统巡航控制系统起初的设计理念是减少长期驾驶中重型卡车的驾驶员的疲劳度。
对于中重型车在长时间的行使时,驾驶员可以通过采用巡航控制系统,将车固定在合适的速度上,大大减小了驾驶员长时间踩油门,但同时,在巡航控制系统下,也是可以进行降速操作的。
这项技术,对于驾驶员来说,更加便捷,对于环境来说,减小了汽车尾气的排放,实现了绿色发展。
1.2 电子导航系统导航仪在现代汽车中成为必不可少的电子元素。
在当下的汽车市场上,对于中低端汽车,人们需要自己购买导航仪放置到汽车中,这种导航仪出现的弊端是不能随时更新,需要连接到电脑才可以更新,用起来比较麻烦。
目前,在一些中高端车中,已经自配导航仪,这种导航仪是可以接受卫星信号,卫星信号提供路面信息的更改,同步到导航仪中,更新方便快捷,大大提高了导航仪的精准性能。
驾驶人可以在导航仪中输入出发地、到达地,导航会自动配置最优出行方案,节约了时间。
此外这种导航仪可以很好的规避风险,导航仪可以根据车身的运行状况,提醒驾驶员变更车速等。
现代电子技术在汽车上的应用及未来发展趋势摘要：伴随我国经济的持续稳定发展，我国广大人民的生活水平也得到稳定提升，促使汽车逐渐成为广大人民日常生活中的常规交通工具。
为更好地满足诸多消费者的需求，对现代汽车的发展提出高标准。
为有效提升现代汽车的生产规模，并且在电子技术的推动下，将现代汽车与电子技术进行结合，以此来提高现代汽车的使用性能。
鉴于此，文章介绍了现代电子技术在汽车上的应用与发展趋势，以供参考。
关键词：电子技术；应用措施；发展趋势1系统结构和工作原理电器是汽车不可或缺的组成部分，在汽车上的布置比较分散，其机械结构也相对复杂。
在这些条件的影响下，如果采用ECU电子控制单元进行控制，很难保障集中控制的效果，也难以减少汽车线束的数量。
所以，在系统实际设计的过程中，要从整体角度来考虑，采用区域化的设计方式，将电器进行合理的分区布置。
通常，汽车电器可以分成几个布置区域，包括左侧前后区域、右侧前后区域、仪表信号区、驾驶室区。
每个区域都要应用ECU电子控制单元，采用分别控制的方式。
采用这种划分方式，利用一条信号总线将ECU电子控制单位连接在一起，最后连接在集中控制区域的ECU上，以此减少线束并提升控制效果。
各个区域都连接在同一个公共电源线中，只需使用1根电源线就可以实现各个区域的连接，并将这些区域连接在蓄电池中，由蓄电池为各个电器的使用提供电能。
汽车电器电子控制系统中，集中控制区是最核心的部位。
驾驶人员下达控制指令和传感器信号，由机电转换装置接收信号和指令，并根据信号和指令内容执行相应的操作。
控制信号由软件发出，传输到总线上，总线发挥主节点的作用，然后协调和控制各个区域中的电器，使每个电器都能发挥自己的功能和作用。
2系统功能汽车电器电子控制系统具有很强的功能性，能够满足驾驶人员的各类需求。
常见的功能作用包括:点火、启动、照明、监测等，一些辅助功能也是不可或缺的重要功能，包括空调、刮水等。
不仅如此，有的汽车电器还有配电功能，可以保障系统作业的安全性，如保险丝、接线盒等。
汽车电子技术知识点汽车电子技术是现代汽车制造中不可或缺的一部分。
随着科技的不断进步和汽车市场的发展，汽车电子技术的应用越来越广泛。
本文将针对汽车电子技术的一些重要知识点进行论述，以帮助读者更好地了解和掌握这一领域。
一、发动机管理系统（Engine Management System）发动机管理系统是汽车电子技术中最核心的部分之一。
它是指通过传感器对发动机的状态进行监测，然后通过控制单元（ECU）对发动机进行控制和管理的系统。
发动机管理系统的主要功能包括点火控制、燃油喷射控制、气缸压力监测等。
通过发动机管理系统的精确调控，可以提高发动机的燃烧效率，减少废气排放，提高燃油利用率，从而达到降低油耗和减少污染物排放的目的。
二、车载通信系统（In-Vehicle Communication System）车载通信系统是指在车辆内部各个电子设备之间进行信息交互的系统。
这些设备包括发动机管理系统、车载娱乐系统、导航系统等。
车载通信系统使用一种特定的网络协议（如CAN总线）来实现设备之间的数据传输和通信。
通过车载通信系统，不同的电子设备可以实现信息共享和协调工作，提供更多的功能和服务，提高驾驶者和乘客的行车安全和舒适性。
三、车载安全系统（Vehicle Safety System）随着汽车行业的发展，车辆安全成为人们关注的焦点之一。
车载安全系统是通过使用各种传感器和探测器来监测车辆状态，并在发生事故危险时采取相应的措施来保护驾驶者和乘客的安全。
常见的车载安全系统包括防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESP）、自动紧急制动系统（AEB）等。
这些系统不仅可以预防事故的发生，也可以在事故发生时减轻事故的后果。
四、车载娱乐系统（In-Car Infotainment System）车载娱乐系统是为了提供丰富多样的娱乐和信息服务而设计的。
现代的车载娱乐系统可以包括多媒体播放器、导航系统、蓝牙电话接入、语音识别系统等功能。
现代汽车电子控制技术及其发展趋势陈觉晓 毛辰胤(同济大学,上海200092)摘要:目前,汽车已成为人们不可缺少的交通工具㊂为了让汽车在使用过程中更加安全㊁舒适㊁节能和环保,汽车电子控制技术正在得到全面的发展,智能控制技术也被不断地应用到汽车产业中㊂针对当前的电子控制汽车技术的发展进行了研究和分析,探讨了未来汽车电子技术的发展趋势㊂关键词:汽车电子;智能控制;汽车产业0 前言作者简介:陈觉晓(1974 ),女,博士,讲师,主要研究方向为汽车电子技术㊂并列第一作者:毛辰胤(1988 ),本科,助理工程师,主要研究方向为汽车电子技术㊂当前,科学技术得到了快速的发展和提升,人们的生活质量得到了提高,汽车成了家庭生活中非常重要的一部分㊂本文对汽车电子控制技术整体的发展进行了全面地研究和探讨㊂1 现代汽车新技术应用现代汽车使用了大量的新技术,如涡轮增压技术㊂该技术能够在相同燃油耗的情况下,让汽车获得更强劲的动力㊂另外,现代汽车设计充分利用了空气动力学原理,使得汽车在平稳行驶的过程中有效地降低了空气阻力,全面提升了汽车的行驶速度㊂此外,在汽车设计开发过程中,计算机辅助设计(C A D )技术也得到了全面应用㊂通过三维建模,汽车整体的外观形态可根据空气动力学设计出全新的流线形态,尽可能地降低空气阻力㊂2 现代汽车排放电子控制技术2.1 汽油车排放控制技术针对环境保护和降低汽车尾气排放的要求,通过控制汽油机涡流控制阀,控制汽油机缸内气流运动,可以更好地促进混合气的充分燃烧,让燃料燃烧地更加彻底,从而减少汽车尾气排放[1]㊂2.2 柴油车排放净化技术柴油机直喷技术可以让燃料的燃烧更加充分,提升燃烧的效率㊂柴油机直喷技术不仅可以降低燃油消耗,同时还可以降低尾气排放,减少对环境的污染㊂与非直喷技术相比,柴油机直喷技术更加先进㊂随着技术的发展,在柴油车中,直喷增压中冷技术也被引入用于增强燃料的燃烧效率㊂通过废气涡轮增压方式,能够使燃烧室内充气量和温度全面地提升,能够有效地提高发动机的能量转换㊂进气通过增压后,温度上升,此时实施中冷技术,将温度降低,能够让进排气更加顺畅㊂同时采用中冷技术和涡轮增压技术,可以促进柴油机混合气的燃烧效率,有效降低污染物的排放,提升空气质量,促进对生态环境的保护㊂此外,柴油机多气门技术也能够很好地促进可燃物燃烧,在进气时增大充气面积,提高充气量,提升燃烧效率,降低污染物排放㊂此外,多气门技术还能够提高柴油机充气总量,提升柴油机的动力性能[2]㊂3 现代汽车电子控制技术的发展趋势3.1 汽车电子控制技术理念电子控制相关技术的发展和理念的革新,促进了汽车电子控制技术的发展㊂国家政策和发展理念的指导,促进了电子控制技术全方位的发展,有效提升了汽车整体性能㊂电子控制系统和线性定常系统与信号的输入输出有很大的关联,其中应用较多的是比例-积分-微分(P I D )控制㊂对于汽车控制系统来说,促进汽车自动驾驶的发展,对汽车输入输出相关信息,并对数据进行妥善的处理,需要全方位提升和优化电子控制202022 NO.3汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.技术[3]㊂3.2 汽车电子控制与传感器的应用针对汽车智能化㊁自动化的发展,当前的汽车电子控制技术已经相对成熟,但是还有待进一步完善㊂在汽车设计制造时,应注重智能化和自动化的发展,体现两者的优势,在汽车元件上增加敏感型传感装置,增强汽车对于信号的敏感度和数据传输效率㊂另外,在确保汽车的制造成本被有效控制的前提下,提升汽车的传感效能,增强传感器的集成化水平,有助于进一步实现汽车的智能化和自动化㊂此外,应增强汽车信息化和数据化的处理能力,提升整体传感效率,将自动化发展和汽车整体设计相结合㊂3.3 汽车电子微控制器的集成化发展近年来,电子技术得到了快速的发展,相应集成化程度得到了全面的提升和增强,很多功能都是通过微电脑的形式来完成的㊂比如,汽车的方向盘应用了很多微型控制器㊂这些控制器在方向盘上进行了功能的集成㊂通过微型控制器的有效集成,可以促进汽车行驶的稳定性和精确控制[4]㊂与常规控制器不同,微型控制器占用的空间更小,整体的集成化水平更高,能够实现更加强大的功能㊂4 结语在未来的汽车发展过程当中,在汽车电子技术方面,应关注信息的有效集成和车辆的智能化发展,同时也应注重提高汽车的主被动安全性能和节能环保性能㊂随着社会的快速发展,只有对汽车设计和制造进行全方位地创新与改革,才能更好地促进汽车电子技术朝着更加人性化方向发展,让汽车用户在汽车驾驶过程中得到有效的安全保障,给汽车用户带来更加舒适的驾乘体验和感受㊂参 考 文 献[1]段岩岩.现代汽车电子控制技术及其发展趋势探析[J ].汽车与驾驶维修:维修版,2018(7):79.[2]范广忠.现代汽车电子控制技术及其发展趋势探析[J ].好家长,2017,59(6):80.[3]谢珏睿.对现代汽车电子控制技术发展趋势的分析[J ].数码设计,2019(9):189.[4]刘兴成,刘蓉.对现代汽车电子控制技术发展趋势的分析[J ].时代汽车,2019(2):60-61.212022 NO.3汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.。
汽车电子控制系统概述汽车电子控制系统是现代汽车中的一种重要系统，其通过电子技术控制汽车的行驶、安全、舒适等方面，不止于传统的机械控制系统。
汽车电子控制系统又分为多个子系统，包括发动机控制系统、变速器控制系统、电子制动系统、车身控制系统等。
本文将对这些子系统进行介绍。
1. 发动机控制系统发动机控制系统是汽车电子控制系统中最重要的一部分，它通过传感器获得发动机工作状态的信息，然后控制喷油、点火等系统的工作，保证发动机在各种工况下的正常工作。
发动机控制系统的核心是发动机控制单元（ECU），它可以实时监测发动机的工作情况，并根据传感器的反馈信号进行调整，以达到最佳的发动机性能和燃油经济性。
2. 变速器控制系统变速器控制系统是汽车电子控制系统中的另一个重要子系统，它通过控制变速器的换挡和锁死等，使得车辆的行驶更加顺畅和稳定。
变速器控制系统通过传感器感知车速、转速、油门踏板等数据，从而精确计算出应该处于的挡位并进行换挡。
3. 电子制动系统电子制动系统是一种智能化的制动系统，通过电子信号控制制动压力，有助于避免车轮抱死，保持制动的平衡状态，从而大大提高了行驶安全性能。
电子制动系统通常包括电子制动控制单元（EBCU）、电子控制制动压力分配系统（EBD）、电子稳定控制系统（ESC）和刹车助力系统（BAS）等。
EBCU可根据汽车各方面的数据，实现自适应制动、防滑、防抱死、刹车平衡等功能，使驾驶员在各种路况下行驶更为安全、舒适。
4. 车身控制系统车身控制系统是一种通过各种传感器感知车辆行驶状态，然后进行控制的系统，能够提供诸如车道保持、智能巡航、盲区监测等功能。
车身控制系统通过各种传感器，如探头、摄像头、雷达等获取信息，识别路面状况以及车辆周围的障碍物等，并在此基础上进行决策，实现自动驾驶等新技术。
综上所述，汽车电子控制系统是现代汽车中一种不可或缺的系统，它通过各种传感器和控制单元实现对汽车各种功能的控制，会对汽车的性能、舒适性、安全性等方面有重要的影响。
[汽车电子金典]现代汽车中的电子技术摘要: 本文简要介绍了我国汽车发展的现状及规划，讨论了现代汽车中电子技术的发展趋势以及电力电子技术在现代汽车中的重要作用。
介绍了汽车中的ECU，ABS和TCU的基本原理、结构。
最后介绍了当今汽车的重要发展方向——混合动力汽车。
随着我国加入世贸组织，汽车工业既面临机遇又面临挑战，但总体而言机遇大于挑战。
在本世纪初我国的汽车工业将以很高的速度向前发展。
据有关资料介绍我国汽车工业产量的现状与规划如下：2000年 200万辆（占全球产量3.3%）2005年 300万辆（占全球产量5%）2010年 600万辆（占全球产量10%）2015年 1000万辆汽车工业的发展在带动钢铁工业发展的同时必将带动电子工业发展，特别是在现代汽车中电子/电器占汽车制造成本的比例越来越大，据国外一家公司（VDI）的分析和预测，电子/电器占汽车制造的成本从60年代起逐年增长。
80年代后期，成本份额达到12%左右。
主要是电子控制燃油喷射，电子发动机控制和电子变速器控制等。
到了90年代增幅达到25%，其中主要是柴油喷射、导航装置等电子系统。
随后，集成式汽车电子装备占汽车制造总成本的份额始终保持稳定增长的态势，预计到2010年可达到30%。
汽车中传统的电气及驱动系统如图1所示，图2为现代汽车中电气及驱动系统。
汽车中最早的电器是电灯和发电机，1967年汽油电子喷射的出现，1979年发动机数字式电子装置的出现以及随后几年中许多其它电子装置的相继开发，诸如爆震转速调节、冷起动性能的改善、特性曲线控制等都是电子技术的应用成果。
1986年人们终于采用了电子发动机控制和自动变速器控制，这为汽车技术的发展起到了极大的促进作用。
发动机/传动系统电子技术--包括底盘（行走机构）和辅助装置的调节已从单独的控制器向复合、一体化的传动控制系统发展。
单个的控制器可以通过CAN总线连接在一起相互交换数据，这种相互连接带来的好处是传感器信号可以供许多控制器同时使用，且所有控制器享有相同的信息。
另一方面，通过此种连接可以在整个系统开发更新的功能，并降低系统的成本。
如今，发动机大多数功能均能达到实时控制，使燃烧过程更佳，从而增大了功率和扭矩，降低了排放和燃料消耗。
当然在一系列新功能的开发中也使得汽车用电增大，特别是电磁离合器、电磁制动器等的使用给电能调节带来了一定难度，这就需要高效率的发电机和高效率的电力电子变换器。
图1 传统汽车电气及驱动系统图2 现代汽车电气及驱动系统汽车电子技术是用来满足用户对汽车安全性、可靠性或实用性功能的期望和要求。
就汽车制造商来说，关键是要通过技术创新将其发展的目标与用户的高要求一致起来，例如，BMW公司就较好地把其发展目标与用户的需求结合起来，他们不断完善汽车行驶的动力性，提高发动机的功率，塑造人机工程学，追求一流的质量，最大限度地去满足用户的要求。
许多汽车制造商加大了电子技术科技创新的投入，通过新技术、新产品，不断改变和完善汽车功能。
今天的电子技术已完全实现了靠机械、液压手段所不能达到的目标和要求，并正在为实现用户更高的期望和要求向前发展。
汽车的自动化程度越高，汽车中的电力电子驱动和变换单元就越多，其控制单元就越复杂。
汽车中电力电子驱动单元主要功能是电机驱动，线圈驱动和电磁离合器驱动。
汽车中主要的控制单元是ECU，TCU和ABS等。
除此之外具有广泛发展前景的混合动力汽车也与电力电子密切相关。
1 汽车上的电子控制单元ECUECU（Electronic Control Unit）由微机和外围电路组成。
而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。
ECU的主要部分是微机，而核心件是CPU。
ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率驱动电路去控制若干个调节伺服元件，例如点火线圈和电子开关等。
因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”，它是由输入电路、微机和功率驱动电路等三部分组成。
输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。
从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。
微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。
输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。
2 变速箱控制单元TCU现在许多轿车的自动变速器是电子控制的，自动变速器主要由无级变速器和变速箱控制器TCU(E lectronic Control Unit)根据传感器输入信号和开关信号，对电磁阀离合器和控制变比的电机进行控制，达到自动变速的目的。
自动变速器的电子控制装置是由信号输入系统、计算系统和控制信号输出系统这三部分组成。
信号输入系统有：变速器输入速度传感器、变速器输出速度传感器、发动机冷却温度传感器、节气门位置传感器、发动机曲轴转速传感器、润滑油温度传感器、制动开关等信号。
这些信号输入到TCU后经过计算或查表然后输出控制信号，控制电磁离合器的电流，电磁离合器的电流取决于汽车的运行状态。
TCU根据汽车行驶状态来操纵电磁离合器通电电流的大小或关闭。
汽车速度比较慢或停止时，TCU不启动电磁离合器，当汽车速度达到一定值时，TCU启动电磁离合器。
汽车变速箱变比的控制也是由TCU完成的，TCU根据汽车车速、发动机转速及节气门开度等输入信号参数控制变速箱变比调节电动机正转或反转及加速或减速。
从而达到汽车的最佳运行状态。
3 防抱死制动系统ABS汽车制动防抱死系统简称ABS(Antilock Braking System 或 Anti-skid Braking System)，是指在制动过程中，可自动调节制动力大小，防止车轮抱死，以获得最佳制动性能，包括最佳方向稳定性、正常转向能力和最小制动距离的装置。
它是汽车制动系统的组成部分。
在汽车上装用ABS可有效地减少交通事故，提高行车安全性。
在20世纪韧，ABS就已被装在火车上，用来防止制动时车轮抱死造成局部摩擦，使车轮和钢轨早期损坏。
50年代，ABS又被应用于波吉飞机上，用来防止飞机着陆后制动跑偏或前栽，并可缩短制动距离。
”在汽车上使用ABS 技术始于60年代。
1965年，在伦敦汽车博览会上出现了第一辆装有ABS的样车，但这时还只是纯机械式的防抱死装置。
1965年，Ford公司与Kelsey Hayes公司合作研制成名为“SM—Track”的单通道后轮ABS，并装在1969年的Thunderbird车型上；Chrysler公司与Bendix公司合作研制成3通道4轮ABS—“Sure—Brake”，装在1971年的Imperical车型上。
他们采用的是当时最新的模拟电子技术，但都是分立元件，体积大，成本高，故障多，可靠性差。
目前ABS技术和工艺都非常成熟，已广泛应用于轿车和重型汽车中。
我关于ABS的研究开始于80年代初．现刚刚进入产品试制和装车试验阶段。
国研制ABS的单位主要有二汽公司、交通部公路研究所、宏安A踢、兴平514厂、公路学院等单位和部门。
二汽公司从80年代初就开始研究ABS．是较早研究ABS的厂家之一，现研究工作的主要目标是对国外的产品进行消化吸收。
公路研究所相继开发出了两代ABS产品，第一代ABS的ECU采用了z80芯片。
第二代ABS产品为FKx—ACl型．该装置的ECU中的CPU微处理器采用了美国1NTEL公司的MCS—96系列8098单片机。
驱动电路主要采用功率MOSFET。
据美国统计，约有40%的意外事故是因刹车时汽车滑行致刹车距离过长而造成的。
采用ABS系统可以在制动过程中自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。
4 混合动力汽车汽车发展的100年，是人类文明和经济发展迅猛的100年。
如今，全世界汽车的保有量达到了6．7亿多辆，汽车已与人们的日常生活和生产密不可分。
然而，众多燃油汽车排放所造成空气质量的日益恶化和石油资源的渐趋匮乏，使开发低排放、低油耗的新型汽车成为当今汽车工业界的紧迫任务。
人们越来越关注其它燃料的汽车和电动汽车的开发。
使用电动汽车(Electric Vehicle简称EV)可实现无污染，并可利用煤碳、水力等其它非石油资源，因此，无疑是解决问题的最有效途径。
但是，由于电动汽车的关键部件之一的电池其能量密度、寿命、价格等方面的问题，使得电动汽车的性价比无法与传统的燃机汽车相抗衡。
尽管目前具有世界先进水平的电动汽车的性能与燃机汽车可不相上下，但过高的成本使其难以商品化。
在这种环境下，融合燃机汽车和电动汽车优点的混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle，简称 HEV)异军突起，在世界围成为新型汽车开发的热点。
可以相信，在电动汽车的储能部件——电池没有根本性突破以前，使用混合动力电动汽车是解决排污和能源问题最具现实意义的途径之一。
混合动力电动汽车(HEV)是在一辆汽车上同时配备电力驱动系统和辅助动力单元(Auxiliary Pow er Unit，简称APU)，其中APU是燃烧某种燃料的原动机或由原动机驱动的发电机组，APU由原动机和发电机组成，通常将这两个部件集成为一体。
原动机带动发电机发电，其电能通过控制器直接输送到电动机，由电动机产生驱动力矩驱动汽车。
电池实际上起平衡原动机输出功率和电动机输入功率的作用：当发电机的发电功率大于电动机所需的功率时 (如汽车减速滑行、低速行驶或短时停车等工况)，控制器控制发电机向电池充电；当发电机发出的功率低于电动机所需的功率时(如汽车起步、加速、高速行驶、爬坡等工况)，电池则向电动机提供额外的电能。
目前HEV 所采用的原动机一般为柴油机、汽油机或燃汽轮机。
混合动力电动汽车将原动机、电动机、能量储存装置(蓄电池)组合在一起，它们之间的良好匹配和优化控制，可充分发挥燃机汽车和电动汽车的优点，避免各自的不足，是当今最具实际开发意义的低排放和低油耗汽车。
目前世界各国研究开发的混合动力电动汽车有不同的结构形式，根据其驱动系统的配置和组合方式不同，分为串联式、并联式和混联式3种组合方式。
混合动力电动汽车和电力电子有密切的联系，其电气系统核心部件：电机--发电机/电动机/启动机；电力电子驱动/整流，含传感器及保护电路；直流电压变换器；蓄电池。
图2所示的是一个42V电气系统实物的组成框图，图3为其电路框图。
图3 42V电气系统组成图4 42V电气系统的电路组成目前世界各国都致力于开发先进的混合动力电动汽车，在1999年举行的第16届国际电动车会议暨展览会(EVS—16)上，混合动力电动汽车成为热点，展出的部分展品代表了世界混合动力汽车发展的现状。
