轻型货车等速百公里油耗

轻型卡车使用过程中如何节油随着经济的快速发展，人们对交通运输行业的需求不断增加，轻型卡车作为一种重要的运输工具，在货运物流领域具有着不可替代的作用。

然而，使用轻型卡车在日常生活中往往会面临油耗高的问题，造成了巨大的能源浪费，同时也给用户带来了极大的经济压力。

因此，如何节油成为了轻型卡车使用过程中亟待解决的问题。

一、合理使用油门油门是控制车辆运行的重要手段，但是却是造成能源浪费的罪魁祸首。

因此，要想节油，就需要适当控制油门，不要过度踩油门，以最小化的油门踏板压力来满足汽车的运行需求。

此外，在起步和加速过程中，也要注意减小油门压力，避免猛踩油门造成瞬间加速，这样做不仅能够减少油耗，还能保护轻型卡车发动机的寿命。

二、合理横向行驶在道路上行驶的前提下，轻型卡车合理地横向行驶也是节省油耗的有效手段。

车辆档位要与车速匹配，减少空档的时间，以达到较佳的节油效果。

同时，避免频繁的加减速，减少轻型卡车的能耗，是降低油耗的另一个有效途径。

三、远离拥堵道路城市道路拥堵情况普遍较为严重，会导致轻型卡车频繁启动和停止，油耗增加。

因此，在日常使用过程当中，可以根据情况选择避开高峰期避免行驶在拥堵的道路上，以达到节油的效果。

四、定期保养定期的维护保养将有助于减少那些容易造成鬼火卡车概率问题的部件的早期损坏。

维修员会为您更换油滤器并更换油，以清除发动机及其冷却系统中的积累，这些都降低了燃料消耗。

五、使用高端油品轻型卡车使用油品对油耗以及整体发动机的表现均有着重要的影响，选择经济性更强，能够提高油耗的高档汽油和柴油，会使油耗被降低至较低的水平。

使用更高端的油品虽然价格高，但是使用寿命更长，维修次数也更少，从长远来看更加实惠。

总之，轻型卡车使用过程中如何达到节油的目的需要购车者从一些小细节入手，积极协调合理的加油方式，稳定的横向行驶方法，避免行驶在拥堵的路段上，并且保持良好的车辆维护，选择更高级别的汽油和柴油等途径，逐渐实现低成本的行驶效果。

载货汽车基本性能关键指标及评分体系研究摘要：对N2和N3类载货汽车基本性能关键指标进行分类设定，通过对大量实车测试结果统计分析，结合主观感受，建立了一套载货汽车基本性能关键指标体系与评分规则。

基于对评价体系的研究，能够对整车性能高低统一标尺，直观展现整车关键性能的优劣。

通过实车验证，载货车基本性能关键指标评分规则具备广泛适用性。

关键词：基本性能；整车试验；评价指标中图分类号：TH122 文献标识码：A据中汽协统计数据显示，2021年国内载货车总销量达到428.8万辆，其中轻型和中型载货车销量合计达到228.9万辆，占比高达53.4%[1]。

而且在受疫情影响整个汽车行业出现较大下滑的背景下，轻中型载货车销量较前一年仅下降3%显得更难能可贵。

随着近年来国内载货汽车市场的蓬勃发展，各大车企纷纷加快新车开发进度，加大研发投入，打造适应国内市场需求具备市场竞争力的卡车产品。

整车结构与功能就像是有机体的皮与骨，而性能则是灵与肉，只有将二者完美的结合在一起才能打造出一款品质优良的整车。

随着国家法规与客户要求的持续提升，各大卡车生产企业也纷纷加大开发力度，整体提升了国内载货汽车的性能品质。

[2]本文对近年来国内多款载货汽车从动力经济性、制动和操稳性能三方面，进行了大量的整车测试与主观评价[3]，总结归纳当前载货汽车在几大基本性能关键指标上的技术水平，建立评价体系，为评价新产品关键性能水平提供了依据。

1基本性能关键指标设定1.1 动力经济性关键指标设定收稿日期：2022-07-07作者简介：黎程（1985-）,男，硕士，中级机械工程师；宋军（1986-）,男，本科，中级机械工程师。

动力经济性关键指标由2大类14项组成，动力性大类由最高档最高车速、次高档最高车速、最高档最低稳定车速、次高档最低稳定车速、最大爬坡度、全油门起步加速至50km/h 时间、全油门起步加速至80km/h时间、次高档全油门加速40km/h至80km/h时间、最高档全油门加速50km/h至80km/h时间、初速50km/h滑行距离、初速90km/h滑行距离共11项组成。

第一章 汽车的动力性与绪论1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。

2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。

3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h 的加速时间。

轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的Tq —n 曲线的拟合公式为432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=式中, Tq 为发功机转矩(N ·m)；n 为发动机转速(r ／min)。

发动机的最低转速n min =600r/min ，最高转速n max =4000 r ／min装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880 kg 车轮半径 0.367 m传动系机械效率 ηт＝0.85 波动阻力系数 f ＝0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A ＝2.772m 主减速器传动比 i0＝5.83飞轮转功惯量 I f ＝0.218kg ·2m 二前轮转动惯量 I w1＝1.798kg ·2m四后轮转功惯量 I w2＝3.598kg ·2m 变速器传动比i g (数据如下表)轴距 L ＝3.2m质心至前铀距离(满载) α＝1.947m质心高(满载) h g ＝0.9m解答：1）（取四档为例）由uF n u n Tq Tq F t t →⇒⎪⎭⎪⎬⎫→→→ 即ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= og i i rn u 377.0=行驶阻力为w fF F +：215.21a D w f U A C Gf F F +=+ 2131.0312.494aU +=由计算机作图有※本题也可采用描点法做图：由发动机转速在m in /600n min r =，m in /4000n max r =，取六个点分别代入公式：……………………………… 2）⑴最高车速：有w f tF F F +=⇒2131.0312.494a t U F += 分别代入a U 和t F 公式：2)09.6*83.53697.0*377.0(131.0312.494367.085.0*83.5*9.6*n T q +=把q T 的拟和公式也代入可得： n>4000而4000m ax =n r/min∴93.9483.5*0.14000*367.0*377.0max ==U Km/h⑵最大爬坡度：挂Ⅰ档时速度慢，Fw 可忽略：⇒)(max w f t i F F F F +-=⇒GfF Gi t -=max⇒013.08.9*388014400max max-=-=f G F i t=0.366（3）克服该坡度时相应的附着率 zxF F =ϕ忽略空气阻力和滚动阻力得：6.0947.12.3*366.0/=====a il l a i F Fi z ϕ 3）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626)(1f D g du dt a -==δ（GFwFt D -=为动力因素）Ⅱ时，22022111r i i I m r ImTg f wηδ++=∑2222367.085.0*83.5*09.3*218.038001367.0598.3798.1380011+++= =1.128ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=215.21a D w U A C F =由以上关系可由计算机作出图为：②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h 的加速时间。

货车吨公里油耗计算方法：1、计算该车在一定期间内出车次数（N）；2、计算该车在一定期间内总载重量（G）；3、计算该车在一定期间内总公里数（K）4、计算该车在一定期间内总耗油量（L）；该车在一定期间内的平均吨公里油耗为：G÷÷K m＝L N原理：G先计算出该车在一定期间内的平均载重吨位：、1N2、再计算该车在一定期间内平均每公里油耗：L÷K每公里平均油耗文案编辑词条吨公里油耗＝平均载重吨位B 添加义项?文案，原指放书的桌子，后来指在桌子上写字的人。

现在指的是公司或企业中从事文字工作的职位，就是以文字来表现已经制定的创意策略。

文案它不同于设计师用画面或其他手段的表现手法，它是一个与广告创意先后相继的表现的过程、发展的过程、深化的过程，多存在于广告公司，企业宣传，新闻策划等。

基本信息中文名称文案外文名称Copy目录1发展历程2主要工作3分类构成4基本要求5工作范围6文案写法7实际应用折叠编辑本段发展历程汉字文案(wén àn)是指古代官衙中掌管档案、负责起草文书的幕友,亦指官署中的公文、书信等;在现代，文案的称呼主要用在商业领域，其意义与中国古代所说的文案是有区别的。

在中国古代，文案亦作文按。

公文案卷。

《北堂书钞》卷六八引《汉杂事》尺先是公府掾多不视事，但以文案为务。

《晋书·桓温传》尺机务不可停废，常行文按宜为限日。

唐戴叔伦《答崔载华》诗尺文案日成堆，愁眉拽不开。

《资治通鉴·晋孝武帝太元十四年》尺觉得自己是替他掌文案。

荷生: 《花月痕》第五一回诸曹皆得良吏以掌文按。

．旧时衙门里草拟文牍、掌管档案的幕僚，其地位比一般属吏高。

《老残游记》第四回尺像你老这样抚台央出文案老爷来请进去谈谈，这面子有多大尡夏衍《秋瑾传》序幕尺将这阮财富带回衙门去，要文案给他补一份状子。

文案音译文案英文:copywriter、copy、copywriting文案拼音:wén àn现代文案的概念:文案来源于广告行业，是广告文案的简称，由copy writer翻译而来。

国家标准GB/T 18566《营运车辆燃料消耗量检测评价方法》征求意见稿编制说明一. 任务来源根据2006年国家和交通标准化工作计划，由交通部公路科学研究院负责修订国家标准GB/T 18566《运输车辆能源利用检测评价方法》（国家标准计划项目编号：20065708-T-348，交通标准计划项目序号：GB 2006-06）。

考虑到与相关标准的一致性和关联性，以及标准名称的准确性和标准内容的协调性，项目组建议标准名称改为“营运车辆燃料消耗量检测评价方法”。

二. 目的和意义目前世界范围能源紧张，资源节约已成为我国的基本国策。

最新的《节能法》第四十六条明确规定：“国务院有关部门制定交通运输营运车船的燃料消耗量限值标准；不符合标准的，不得用于营运。

国务院有关交通运输主管部门应当加强对交通运输营运车船燃料消耗检测的监督管理。

”对于营业性运输车辆，2001年由交通部组织制定、国家质量监督检验检疫总局发布了强制性国家标准GB 18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》。

交通部令《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》和《道路旅客运输及客运站管理规定》，以行业法规的形式对营业性车辆的技术管理提出了明确要求，指出营业性车辆的技术性能均须符合GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求，并依据检测结果对车辆进行等级评定，使GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》成为营业性运输车辆市场准入与退出的技术依据。

然而，目前实施的GB 18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》中，对营业性车辆燃料经济性提出的要求是：百公里燃料消耗量不得大于该车型原厂规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的110％。

110％的考核指标，实质是以汽车出厂油耗为基础。

这项规定在实际运用中存在很多的问题，操作性和准确性都较差。

导致目前在用营运车辆的油耗检测无法落实。

针对现有汽车综合性能检测站开展油耗检测存在的问题，项目组通过调研、分析、试验验证，确定了营运车辆燃料消耗量的检测和评价方法。

国家标准《轻型商用车辆燃料消耗量限值》编制说明1制订背景随着国民经济的高速发展，汽车的产量和保有量也在飞速增长，汽车消耗的燃油将日益增多。

与此同时，我国石油资源和产量有限，今后汽车消耗的燃油依赖于进口石油的程度将越来越加重。

如果不尽早对降低汽车的燃料消耗量进行统筹考虑，并系统地采取措施，将严重影响我国石油能源的安全性，同时也将加重我国大气环境的污染，影响汽车工业乃至国民经济的可持续发展。

因此，降低汽车燃料消耗量的工作已迫在眉睫。

对于乘用车，已制订、发布和执行了GB/T 19233-2003和GB 19578-2004两项国家标准。

对于单车燃料消耗量更高的轻型商用车辆（包括轻型载货汽车和M2类汽车）的燃料消耗量，则需要制订本标准加以控制。

2制订根据国家标准化管理委员会2005年5月27日发布的《强制性国家标准制订项目计划》中，编号20050979-0-303“轻型商用车辆燃料消耗量标准”，此标准要求2006年完成。

3制订原则本标准是我国第一次控制轻型商用车辆燃料消耗量的强制性标准。

汽车强制性标准原则上应参照采用相应的联合国欧洲经济委员会（ECE）汽车法规，但ECE并没有这方面的法规，而美国和日本这方面的相应标准和法规均或多或少采用‘公司平均燃料经济性’（CAFE）的评价体系，与我国当前的实际情况不相适应（详见第5.1节说明）。

因此，本标准除采用ECE法规的编写格式，以及采用GB/T 19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法》（2006修订版）外，限值本身则是根据我国的实际情况确定。

4编制过程12005年国家标准化管理委员会以项目编号20050979-0-303下达了制订“轻型商用车辆燃料消耗量”标准计划。

中国汽车技术研究中心为负责主要起草单位。

为了制订本标准，首先进行了‘燃料消耗量限值的评价体系’、‘国产轻型商用车辆燃料消耗量普查’和‘国产轻型商用车辆燃料消耗量统计分析’等项研究工作，作为制订本标准的基础。