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1钢板桩施工流程23钢板桩施工流程45一、钢板桩的检验与矫正6用于基坑临时支护的钢板桩，进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、7高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验、对桩上影响该打设的焊接件割8除（有割孔、断面缺损应补强）。
有严重锈蚀，量测断面实际厚度，予以折减。
9矫正方法有：10（1）表面缺陷矫正11先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补方法补平，再用12砂轮磨平。
13（2）端部矩形比矫正14用氧乙炔切割桩端，使其与轴线保持垂直，然后再用砂轮对切割面进15行磨平修复。
当修整量不大时，直接用砂轮进行修理。
16（3）桩体挠曲矫正17腹向弯曲矫正，是将钢板桩弯曲段的两端固定在支承点上，用设在龙18门式顶梁架上的千斤顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正；侧向弯曲矫正在专门的矫19正平台上，将钢板桩弯曲段两端固定在矫正平台支座上，在钢板桩弯曲段侧面20矫正平台上间隔一定距离设置千斤顶，用千斤顶顶压钢板桩凸处进行冷弯矫正。
21（4）桩体扭曲矫正22视扭曲情况，可采用（3）中的方法矫正。
23（5）桩体截面局部变形矫正24局部变形处用千斤顶顶压、大锤敲击与氧乙炔焰热烘结合方法进行矫25正。
26（6）锁口变形矫正27用标准钢板桩作为锁口整形胎具，采用慢速卷扬机牵拉调整处理或用28氧乙炔焰热烘和大锤敲击胎具推进方法进行调直处理。
2930二、导架安装31导架由导梁和围檩桩等组成，在平面上分单面和双面；高度上公单层32和双层。
本工程采用单层双面导架。
围檩桩间距2.5～3.5m，双面围檩之间间距33比板桩墙厚度大8～15㎜。
34导架位置不能与钢板桩相碰。
围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变35形。
导梁的高度适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，用经纬仪36和水平仪控制导梁位置和高度。
3738三、沉桩机械的选择39用振动锤打设钢板桩。
在桩锤和钢板桩之间设桩帽，以使冲击均匀分40布，保证桩顶免遭损坏。
4142四、钢板桩打设43为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。
钢板桩验收案例分析及经验总结钢板桩作为一种常见的基础施工材料，广泛应用于建筑、桥梁等工程领域。
验收是钢板桩施工过程中至关重要的环节，合格的验收工作能够确保施工质量和工程安全。
本文将通过分析一个实际的钢板桩验收案例，并总结其中的经验教训，以期在今后的施工过程中提升验收工作的规范性和效率。
该案例涉及一座桥梁扩建工程，在进行桥梁基础施工时，使用了钢板桩作为桩基。
验收过程中，对钢板桩的垂直度、连接方式、材质等多个方面进行了检查。
其中，对于钢板桩的垂直度要求较高，因为如果垂直度不符合要求，将会对后续的施工以及桥梁的使用安全造成影响。
在进行垂直度检查时，验收人员使用了测量仪器对钢板桩的倾斜情况进行了实时监测，并进行了数值记录。
通过与设计要求进行对比，结果发现有几个钢板桩的垂直度超出了允许范围。
经过与施工方的协商，最终采取了重新调整和更换的方式进行处理，确保了钢板桩的垂直度符合要求。
此案例的经验教训是，钢板桩的垂直度检查在验收过程中非常重要，需要进行实时监测，并及时与设计要求进行对比。
只有保证垂直度符合要求，才能确保后续施工工作的质量和桥梁的安全。
另外，在验收过程中还要对钢板桩的连接方式进行检查。
钢板桩是通过端部连接件的方式固定在一起的，连接件的质量直接影响着桩体的整体稳定性。
在该案例中，验收人员发现了一些连接件的连接处存在松动的情况。
这种松动可能会导致连接件的脱落，进而影响整个桩体的安全性。
针对这一问题，验收人员要求进行了连接件的加固工作，确保了连接件的牢固性与稳定性。
经过这一案例，可以看出，连接件的质量与连接状态的检查是钢板桩验收中不可忽视的一环。
只有确保连接件的牢固性，才能保证钢板桩在施工和使用过程中的稳定性。
此外，在进行钢板桩验收时，还要对钢板桩的材质进行检查。
钢板桩常用的材质有普通碳素结构钢和低温碳素结构钢等。
在验收过程中需要查看钢板桩的材料合格证明并与设计要求进行对比。
在该案例中，验收人员发现了一些钢板桩的材质合格证明与设计要求不符的情况。
钢板桩施工方法钢板桩施工方法简述一、钢板桩的检验与矫正用于基坑临时支护的钢板桩，进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验、对桩上影响核打设的焊接件割除（有割孔、断面缺损应补强）。
有严重锈蚀，量测断面实际厚度，予以折减。
矫正方法有：（1）表面缺陷矫正先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补方法补平，再用砂轮磨平。
（2）端部矩形比矫正用氧乙炔切割桩端，使其与轴线保持垂直，然后再用砂轮对切割面进行磨平修复。
当修整量不大时，直接用砂轮进行修理。
（3）桩体挠曲矫正腹向弯曲矫正，是将钢板桩弯曲段的两端固定在支承点上，用设在龙门式顶梁架上的千斤顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正；侧向弯曲矫正在专门的矫正平台上，将钢板桩弯曲段两端固定在矫正平台支座上，在钢板桩弯曲段侧面矫正平台上间隔一定距离设置千斤顶，用千斤顶顶压钢板桩凸处进行冷弯矫正。
（4）桩体扭曲矫正视扭曲情况，可采用（3）中的方法矫正。
（5）桩体截面局部变形矫正局部变形处用千斤顶顶压、大锤敲击与氧乙炔焰热烘结合方法进行矫正。
（6）锁口变形矫正用标准钢板桩作为锁口整形胎具，采用慢速卷扬机牵拉调整处理或用氧乙炔焰热烘和大锤敲击胎具推进方法进行调直处理。
二、导架安装导架由导梁和围檩桩等组成，在平面上分单面和双面；高度上公单层和双层。
本工程采用单层双面导架。
围檩桩间距 2.5～3.5m，双面围檩之间间距比板桩墙厚度大8～15㎜。
导架位置不能与钢板桩相碰。
围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变形。
导梁的高度适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，用经纬仪和水平仪控制导梁位置和高度。
三、沉桩机械的选择用振动锤打设钢板桩。
在桩锤和钢板桩之间设桩帽，以使冲击均匀分布，保证桩顶免遭损坏。
四、钢板桩打设为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。
先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。
在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。
钢板桩施工方法2009年05月07日星期四 16:08钢板桩施工方法1）钢板桩的检验与矫正用于基坑临时支护的钢板桩，进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验、对桩上影响核打设的焊接件割除（有割孔、断面缺损应补强）。
有严重锈蚀，量测断面实际厚度，予以折减。
矫正方法有：（1）表面缺陷矫正先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补方法补平，再用砂轮磨平。
（2）端部矩形比矫正用氧乙炔切割桩端，使其与轴线保持垂直，然后再用砂轮对切割面进行磨平修复。
当修整量不大时，直接用砂轮进行修理。
（3）桩体挠曲矫正腹向弯曲矫正，是将钢板桩弯曲段的两端固定在支承点上，用设在龙门式顶梁架上的千斤顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正；侧向弯曲矫正在专门的矫正平台上，将钢板桩弯曲段两端固定在矫正平台支座上，在钢板桩弯曲段侧面矫正平台上间隔一定距离设置千斤顶，用千斤顶顶压钢板桩凸处进行冷弯矫正。
（4）桩体扭曲矫正视扭曲情况，可采用（3）中的方法矫正。
（5）桩体截面局部变形矫正局部变形处用千斤顶顶压、大锤敲击与氧乙炔焰热烘结合方法进行矫正。
（6）锁口变形矫正用标准钢板桩作为锁口整形胎具，采用慢速卷扬机牵拉调整处理或用氧乙炔焰热烘和大锤敲击胎具推进方法进行调直处理。
2）导架安装导架由导梁和围檩桩等组成，在平面上分单面和双面；高度上公单层和双层。
本工程采用单层双面导架。
围檩桩间距2.5～3.5m，双面围檩之间间距比板桩墙厚度大8～15㎜。
导架位置不能与钢板桩相碰。
围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变形。
导梁的高度适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，用经纬仪和水平仪控制导梁位置和高度。
3）沉桩机械的选择用振动锤打设钢板桩。
在桩锤和钢板桩之间设桩帽，以使冲击均匀分布，保证桩顶免遭损坏。
4）钢板桩打设为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。
先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。
船坞改扩建工程中CAZ组合钢板桩施工工艺◎ 李辉 中国铁建港航局集团有限公司摘 要：文章以船坞改扩建工程中CAZ组合钢板桩沉桩工艺为题，依托启东中远船坞接长改造工程，深入分析不同的CAZ组合钢板桩沉桩工艺优缺点，通过工艺优化比选，阐述采用单层矮导向架配合振动沉桩法解决超长CAZ组合钢板桩沉桩施工难题，旨在为同行业中类似工程提供经验借鉴。
关键词：船坞改扩建；坞墙坞壁；组合钢板桩；振动沉桩1.引言近年来，随着世界航运与造船工业的迅猛发展，大多数船厂现有船坞已不能满足生产使用需求，新建船坞审批手续及建设周期较长，船坞接长扩建有效地解决了上述问题。
以本工程为例，目前启东中远现有船坞是根据常规自升式、半潜式平台的尺寸量身定制，长度仅为170m，据研究分析，目前市场上主流的FPSO/ F S O生产类产品长度大部分超过200m（船型），且大型化趋势明显，船坞资源的瓶颈对该企业开拓高端海工制造市场能力的制约因素逐渐显现，为积极把握市场机遇，稳步提高装备建造能力，拓展在高端海工建造方面的领先地位，急需对原船坞进行改造接长。
船坞接长改造，相较于新建施工存在诸多现场制约因素，其中场地限制最为突出。
本工程原船坞坞墙结构为扶壁式混凝土挡墙，其需要大范围放坡开挖，在接长改造施工中已不再适用，新的材料和工艺应运而生，CA Z组合钢板桩作为坞壁在新建和改扩建船坞中应用越来越广泛。
文章分析研究C A Z组合钢板桩不同的沉桩工艺特点，阐述采用单层矮导向架振动沉桩法解决超长CA Z组合钢板桩沉桩施工难题，意在给相关工程提供参考，推动船坞接长改扩建等水运行业发展。
2.工程概况2.1工程简介启东中远海运海洋工程有限公司已有船坞长170m，宽120m，深度14.3m，于2009年6月放水投入使用。
扩建后的船坞，保持原有宽度和深度尺寸，总长加长至400m，新建段长度为210m。
接长段船坞主体设计采用设减压排水的轻型分离式结构，坞墙采用高桩承台单锚钢板桩结构，坞壁选用CAZ26-1400型组合钢板桩，该组合钢板桩是由从卢森堡进口的AZ26型钢板桩与国产钢板焊接而成的箱型复合结构。
9个步骤解析钢板桩施工（推荐收藏）一、一般要求1、钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于沟槽基础土方施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。
2、基坑沟槽钢板桩的支护平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。
各周边尺寸尽量复合板装模数。
3、整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
二、支护线测量依据基坑、沟槽开挖设计截面宽度要求，测放出钢板桩打设位置线，用白石灰标示出钢板桩打设位置。
三、钢板桩进场及堆放场区按施工进度计划或现场情况组织钢板桩进场的时间，确保钢板桩的施工满足进度要求，钢板桩的堆放位置根据施工要求及场地情况沿支护线分散堆放，避免集中堆放在一起造成二次搬运。
四、钢板桩施工顺序钢板桩位置的定位放线—挖沟槽—安装导梁—施打钢板桩瞩—拆除导梁—清理锚杆处标高的土方—挖土—排污管、检查井施工—回填石屑、土方—拔除钢板桩。
五、钢板桩的检验、吊装、堆放1、钢板桩的检验对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
（1）外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。
需注意：a、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b、割孔、断面缺损的应予以补强处理；c、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。
原则上要对全部钢板桩进行外观质量检查。
（2）材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。
包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。
每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验：每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。
2、钢板桩吊运装卸钢板桩宜采用两点吊装的方法进行操作。
吊运时，每次吊起的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口避免损伤。
钢板桩材质检测与验收标准解析钢板桩是一种用于建筑、土木和水利工程中的重要基础材料。
为了确保钢板桩的质量和可靠性，进行材质检测与验收是非常重要的。
本文将对钢板桩的材质检测与验收标准进行详细解析。
钢板桩的材质检测主要包括化学成分分析、机械性能测试、金相组织分析和无损检测等方面。
首先，钢板桩的化学成分分析是确保钢材质量的重要指标之一。
常用的分析方法包括光谱分析和化学分析。
通过分析钢板桩材料中的元素含量，可以判断钢材是否符合标准要求。
对于不同类型的钢板桩，其化学成分的要求也可能存在差异。
其次，机械性能测试是评估钢板桩质量的重要手段之一。
常见的机械性能测试包括拉伸强度、屈服强度、延伸率等指标的测试。
这些指标可以反映钢板桩的材料强度和韧性，判断其是否具备抵抗外部力的能力。
金相组织分析也是钢板桩材质检测的重要方面之一。
金相组织分析通过显微镜观察钢板桩材料的晶体结构和组织形态，以评估其材料性能和质量。
金相组织分析可以检测钢板桩表面的微观结构、晶粒度和缺陷等，从而判断其是否存在裂纹、夹杂物或其他缺陷。
此外，无损检测也是钢板桩材质检测的常用手段之一。
无损检测采用超声波、磁粉探伤、射线探伤等技术，对钢板桩进行检测，从而判断其内部存在的缺陷情况。
无损检测能够发现钢板桩内部的裂纹、腐蚀等缺陷，帮助评估钢板桩的质量。
在进行钢板桩的质量验收时，需要根据相关标准来判断其是否合格。
常见的验收标准包括国家标准、行业标准和工程规范等。
这些标准包括了化学成分、机械性能、金相组织和无损检测等方面的要求。
验收标准的制定旨在确保钢板桩的质量和可靠性，保证其能够满足工程需求。
最后，对于不合格的钢板桩，需要根据具体情况采取相应的措施。
一方面，可以通过改进生产工艺和质量控制措施来提高钢板桩的质量。
另一方面，对于不合格的钢板桩，可以进行返工修复或更换。
在验收过程中，还需要进行相应的记录和报告，以便后续的追溯和管理。
总之，钢板桩的材质检测与验收是确保其质量和可靠性的关键步骤。
钢板桩材质检测及验收流程解析钢板桩作为一种常见的桩基施工材料，在各类土木工程中扮演着重要的角色。
为确保桩基的质量和安全性，对钢板桩的材质进行检测和验收是十分必要的。
本文将从钢板桩材质检测的目的、方法和验收流程等方面进行解析。
一、钢板桩材质检测的目的钢板桩材质检测的目的主要有以下几个方面：1. 确保材质符合设计要求：钢板桩的材质必须符合相关设计规范和标准。
只有符合要求的材料才能保证桩基工程的稳定性和可靠性。
2. 防止假冒伪劣产品：材质检测是识别假冒伪劣产品的重要手段，通过检测可以确保采购到正规厂家生产的高质量钢板桩。
3. 提前发现潜在问题：通过材质检测，可以及时发现钢板桩材料中存在的缺陷、腐蚀、裂纹等潜在问题，避免在实际使用中出现安全事故。
二、钢板桩材质检测的方法钢板桩材质检测可以采用以下几种方法：1. 可视外观检查：通过对钢板桩的外观进行观察和检查，检查是否存在凹陷、裂纹、划痕、氧化等问题。
同时还要检查材料表面的厚度、平整度等要求是否满足。
2. 化学成分检测：采用光谱仪、化学分析等方法，对钢板桩材料中重要元素的化学成分进行检测。
例如，可以测试钢板桩中的碳含量、锰含量、硫含量等参数，确保符合设计要求。
3. 金相检测：通过对钢板桩材料进行金相试验，观察和分析材料的组织结构、晶粒尺寸、相变等情况，判断材料是否存在晶界腐蚀、亚晶颗粒等问题。
4. 抗拉、弯曲等力学性能检测：通过拉力试验、弯曲试验等方法，测试钢板桩材料的力学性能，如抗拉强度、屈服强度、伸长率等参数，以评估材料的质量。
三、钢板桩材质验收的流程钢板桩材质验收的流程主要包括以下几个步骤：1. 编制验收方案：施工单位应根据相关标准和规范，制定钢板桩的材质验收方案。
方案应包括检测项目、方法、标准和要求等信息。
2. 采集样品：根据验收方案，施工单位从施工现场中随机采集若干个钢板桩的样品，保证样品的代表性。
3. 委托检测机构进行检测：施工单位将采集的样品送交合格的第三方检测机构进行材质检测。
CAZ36钢板桩沉桩工艺初析
顾雄新;熊文峰
【期刊名称】《港工技术与管理》
【年(卷),期】2001(000)004
【摘要】@@ 1工程概况rn南通远洋船务公司三期船坞工程,设计15万吨级,属于在软土地基上国内最大的船坞.坞底板结构形式为减压排水式,坞室和坞口的连接采用分离式,坞墙为板桩式锚碇结构,墙身采用卢森堡进口的CAZ36钢板桩,兼作止水墙及永久性坞壁结构,坞墙钢板桩平面图如图1所示.CAZ36钢板桩在国内工程上的运用和施工尚属首次.
【总页数】5页(P10-13,48)
【作者】顾雄新;熊文峰
【作者单位】三航二公司;三航二公司
【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.大型冷弯钢板桩沉桩工艺初探 [J], 李太虎;王波
2.钢板桩结构计算简析 [J], 胡伟;孙钟良
3.大型冷弯钢板桩“半屏风式”沉桩工艺 [J], 代君胜;高岭;张远
4.大型冷弯钢板桩沉桩工艺初探 [J], 王正爱;张力伟
5.钢管桩吊打沉桩工艺简析 [J], 刘志奇;曹斌;张磊
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
钢板桩是指用于护岸工程、采掘工程、建筑的基础工程等的钢材。
钢板桩主要包括薄板桩、组合支撑桩和管状支承桩。
在建筑中钢板桩的作用多用于档土，在开往基础比较深有没有足够的放坡场地的时候使用；钢板桩通常情况下使用打桩机打入土中的。
钢板桩施工方法1）钢板桩的检验与矫正用于基坑临时支护的钢板桩，进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验、对桩上影响核打设的焊接件割除（有割孔、断面缺损应补强）。
有严重锈蚀，量测断面实际厚度，予以折减。
矫正方法有：（1）表面缺陷矫正先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补方法补平，再用砂轮磨平。
（2）端部矩形比矫正用氧乙炔切割桩端，使其与轴线保持垂直，然后再用砂轮对切割面进行磨平修复。
当修整量不大时，直接用砂轮进行修理。
（3）桩体挠曲矫正腹向弯曲矫正，是将钢板桩弯曲段的两端固定在支承点上，用设在龙门式顶梁架上的千斤顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正；侧向弯曲矫正在专门的矫正平台上，将钢板桩弯曲段两端固定在矫正平台支座上，在钢板桩弯曲段侧面矫正平台上间隔一定距离设置千斤顶，用千斤顶顶压钢板桩凸处进行冷弯矫正。
（4）桩体扭曲矫正视扭曲情况，可采用（3）中的方法矫正。
（5）桩体截面局部变形矫正局部变形处用千斤顶顶压、大锤敲击与氧乙炔焰热烘结合方法进行矫正。
（6）锁口变形矫正用标准钢板桩作为锁口整形胎具，采用慢速卷扬机牵拉调整处理或用氧乙炔焰热烘和大锤敲击胎具推进方法进行调直处理。
2）导架安装导架由导梁和围檩桩等组成，在平面上分单面和双面；高度上公单层和双层。
本工程采用单层双面导架。
围檩桩间距2.5～3.5m，双面围檩之间间距比板桩墙厚度大8～15㎜。
导架位置不能与钢板桩相碰。
围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变形。
导梁的高度适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，用经纬仪和水平仪控制导梁位置和高度。
3）沉桩机械的选择用振动锤打设钢板桩。
在桩锤和钢板桩之间设桩帽，以使冲击均匀分布，保证桩顶免遭损坏。
（工艺技术）钢板桩拉森钢板桩工艺介绍钢板桩、拉森钢板桩工艺介绍一．钢板桩的发展历史：钢板桩于20世纪初在欧洲开始生产，1903年，日本首次通过进口在三井本馆的挡土施工中采用，基于钢板桩特殊的使用性能，1923年，日本在关东大震灾修复工程中大量进口采用。
由于钢板桩具有较大的市场潜力和发展前景，1931年，日本于国内开始生产。
钢板桩起始有冷弯薄壁轻型和热轧型，由于前者具有较大的加工、使用局限性，因而，热轧钢板桩成为钢板桩产品发展的主流。
20世纪50年代，我国首次在铁路桥梁围堰施工中，由铁道部大桥局从原苏联引进使用。
由于受廉价土地资源及人力资源的影响，加之国内生产基本处于空白状态，作为金属建材的钢板桩，在我国的应用与发展仍然十分缓慢。
随着我国经济的快速发展，各类快捷、高效、环保的建筑工法得以认可并发展，20世纪末，我国的钢板桩应用工程已有一定的发展。
目前，国内仅有马钢可独家生产HP400系列钢板桩。
2000—2001年，马钢依据国内市场需求，先后生产HP400系列钢板桩5000余吨，成功地应用于国内外的钢板桩工程。
毫无疑问，21世纪上半叶，钢板桩的广泛应用必将开创中国水工及基础施工建筑领域的新纪元，成就中国建筑工法的新革命。
二．钢板桩的基本结构：1．钢制板桩2．两边是接头结构3．在地里或水中构成墙壁三．钢板桩的优点：1．高质量（高强度，轻型，隔水性良好）2．施工简单，工期缩短3．耐久性良好，寿命20—50年4．建设费用便宜5．互换性良好，可重复使用3—5次6．施工具有显著的环保效果，大量减少了取土量和混凝土的使用量，有效地保护了土地资源7．救灾抢险的时效性较强，如防洪、塌方、塌陷、流沙等四．钢板桩的种类及连接方式：钢板桩分U 型、Z型和AS型，由于Z型及AS型钢板桩的生产、加工及安装较为复杂，且价格较U型高出约1/3，因而主要使用于欧美，亚洲主要使用U型钢板桩，它有两类：1．U型钢板桩U型钢板桩2.组合钢板桩组合钢板桩五．钢板桩的规格及性能参数（日标）：日标钢板桩钢种性能一览表日标U 型钢板桩产品目录六：钢板桩的用途：1．钢板桩的用途分类码头，卸货场堤防护岸护墙，挡土墙永久结构物防波堤导流堤系船柱船坞，修船所用途闸门，落水管基础加固，防止冲刷，隔水墙封山临时护岸临时结构物断流临时假岛建桥围堰大型管道铺设临时沟渠开挖的挡土、挡水、挡沙墙防洪救灾抢险塌方，塌陷流沙七．钢板桩的施工方法：1．冲击施工法：速度快，噪音大，受击端部易损，使用渐少。
钢板桩施工方法简述一、钢板桩的检验与矫正用于基坑临时支护的钢板桩，进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验、对桩上影响核打设的焊接件割除（有割孔、断面缺损应补强）。
有严重锈蚀，量测断面实际厚度，予以折减。
矫正方法有：（1）表面缺陷矫正先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补方法补平，再用砂轮磨平。
（2）端部矩形比矫正用氧乙炔切割桩端，使其与轴线保持垂直，然后再用砂轮对切割面进行磨平修复。
当修整量不大时，直接用砂轮进行修理。
（3）桩体挠曲矫正腹向弯曲矫正，是将钢板桩弯曲段的两端固定在支承点上，用设在龙门式顶梁架上的千斤顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正；侧向弯曲矫正在专门的矫正平台上，将钢板桩弯曲段两端固定在矫正平台支座上，在钢板桩弯曲段侧面矫正平台上间隔一定距离设置千斤顶，用千斤顶顶压钢板桩凸处进行冷弯矫正。
（4）桩体扭曲矫正视扭曲情况，可采用（3）中的方法矫正。
（5）桩体截面局部变形矫正局部变形处用千斤顶顶压、大锤敲击与氧乙炔焰热烘结合方法进行矫正。
（6）锁口变形矫正用标准钢板桩作为锁口整形胎具，采用慢速卷扬机牵拉调整处理或用氧乙炔焰热烘和大锤敲击胎具推进方法进行调直处理。
二、导架安装导架由导梁和围檩桩等组成，在平面上分单面和双面；高度上公单层和双层。
本工程采用单层双面导架。
围檩桩间距 2.5～3.5m，双面围檩之间间距比板桩墙厚度大8～15㎜。
导架位置不能与钢板桩相碰。
围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变形。
导梁的高度适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，用经纬仪和水平仪控制导梁位置和高度。
三、沉桩机械的选择用振动锤打设钢板桩。
在桩锤和钢板桩之间设桩帽，以使冲击均匀分布，保证桩顶免遭损坏。
四、钢板桩打设为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。
先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。
在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。
钢板桩施工方法1)钢板桩的检验与矫正用于基坑临时支护的钢板桩,进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验、对桩上影响核打设的焊接件割除(有割孔、断面缺损应补强)。
有严重锈蚀，量测断面实际厚度,予以折减。
矫正方法有:(1)表面缺陷矫正先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污,然后用焊接修补方法补平,再用砂轮磨平。
（2）端部矩形比矫正用氧乙炔切割桩端,使其与轴线保持垂直,然后再用砂轮对切割面进行磨平修复。
当修整量不大时，直接用砂轮进行修理。
(３）桩体挠曲矫正腹向弯曲矫正,是将钢板桩弯曲段的两端固定在支承点上，用设在龙门式顶梁架上的千斤顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正;侧向弯曲矫正在专门的矫正平台上,将钢板桩弯曲段两端固定在矫正平台支座上，在钢板桩弯曲段侧面矫正平台上间隔一定距离设置千斤顶,用千斤顶顶压钢板桩凸处进行冷弯矫正。
(4）桩体扭曲矫正视扭曲情况，可采用（3）中的方法矫正。
（５)桩体截面局部变形矫正局部变形处用千斤顶顶压、大锤敲击与氧乙炔焰热烘结合方法进行矫正。
（6)锁口变形矫正用标准钢板桩作为锁口整形胎具，采用慢速卷扬机牵拉调整处理或用氧乙炔焰热烘和大锤敲击胎具推进方法进行调直处理。
2)导架安装导架由导梁和围檩桩等组成,在平面上分单面和双面；高度上公单层和双层。
本工程采用单层双面导架。
围檩桩间距2。
5～３。
5m，双面围檩之间间距比板桩墙厚度大8~１5㎜．导架位置不能与钢板桩相碰.围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变形。
导梁的高度适宜,要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，用经纬仪和水平仪控制导梁位置和高度。
3）沉桩机械的选择用振动锤打设钢板桩。
在桩锤和钢板桩之间设桩帽，以使冲击均匀分布，保证桩顶免遭损坏。
4)钢板桩打设为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。
先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩,插桩时锁口要对准,每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。
在打桩过程中,为保证垂直度,用两台经纬仪在两个方向加以控制.为防止锁口中心平面位移,在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板,阻止板桩位移。
振动锤打拔钢板桩施工工艺详解以及要点分析●1．工程概况●在安徽省六安市环城公路上，有两座大桥解放路大桥和皋城路大桥，它们均跨淠史杭总干渠，大桥均设计为双向四车道，每座桥都有两个桥墩（四个分墩）在水中，水深3～4米，设计为低桩承台，承台在土面以下1.5米左右。
根据地质资料显示，地表以下7米为干硬性塑粘土，承载力sigma;=280kpa，塑性较强，地表无淤泥层，表面很光滑，用草袋围堰不易成功。
经设计单位指导建议采用钢板桩围堰的施工方法。
●2．方案优势：●在以前的插打钢板桩中多用柴油打桩机打桩，现在都改用振动锤插打钢板桩，此法和前者相比具有以下几点优势：（1）操作简便，速度快，移位方便；（2）振动锤同时兼起拔桩功能；（3）节约了器材，减少了打桩船（20个中－60浮箱），从而节约了运输费和器材租赁费；（4）缩短了工期，精减了人员，从而节约了大量的工费。
●3.施工准备●3.1.拼组码头，运输船，高架浮吊为了让钢板桩能顺利到达插打地点，我们在河边搭设了一15米15米的码头以便钢板桩吊装下水，并且拼组了一艘80吨的运输船以便钢板桩的运送，拼组一台高架浮吊在水中吊装及打拔钢板桩，总平面图布置如下：3.2检查振动锤振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要派专人检查，确保线路畅通，振动锤的端电压达到380～420伏，夹板牙齿无太多磨损。
3.3钢板桩的处理（1）检查钢板桩锁口，同一围堰只能用同样锁口的钢板桩，按设计好的尺寸计算钢板桩的数量，确保钢板桩数量够用；（2）剔除锁口破裂，扭曲的钢板桩；（3）剔除变形的钢板桩；（4）剔除钢板桩表面的焊接钢板，钢筋，混凝土残迹；（5）在钢板桩锁口内涂上黄油以减少插打时锁口间的摩擦并减少钢板桩围堰的渗漏。
3.4钢板桩导向装置的设置桥梁墩台低桩承台的形状多为方形，钢板桩围堰尺寸可在承台的基础上每边放大50100厘米，形状可为方形，但有时由于条件限制也可打成圆形。
（1）方形方形钢板桩围堰通常用方形导向，在围堰的内侧打8根定位桩（可以用钢板桩代替，待快要合拢时，将导向架拆除将钢板桩插打到围堰当中），焊接牛腿，安装上导向框，如下图：（2）圆形在缺少角桩或在其它特殊情况下，我们将围堰插打成圆形，此时为圆形导向；如下图：●4．钢板桩的插打●4.1第一片钢板桩的插打第一片钢板桩是插打的关键，为了确保其插正及位置准确，在导向架上设了一个限位框架，大小比钢板桩每边放大1厘米，插打时钢板桩背靠紧导向架，一边插打，浮吊一边缓慢下钩，并在互相垂直的两个方向用经纬仪观察，发现偏移，用浮吊调整(浮吊的缆绳必须带紧)，直到钢板桩底达到设计标高。
