活塞环常识

解析活塞环—活塞环的种类作用、活塞环“三隙”的检查方法活塞环的种类和作用：活塞环分为气环和油环，多数汽油机活塞环的上两道为气环，第三道为油环；气环作用：密封和导热，密封即是封闭气缸中的高压燃气，防止窜入油底；导热是指活塞上部70%－80%的热量通过气环传导给缸壁。

其中密封作用是主要的，因为密封是传热的前提。

如果密封性不好，高温燃气将直接从气缸表面流入曲轴箱。

这样不但由于环面和气缸壁面贴合不严而不能很好散热，而且由于外圆表面吸收附加热量而导致活塞和气环烧坏。

气环的工作条件：活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作，尤其是第一道环最为困难，长期以来，活塞环一直是发动机上使用寿命最短的零件。

活塞环工作时受到气缸中高温高压燃气的作用，温度很高(特别是第一道环温度可高达600K)，活塞环在气缸内随活塞一起作高速运动，加上高温下机油可能变质，使环的润滑条件变坏，难以保证良好的润滑，因而磨损严重。

另外，由于气缸壁的锥度和椭圆度，活塞环随活塞往复运动时，沿径向会产生一张一缩运动，使环受到交变应力而容易折断。

因此，要求活塞环弹性好，强度高、耐磨损。

目前广泛采用的活塞环材料是合金铸铁(在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素)，第一道环镀铬，其余环一般镀锡或磷化。

油环作用：上行布油、下行刮油，一则减少活塞、活塞环和气缸的磨损，二则防止机油窜入燃烧室。

1、活塞环三隙的检查（1）活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用塞尺检查活塞环侧隙，。

新活塞环侧隙应为 0.02 - 0.05mm , 磨损极限值为 0.15mm 。

侧隙的检查)（2）活塞环背隙是指活塞环内圆柱面与活塞环槽底部的间隙。

为测量方便，通常是将活塞环装入活塞环槽内，以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量。

测量时，将环落入环槽底，再用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉入环岸的数值，该数值一般为0.10～0.35mm。

(背隙的检查)（3）活塞环端隙是指将活塞压人气缸后，活塞开口的间隙，测量时，将活塞环垂直压进气缸约 15mm 处，用塞尺检查活塞环端隙，如图所示。

汽车发动机活塞环知识大全发动机的活塞是发动机中的主要配件之一，它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组，与气缸盖等共同组成燃烧室，承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴，以完成内燃发动机的工作过程。

活塞环(Piston Ring)是用于崁入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。

压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。

往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

活塞运动细节图▼四冲程发动机工作动图活塞结构一般活塞都是圆柱形体，根据不同发动机的工作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样，一般将活塞分为顶部、头部和裙部三个部分。

活塞结构图活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。

汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。

柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

活塞头部是指活塞顶端和环槽部分，由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头部其作用是承受气体压力，防止漏气.将热量通过活塞环传给汽缸壁。

活塞头部切有若干环槽，用以安置活塞环。

汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑。

活塞裙部是指活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙，它的作用是尽量保持活塞在往复运动中垂直的姿态，也就是活塞的导向部分。

FM活塞结构详解内燃机活塞分类1.按使用的燃料来分，可分为汽油机活塞、柴油机活塞、天燃气活塞。

2.按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞。

3.按制造活塞毛坯的工艺来分，可分为重力铸造活塞、挤压铸造活塞、锻造活塞。

4.按活塞的工作状况来分，可分为非增压活塞和增压活塞两大类。

5.按活塞的用途来分，可分为轿车活塞、卡车活塞、摩托车活塞、船用活塞、坦克活塞、拖拉机活塞等。

活塞环精车外圆知识培训资料一、活塞环的作用1、密封作用2、调节润滑油的作用3、导热作用4、活塞环的支承作用二、数控车床的特点1、传动效率高。

2、给予适当的预紧，可清除丝杆和螺母之间的间隙，反向运转时无空程死区，反向定位精度高。

3、运动平稳，无爬行现象，传动精度高。

4、磨损少，使用寿命长。

5、减轻劳动强度，使其由体力型劳动变为智力型劳动。

6、实现自动加工，节省辅助时间，提高劳动生产率。

7、产品质量稳定，废品率低。

三、程序的结构指令的基本格式：%××××：程序号，为不同加工程序的代号。

G××：准备功能，指运动方式为直线、斜线、圆弧、定时等。

N××××：程序段的顺序号，称程序段号，必须注明：N0000无定义。

X××××·××：（X—××××·××）坐标字，坐标轴运动指令，为绝对尺寸（单位mm）Z××××·××：同上U××××·××：（U—××××·××）坐标字，坐标轴运动指令，为相对尺寸（单位mm）W××××·××：同上F××××·××：进给功能，表示：⑴进给速度，单位（mm/min）；⑵延时时间：单位（S）M××：辅助功能，机床辅助动作L××××：重复次数，指示运行工件号，程序跳越段号及子程序调用段号。

活塞环基本知识活塞环是发动机的重要零件之一。

活塞环分为气环和油环两种。

活塞环的作用：密封气体；均匀分布气缸壁上的润滑油，并防止润滑油窜入燃烧室；导出活塞上的热量；支承活塞，防止活塞直接与气缸壁接触。

活塞环工作的好坏直接影响发动机的性能、工作可能性和使用寿命。

1 活塞环的作用1.1气环的作用气环起密封气体及导热的作用，其本身具有一定弹力。

将环压在缸壁上。

当发动机工作时，高压气体进入环槽，一方面将环压紧在环槽上，另一方面环背将更紧密地压在缸壁上起到更好的密封作用。

当气体通过第一道环隙窜入第二道时，压力已大大降低。

而且第二道环漏泄的气体极少。

为了进一步减少摩擦损失，有的发动机只采用一道气环。

第二道气环密封任务较轻，而且工作条件较一道好些。

为了避免机油窜入燃烧室，所以要求第二道气环除密封气体外，还有一定的刮油作用。

1.2 油环的作用油环的作用是将一定的润滑油均匀分布在缸壁上，防止润滑油窜入燃烧室并保证活塞环和缸壁的润滑。

油环要刮下缸壁上多余的油,须较大的径向力将环压在缸壁上。

由于环背没有气体压力的帮助，故环本身要具有较大的弹力及较小的接触面积，同时刮下的润滑油要能顺利地流回油底壳，所以油环槽背设有回油孔或切口。

2 活塞环的结构分析2.1活塞环各部分名称，如图1所示。

2.2切口形式活塞环切口基本上有3种形式：直切口、斜切口和梯形切口，如图2所示。

其中用得最普遍的是直切口。

二行程发动机为防止环切口与缸壁上的气口相碰，在切口处用销钉档住，不让环在环槽内转动，如图3所示。

2.3 常用气环断面形状气环断面形状如图4所示。

矩形环：断面呈矩形，制造简单，广泛采用。

锥形环：将工作面制成小锥度以提高表面接触压力，有利于是磨合密封，并有一定的刮油作用。

锥形环用肉眼不一定能看出锥角，所以一定要做标记，不能装反。

正确安装应是正锥形，其锥顶向上。

图4 常用活塞环的断面形状a)矩形环b)锥面环c)桶面环d)内切槽环e)下切槽环f)内伞环 g)双面梯形环h)单面梯形(楔形环)扭曲环：凡环内外切角、切槽均是扭曲环。

活塞环基本知识活塞环是发动机的重要零件之一。

活塞环分为气环和油环两种。

活塞环的作用：密封气体；均匀分布气缸壁上的润滑油，并防止润滑油窜入燃烧室；导出活塞上的热量；支承活塞，防止活塞直接与气缸壁接触。

活塞环工作的好坏直接影响发动机的性能、工作可能性和使用寿命。

1 活塞环的作用1.1气环的作用气环起密封气体及导热的作用，其本身具有一定弹力。

将环压在缸壁上。

当发动机工作时，高压气体进入环槽，一方面将环压紧在环槽上，另一方面环背将更紧密地压在缸壁上起到更好的密封作用。

当气体通过第一道环隙窜入第二道时，压力已大大降低。

而且第二道环漏泄的气体极少。

为了进一步减少摩擦损失，有的发动机只采用一道气环。

第二道气环密封任务较轻，而且工作条件较一道好些。

为了避免机油窜入燃烧室，所以要求第二道气环除密封气体外，还有一定的刮油作用。

1.2 油环的作用油环的作用是将一定的润滑油均匀分布在缸壁上，防止润滑油窜入燃烧室并保证活塞环和缸壁的润滑。

油环要刮下缸壁上多余的油,须较大的径向力将环压在缸壁上。

由于环背没有气体压力的帮助，故环本身要具有较大的弹力及较小的接触面积，同时刮下的润滑油要能顺利地流回油底壳，所以油环槽背设有回油孔或切口。

2 活塞环的结构分析2.1活塞环各部分名称，如图1所示。

2.2切口形式活塞环切口基本上有3种形式：直切口、斜切口和梯形切口，如图2所示。

其中用得最普遍的是直切口。

二行程发动机为防止环切口与缸壁上的气口相碰，在切口处用销钉档住，不让环在环槽内转动，如图3所示。

2.3 常用气环断面形状气环断面形状如图4所示。

矩形环：断面呈矩形，制造简单，广泛采用。

锥形环：将工作面制成小锥度以提高表面接触压力，有利于是磨合密封，并有一定的刮油作用。

锥形环用肉眼不一定能看出锥角，所以一定要做标记，不能装反。

正确安装应是正锥形，其锥顶向上。

图4 常用活塞环的断面形状a)矩形环b)锥面环c)桶面环d)内切槽环e)下切槽环f)内伞环 g)双面梯形环h)单面梯形(楔形环)扭曲环：凡环内外切角、切槽均是扭曲环。

活塞环的分类
活塞环分类
1. 根据材料:
（1）铸铁活塞环：通常是铸铁材料制成的活塞环，多用于小型内燃机的活塞组件，活塞环具有较高的强度，但质量重，无法满足内燃机性能要求。

（2）铝合金活塞环：通常是由铝合金材料制成的活塞环，比铸铁活塞环具有较高的强度和较低的质量，满足内燃机性能要求。

（3）钛合金活塞环：由钛合金材料制成的活塞环，比铝合金活塞环具有更高的强度和抗腐蚀性，可用于高性能内燃机。

2. 根据形状：
（1）螺旋式活塞环：活塞环的表面呈螺旋状，由两种半径不同的圆环组成，满足一定的振动条件，重量轻，但性能有限。

（2）圆柱形活塞环：活塞环的表面呈圆柱形，重量轻，耐用性强，满足较高的振动条件。

（3）多段式活塞环：活塞环的表面分为多段，重量较轻，性能比单段式稳定，有些可以直接安装在汽缸套筒内。

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活塞环的分类及作用
1 活塞环的简介
活塞环是一种由橡胶和金属组成的圆环，它通常作为汽油发动机和柴油发动机的重要组成部件。

它起着保证引擎安全和稳定运行的重要作用，特别是活塞，活塞上下运动期间，活塞环实现密封，从而减少高压燃油的泄漏，降低发动期的损耗。

2 活塞环的分类
1. 按结构可分为折弯式、冲裁式、折弯+冲裁式活塞环。

2. 按安装方式可分为热安装、冷安装式活塞环。

3. 按硬度可分为高硬度活塞环（汽缸环）、中硬度活塞环（排气环）、低硬度活塞环（进气环）。

3 活塞环的作用
1. 活塞环为活塞实现密封，防止发动机燃油点火后的冲击和活塞上下运动时产生的压燃油泄漏，从而保护引擎，使发动机的功率优化匹配，保证发动机的稳定性和压缩比。

2. 可以振动隔热，降低引擎受热，减少发动期损失，降低发动机消耗。

3. 降低燃油消耗，降低净化，降低燃油污染，确保发动机燃料经济性。

4. 活塞环的作用还可以阻止活塞表面的摩擦，从而提高活塞的使用寿命。

一文看懂”活塞环“活塞环主要分为气环和油环两种。

活塞环的作用气环的作用是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走；油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气缸壁上多余的机油，上行时在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。

这样既可以防止机油窜入气缸中燃烧掉，又可以减少活塞与气缸壁的摩擦阻力。

此外，油环还能起到辅助封气的作用。

活塞环的工作条件及性能要求活塞环工作时受到气缸中高温、高压燃气的作用，温度较高（尤其是第一环，温度可达600K）。

活塞环在气缸内做高速运动，加上高温下部分机油出现变质，使活塞环的润滑条件变差，难以保证液体润滑，磨损严重。

因此，要求活塞环弹性好，强度高、耐磨损。

活塞环的间隙活塞环会在发动机运转过程中与高温气体接触发生热膨胀现象，而周期性的往复运动又使其出现径向胀缩变形。

因此，为了保证正常的工作，活塞环在气缸内应该具有以下间隙。

d—活塞环内径；B—活塞环宽度■ 端隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时，环的两端头之间的间隙。

一般为0.25~0.50mm。

■ 侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。

第一道环因为工作温度高，间隙较大，一般为0.04~0.10mm；其他环一般为0.03~0.07mm。

油环侧隙比气环小。

■ 背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.50~1.00mm。

油环背隙较气环大，有利于增大存油间隙，便于减压泄油。

活塞环的泵油作用由于侧隙和背隙的存在，当发动机工作时，活塞环便产生了泵油作用。

其原因是，活塞下行时，活塞环靠在环槽的上方，活塞环从缸壁上刮下来的机油充入环槽下方；当活塞上行时，活塞环又靠在环槽的下方，同时将机油挤压到环槽上方。

如此反复运动，就将缸壁上的机油泵入燃烧室。

由于活塞环的泵油作用，使机油窜入燃烧室，会使燃烧室内形成积炭和增加机油消耗，并且还可能在环槽（尤其是第一道气环槽）中形成积炭，使环卡死，失去密封作用，甚至折断活塞环。

活塞环的分类和作用活塞环是活塞和汽缸之间的密封件，其分类和作用对于发动机的性能和寿命都有重要影响。

本文将介绍活塞环的分类和作用。

一、活塞环的分类根据用途和结构，活塞环可分为压缩环、油控环和爆震环三种类型。

1. 压缩环压缩环是安装在活塞顶部的密封环，主要用于密封燃烧室和气缸之间的空气和燃气。

它承受着高温高压的气体，因此需要具有良好的耐磨和耐高温性能。

压缩环通常由铸铁或钢制成，表面通常经过镀铬等处理以增加硬度和耐磨性。

2. 油控环油控环是安装在压缩环下方的密封环，主要用于控制活塞周围的润滑油膜厚度和油量。

它可以防止润滑油进入燃烧室，同时也能够保持活塞与汽缸壁之间的润滑膜，减少摩擦和磨损。

油控环通常由钢制成，表面通常采用特殊涂层或沉积处理，以提高其耐磨性和密封性能。

3. 爆震环爆震环是安装在活塞底部的密封环，主要用于防止燃烧室内的高温高压气体泄漏到曲轴箱。

由于爆震环需要承受爆震冲击和高温高压气体的腐蚀，因此需要具有较高的强度和耐蚀性。

爆震环通常由特殊合金制成，表面通常采用特殊涂层或涂层处理，以提高其耐蚀性和密封性能。

二、活塞环的作用活塞环作为活塞和汽缸之间的密封件，具有以下几个重要作用：1. 密封作用活塞环能够密封燃烧室和气缸之间的空气和燃气，防止气缸压力泄漏，保证发动机的正常工作。

压缩环的密封性能直接影响发动机的压缩比和燃烧效率，油控环和爆震环的密封性能直接影响发动机的润滑和密封性能。

2. 导向作用活塞环能够起到导向作用，保持活塞在气缸内的运动轨迹。

它可以防止活塞在高速运动时与气缸壁发生碰撞，减少摩擦和磨损，延长发动机寿命。

3. 导热作用活塞环能够将活塞上的热量传导到气缸壁上，增加散热面积，提高发动机的散热效率。

这能够有效降低活塞温度，减少热膨胀对活塞和气缸壁的影响，提高发动机的可靠性和耐久性。

4. 控制油量作用油控环能够控制活塞周围的润滑油膜厚度和油量，保持适当的润滑和密封效果。

这能够减少摩擦和磨损，降低能量损失，提高发动机的效率和经济性。