油库

1.油库容量的计算表1-1 油品性质根据公式 S GV K ρη=(1-1) 式中：Vs ——某种油品的设计容量，3m ； G —— 该种油品的年周转量，t ； ρ——该种油品的密度，t/3m ； k —— 该种油品的周转系数；η——有关利用系数，对轻油取0.95，粘油取0.85由于我国商业系统，对一，二级库采取K=1～3;S 三级及以下油库采用K=4～8.有条件时，K 值最好通过调查分析决定。

所以，在此取K=3， （1）、假设是一，二级油库，则： 对于1号97#车用汽油： 3700003364630.730.95s G V m K ρη===⨯⨯ 选取 2个20000 3m 的双盘式内浮顶油罐2号93#车用汽油 3600002883930.730.95s G V m K ρη===⨯⨯ 选取2个15000 3m 的双盘式内浮顶油罐。

3号0#轻柴油 320000845630.830.95s G V m K ρη===⨯⨯选取2个50003m 的拱顶罐 4号10#轻柴油 310000422730.830.95s G V m K ρη===⨯⨯ 选取2个20003m 的拱顶罐油库的总容量为：33646288398456422775168V ∑=+++=3m表1-2 石油库的等级划分所以根据表1-2的石油库的分级方法，由于石油库的总容量TV=751683m ，在30000～1000003m 之间，本油库可以确定为二级油库，假设正确。

1.1 油罐的种类及数量油罐的选用一般要求对于车用汽油这些蒸发损耗较大的油品一般选用内浮顶油罐，轻柴油选用拱顶罐。

表1-3 油罐的种类及个数1.2库内运送方式油库内管道布置形势有单管系统、双管系统和独立管道系统三种。

一般以双管系统为主，单管系统和独立管道系统为辅。

本油库选用双管系统运送。

2、铁路油品装卸方式及专运线的长度计算铁路装卸油品的方法一般可分为上部卸油和下部卸油。

上部卸油又包括泵卸法、自流卸油、浸没泵卸油和压力卸油，此油库中采用泵卸油法。

泵卸油的优点是：从油罐车内卸除的油品可直接泵送到储油罐，不经过零位罐，减少了油品的损耗。

2.1 每天到库车位数的确定按作业量确定一次到库的最大油罐车数： 360i KGn Vρ=(2-1)式中：n —— 每天到库最大车数； K —— 收油不均匀系数 K=3G —— 该种油品散装铁路收油的计划年周转量 t/年; V —— 辆油罐车的容积 V=50m 3 ρ—— 该种油品的密度， 3/m t 360——年工作日； 对于：1号97#车用汽油 70000315.983603600.7350i KG n V ρ⨯===⨯⨯ 取16个鹤管2号93#车用汽油 60000313.73603600.7350i KG n V ρ⨯===⨯⨯ 取14个鹤管3号0#轻柴油 2000034.0163603600.8350i KG n V ρ⨯===⨯⨯ 取5个鹤管4号10#轻柴油 1000032.0083603600.8350i KG n V ρ⨯===⨯⨯ 取2个鹤管总的鹤管数为： =161452=37i n +++总个 按机车牵引定数确定一次到库的最大油罐车数: 标记载重自重机车牵引定数+=2n （2-2）2n = 机车牵引定数/（自重+标记载重）=340022+50≈48 n=min ｛37,48｝=37所以，一次到库的最多油罐车数为37节，通常对于车用汽油的质量要求比较的高，选用时采用鹤管与集油管的连接为专用单鹤管形式。

作业线的分配如下： 第一条作业线为30个车用汽油鹤管 第二条作业线为7个轻柴油鹤管 鹤管总数：30+7=37个2.2专运线长度的计算铁路作业线长度的确定[][]1212L L L nl =+++ （2-3）式中：L —— 装卸线有效长度，m ；[] 中的项表示可选；1L ——机车头至警冲标的距离，取1L =10m ；l —— 辆油罐车列的长度，m ； n —— 次到库的最大油罐车数；2L ——装卸车线终端安全距离（终端罐车至车档距离），2L =20m ； 12——轻、粘油罐车之间的安全净距，m 。

两条作业线的长度分别如下：[][]11212L L L nl =+++=()10203012390m ++⨯=[][]21212L L L nl =+++=()1020712114m ++⨯=因此，铁路作用线的总长度为 12390114404(m)L L L =+=+=3. 油品水运码头泊位数计算 3.1水运油品装卸方式从油船卸油可用油船上的泵。

若储油区与码头的距离不长、高差不大，可以用油船上的泵直接将油输送至储油区。

向油船装油一般采用自流方式。

某些港口地面油库，因油罐与油船高差小，距离大，需用泵装油。

此油库的设计采用自流方式装卸油品。

3.2 基本参数的确定查《油库设计与管理》表2-10得3000吨油轮参数如下表： 表3-1 油轮技术规格表卧式罗茨150YⅡ-75，流量是200 m 3/h ，扬程70m ，2台；扫仓泵流量80 m 3/h ，1台。

3.3选用公式码头处的最低深度为：4321Z Z Z Z T H ++++= （3-1） 式中： 码头水深H=15m ；T ——载重量最大船的最大吃水深度，m ；Z 1——船底至河底允许的最小富裕量，m ； 这里河港取Z 1=0.2 m ； Z 2——波浪影响的附加深度，m ； Z 2=0.3⨯2h –Z 1h ——码头附近最高波浪，m ；这里河港取h=1 m ； Z 2=0.3⨯2⨯1-0.2=0.4 m ；Z 3——船在装卸和航行中吃水差的附加深度，m ；一般河港Z 3=0.3 m ； K ——与长度有关的系数；Z 4——考虑江，河，海泥沙淤积的增加量，m ； 一般取Z 4=0.4 m 。

4321Z Z Z Z H T +++-==15–0.2–0.4–0.3–0.4=13.7 m ； 查石油库工艺设计手册：选3000吨成品油船：载重吃水深度5.5 m ，船上输油泵一台Q h =200 m 3/h ， 扫舱泵两台h q =80 m 3/h 。

即选择每年航运270天。

油品输入量为Q 1，输出量为Q 2，游船的平均容量为V c 。

则在通航期间油船到岸的数量为：K V K Q V K Q n n n c c c c ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=+=222111210ρρ （3-2）式中 0n ——油船到岸的数量，只；1n ，2n ——输入和输出油品之油轮数量，只； c ρ——油品的平均密度，t/m 3；1V ,2V ——输入输出油轮的平均容量，m 3。

1K ,2K ——油品输入输出不均匀系数，1K =1.2 ，2K =1.3 ； K ——船只到岸的不均匀系数，K =3 。

116330002.1)6.01016.01026.01066.0107(4444210≈⨯⎪⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯=+=n n n 取116只当航运期为T=270天时，船只到岸时间间隔：34.232.1106.93000270411111=⨯⨯⨯⨯===K K Q V T n T t c c ρ天=56.16 h 在t 时间内，每只到岸油船皆应完成装卸油工作，卸油作业时停泊时间系由下述各时间组成：(1)油船驶进系船设备的时间，靠岸时间及系船时间。

1τ=0.25~1.5 h ；这里取1τ=1 h ；(2)连接装卸油导管所需时间。

2τ=0.2~0.5 h ；这里取2τ=0.4 h ； (3)在油泵全负荷时，油品的卸出时间：hcQ V ατ=3 （3-3）粘度小的油品α=0.95~0.97；粘油及易凝油品，α=0.92~0.95； 卸油泵的平均输送量h Q =200 m3/h 。

2073.0200300096.0#397=⨯⨯=τh2073.0200300096.0#393=⨯⨯=τh34.1783.0200300096.0#30=⨯⨯=柴τh34.1783.0200300096.0#210=⨯⨯=柴τh(4)从油船清除剩余油品所需时间：hcq V ⨯-=)1(4ατ （3-4） 97#车用汽油 03.173.01603000)96.01(4=⨯⨯-=τh同理：93#车用汽油汽油 4τ=1.03h 0#轻柴油 9.083.01603000)96.01(4=⨯⨯-=τh同理：10#轻柴油 4τ=0.9h (5)油船中油品的加热所需时间5τ。

(6)卸开导管，解开绳索及船只离岸的时间。

=6τ0.25~0.5 h这里取=6τ0.4 h 。

因此，卸油作业的全部停泊时间为∑1i τ。

泊位数为：111t N i ∑=τ （3-5）97#车用汽油：=∑1i τ1+0.4+20+1.03+0.4=22.83 h > t 1； 95.1736.1183.221==N 取293#车用汽油：=∑1i τ1+0.4+20+1.03+0.4=22.83 h > t 1； 95.1736.1183.221==N 取20#轻柴油：=∑1i τ1+0.4+17.34+0.9+0.4=20.04 h > t 1； 71.1736.1104.201==N 取210#轻柴油： =∑1i τ1+0.4+17.34+0.9+0.4=20.04 h > t 1； 71.1736.1104.201==N 取24、发油方式，汽车装油鹤管数4.1 发油方式公路的发油方式为散装和桶装两种形式。

散装主负责轻油的发油作业，桶装主要是负责粘油的发油作业。

本题中公路发出的油品为散装发油，采用直接自流装车。

4.2汽车装油鹤管数的确定根据《油库设计实用手册》可知，汽车装油鹤管数可由下式计算KGBnTQρ=（4-1）式中：N——每种油品的公路发油鹤管数；G——公路散装某油品的年发油量 T；Q——单只鹤管的工作流量；轻油Q=50m2 /h；K——发油不均匀系数，取K=2；T——油库每年的工作小时数，取工作360天，每天6小时；B——季节系数， B=1。

表1-3 公路输油量的取值每日6小时计算:97#车用汽油需鹤管数2200000.513606500.73KGBnTQρ⨯===⨯⨯⨯选取 1 个鹤管93#车用汽油需鹤管数2150000.383606500.73KGBnTQρ⨯===⨯⨯⨯选取1 个鹤管0#轻柴油2100000.223606500.83KGBnTQρ⨯===⨯⨯⨯选取 1 个鹤管10#轻柴油2100000.223606500.83KGBnTQρ⨯===⨯⨯⨯选取 1 个鹤管表2-1 鹤管数计算结果汽车油罐车装卸台的形式有通过式、倒车式和圆亭式。

其中，通过式无需调车，汽车停靠时间短，占地面积小，但同一时间装车的数量少，所以装车频繁和油品种类较多时受到一定限制;倒车式可同时灌装多辆汽车油罐车和多种油品。