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大工19秋《交通运输工程导论》在线作业1-0001
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 5 道试题,共 20 分)
1.滑行道两侧设置道肩，并在滑行道外设置安全地带，叫做（）。
A.飞行道
B.飞行带
C.滑行道
D.滑行带
答案:D
2.高速磁浮列车运行速度一般在（）以上。
A.600km/h
B.500km/h
C.400km/h
D.300km/h
答案:D
3.交通运输项目经济评价的分析（计算）期一般采用（）。
A.40年以上
B.20～40年
C.1～10年
D.10～20年
答案:B
4.1988年，我国大陆诞生的第一条高速公路是（）。
A.营口-盘锦
B.北京-石家庄
C.丹东-大连
D.上海-嘉定
答案:D
5.目前城市轨道交通系统中常用的行车调度控制方式主要有（）。
A.高度集中管理和行车指挥自动化
B.高度集中管理和应急调度
C.行车指挥自动化和应急调度
D.实时调试和应急调度
答案:A
二、多选题 (共 5 道试题,共 30 分)
6.跑道布置的构成可以归纳为：（）。
A.开口V形跑道
B.多条平行跑道
C.单条跑道
D.交叉跑道。
《交通运输工程导论》教学大纲《交通运输工程导论》教学大纲课程编号：B021052适用专业：交通运输总学时：46学时（42+4）一、编写说明1．修订的依据本教学大纲是依据交通运输专业本科教学计划修改编定的。
2．课程简介本书以整个交通运输系统为对象,主要介绍现代社会运输的性质和作用,交通运输系统的组成以及我国各种交通运输系统的现状；阐述各类载运工具的特点和与交通运输工程设计有关的特性；扼要介绍交通运输工程规划的基本概念、方法和步骤；择要阐明轨道、道路、港口和机场工程的主要组成、功能要求和设计要点；简略介绍各种载运工具在交通运输设施运行时进行交通控制和管理的要求与方法。
3．教学目的与要求通过教学，使学生掌握现代社会运输的性质和作用,交通运输系统的组成以及我国各种交通运输系统的现状；各类载运工具的特点和与交通运输工程设计有关的特性；轨道、道路、港口和机场工程的主要组成、功能要求和设计要点。
使学生了解交通运输工程规划的基本概念、方法和步骤；各种载运工具在交通运输设施运行时进行交通控制和管理的要求与方法。
4．与其它课程的联系本课程与交通运输系统工程学、交通运输工程学、交通管理工程学、汽车运用工程学、交通管理与控制、交通运输监理组织学、交通安全工程学等学科有较为密切的联系。
二、大纲内容绪论（一）教学目的1.通过教学使学生掌握交通运输系统的组成和特点，城市交通运输系统.2.使学生了解运输的性质和作用及我国各种交通运输系统概况。
（二）教学内容1.运输对经济发展、对社会、对政治、环境的影响。
2.交通运输系统的组成、性能，各类运输系统的特点，综合运输系统的组成结构及其变化趋势。
3.铁路、公路、水路、航空交通运输系统和管道运输系统。
4.城市交通运输系统的特点、组成。
（三）教学要求1.使学生掌握交通运输系统的组成、性能，各类运输系统的特点，综合运输系统的组成结构及其变化趋势，铁路、公路、水路、航空交通运输系统和管道运输系统。
交通运输工程概论(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--交通运输工程导论第一章运输和交通系统1.运输、交通的概念及其区别与联系运输是指借助交通网络及其设施和载运工具，通过一定的组织管理技术，实现人和物空间位移的一种经济活动和社会活动.构成运输的四个基本要素：运输网络及设施，载运工具，组织管理系统和运输对象（人和物）。
交通被定义为：通过一定的组织管理技术，实现载运工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。
交通的三个要素：公共交通网络及其设施，载运工具和组织管理系统.运输和交通的关系①同一过程（载运工具在交通网上的流动）中的两个方面a. 交通关注载运工具的流动情况，包括流量大小和拥挤程度等；b.运输关注载运工具上所载运的人和物的多少和输送的距离等。
②习惯上将"交通"和"运输"二词合并使用，合并起来可以理解为：载运工具在交通网上流动和载运工具载运人和物在两地之间位移的经济活动和社会活动的总称。
区别见上，要素不同！2交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性组成：载运工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统（五个）各类交通运输系统的特点①装载能力递减：水运＞铁路＞航空＞公路②线路上通过能力水运最大③成本递增：管道＜海运＜内河＜铁路＜公路＜航空除了与运量有关的固定费用以外，还与运输距离和运载工具的载运能力有关。
④能源消耗水运最低，铁路，公路，航空依次递增⑤占地水运最少，航空，铁路（30亩/KM），公路（60亩/KM）⑥环境污染水运最小，公路最严重⑦技术速度水运最低，空运最高⑧运输经常性和机动性管道＜水运＜铁路＜航空＜公路3水路运输系统的分类及沿海港口群的分布水路运输系统分为内河、沿海、远洋三部分。
沿海港口群的分布：①环渤海（大连、天津、青岛等）②长三角（上海、宁波-舟山等）③珠三角（广州、深圳港口群）④东南沿海⑤西南沿海港口群第二章载运工具的运行特性1.轨道载运工具的应用类型及其区别类型包括：有轨电车、轻轨列车、地铁列车、市郊铁路列车、普通铁路列车、高速铁路列车、高速磁浮列车。
精选全文完整版（可编辑修改）
交通运输工程导论
一、课程说明
课程编号：120303Z10
课程名称（中/英文）：交通运输工程导论/Introduction of Transportation Engineering
课程类别：专业基础课
学时/学分：32/2
先修课程：无
适用专业：土木工程
教材：交通运输工程学讲义(自编教材)
教学参考书： 1. 交通运输工程学, 沈志云, 人民交通出版社，2003
二、课程设置的目的意义
交通运输工程导论是土木工程与铁道工程专业设立的拓展知识体系的学科基础课，开设本门课程的目的是让学生通过学习交通运输工程导论这门课程，拓宽知识面，改善知识结构，了解现代交通运输体系中各种运输方式的基本情况及发展方向，为从事土木工程及相关行业的研究开发工作奠定基础。
三、课程的基本要求
知识：通过本课程学习，应掌握交通运输系统的组成，交通运输业的特点，各种运输方式的技术经济特征、主要设施、运输流程。
能力：从人类同环境和能源关系的角度去考察问题，具有提出符合社会、健康、安全、法律、文化以及环境要求的解决方案的能力。
同时能够理解和评价针对交通运输复杂工程问题对环境、社会可持续发展的影响的能力。
素质：建立交通-能源-环境一体的概念，通过课程中的分析讨论辩论培养分析沟通交流素质；建立从全局考虑问题的思维模式，提升有预见地、有计划地进行综合考虑，协调各种运输方式之间关系的素质。
四、教学内容、重点难点及教学设计
注：实践包括实验、上机等五、实践教学内容和基本要求
本课程无实践内容。
六、考核方式及成绩评定
七、大纲主撰人：大纲审核人：。
![[答案][大连理工大学]2021春《交通运输工程导论》在线作业1](https://img.taocdn.com/s1/m/fa329d951711cc7930b71615.png)
1.目前城市轨道交通系统中常用的行车调度控制方式主要有()。
A.实时调试和应急调度B.高度集中管理和行车指挥自动化C.高度集中管理和应急调度D.行车指挥自动化和应急调度答案：B2.各种交通运输方式输送旅客的速度以及承载的容量主要取决于载运工具的()。
A.容量和速度B.容量和服务水平C.速度和服务水平D.速度和能耗答案：A3.按载运对象的不同，船舶可分为货船、客船和()。
A.散装船B.载驳船C.内河货船D.客货船答案：D4.我国高速公路的设计年限为()。
A.8年B.10年C.15年D.20年答案：D5.交通运输工程规划采用的方法是()。
A.系统集成B.系统分析C.综合分析D.综合集成答案：B6.以下叙述正确的是()。
A.我国公路运输的比重逐年下降，航空旅客运输迅速增长B.铁路运输目前在我国仍占主导地位C.我国铁路运输的比重逐年下降D.80年代后，我国管道运输所占比重变化不大答案：BCD7.我国公路交通系统按其重要性和行政管理等级分为()。
A.国道和省道B.高速路和城市道路C.县道和乡道D.专用公路答案：ACD8.陆侧为地面和空中交通工具的转换部，它主要包括以下三部分：()A.旅客航站楼B.货运航站楼C.栈道设施D.出入机场交通设施答案：ABD9.轨道载运工具的缺点包括()。
A.初期投资高B.通达性受一定的限制C.维护工作多D.耐久性差答案：AB10.公路线路按其技术状况分为()。
A.快速B.高速C.一级、二级D.三级、四级答案：BCD11.轨道交通运输的主要特点是货物或旅客的装载容量很小，且其平均运行速度较低。
()A.错误B.正确答案：A12.按载运对象的不同，船舶可分为货船和客货船两大类。
()A.错误B.正确答案：A13.我国大陆诞生的第一条高速公路是“京石高速(北京-石家庄)”。
()A.错误B.正确答案：A14.轨道载运工具依靠车辆外部的轨道行驶，轨道起着驱动、支承和导向的作用，而驾驶员的作用仅是控制车辆的行驶速度。
交通运输工程辅导资料一主题：第一章运输和交通运输系统学习时间：2012年9月30日－10月7日内容：我们这周主要学习第1章运输和交通运输系统。
希望通过下面的内容能使同学们加深对运输的性质和作用、组成和特点以及我国各交通运输系统概况等相关知识的理解。
一、学习要求1、了解运输的性质和作用2、掌握交通系统的组成及特点3、基本掌握交通系统的性能4、了解我国交通系统的概括5、掌握城市交通系统的分类、特点和组成二、主要内容（一）运输的性质和作用1、运输对经济发展的影响促进生产的地区分工；鼓励生产规模的扩大；开发自然资源，发展落后地区经济；加速土地开发；促进与交通运输相关工业部门的发展；平抑物价。
2、对社会发展的影响城市的发展及其形态，与交通运输的发展有密切的关系。
交通运输的发展增加了社会的机动性，促进了不同国家、不同地区、不同民族和不同阶层的人民之间的广泛交往和文化渗透，增进了相互的了解和理解。
3、对政治的影响由于交通运输影响到人们工作和生活的便利，影响到经济发展的速度以及人民的收入和生活水平，因而发展交通运输业在实现政府工作目标中占有重要地位，吸引着公众广泛的政治注意。
4、对环境的影响交通运输的发展会对环境产生许多负面影响。
（二）交通运输系统的组成和特点1、交通运输系统的组成一个交通运输系统主要由下列五个基本部分组成：载运工具—如火车、汽车、船舶等，用以装载所运送的旅客和货物。
战场—如火车站、汽车站、机场、港口等，作为运输的起点、中转点或终点，以供旅客和货物从载运工具上下和装卸。
线路—如有形的铁路、道路、河流、管道或无形的航路等，作为运输的通道，供载运工具由一个站场点行驶到另一个战场点。
交通控制和管理系统—为保证载运工具在线路和战场上安全、有效率地运行而设置的各种监视、控制和管理装置和设施。
设施管理系统—为保证各项交通运输设施处于完好或良好的使用或服务状况而设置的设施状况监测和维护管理系统。
按载运工具和运输方式的不同，交通运输系统可分为下述五种基本类型：轨道交通运输—由内燃、电力或蒸汽机车牵引的列车在固定的重型或轻型钢轨上行驶的系统。
交通运输工程导论课程教学大纲课程名称：交通运输工程导论英文名称：Introduction to Traffic and Transportation Engineering课程编码：x2070041学时数：32其中实践学时数：0 课外学时数：0学分数：2.0适用专业：道路桥梁与渡河工程一、课程简介《交通运输工程导论》为道路桥梁与渡河工程专业基础课。
内容涉及交通和运输系统组成、特点和变化趋势，运载工具的运行特性，交通运输规划及管理，交通基础设施的布局及修建，铁路、公路、水路、航空交通运输系统和管道运输系统，及交通运输工程的现代化和发展趋势等。
学生通过学习了解交通系统的发展概况和趋势，掌握运载工具的运行特性，各运输系统的类型，包括铁路、公路、水路和航空交通运输系统的组成和设计要素。
本课程结合现代交通和运输系统发展的特点，使学生了解和掌握基本的交通系统知识，为后续课程打下基础。
二、课程目标与毕业要求关系表三、课程教学内容、基本要求、重点和难点（一）运输和交通运输系统1.教学内容：交通运输系统的概况、组成和特点。
（1）了解部分：各种运输系统的概况；（2）理解部分：运输的性质和作用；（3）掌握部分：交通运输系统的组成和特点；（4）熟练掌握：交通运输系统的组成和特点。
3. 重点和难点（1）重点：掌握交通运输系统的组成。
（2）难点：掌握交通运输系统的特点。
（二）运载工具的运行特征1.教学内容：运载工具的基本组成、特点和使用条件。
2. 基本要求（1）了解部分：运载工具的类型；（2）理解部分：各运载工具的基本组成；（3）掌握部分：掌握各种运载工具的特点和使用性能；（4）熟练掌握：掌握各种运载工具的使用条件。
3. 重点和难点（1）重点：掌握各种运载工具的特点和使用性能（2）难点：掌握各种运载工具的使用条件。
（三）轨道运输1.教学内容：轨道系统类型级设计准则；线路平纵断面设计；路基和轨道的组成和作用。
2. 基本要求（1）了解部分：轨道交通系统类型；（2）理解部分：轨道系统设计准则；（3）掌握部分：线路平纵断面设计要点；（4）熟练掌握：铁路路基和轨道的组成和作用。
1.以下不属于交通运输系统基本组成部分的是()。
A.载运工具B.站场C.线路D.行人答案：D2.依据铁路在路网中的作用和性质及所承担的远期年客运量的大小，将普通铁路划分为几个技术等级()。
A.2个B.3个C.4个D.5个答案：B3.由机车牵引若干辆挂车组成，其速度低于200km/h(旅客列车)或100km/h(货物列车)的列车称为()。
A.市郊铁路列车B.普通铁路列车C.高速铁路列车D.高速磁浮列车答案：B4.以下内容属于水路交通运输特点的是()。
A.普遍性较为局限B.平均运行速度高C.基础设施的修建费用较低D.运输成本高答案：A5.对大多数运输方式来说平均速度与交通密度的关系为()。
A.平均速度随着交通密度的增加而增加B.平均速度随着交通密度的增加而减少C.平均速度随着交通密度的增加而不变化D.无关系答案：B6.各种交通运输方式输送旅客和货物的速度以及能承运的容量，主要取决于载运工具的()。
A.速度B.数量C.容量D.质量答案：AC7.轨道工程的组成部分有()。
A.线路B.站场C.维修站D.附属工程答案：ABD8.地铁的容量取决于列车的()。
A.平均行驶速度B.停站数C.每站停靠时间D.规定列车间最小净间距答案：ABCD9.以下属于线路的是()。
A.铁路B.道路C.河道D.管道答案：ABCD10.相应于运输方式的分类，载运工具可分为几类，包括()。
A.轨道载运工具B.道路载运工具C.水上载运工具D.空中载运工具答案：ABCD11.水路运输中的货运呈减少趋势。
()A.正确B.错误答案：B12.交通量的变化方式，对于确定交通运输设施的容量没有影响。
()A.正确B.错误答案：B13.交通密度是某瞬间单位线路长度上的车辆数。
()A.正确B.错误答案：A14.我国铁路分国家铁路、合资铁路和地方铁路三种。
()A.正确B.错误答案：A15.交通运输的发展不会对环境产生负面影响。
()A.正确B.错误答案：B16.电动机在1小时内能持续运行而不出现过热的最大功率称为小时功率。
《交通运输工程导论》总复习第一章绪论1、交通运输的概念。
（了解）2、交通运输系统的六个基本组成部分。
（重点）3、五大交通运输方式的优缺点及其适用范围。
（重点）4、世界交通运输发展的四个阶段。
（简单掌握）5、我国铁路运输系统的主要运输通道。
（了解）6、我国铁路、公路、水路运输系统的不足。
（重点）7、我国航空运输系统的现状。
（简单掌握）第二章轨道交通运输系统1、轨道交通的应用类型有哪些？（重点）各有什么特点？（了解）2、铁路机车的类型；车辆的类型。
城轨交通车辆的类型。
（简单掌握）3、铁路线路的等级及其主要技术标准。
（简单掌握）4、铁路线路的平面和纵断面设计。
（了解）5、铁路轨道的组成。
（道岔、无缝线路、道床等概念，钢轨、轨枕的特性）。
（重点）6、铁路车站的类型。
（重点）7、中间站、区段站、编组站的概念、主要作业及其区别。
（重点）8、几种主要固定信号机的设置地点及显示意义。
（重点）9、联锁、闭塞的概念。
（重点）10、实现联锁的条件、联锁的类型。
（重点）11、闭塞的类型；半自动闭塞和自动闭塞的区别。
（简单掌握）12、什么是机车信号？（简单掌握）13、什么是列车调度集中系统？（简单掌握）14、列车自动控制系统的概念。
（了解）第三章公路交通运输系统1、道路等级的划分。
（公路的等级和城市道路等级）（重点）2、道路设计的技术标准。
（了解）3、道路平面、纵断面和横断面设计的主要内容。
（简单掌握）4、行车视距的概念。
（简单掌握）5、道路交叉的类型，立体交叉的类型。
（简单掌握）6、道路交通管理的主要内容。
（简单掌握）7、道路交通控制设施有哪些？什么是交通标志、交通信号、路面标线？交通标志有哪些类型？交通信号又有哪些类型？（重点）8、安排公路客运班次考虑的因素。
（了解）9、直达行驶法、分段行驶法的概念。
（简单掌握）10、甩挂运输法的概念和特点。
（简单掌握）11、零担货物运输的特点和组织形式。
（简单掌握）12、集装箱运输的概念和特点。
重庆大学自动化交通运输工程导论1.1规划设计重难点(1)有轨运输站场的设计是1560平台整体规划的一个重难点,它是整个交通系统能否形成运输综合能力的关键环节,即要注意轨道线路及道岔的合理布局,又要考虑其与混凝土拌和楼、材料运转站台等周边布置的相互协调,还要考虑与无轨运输方式的配合,并预留有合理的发展余地,以适应运量高峰期时的需求。
考虑从以下几个方面进行综合规划:①对1560平台、1#、2#施工支洞等交通要道进行统一规划,对洞内外无轨运输、有轨运输进行合理布置,构建两个相对独立又协调统一的运输子系统,使得列车运行调度通畅,即可环向运行,又可按标段分别从1#、2#施工支洞进出。
②1560平台车站按各标段向洞内运料强度设计,只允许进料列车到站作业,且作业时间初期不大于40min,高峰期不大于16min,因而轨道线路设计要有利于提高工作效率、加速车辆周转,并且各线路之间要能实现在平台内相互连接。
③通过建立一套完善的信息管理系统,实现对整个有轨运输的轨道、道岔、信号设备等硬件设施的信息化、智能化管理。
(2)1560平台场地狭小、空间有限,但功能需求且综合性强,相关设施的规划布局是否合理,将直接影响到各种交通工具之间的有序衔接和综合交通体系的运营效率[1]。
因而如何有效利用空间、合理构建布局,从功能上加强各交通方式间的相互衔接,成为规划设计的又一重难点。
规划时应综合考虑以下因素。
①为满足工程施工的混凝土供应,拌和楼需具备无轨罐车和有轨罐车同时接料的功能。
②拌和楼下的轨道布设应同时具备有轨列车材料装卸、混凝土罐车接装拌和料、车辆待装停放和机车车辆列检的条件。
③为满足交通工具之间的有序衔接,平台内需设置有轨、无轨平交道口,为有轨和无轨车辆混合运行提供保障。
④为方便材料的周转及存放,材料库房的选址应同时满足有轨车辆和无轨车辆运输材料的方便。
1.2有轨运输设计要点(1)1#、2#施工支洞内均布置两条股道,可实现双向通车。
判断：10*1 单选：10*1 多选：10*2 名词解释：4*4 简答：4*6 计算：1*10 材料：1*101、运输活动：使用各种运载工具（如火车、汽车、船舶、飞机等），使运输对象（货物或旅客）实现地理位置上（空间）的位移。
2、现代运输组织管理的基本原则：及时、准确、安全、经济。
3、交通运输系统的性能：①普遍性②机动性③效率和效益④服务对象和服务水平。
4、我国铁路分为国家铁路、合资铁路和地方铁路三种，国家铁路占绝对主导地位。
5、1949年，我国共有铁路营运里程21810km，集中分布在东北地区（占40%）和东部沿海地区。
6、铁路系统所承运的货物主要是煤，占总货运量的46.37%，总货物周转量的32.95%。
7、我国公路按其重要性及其行政管理等级分为：国道、省道、县道、乡道、专用道路。
8、水路交通运输系统按距离分类为：内河、沿海、远洋，按运营分类为：班轮、租船。
9、除台湾外，全国仅23个省市自治区有内河航道，其中江苏最多。
10、长江水系—有大小通航支流3600多条，通航里程7万多公里。
11、管道可分为油品管道（原油管道、成品油管道、液态烃管道等）、气体管道（天然气管道、二氧化碳气体管道等）、及固体浆管道（煤浆管道等）。
12、城市交通运输系统包括市域内交通运输和城市对外交通运输。
13、对外交通系统组成部分：❶线路❷站场❸与市内道路网和公共交通网络衔接。
14、市域内交通运输特点：❶交通运输对象以城市居民为主❷出行的距离比较短，从几百米、几公里、到几百公里，与城市的规模及形态有关❸市内的货物运输主要为城市本身的生产、生活和建设需要服务❹道路网是城市交通设施的主要组成部分，其网络密度远大于公路网或铁路网的密度❺各个城市的城市交通运输系统，其交通类型、网络布局和结构、设施规模等各不相同，随各城市的性质、规模、结构形态、地域面积及形态、人口和工作岗位的规模及分布因素而变化❻城市交通运输系统的发展和城市的发展和土地开发利用是相互作用、不断强化的正反馈关系。
大逐理卫大孕网络教育学院《交通运输工程导论》离线作业学习中心：_______________________层次：__________________________专业：__________________________年级：年春/秋季学号： __________________________学生： __________________________辅导教师：杨颖完成日期：年月日大工19秋〈〈交通运输工程导论》大作业及要求注意：从以下五个题目中任选两个进行解答，解答前，需将所选的题目进行复制（使老师明确你所选的题目）。
题目一：结合所学内容，介绍一下水路运输的发展现状与趋势。
（可列举工程实例，建议必要处附图片说明。
）答：有关中国的水路运输，无论是国内的水路运输，还是国际上的水路运输，都是中国发展所不可或缺的部分，其在国民生产总值方面占有重大比重。
本文通过对国内外形势进行分析，从区域经济学的角度来窥视中国水路的发展趋势，从而得出，在未来几十年的发展当中，中国水路运输将会进一步的发展，适应中国一步一步走向世界航运强国的步伐。
先人早已知道海洋的重要性。
有人曾经预言：“海洋是人类的未来。
”在全球面临人口、资源、环境三大危机的今天，这句话已具有很强的现实性。
人类的出路，无疑在于资源丰富的海洋。
至于向其他星球发展，还只是个探测中的想象空间。
生活在海洋中的生物是陆地上生物的10倍, 海洋中有20万种生物，其中动物就有325亿吨，而大陆上的动物还不足100亿吨。
对于不可再生资源，海底更为丰富。
海底蕴藏石油有1350亿吨。
海的表面矿藏有锐、铜、铤等，可供人们开发使用上千年。
海水中有食盐4亿亿吨，镁1800万亿吨，钾500万亿吨，金500万吨，银五亿吨。
重视水运的发展，从此方面我们可以窥出些端倪。
以上主要是从资源方面来说重视水运、发展航道的重要性，下面将给出经济方面的一些分析。
当市场很小时，没有人能得到任何的鼓励，去专门从事一种职业，这是因为，他没有能力去把他自己的劳动产品的远远超过自己消费的剩余部分，去交换所需要的其他人劳动的剩余部分产品。
交通运输工程导论第一章第一节运输对政治发展的影响讲解
交通运输工程对政治发展的影响是非常显著的。
首先，交通运输的现代化可以促进经济的繁荣，从而提高政府的税收，在一定程度上增强政府的财政实力，从而支持政府的扩张和发展。
其次，现代化的交通运输系统可以加速信息的流通，从而促进政府的管理和决策的实现。
政府可以更加便捷地收集社会、经济方面的各种信息，从而更好地进行决策。
最后，交通运输的现代化可以促进政治和社会的发展。
市场的扩大使得人们有更多的选择，通过信息化、现代化的运输手段，可以有更多的人参与到经济、社会和政治生活中来。
因此，交通运输工程对于政治发展有着非常重要的作用。
判断：10*1 单选：10*1 多选：10*2 名词解释：4*4 简答：4*6 计算：1*10 材料：1*101、运输活动：使用各种运载工具（如火车、汽车、船舶、飞机等），使运输对象（货物或旅客）实现地理位置上（空间）的位移。
2、现代运输组织管理的基本原则：及时、准确、安全、经济。
3、交通运输系统的性能：①普遍性②机动性③效率和效益④服务对象和服务水平。
4、我国铁路分为国家铁路、合资铁路和地方铁路三种，国家铁路占绝对主导地位。
5、1949年，我国共有铁路营运里程21810km，集中分布在东北地区（占40%）和东部沿海地区。
6、铁路系统所承运的货物主要是煤，占总货运量的46.37%，总货物周转量的32.95%。
7、我国公路按其重要性及其行政管理等级分为：国道、省道、县道、乡道、专用道路。
8、水路交通运输系统按距离分类为：内河、沿海、远洋，按运营分类为：班轮、租船。
9、除台湾外，全国仅23个省市自治区有内河航道，其中江苏最多。
10、长江水系—有大小通航支流3600多条，通航里程7万多公里。
11、管道可分为油品管道（原油管道、成品油管道、液态烃管道等）、气体管道（天然气管道、二氧化碳气体管道等）、及固体浆管道（煤浆管道等）。
12、城市交通运输系统包括市域内交通运输和城市对外交通运输。
13、对外交通系统组成部分：❶线路❷站场❸与市内道路网和公共交通网络衔接。
14、市域内交通运输特点：❶交通运输对象以城市居民为主❷出行的距离比较短，从几百米、几公里、到几百公里，与城市的规模及形态有关❸市内的货物运输主要为城市本身的生产、生活和建设需要服务❹道路网是城市交通设施的主要组成部分，其网络密度远大于公路网或铁路网的密度❺各个城市的城市交通运输系统，其交通类型、网络布局和结构、设施规模等各不相同，随各城市的性质、规模、结构形态、地域面积及形态、人口和工作岗位的规模及分布因素而变化❻城市交通运输系统的发展和城市的发展和土地开发利用是相互作用、不断强化的正反馈关系。
15、市域内交通运输系统的组成部分：❶城市道路系统❷城市道路交通控制与管理实施系统❸公共交通系统❹货运系统16、城市规模（万人）快速路主干路次干路支路大城市（>200）0.4-0.5 0.8-1.2 1.2-1.4 3-4大城市(《200) 1.3-0.4 0.8-1.2 1.2-1.4 3-4 中等城市/ 1.0-1.2 1.2-1.4 3-417、高速铁路列车：一般指最高运行速度超过200km/h的轮轨接触式客运列车。
最高随度可达250-350km/h（2007年的最高纪录为574.8km/h）。
18、高速磁浮列车：采用磁力驱动的高速列车，运行速度一般在300km/h以上。
19、机车按动力装置的不同分为蒸汽机车、内燃机车、电力机车。
20、电动机车以外部供应的电力作为动力，它通过两种机构获得电流：骑在第三轨上的集电靴或者在架空电线下滑行的受电弓或触轮。
21、组合货车（拖挂车）：由牵引车或整车同一个或多个挂车组合而成。
牵引车和挂车通过衔接方式连接，彼此可以相对转动，因而也可称为衔接车。
22、挂车有两种：❶前后各有一个或多个轴的全挂式，由整车或带半挂式的牵引车拖带，但不把重力转给前面❷后端有一个或多个轴但前端无轴的半挂式，其前端放在牵引车或前面拖车的后端上，并把一部分重力转给前面。
23、功率：发动机功率是衡量汽车性能的一项重要指标，它反映车辆具有的最大加速率和在坡道上行驶能维持的最大速度。
（P=0.003656Rv， P 所需的可利用功率，R 运动阻力总和,v 车辆行驶速度）24、表征稳态交通流特性的三个基本要素：速度、交通量、交通密度。
25、时间平均速速略大于空间平均速度，约在5%以内。
26、交通量q：单位时段内通过线路或通道上某断面的车辆数（q=n/T=1/h，T-时段，n-车辆数，h-平均车头时距）27、交通密度k（或称交通集度）是某瞬间单位线路长度L上的车辆数n。
（k=n/L=1/s，s-平均车头间距）28、交通量-速度-交通密度（q-v-k）的关系：q=kL/T=kv29、通行能力：在一定速度要求下的最大交通量。
30、P52：示例3、示例431、对于不间断的交通流来说，度量服务水平的常用指标是运行速度，它综合反映了行驶速度、行程时间、停车频率、运行费用和交通密度等方面的影响。
32、对于间断的交通流来说，则采用总的（或平均的）延误时间来度量服务水平，它综合反映了交通运输效率、经济损失和舒适性等方面的影响。
33、平均速度随着交通量的减少而增加。
34、设计行车速度是列车在某种设计特征（主要是轨道线路几何特征）的路段上行驶所能保持的最大安全行车速度。
35、系统类型和等级普通铁路ⅠⅡⅢⅣ设计行车速度140（80）120（80）100（80）80（80）（km/h）36、设计运量是指线路设计年度的预测客货运量，它是确定线路设计能力的重要参数。
轨道交通设计年度分为初期、近期、远期。
37、我国生产的标准钢轨有：75kg/m，60kg/m，50kg/m，43kg/m。
标准长度为25m和12.5m两种。
38、两节钢轨之间接头的形式，按其相对于轨枕的位置，可分为悬空式和承垫式（单枕承垫式和双枕承垫式）两种。
按接头在两股轨线上的相对位置，可分为对接式和错接式，其差别在于两条钢轨的接头是否在同意横断面上。
目前广泛采用的是悬接而又对接的形式。
39、两条钢轨间的标准轨距为1435mm。
40、道岔是铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称，其作用是使机车车辆由一条线路转向另一条线路，或者越过与其相交的另一条线路。
道岔大都设在车站区。
41、站场包括各种铁路车站和作业场。
42、车站按运输对象的不同，可分为货运站、客运站和客货运站；按技术作业特性可分为中间站、区段站、编组站。
43、中间站设在单线或双线铁路线路上，其主要作业有：❶列车的接发、通过、会让和越行❷旅客的乘降和行李、包裹的收发和保管❸货物的承运、交付、装卸和保管❹零担、摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。
44、中间站按到发线的相互位置可分为横列式和纵列式两类。
（1）、横列式—其特点是到发线横向排列。
这类布置具有有站坪长度短、工程投资省、便于车站值班员管理、到发线适用灵活和站场布置紧凑等优点。
（2）、纵列式—其特点是到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个货物列车到发线的有效长度。
这类布置的优点是有利于组织列车不停车会车，从而提高区间通过能力；但所需站坪长度较长，且摘挂列车的调车作业不便。
45、区段站是路网上各牵引区段的分界点，其主要作业有：❶旅客运转业务❷货物运转业务❸机车业务❹车辆业务46、道路分级：❶高速道路（满足车辆长距离、快速行驶要求的主干线道路，其出入口完全受到控制，同其他道路无平面交叉，对向行车道之间设置分隔带，在各类道路中具有最高服务水平和安全性）❷干线道路❸集散道路❹地方道路47、设计交通量及其分布特性是设计的基本控制因素之一。
48、预测值是标准车的年平均日交通量（AADT）,它是一年内通过路段某一断面的双向交通量的总和除以一年的天数所得的平均值。
49、城市道路设计采用设计小时交通量来确定所需的车道数。
50、行车视距：（驾驶员在行驶过程中看见前方障碍物或车辆而采取停车或避绕或超越时，车辆所行驶的道路长度）❶停车视距：驾驶员看到前方障碍物后采取紧急制动所需的距离；❷会车视距：两辆对向行驶的车辆在同一条车道上采取紧急制动所需的距离；❸超车视距：在双车道道路上，车辆超越同一车道上的前车而不同对向车辆相撞所需的行驶距离。
51、城市道路横断面：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路，其特点※：52、车辆间的冲突可按方式和严重程度依次分为分流（分为不同的流向）、汇合（合为同一个流向）和穿越（与其他流向相交）三种形式。
53、菱形立交：最简单的一种互通式立交。
互通式立体交叉苜缩叶形立交：采用匝道（交织路段）消除所有的穿越冲突点定向形立交：为各个方向的车流都设置直接连通的定向匝道，保证交通的便捷、畅通和安全，是互通式立交最有效的形式。
54、航道——具有一定水域和宽度，可供船队行驶的水道。
船在航道上行驶，容易受到水流和风的影响，其航记很难保持同航道轴线平行，而往往是在航道周线左右摆动的蛇形航线。
摆动范围同风力和水流横向流速大小有关。
次摆动宽度称航迹带宽度，一般2.0~4.5倍船体宽度范围内。
55、码头前水域（港池）组成：防止船舶触底的龙骨下最小富余深度、船舶因配载不均匀而增加的尾吃水深度、备淤深度。
最小富余深度随水底土质软质程度而已，变动在0.3~0.5m（土层坚硬时取最大值）。
56、防波堤(主要用于预防波浪的侵袭，以维持海港港内水域的平稳，保证船舶在港内安全停泊和进行装卸作业)按其布置的平面位置，分为突堤和岛堤。
57、码头平面布置：顺岸式、突堤式、挖入式、离岸式。
58、码头形式按水位变化幅度和岸坡情况，横向可布置：直立式、斜坡式、半斜坡式、半直立式。
59、机场系统包括空域和陆域，陆域：飞行区、航站区、进出机场的地面交通。
60、飞行区：飞机在地面活动的区域，组成：跑道、滑行道、停机坪、维修机库和机坪61、陆侧：为地面和空中交通工具的转换部，主要包括三部分：旅客航站楼、货运航站楼、出入机场交通设施。
62、跑道通过能力的影响因素：❶空中交通管制因素❷机队组成❸跑道布置和使用方案❹环境因素。
63、跑道的方位应平行于主导风向的布置，使飞机在一年内能有95%以上的时间可在侧风风速低于容许值的情况下使用该跑道。
64、航站区的位置，应布设在从他到跑道起飞端之间的滑行距离最短的地方，并且尽可能使降落飞机的滑行距离也最短。
63.飞机质量：基本质量、商务载重旅客、行李、货物）、航程用燃油、备用燃油重。
飞机的质量决定起飞距离。
起飞长度要求按飞机的最大起飞质量来确定，而着陆长度按最大着陆质量确定。
65、按航站楼的功能要求进行平面（布局时，主要考虑并处理好三方面的关系：（1）不同类型的旅客办理手续（eg国际和国内航线，不同航空公司）是集中在一个区域顺序进行的，还是分散在不同区域内分别进行;（2）航站楼空侧边飞机停靠所需的门位数和空间，同路侧边出入机场的地面交通所需的路边线或空间之间的矛盾；（3）控制旅客从航站楼一侧进入另一侧离开之间的步行距离，使之在可接受的长度（eg300m）之内66、旅客航站楼平面布局方案图：❶线形—这是最简单一种布局方案❷廊道形—航站楼空侧边向外伸出指形廊道❸卫星形—一座或多座卫星式建筑，通过通道同主楼相连接❹转运形—飞机停放在同航站楼分开的停机坪上。
67、进站信号机—防护车站，指示列车可否由区间进入车站出站信号机—防护区间，指示列车可否由车站进入区间68、联锁——类车的进、出站和站内调车工作是根据防护每一进路的信号显示状态进行的，同时，列车和调车的进路又要靠操纵岔道来排列，因此，在有关的道岔和信号机之间，以及信号机与信号机之间，必须建立一种相互制约的关系，这种互制的关系叫联锁。
