钣金成型
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钣金零件的成形方法
一、冲压零件的制造:冲压主要是利用冲压设备和模具实现对金属材料( 板材) 的加工
分离工序:是指坯料在冲压力作用下变形部分的应力达到强度极限以后,使坯料发生断裂而产生分离分离工序主要有剪裁和冲裁等。
成形工序:指坯料在冲压力作用下,变形部分的应力达到屈服极限,但未达到强度极限,使坯料产生塑性变形成为具有定形状、尺寸与精度制件的加工工序。成形工序主要有弯曲、拉深、翻边、旋压、胀形等。
1、冲裁:是一种封闭的剪切。由相当于上剪刃的凸模下行并通过相当于下剪刃的凹模而完成冲裁。
冲裁按所用模具完成T 序的程度不同可分为单T 序模、连续模和复合模3 种。
单工序模: 只有对凸、凹模每行程只完成个冲裁工序。冲裁时模
下行并与凹模相互用,完成冲裁。导柱式冲裁模使用
可靠精度高寿命长安装方便,在大量成批生中广泛采
用。
连续模:是在毛坯的送进方向上具有两个或更多的工位次行程中
在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序每行 程可获得个完整的多工序零件。连续模比单工序模生产
率高减少了模具和设备的数量工件精度高适用于大批生
产的小型冲压件。
复合模:只有一个工位,一次行程中在同一工位上同时完成两道或
两道以上冲压工序。 复合模按照结构分正装式复合模和倒
装式复合模。正装式复合模凸凹模在上冲孔凸模和落料凹
模在下。而倒装式复合模正好相反。复合模生产率高但结
构复杂成本高适用于生产批量大、精度要求高的零件。
2、弯曲:将平直板材或管材等型材的毛坯或半成品,用模具或其他工具弯成具有定曲率和定角度的零件的加工成形方法。
压弯:在压力机上压弯工具作直线运动的弯曲
卷弯或滚弯:一些专用设备上弯曲成形工具作旋转运动的弯曲。
弯曲的主要问题是回弹。弯曲过程是弹性和塑性变形兼有的变形过程,由于外层纤维受拉,内纤维受压,卸载后产生角度和曲率的回弹。
3、拉深:在凸模的作用下将平板毛坯变成开口空心零件的过程。影响拉深顺利进行的主要问题是突缘起皱与筒壁拉裂。
外皱:是在拉深过程中凸缘受切向压应力失稳而产生的。生产中
主要采用压边圈防止外皱
内皱:拉深锥形件或半球形件时,由于凸模与凹模之间有一悬 空段,缺乏夹持,易起内皱。防止内皱产生的方法主要是
增加径向拉应力以减小切向压应力。如可采用带拉深筋的
凹模、反向拉深法和正、反向联合拉深法等。
4、翻边:是使平面或曲面的板坯料沿一定的曲线翻成竖立边缘的成形方法。根据翻转曲线封闭与否,可分为内孔翻边和外缘翻边两类。按变形的性质翻边,又可以分为伸长类翻边和压缩类翻边。
5、旋压:借助旋压棒或旋轮、压头对随旋压模转动的板料或空心毛坯作进给运动并旋压,使其直径尺寸改变,逐渐成形为薄壁空心回转零件的特殊成形工艺。
普通旋压:将平板毛料用机床的顶杆压紧于旋压模上,使其
与模具起旋转。普通旋压机动性好,生产周期短,
能用简单的设备和模具制造出形状复杂的零件,适
用于小批生产及制造有凸起及凹进形状的空心零
件。
强力旋压:滚轮在液压作动筒作用下强力旋压毛坯,使毛坯
变薄而成形。材料利用率高,模具简单,准确度
高,成形后的材料强度、硬度和疲劳强度均有提高。
6、胀形:在外力作用下使板料的局部材料厚度减薄而表面积增大,或将直径较小的筒形或锥形毛坯,利用由内向外膨胀的方法,使之成为直径较大或曲母线的旋转体零件的加工方法。 常见的胀形方式:在圆筒形坯件或管坯上成形凸肚或起伏波纹、起伏成形( 在平板毛坯压鼓包) 以及与拉深结合的拉胀复合成形。
刚性分块式凸模胀形:凸模由扇形块拼成套在锥形中轴上,当凸模向下滑动时,各个模块向外胀开,扩张毛料而成形。这种方法生产率高由于凸模分瓣的特点零件的直径与长度之比不能太小。
软模胀形:利用弹性或流体代替凸模或凹模压制金属板料、管料的一种工艺方法。
二、蒙皮零件的制造
1、压弯成形:压弯成形是在闸压机床上对板材进行弯曲的种方法。
机床附有通用或专用的模具利用凸凹模将板材逐段弯曲适合成形单曲度蒙皮和尾翼前缘蒙皮。
2、滚弯成形:滚弯成形是板料从2-4根同步旋转的辊轴间通过并连续产生塑性弯曲的成形方法。通过改变辊轴间的相互位置便可获得零件所需的曲率。可用于成形飞机上直母线的机身、机翼、尾翼蒙皮和副油箱外蒙皮等单曲度零件。蒙皮滚弯方式根据辊轴的数量和布局可分为三轴滚弯、四轴滚弯和二轴滚弯3 种形式。
3、拉形:拉形是板料两端在拉形机夹钳夹紧的情况下随着拉形模的上升板材与拉形模接触产生不均匀的双向拉伸变形,使板料与拉形模逐渐贴合的成形方法。常用于双曲度蒙皮的成形。蒙皮的拉形方式有两种横拉和纵拉。横拉是板料沿横向两端头夹紧在拉形模上升顶力和拉伸,夹钳横向拉力的双重作用下,使板料与拉形模贴合般用于横向曲度大的蒙皮零件成形。纵拉一般用于纵向曲度大的狭长形蒙皮零件成形
4、落压成形:现代飞机中有很多复杂形状的零件外形极不规则如飞机整流包皮、座舱整流罩、各种口框等零件,由于尺寸和形状的关系这类零件不能进行冲压成形往往采取落压成形。种类有预成形,采用展开料成形,分区依次成形,采用储料过渡。
三、液压零件成形
液压成形是指采用液态的水或油作为传力介质,用软凸模或凹模代替刚性的凸模或凹模,使坯料在传力介质的压力作用下与凹模或凸模贴合的过程。
1、软凸模液压成形:软凸模液压成形是以液体介质代替凸模传递载荷,液压作为主驱动力,使毛坯变形毛坯逐浙流入凹模,最终在高压作用下,使毛坯贴靠凹模型腔,零件形状尺寸靠凹模来保证。此法模具简单般用于大零件的小批量生产。锥形件、半球形件和抛物面件等用液体凸模进行成形,可得到尺寸精度高表面质量好的零件。
2、软凹模液压成形:是用液体介质代替凹模传递载荷液压作为辅助成形的手段,使坯料在压力作用下紧贴凸模成形,零件形状尺寸最终靠凸模来保证。分为以下三种:
a.橡皮囊液压成形:在成形过程中用一个橡皮隔膜将液体介质与板坯隔开,充有高压液体的橡皮囊充当凹模,同时采用刚性凸模和压边圈,在高压液体的作用下橡皮囊向下,膨胀充满工作台和凸模形成的所有空间,将毛料紧紧包贴在成形凸模上。工件成形后卸去高压油液压边圈上升顶出工件完成零件成形。
b.液体凹模液压成形:在橡皮囊液压成形之后发展起来的,与橡皮囊液压成形相比省掉了橡皮隔膜,增加了压边装置能显着提高生产率。 c.可控径向加压充液液压成形:主要依靠液室压力作用来增大板材与拉深凸模之间有益摩擦并建立坯料与凹模之间的流体润滑,从而缓解凸模圆角处坯料径向拉应力来提高板材零件的成形极限,适合制造普通拉深无法道次拉深成形的复杂板材零件。
四、型材零件的成形
分为三种
1、型材的滚弯:最初用于制造各种圆筒和圆框形零件,后来进二步发展为制造变曲率的零件,在飞机制造中常用来制造机身、进气道隔框、加强缘条等骨架零件。滚弯方法最大的优点是通用性强不用专门制造模具,只需制作适合不同型材剖面形状和尺寸的滚轮,因此生产准备周期短,常用于小批量生产。
2、型材的绕弯:工作时,工作台1 带动模具2 旋转,加压轮3 将型材逐渐压人模具的空槽内,使型材边缘得到刚性支持,减少零件内壁起皱以及剖面畸变、扭翘等现象。用这种方法制出的零件曲率半径有很大回弹,模具必须作出相应的修正。
3、型材的拉弯:拉弯是将毛料在弯曲的同时加以轴向拉力,改变毛料剖面内的应力分布情况使之趋于均匀一致,以达到减少回弹,提高零件成形准确度的目的。