试验路段级配碎石总结

第 1 页 共 1 页 水稳层试验段总结

1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例；

2、 摊铺混合料的松铺系数；

3、 确定标准的施工方法：①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足规范要求频率为限。

4、 确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据:

一、拌合

1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合， 全机采用微电脑控制配合比。拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。

2、 施工时水泥剂量为:

5、0%；最大干密度

2、254g/㎝

3、最佳含水量

7、6%。

第 1 页 共 1 页 3、 含水量控制：采用配合比设计最佳含水量

7、6为基准控制,晴天 上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。早晨和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。

4、 拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配 合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。

二、运输

1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。随着运输距离的延长，适当增加自卸车辆。

2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。

3、人工配合小挖掘机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合适。

三、摊铺

1、摊铺机具及数量：平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆;

2、 松铺系数：施工前我部拟定松铺系数为

1、32,松铺厚度为

26、4cm，高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为4～5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm，后把上层松铺系数改为

成温邛快速路（崇州段）Ｃ５合同段

成温邛快速路（崇州段）Ｃ５合同段

5%水泥稳定级配碎石基层

试验段施工方案

编制：

复核：

审核：

中南建设集团有限公司

二0一五年十二月·崇州 成温邛快速路（崇州段）Ｃ５合同段

目录

1、试验目的 ..................................................................................................................................... 3

2、试验原理 ..................................................................................................................................... 3

3、施工人员及设备配置情况 ......................................................................................................... 3

3.1参加施工的主要人员如下 ........................................................................................................ 3

3.2投入的机械设备见下表 ............................................................................................................ 4

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混凝土路面试验段总结报告

一、试验段简介

由我单位（山东黄河工程集团有限公司）承建的南水北调东线2019年度专项设计项目库第一批项目（一）施工3标段工程项目。合同段设计为C30混凝土路面，起点桩号K1+000，终点桩号K10+000，路线全长为10.00公里。本项目为单车道道路，路基宽度4.0m，行车道宽3.0m，硬路肩宽2×0.5m，路面横坡为1%，路肩的横坡为2%。路面结构为20cm级配碎石底基层+18cm C30混凝土面层。路面铺筑采用抗拉强度4Mpa混凝土。我部C30混凝土面层试验路设在K1+300-K1+550段。于2020年11月14日完成。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K1+300-K1+550段长度250m、C30混凝土砼面层试验段铺筑成功。

二、 试验段施工准备

1、 技术准备

校核平面及高程控制桩，恢复路线中桩及边桩，桩间距为直线段20m。人员培训与施工技术交底：对施工技术人员进行一级技术交底，对操作工人班组进行二级技术、安全、环保交底。

2、 施工人员安排情况

姓名 职务 工作职责

常务副经理 负责全面组织、协调管理工作

总工程师 负责施工方案的设计及交底

质检工程师 负责现场质量控制，报验

测量工程师 负责现场测量控制工作

2

试验室主任 负责材料检验、试件留样工作

物质设备部部长 负责机械设备的维修保养及物资采购

道路工程师 负责路面的施工

专职安全员 负责现场安全

20人 水泥混凝土面层施工作业

3、 机具准备

名称 数量

名称 数量

水准仪 2台 1.5吨自卸运输车 6辆

全站仪 1台 发电机 2台

三米直尺 2把 锯缝机 1台

整平机 1台 挖掘机 1台

振捣器 2套 装载机 2台

旋转抹面机 2台 洒水车 1辆

刮尺 1把 钢筋切断机 1台

模板 600米

4、 材料准备

名称 数量

C30商品混凝土 150m3

浅谈路面级配碎石垫层的施工

1、级配碎石垫层

级配碎石是一种古典的路面结构层，常用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，粗、中、小碎石集料和石屑等材料各占一定比例的混合料，且其颗粒组成符合规定的级配要求。

由于级配碎石具有良好的透水与扩散应力、承载过渡作用,且料源广泛,可就地取材,便于原材料和混合料的加工,易于机械摊铺操作,因此被广泛应用于修建高等级公路路面垫层。级配碎石垫层主要用于增强路面结构强度，并兼顾路面结构防排水功能。如广河、增从项目均设置了15cm～20cm厚级配碎石垫层（一般路段采用15cm，中、潮湿路段采用20cm），对提高路面的使用性能具有十分重要的意义。本文对级配碎石垫层实施过程中的一些情况进行讨论。

2、原材料管理

级配碎石垫层的原材料主要由粗集料、细集料等组成。粗集料的质量控制指标主要是碎石压碎值和颗粒组成，一般粗集料的压碎值不大于30％，针片状颗粒含量不大于20%；细集料主要是控制好石屑的颗粒组成、含泥量和掺加量,保证级配连续。

为便于控制混合料的级配，材料备料时宜按4档备料，分别是：20mm～30mm碎石、10mm～20mm碎石、5mm～10mm碎石、0～5mm石屑

施工管理中应根据现场进度需要，有针对性地采取措施控制原材料质量：

（1）占先机、占主动、提前安排备料工作，确保各档集料按比例进场。

（2）加大抽查力度,除规范频率外,必要时增加检验频率,杜绝不合格料进入现场。

（3）按省交通厅“双标”建设做好场地硬化等拌场建设，各种原材料堆放位置合理,各料堆之间设隔料墙,防止料与料之间相混。

（4）防水、防潮。对石屑进行覆盖,防止因含水量差别较大而影响施工质量。 3、 混合料的配合比设计

级配要求

级配碎石混合料典型的级配组成如表1所示。其液限应小于25%，塑性指数小于8%。结合目前应用的经验，一般可用连续型级配，对于交通量较大的宜选择用骨架密实型。

试验段施工前，施工单位及总监办试验室应进行试验，在确保强度、压实度的前提下，确定出各档集料的配合比例，合成级配应满足设计级配范围的要求。并提出最佳含水量、最大干密度等技术指标。如市高速某项目级配碎石垫层的最佳含水量为%，最大干密度分别为cm3。