下载文档原格式
浅谈地铁工程施工中的造价管理与控制发表时间：2016-07-28T14:22:24.040Z 来源：《基层建设》2016年10期作者：兰玉[导读] 本文对地铁施工中的造价管理和控制进行分析和研究。
广东华隧建设股份有限公司广东广州 510000摘要：地铁工程是解决交通隐患，减少交通压力的一项利国利民的工程建设项目，在地铁建设过程中不仅仅要对地铁的施工工艺以及施工质量进行关注，更加要注意的是地铁的施工造价，控制施工成本，保障施工质量，提升施工进度是地铁建设所树立的目标。
无论是在建设设计阶段，还是在施工过程中都需要对造价进行有效的控制，基于此，本文对地铁施工中的造价管理和控制进行分析和研究。
关键词：地铁工程；施工；造价；管理控制城市的轨道交通是减缓城市交通运行压力的一种有效办法，也有利于促进城市交通结构的调整和布局。
地铁是地下交通的大动脉，在建设过程中具有投资高和专业性复杂的特点，地铁的建成涉及到百万人的利益，这样就需要在建设过程中对投资进行有效的管理和控制，降低工程造价，提升工程质量。
一、地铁工程造价管理和控制的必要性我国城市进程的不断加快，城市的交通建设对于人们生活的影响已经十分深远。
地铁是重要的交通枢纽，也是人们日常生活和工作中都不可缺少的一种交通工具。
地铁工程在建设过程中不仅仅周期长，建设技术复杂而且工程量比较大，涉及到的行业也非常广泛，这样无疑中就增加了地铁建设的投资，在施工阶段也可能因为种种原因出现设计变更的事件，为了能够有效的保障地铁施工的有序进行就需要引进先进的技术，提升工程建设的进度，将工程造价控制到最低。
地铁和其他交通工具相对比，还有环保能力强，运行稳定以及运行量大和速度快的特点，由此强化地铁建设对于建立生态城市，促进节能减排也有良好的效果和作用。
那么在地铁的施工过程中，对造价进行管理能够节约很多的工程资金，对于城市轨道的良好发展具有极大的推动作用。
地铁工程施工过程中，影响施工成本的因素非常多，成本的控制是造价的一部分，因此需要实际情况对工程造价进行有效的控制。
关于地铁工程造价的控制分析摘要：随着社会的发展与进步，地铁工程已经成为城市建设与发展的重要组成部分，然而由于相关因素的影响，造成地铁工程造价不稳定的情形。
因此需要对地铁工程造价进行控制。
本文从地铁工程成本链问题进行分析，针对施工过程中出现的工程造价问题采取相关措施进行控制，从而保证地铁工程在施工前后的造价稳定性。
关键字：地铁；工程造价；控制分析经济的发展与进步，在交通工具的发展中体现出来。
我国地铁工程的建设大大说明了我国近几年来经济的快速提高。
由于地铁在运行过程中具有舒适、快捷、安全、准时等特点，因此在获得人们青睐的同时，也注定需要高科技技术支持。
地铁建设地点多为城市客流量大的地区，因此在这些地段建设地铁时，便需要考虑到城市建设等众多问题，地铁工程造价的控制问题成为考虑的首选项目。
一、地铁工程成本链问题（一）地铁位置的选择地铁一般情况下简历在城市密集区域，因此施工单位在选择施工位置、设计施工图纸时，应该选择交通网线的中心位置，能够连接城市网线以及各交通枢纽线的位置。
在原有交通枢纽线基础上减少地铁工程成本。
（二）方案可行性在研究地铁工程成本链的过程中，必须对工程进行可行性分析，包括技术、城市规划、交通网线等众多问题。
一般情况下，我国地铁工程成本链主要总结为可行性研究——购买设备——人力资源——工程设计——建筑施工——行政管理。
因此在进行可行性分析时，应该重视工程分析的决策以及购买设备的成本。
（三）设备的购买设备购买是影响地铁工程成本的重要因素，因此我们在考虑到技术成熟的同时应该支持使用国产设备，减少因进口设备而产生的附加成本。
二、采取相关措施对地铁工程造价进行控制（一）规划的优化随着我国城市建设的加快，很多旧街道、旧城区逐渐被改造，因此在地铁工程施工过程中对其规划进行优化，便能够使城市轨道线网的规划、其他工程项目规划与城市规划保持完美的联系，在原有城市基础上实施工程造价，既避免了拆除建筑物修建地铁时不必要支出的费用，又避免了影响城市美观而花费的费用，从很大程度上减少了修建地铁的工程开支，降低了其工程造价。
0引言随着城市化的不断发展，为了缓解城市内的交通压力，地铁轨道工程作为一个不占用地上空间的交通工程成为了现在人们出行的重要方式[1]。
地铁工程从建造到运营使用的过程中主要有以下几个阶段：投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段和竣工验收阶段[2]。
不同的阶段对应不同的成本管控方法。
在投资决策阶段能够初步的决定整个地铁工程的造价；在设计阶段对地铁工程进行详细的设计能够更进一步的明确其总成本；在招投标阶段通过合理的竞争能够产生价格优惠的施工单位；在施工阶段通过施工工艺和设备的选择能够最大程度的减少施工阶段的造价；在竣工验收阶段通过分部分项的验收能够确保在成本范围内达到设计要求[3-5]。
地铁工程施工中的工程造价主要体现在其轨道的铺设过程中。
城市内的地铁轨道工程主要有钢轨、轨枕、道岔、道床和相应的设备构成[6]。
根据地质特点和设计的要求，地铁轨道工程一般造价在1500~2200万/延公里。
国内外学者对地铁造价影响进行了分析，Domenico Gattuso [7]利用成本函数分析了欧洲地铁运营成本；何英南[8]研究了复杂艰险铁路隧道的成本控制问题，从工程技术、经济、管理和政策方面分析了影响铁路成本的因素；段晓晨[9]等针对海外铁路项目的成本研究了一套基于PSO 和BPNN 的人工只能估算模型，更好地补充了传统估算方法的劣势；刘云亮[10，11]以盾构法开挖地铁车站工程为例，对比分析了矿山法和盾构法的工程造价；余轲[12]通过建立模拟方案，分析了列车的不同编组对地铁工程造价的影响。
本文针对城市地铁工程，分析其在施工过程中影响其造价的因素并从成本管控的角度阐释需要进行的措施。
1地铁工程施工阶段成本估算的相关理论地铁工程在进行投资决策时，其项目资金在各个阶段都会有现金的流入和流出。
项目在不同的周期内发生的资金流动可以折算到项目的最开始阶段，其计算方式为：（1）上式中：P 、F t 、n 、i c 分别代表的是：项目的现值、第t 年项目现金流出、方案的生命周期和项目的基准收益率。
工作探索2018年第15期15地铁由于具有能源环保、高效准点、受天气影响小、且经济性高等优点，广受民众青睐，目前在我国公共交通运输中占有不可取代的重要地位。
经济的高速发展和城市化进程的加快，带动了各城区间的人员往来流通，人们出行的原因及需求正与日俱增，对于公共交通的便利和舒适更是有着更高的要求。
在这种形势下，建造地铁的费用已占市政工程经费支出的极大一部分，科学、有效地控制地铁工程造价已成为迫在眉睫的工作。
1 工程造价四个阶段1.1 投资估算阶段估算阶段发生在项目勘察阶段，这一阶段施工图设计还在前期规划，提前与设计单位做好重点投资估算是很有必要的，因为估算是四个过程中成本最低、工程造价控制最有效的阶段。
1.2 项目设计阶段项目设计阶段分为初步设计阶段和施工图设计阶段。
初步设计阶段一般称为概算，设计单位目前还只是对项目使用功能进行分析，确定建筑类型、使用功能、外观设计，只能根据以往经验进行概算，偏差区间较大。
施工图设计阶段称为预算，通过建筑使用功能确定具体结构，这一阶段能提供项目造价更多可靠信息，因此预算结果更为准确。
1.3 施工阶段施工阶段造价控制是对影响项目造价不可控因素进行动态控制，往往一个项目施工全过程长达两三年，不可控因素多，所以如果施工阶段造价控制产生偏差，将造成一系列影响施工进度的意外发生，最终影响项目经济效益。
1.4 竣工结算竣工结算主要是解决依据工程施工过程中实际发生的设备、材料价差，以及设计变更导致的工程量增减带来的项目总造价额发生变动的问题，工程竣工结算额是施工过程的最终支出额。
2 全过程造价意义2.1 充分利用建设资金由于地铁线路程数较大，且每公里造价极高，每年国家能供使用的投资资金又极为有限，既然“开源”遇到了困难，那么就从“节流”上采取措施，对地铁工程实施全生命周期的造价管理。
若想要降低项目总造价，充分利用建设投资，就必须对项目建造的全过程进行科学的投资造价分析。
降低项目总造价的关键在于科学地分配建设资金在各分部工程中的比重。
有关于地铁工程造价的管理和控制的分析摘要：现阶段城市中的地铁工程的建设项目越来越多，为人们的生活与生产提供了很多的方便。
地铁工程建设对缓解城市交通压力有着重要的作用。
地铁本身具有诸多的运行优势，例如它的运量非常大，并且速度非常快，具有良好的交通稳定性，还能起到保护环境的作用，是城市发展的重要标志。
对地铁工程的造价控制有着非常重要的作用，要重视设计与施工的各个环节，在提高工程质量的基础上做好造价的控制工作。
本文主要论述了相关的造价控制策略，以期能够为相关的实践提供些许理论基础。
关键词：地铁工程造价管理控制策略中图分类号：tu723.3 文献标识码：a 文章编号：地铁工程建设项目在国民经济的发展中起着重要的推动作用，它本身的建设需要花费大量的建设资金，为了实现经济效益与社会效益的统一，就要对地铁工程的造价进行科学的管理，找出在造价形成中容易出现的问题，采用科学的分析方法来控制高造价产生的现象，要重视施工阶段的监管，尤其是要防止低标价、高造价的问题，在保证地铁工程建造质量的基础上提高经济利润。
一、地铁工程造价管理经常遇到的问题地铁工程建设项目的造价形成阶段包括策划阶段、决策阶段、准备阶段、实施阶段、验收和总结阶段，在每一阶段中都要控制好造价，最终的结算才能达到预期的效益目的。
具体来看，如果将最终结算作为参照标准，那么一项造价控制比较科学合理的地铁工程建设项目在实际的施工过程中承包出的合同价与最终结算的造价浮动在5%，在设计阶段的价格浮动的幅度在15%左右，而在决策方面的浮动比例是30%，在实施进程中，可以节省的成本费用不多，但是管理不善，会产生严重的浪费问题，所以现阶段我国地铁工程建设项目造价形成过程中存在的问题主要从两个方面来探讨，一是项目工程的管理方面，二是项目工程的施工方面。
地铁工程建设项目管理工作是控制造价的最基础的环节，只有将管理工作做到位，才能为控制造价提供可靠的保证。
在地铁工程建设项目的管理程序上首先要建立一个有效的筹备小组，做好前期的准备工作，在地铁工程建设项目正式立项之后就可以将筹备小组正式设立为地铁工程建设项目法人。
地铁项目铺轨工程造价控制
发表时间：2019-07-26T16:03:56.663Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：李五凤
[导读] 摘要：地铁项目轨道工程一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其它附属设备组成，其施工由于专业性较强，潜在投标人一般均为中铁系统铺架公司，且数量一般为5～7家。
昆明地铁建设管理有限公司云南昆明 650000
摘要：地铁项目轨道工程一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其它附属设备组成，其施工由于专业性较强，潜在投标人一般均为中铁系统铺架公司，且数量一般为5～7家。
鉴于铺轨工程一般中标价紧贴最高限价，为有效控制和合理确定铺轨工程造价，有必要对影响工程造价的主要因素进行分析。
关键词：地铁项目；铺轨工程；造价管理
引言
铺轨建设项目对于资金的要求比较高，所以施工企业必须要对该项目的工程造价进行合理控制，以减少并防止超预算现象的发生。
铺轨建设是一项较大的工程，在资金管理过程中难免出现资金浪费的情况，相关单位必须强化相关管理制度，加强对项目全过程的监控力度，以减少资金浪费。
1铺轨工程造价要素的组成
（1）铺轨。
铺轨主要由铺设钢轨、轨枕和扣件等组成，依据施工方法可分为“轨排架轨法”和“散铺架轨法”，主要工作内容为将钢轨、轨枕、扣件等预先或在作业现场组装成轨排，采用钢轨支撑架进行架轨，调好轨道方向、水平、轨距、超高等，使轨道几何尺寸达到设计标准后，再拆除钢轨支撑架。
（2）铺道岔。
铺道岔主要由铺设道岔和岔枕组成，道岔铺设通常采用“支墩架轨法”，主要工作内容为从轨排井（或下料口）将道岔料倒运至施工地点后，进行架轨，安装混凝土岔枕，调轨，最后拆除钢轨支撑架。
（3）铺道床。
铺道床主要工作内容包括钢筋绑扎、立模、浇筑混凝土、养护等。
根据减振形式的不同，铺道床分为一般整体道床、中等减振段道床、高等减振段道床、特殊减振段道床。
中等减振段道床一般为扣件采用双层非线性减振扣件；常见的高等减振道床为橡胶道床垫减振道床；特殊减振道床一般采用液体阻尼钢弹簧浮置板道床。
2铺轨工程造价控制存在的问题
①工程造价起步逐渐增加。
近些年来，铺轨建设达到新高峰，各项材料、设备、人工以及技术费用都在不断增加，工程造价预算的提高，给当地政府带来较大经济压力；②全过程造价控制工作呈现失衡状态。
现阶段很多铺轨建设项目在可研性评估方面不够科学，初设概算超出可研估算的情况时有发生，且施工图预算也超出了初设概算，导致最终工程结算超出了预算情况。
主要是因为全过程造价控制工作重视度不够高，造价方案不够完善合理，再加上后续设计深度、设计方案方面都出现较大变化，后期工程施工存在变更情况，都将会影响到工程造价控制方案的使用效果，影响到铺轨建设项目建设效益。
3轨道工程造价的控制
3.1决策阶段的工程造价控制
在铺轨工程中，施工单位在进行造价工作时往往会忽略决策阶段的造价控制，导致工程造价和后续施工无法顺利开展，而合理的投资决策以及可行的工程项目都对工程建设具有非常重要的意义。
因此，在铺轨工程的造价控制中，决策阶段的造价控制是关键一环。
在工程的决策阶段，施工单位应首先了解城市交通等相关信息及存在的问题进行详细了解。
施工单位应考虑到铺轨的安全性及有效性，尽可能地满足城市的交通需求，同时要结合不同的方案进行比对，选择符合城市交通实际情况，同时又具有良好安全性和经济性的建设模式。
在进行决策工作时，要尽可能降低工程前期费用，同时要确保相关工作的顺利进行。
决策阶段造价控制的关键在于工程的决策，相关单位必须要保障决策的正确性，充分考虑时代的发展要求。
3.2设计阶段的造价控制
（1）建设单位需要始终和设计单位保持着密切联系和沟通，针对项目设计流程、建设时间进行控制，强化和提升其整体的施工质量，提升项目造价管理水平。
铺轨建设项目设计工作需要涉及到较多方面的内容，针对多方面要素进行协调，要求设计单位能够以保障工程质量和效益为前提，避免一些不符合交通建设原则和功能需求的设施。
以适度原则开展车站设计工作，保持简洁合理的装修风格，并结合现场施工条件设计好埋深、车站间距、型式等内容。
针对真车站设备、管理用房面积加以控制，推进优化布局工作的有效开展，实现车站的最优化设计。
（2）尽可能选择优秀的设计单位。
通过招投标方式由选择到的优秀设计单位负责项目技术可行性内容，全面分析和比较工程建设项目规模、功能、技术以及经济因素。
对于设计单位来说，需要注重拥有着较高的造价控制意识，科学使用价值工程理论、造价管理理论，持续降低工程项目造价，选择到最为经济合理的设计方案，提升工程建设技术。
（3）发挥限额设计工作的优势和作用，强化工程造价工作实施效果。
从设计阶段入手，实施造价控制工作，采用限额设计的方式，发挥造价控制工作的理念优势，指导造价管控环节的开展情况。
针对铺轨建设工程造价的影响因素进行细致分析，重点强化经济方面的研究工作，并按照经济可行的要求，持续更新和优化工程项目设计方案。
3.3材料差价控制
在进行实际工程建设的过程中，由于当前实际工程的体量都是比较巨大的，因此整个建设的过程可能持续的时间较长，而在这段时间之内，市场上的材料的价格可能产生较大的变化，对于一个铺轨项目来说，其需要使用的材料的量是十分巨大的，并且材料的费用也占据了实际造价的较大的一部分，因此在进行实际全过程管理的过程中就需要加强对于材料价格的管理，使得材料差价的变化是在一定的可以控制的范围之内的，相应的使得材料的造价以及对材料的消耗更加具有标准化的原因，在进行材料预算得到编制时，需要十分注意的就是对其某段时间之内的额价差变化有一个较为明确的分析，使得其实际价格控制能够较为精确，在进行编制时需要对实际的价格进行一定的预算，需要更加合理的对其实际造价进行一定的调整。
只有造价控制的工作得到充分的质量保证，才能使得铺轨实际实施更加顺利的完成，为了铺轨过程实施全过程管理的意义也就在此。
3.4施工阶段的造价控制
①强化施工合同管理，明确建设双方的权利义务和责任，尤其是做好后续设计变更、工程索赔以及现场签证管理方面的工作；②全方位管控施工现场，严格按照工程施工标准，强化工程施工进度，及时纠正投资偏差的问题，合理预测工程施工趋势；③构建成本责任制
度，引导全体工作人员坚持着控制施工成本的意识。
此外，铺轨工程的造价控制还需关注铺轨工期，通常由于受到前期土建项目的制约，交付铺轨施工单位的时间会滞后，而轨道施工单位必须采取措施按期完成，保证按期竣工。
铺轨施工特点就是线路长，这就需要施工单位改变工筹，不得不多准备几套铺架和焊接设备，还需投入大量人力在多个工作面进行人工散铺，这些措施会显著提高铺轨工程的造价。
3.5竣工阶段的造价控制
首先应当明确并强调审计工作的重要作用，对一切造价偏差因素与症结点进行详尽分析，提出整改措施，剔除不合理费用。
当然，从目前的审计工作开展情况来看，单纯依赖后期审计是不能充分发挥审计作用的，因为铺轨时间紧，任务重，只有将监督控制工作融入到工程建设全过程，才能真正实现对工程造价全面、规范控制。
结语
铺轨工程施工是一项专业性较强的施工项目，为从整体上把握地铁项目轨道工程的造价构成，合理确定和有效控制轨道系统工程造价，本文提出了有效控制工程造价的具体措施，为合理控制和确定轨道工程投资提供参考。
参考文献：
[1]赵金波.城市轨道交通工程造价的全过程控制[J].建筑技术开发，2016（05）：106+115.
[2]陈玥.城市轨道交通工程造价全过程控制对策[J].建设科技，2017（11）：98-99.
[3]董元生.城市轨道交通建设全过程造价控制探析[J].铁道建筑技术，2017（07）：124-127.。
