【CN109850133A】一种飞机液压系统【专利】

专利名称：一种液压系统
专利类型：实用新型专利
发明人：孙泽通,孙万春,孙金涛,孙哲,潘斌,赵佰华,郭涛,孙涛,孙启通,孙逊志,穆兴政
申请号：CN202021634251.2
申请日：20200808
公开号：CN212774981U
公开日：
20210323
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种液压系统，属于液压设备技术领域。

其特征在于：包括执行油缸（1）、双向油泵（8）以及液压油缓存装置，双向油泵（8）的两个端口分别与执行油缸（1）的有杆腔和无杆腔相连通，液压油缓存装置通过控制阀（7）交替与执行油缸（1）的有杆腔和无杆腔相连通。

本液压系统通过双向油泵实现了执行油缸的往复运动，与采用换向阀控制相比，执行油缸的换向控制方便，且管路简单，降低了管路漏油的风险，通过液压油缓存装置缓存液压油，与采用油箱盛放液压油相比，大大减少了执行油缸正常工作所需要的液压油的量，减少了设备的运行成本，也降低了设备的故障率。

申请人：博山水泵制造厂
地址：255202 山东省淄博市博山经济开发区大庄村
国籍：CN
代理机构：淄博佳和专利代理事务所(普通合伙)
代理人：李坤
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910102178.X(22)申请日 2019.02.01(71)申请人 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所地址 621000 四川省绵阳市涪城区二环路6号15分箱(72)发明人 皮兴才　李绪国　邱华诚　闵夫　乔永强　(74)专利代理机构 中国工程物理研究院专利中心 51210代理人 翟长明　韩志英(51)Int.Cl.F15B 11/08(2006.01)F15B 13/02(2006.01)F15B 13/04(2006.01)(54)发明名称一种送进液压系统(57)摘要本发明公开了一种送进液压系统。

本发明的送进液压系统是一种采用高压氮气源作为送进过程中的驱动源的三联缸液压伺服系统。

该系统采用高压氮气驱动液压油，由液压油带动液压缸快速送进。

该系统采用位移传感器作为反馈源，形成闭环控制，实现精确定位。

该系统中的设备调试管路阀门组件实现了液压管路、液压缸自动排气以及缸体初始位置定位功能。

本发明的送进液压系统具有送进载荷大、速度高及定位精度高的特点。

该系统降低了液压泵的性能需求，有利于降低研制及维护成本。

本发明的送进液压系统能够将风洞试验模型快速、平稳送进及精确定位在风洞试验段中，在风洞气动热试验研究中具有广泛的应用价值。

权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 109611393 A 2019.04.12C N 109611393A权　利　要　求　书1/1页CN 109611393 A1.一种送进液压系统，其特征在于，所述的液压系统包括加压溢流组件(1)、高压罐(2)、伺服控制和比例增速液压联缸(3)、快速执行液压缸组件(4)、送进和提升管路阀门组件(5)和设备调试管路阀门组件(6)；所述的加压溢流组件(1)包括单向阀(11)、液压泵(12)、溢流阀(13)、油滤(14)和油箱(15)；油箱(15)的出口管道上安装有单向阀(11)、液压泵(12)和油滤(14)，油箱(15)的出口管道的旁路管道安装有溢流阀(13)，溢流阀(13)用于溢流超压的液压油；油箱(15)的入口管道上安装有油滤(14)；所述的伺服控制和比例增速液压联缸(3)包括从上至下顺序连接的比例增速缸(31)、伺服控制缸(32)和位移传感器(33)；比例增速缸(31)和伺服控制缸(32)的活塞通过活塞连杆连接；位移传感器(33)测量比例增速缸(31)和伺服控制缸(32)的竖直位移量；所述的快速执行液压组件(4)包括快速执行液压缸(41)和快速执行液压缸(41)下悬挂的载荷(42)；所述的送进和提升管路阀门组件(5)包括并列连接的伺服流量阀(51)和换向阀Ⅰ(52)；所述的设备调试管路阀门组件(6)包括并列的两条油路，一条油路串联换向阀Ⅱ(61)和减压阀Ⅰ(62)，另一条油路串联换向阀Ⅲ(64)和减压阀Ⅱ(63)；所述的加压溢流组件(1)出口管道分别与高压罐(2)、伺服流量阀(51)入口P、换向阀Ⅰ(52)入口P、减压阀Ⅰ(62)入口、减压阀Ⅱ(63)入口联接；加压溢流组件(1)入口管道分别与伺服流量阀(51)入口T、换向阀Ⅰ(52)入口T、换向阀Ⅱ(61)入口T、换向阀Ⅲ(64)入口T联接；所述的伺服控制缸(32)上油腔分别与伺服流量阀(51)出口A、换向阀Ⅰ(52)出口A联接；所述的伺服控制缸(32)下油腔分别与伺服流量阀(51)出口B、换向阀Ⅰ(52)出口B联接；所述的比例增速缸(31)上油腔分别与换向阀Ⅱ(61)出口B、快速执行液压缸(41)上油腔联接；比例增速缸(31)下油腔分别与换向阀Ⅲ(64)出口A、快速执行液压缸(41)下油腔联接。

专利名称：一种用于飞机液压系统供压提供动力源的液压车专利类型：实用新型专利
发明人：申炳龙,王卫忠
申请号：CN201721892905.X
申请日：20171229
公开号：CN207712317U
公开日：
20180810
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种用于飞机液压系统供压提供动力源的液压车。

它包含的车体为箱体结构，液压装置设在车体的内部，轮子和支撑脚设在车体的下方，液压装置包含油箱、吸油滤、回油滤、油泵电机、变量泵、溢流阀、远程调压阀、调速阀、流量计、供油口、冷却器、回油口、安全阀、蓄能器，油箱内设有吸油滤、回油滤，油泵电机与变量泵连接，溢流阀与远程调压阀连接，所述吸油滤与变量泵连接，变量泵与调速阀连接，调速阀与流量计连接，流量计与供油口连接，所述回油滤与冷却器连接，冷却器与回油口连接，所述变量泵的出口与冷却器的进口连接有溢流阀，所述安全阀与溢流阀并联，所述蓄能器连接在变量泵的出口。

它结构简单、快捷、方便，并能有效提高工作效率和品质。

申请人：南通华夏飞机工程技术股份有限公司
地址：226300 江苏省南通市通州区兴东镇土山村北四组
国籍：CN
代理机构：北京轻创知识产权代理有限公司
代理人：谈杰
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910948916.2(22)申请日 2019.10.08(71)申请人 南通华夏飞机工程技术股份有限公司地址 226300 江苏省南通市通州区兴东镇土山村北四组(72)发明人 汪建民　张明刚　申炳龙　李国化　(74)专利代理机构 北京轻创知识产权代理有限公司 11212代理人 刘红阳(51)Int.Cl.G01N 3/12(2006.01)G01N 3/02(2006.01)G01M 3/04(2006.01)B64F 5/60(2017.01)(54)发明名称一种用于飞机部件的液压测试平台(57)摘要本发明提供一种用于飞机部件的液压测试平台，包括基台，所述基台上表面固定焊接有两组立板，两组所述立板中部开设有条形通孔，两组所述立板上侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板下侧固定连接有液压缸，所述液压缸下侧固定连接有第二固定板，所述第二固定板两侧滑动连接于条形通孔，所述第二固定板上设置有水平移动机构，所述水平移动机构下侧固定连接有密封柱，所述密封柱外表面固定套接有密封圈，所述基台上表面位于密封柱下侧设置有固定装置。

本发明设置不同直径的密封柱，可对不同内径的飞机管型部件进行密封，设置液压缸，可使密封柱上下移动，适用于不同长度的管型部件。

权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 110631924 A 2019.12.31C N 110631924A1.一种用于飞机部件的液压测试平台，包括基台(1)，其特征在于，所述基台(1)上表面固定焊接有两组立板(2)，两组所述立板(2)中部开设有条形通孔(13)，两组所述立板(2)上侧固定连接有第一固定板(3)，所述第一固定板(3)下侧固定连接有液压缸(4)，所述液压缸(4)下侧固定连接有第二固定板(5)，所述第二固定板(5)两侧滑动连接于条形通孔(13)，所述第二固定板(5)上设置有水平移动机构(6)，所述水平移动机构(6)下侧固定连接有密封柱(7)，所述密封柱(7)外表面固定套接有密封圈(14)，所述基台(1)上表面位于密封柱(7)下侧设置有固定装置(8)，所述基台(1)一侧通过螺栓固定安装有液体增压泵(9)，所述液体增压泵(9)通过螺纹管道连通有高压出口(10)，所述高压出口(10)一端贯穿密封柱(7)，所述基台(1)一侧设置有供水机构(11)。

专利名称：液压系统
专利类型：发明专利
发明人：平田东一,杉山玄六,丰冈司申请号：CN96191088.7
申请日：19960917
公开号：CN1165550A
公开日：
19971119
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：起重臂、吊臂、挖斗和第一移行的方向控制阀的泵接口分别经输送支管连接于第一和第二液压泵。

分别由正比电磁阀控制的辅助阀配置在这些输送支管上。

辅助阀分别具有回流防止功能件和包含断流功能件在内的可变阻尼功能件，由此可以用简单的结构在闭心式液压管路中实现并联管路和优先管路，而且在许多致动器联合操作期间可以彼此独立地设定优先程度和流量特性。

申请人：日立建机株式会社
地址：日本东京都
国籍：JP
代理机构：中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：刘志平
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专利名称：一种液压系统
专利类型：实用新型专利
发明人：张鹏,狄红祥
申请号：CN201621444092.3申请日：20161227
公开号：CN206439250U
公开日：
20170825
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种液压系统，包括油箱，油泵，及液压缸，还包括设置在油箱与油泵之间的冷却装置，所述冷却装置包括水箱，及设置在水箱内的冷却管，所述水箱呈管柱形，所述水箱在其相对的两端开设有进水口及出水口，所述水箱内相对的两侧壁上间隔设置有多个支撑板，所述冷却管固定安装在支撑板上，所述冷却管的两端向外延伸贯穿水箱的侧壁，分别与油箱相及油泵相连通。

本实用新型所述的一种液压系统，在油泵及油箱之间设置冷却装置，利用冷却管与水箱对液压油进行冷却，降低了进入油泵的液压油的温度，提高了油泵的使用寿命，从而提高了生产效率，节约了生产成本。

申请人：中卫市银阳新能源有限公司
地址：755000 宁夏回族自治区中卫市迎闫公路西侧金阳大道1号
国籍：CN
代理机构：北京中政联科专利代理事务所(普通合伙)
代理人：曹军
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专利名称：液压发动机
专利类型：发明专利
发明人：熊树生,司胜允,骆子琦,陈晨旭,曾凡龙,赵雨溪,李强,张羽萱
申请号：CN201910243522.7
申请日：20190328
公开号：CN109958533A
公开日：
20190702
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种液压发动机，包括液压腔体、单向叶轮机构、输出轴、气缸、活塞、节气门、点火装置、驱动电机、控制系统，所述输出轴与所述单向叶轮机构相配合，气缸个数为四个，两两相对地分布在所述液压腔体上，所述气缸与所述液压腔体密封连接，活塞与所述气缸相配合，每个气缸内部均设有所述活塞，位于所述液压腔体一侧的两个活塞之间相连，位于所述液压腔另一侧的另外两个活塞相连，所述液压腔体内装有液体，所述液体在液压腔体内部流动，用于带动所述单向叶轮机构转动，所述单向叶轮机构带动所述输出轴转动。

本发明利用液体作为工作介质，简化了结构设置，减轻了发动机质量和体积，提高能量的利用率。

申请人：浙江大学
地址：310058 浙江省杭州市西湖区余杭塘路866号
国籍：CN
代理机构：杭州宇信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：乔占雄
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910268513.3(22)申请日 2019.04.04(71)申请人 上海助者机电设备有限公司地址 201500 上海市嘉定区宝安公路4229号4层J709室(72)发明人 杨有　胡斌　(51)Int.Cl.B64C 9/00(2006.01)B64C 13/04(2006.01)(54)发明名称一种改善飞机操纵品质的主动式飞机侧杆(57)摘要本发明公开了一种改善飞机操纵品质的主动式飞机侧杆，包括主体，还包括安装机构、固定机构和防护机构，所述主体的前表面固定连接有操作杆承重座，所述操作杆承重座的顶部固定连接有操作杆防护顶盖，所述操作杆承重座的顶部固定连接有操作承重杆，所述安装机构位于操作杆承重座和操作杆防护顶盖的连接处；通过设计安装在操作杆承重座和操作杆防护顶盖连接处的固定齿板，以及设计安装在操作杆防护顶盖一侧的加固齿板，实现了对操作杆承重座和操作杆防护顶盖的固定，同时通过设计安装在操作杆承重座内侧的凹型限位槽，避免了操作杆承重座和操作杆防护顶盖连接时的晃动，解决了操作杆承重座和操作杆防护顶盖不便进行组装的问题。

权利要求书2页 说明书5页 附图3页CN 109850123 A 2019.06.07C N 109850123A权　利　要　求　书1/2页CN 109850123 A1.一种改善飞机操纵品质的主动式飞机侧杆，包括主体，其特征在于：还包括安装机构、固定机构和防护机构，所述主体的前表面固定连接有操作杆承重座(1)，所述操作杆承重座(1)的顶部固定连接有操作杆防护顶盖(2)，所述操作杆承重座(1)的顶部固定连接有操作承重杆(4)，所述安装机构位于操作杆承重座(1)和操作杆防护顶盖(2)的连接处，且所述安装机构包括活动安装在操作杆承重座(1)和操作杆防护顶盖(2)连接处的组装承重板(9)，所述组装承重板(9)的一侧贯穿操作杆承重座(1)的一侧固定连接有固定齿板(11)，所述固定齿板(11)的一侧对应操作杆承重座(1)的连接处固定连接有扩张弹簧(10)，所述操作杆防护顶盖(2)的内侧对应固定齿板(11)的连接处固定连接有加固齿板(12)。