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凤凰电调基本设置详解凤凰电调是一种常见的无刷电调，适用于多种不同类型的电动机，如无刷直流电机和有刷直流电机等。
在无人机、遥控车、遥控船等遥控模型领域中，凤凰电调的应用非常广泛。
本文将详细介绍凤凰电调的基本设置方法，帮助读者更好地了解和使用这种关键的遥控模型设备。
凤凰电调的基本设置凤凰电调包括许多不同的设置项，其中最基本的设置是绑定和校准。
下面将详细介绍这些设置的方法。
1. 绑定设置在使用无线遥控器时，必须先将遥控器与凤凰电调绑定，否则无法进行任何操作。
使用方法如下：(1) 确保遥控器关闭并且油门杆在最低位置。
(2) 将凤凰电调连接到电机和电源，然后按下调谐按钮，此时电调会进入绑定模式。
(3) 打开遥控器电源，将S1杆升起至上限，此时电调将会响一声，表示已经成功绑定。
2. 校准设置校准操作可以确保凤凰电调能够准确识别油门信号，不同遥控器品牌之间可能存在微小的信号差异，因此需要进行校准操作。
使用方法如下：(1) 确保遥控器关闭并且油门杆在最低位置。
(2) 将凤凰电调连接到电机和电源，然后按下调谐按钮，此时电调会进入校准模式。
(3) 打开遥控器电源，将S1杆升起至最高位置并保持1秒钟，然后将S1杆降至最低位置并保持1秒钟，此时电调将会响两声，表示已经成功校准。
其他设置除了绑定和校准之外，凤凰电调还具有很多其他设置，例如油门曲线、刹车力度、起始电压和最大电流限制等。
下面将对这些设置进行简单介绍。
1. 油门曲线油门曲线可以帮助调整电机速度和动力输出，以适应不同的航模需求。
可在遥控器上设置油门杆的最大、最小值和中间值，以及相应的油门曲线，来控制电机速度的调整。
2. 刹车力度刹车力度可以帮助实现紧急停机。
设置较高的刹车力度可以使电机停止更快，从而提高停止精度。
但刹车力度太高也可能对电机造成损伤，因此需要根据具体情况进行调整。
3. 起始电压设置起始电压可以确保电机在启动时的稳定性。
通常情况下，应将起始电压设置为电机运转电压的一半，以确保在低电量时也能正常启动。
电调设置选项说明书(含电直版本)45A/50A/60A/70A/80A/100A/125A/200A·如何进入选项设置模式：1.把马达和电调，以及接收机相互之间的连线全部接好，不过注意先不要连接电池和电调的电源线。
2.打开遥控器，并把油门杆位拨到最高（满油门）。
（注意：大部分Futaba遥控器的油门杆位是反向的。
）3.联接电调与电池的电源线，电调上电，并控制马达并发出一些带节奏的鸣叫。
·如何操作选项设置：进入选项设置模式后，马达会发出一些有特定规律的鸣叫：一个升调的短音乐之后接一个或多个短鸣响。
这些声音是电调程序当前选项的提示音，每个提示音会重复3次之后变换为下一个主选项，在声音结束之前都可以进行命令（油门杆位拨动）的输入。
主选项菜单是循环的，如果错过了，可以等提示音再次到达，只是要花一些时间而已。
主选项提示声的含义如下表：表1.1提示音提示音含意？—短音乐+ 1短高鸣主选项一：电池类型及电池数量？——短音乐+ 2短高鸣主选项二：油门相关设置？———短音乐+ 3短高鸣主选项三：刹车（标准固定翼版本电调）/操作模式（电直版本电调）？————短音乐+ 4短高鸣主选项四：方向及保护模式？—————短音乐+ 5短高鸣主选项五：PWM设置第一步，选择主选项并进入子选项菜单。
如表1.1，当听到需要设置的主选项提示音出现时，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：拨动油门杆位到中间位置(半油门)，此表示选择当前主选项并进入子选项菜单。
因为已经进入第二层菜单，现在马达发出的声音会有一些变化以区别主选项菜单，升调短音乐改为短高鸣提示当前为第几主选项，主选项的短高鸣改为长低鸣提示当前为第几子选项（提示主选项的一个或多个短高鸣+提示子选项的一个或多个长低鸣）。
详细含义可以查第二页和第三页的子选项列表。
每个子选项提示音也是重复3次然后变成下一子选项并循环。
第二步，选择子选项并保存。
mk电调说明书篇一：电调设置选项说明书电调设置选项说明书45A/50A/60A/70A/80A/100A/125A/200A·如何进入选项设置模式：1. 把马达和电调，以及接收机相互之间的连线全部接好，不过注意先不要连接电池和电调的电源线。
2. 打开遥控器，并把油门杆位拨到最高（满油门）。
（注意：大部分Futaba遥控器的油门杆位是反向的。
）3. 联接电调与电池的电源线，电调上电，并控制马达并发出一些带节奏的鸣叫。
·如何操作选项设置：进入选项设置模式后，马达会发出一些有特定规律的鸣叫：一个升调的短音乐之后接一个或多个短鸣响。
这些声音是电调程序当前选项的提示音，每个提示音会重复3次之后变换为下一个主选项，在声音结束之前都可以进行命令（油门杆位拨动）的输入。
主选项菜单是循环的，如果错过了，可以等提示音再次到达，只是要花一些时间而已。
主选项提示声的含义如下表：表1.1提示音提示音含意短音乐+ 1短高？—主选项一：电池类型及电池数量鸣短音乐+ 2短高？——主选项二：油门相关设置鸣主选项三：刹车（标准固定翼版短音乐+ 3短高？———本电调）鸣 /操作模式（电直版本电调）短音乐+ 4短高？————主选项四：方向及保护模式鸣？————短音乐+ 5短高主选项五：PWM设置—鸣第一步，选择主选项并进入子选项菜单。
如表1.1，当听到需要设置的主选项提示音出现时，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：拨动油门杆位到中间位置，此表示选择当前主选项并进入子选项菜单。
因为已经进入第二层菜单，现在马达发出的声音会有一些变化以区别主选项菜单，升调短音乐改为短高鸣提示当前为第几主选项，主选项的短高鸣改为长低鸣提示当前为第几子选项（提示主选项的一个或多个短高鸣+提示子选项的一个或多个长低鸣）。
详细含义可以查第二页和第三页的子选项列表。
每个子选项提示音也是重复3次然后变成下一子选项并循环。
电调操作说明ICE系列ESC操作说明技术参数（ICE 45A- 150A）2-6S LiPo,6-18 NiMH（ICE HV60A,HV100A）4-12s LiPo, 12-36 NiMH（ICE HV120,HV180HV) 4-14s LiPo，5-15s（LiFePO4），12-42 NiMH,- SBEC :5.5V,6A（高压系列无BEC输出）- 低电压保护- 光电耦合器- 定速模式- 软启动- 激活惯性滑行（自动旋转），- 自动进角或者六段进角调节- 持续可调整的F3A的刹车- 3段可调节的电动势刹车- 切换频率：8 to 16 kHz- 速度限制：240,000转（2极马达）- 温度和超载警告- 消火花电路（防打火设计）- 可用于飞机与直升机- 可用编程卡编程初始化接通电源打开遥控器时你将听到三声降调。
然后是与之电池数量相关的蜂鸣声（4S时连续快速响4声，5S 与6S以此类推）。
当连接7至14s的电池会产生两声高音两声低音；之后将会产生三声升调，这时ESC可以开始工作。
如果马达转动方向错误，请仅交换马达三根线的任意两根电线。
速度控制器有固定的油门曲线设置，这样确保所有的遥控器的停止点和全油门点是成线性连接。
所有可编程遥控器，油门范围应设置为默认（± 100％），中心点设置为零和油门微调启用。
然而，有些类型的遥控器油门范围需要进行校正。
关于油门行程一定要设置2个末端点位，一个点位是油门杆在最低的位置时马达是停止的，还有一个点位置是全油门时马达是全功率的，LED指示灯熄灭表示全油门了。
在出厂时进角调节为18°，中等刹车，并且低电压保护值为3.1V 的锂电池模式。
如果在加速时出现了叫声或其他的不正常声音，那么进角要加大。
如果进角增加到30°还不能改善，那么你的马达将是超负荷的，，此时使用一个较小的螺旋桨或降低电压，或更换一个性能更好的马达。
如果当马达停止工作时你听到两声重复的蜂鸣声，表示电池的电压已低于设定值。
模型电调设置
准备工作：
1，连接把电调和马达，接收机连接。
2，打开发射机，并且把油门推到最大。
（FUTABA 发射机要把油门通道反向（REV）使用）3，接上电调电池。
设置
这个时候就可以听到马达传出来的声音并且
BEEP 。
BEEP 。
（单声间隔0.5秒）
BEEP BEEP 。
BEEP BEEP 。
（双声每组声音之间间隔0.5秒）
BEEP BEEP BEEP。
BEEP BEEP BEEP（3声每组声音之间间隔0.5秒）
而且声音1直连续循环发出。
油门收到最小，那么就是选中第1项，即LIPO电池自动保护。
这个时候的LIPO保护功能能够自己识别2个LIPO和3LIPO。
并且把保护电压设定为6.0V和9.0V
如果是BEEP连响2次就选定了NIMH电池保护。
这个时候就不能对LIPO进行保护，如果使用LIPO请选择LIPO保护选项。
3响BEEP连续时候就是第3选项，有无刹车选项。
操作1次就是把刹车取消，如果在选择1次就从新带上刹车。
如果发现选项已经过去，可以在等声音循环回来再选。
如果有2种选项同时要选，可以在电调发出确认声音的时侯马上把油门推最大，也可以从新进入设置
4，当每次把油门拉到最小，电调就会发出声音确认功能选择。
5，此时，等待2秒，电调会发出声音确定电池类别：
1声长声是LIPO保护
3声短声是NIMH保护
这个时候推油门就可以使用了。
slash电调设置如果工厂配备镍氢电池，速度控制的LED发光红色打开时，指示低电压检测被禁用。
如果配备LIPO电池厂的LED，将发光绿色当它被打开，指示低电压检测被激活。
不要使用LIPO电池低电压检测是禁用的。
激活低电压检测（Lipo设置）：1.确保在电调的LED是红色的。
2。
按下并保持十秒钟的EZ设置按钮。
的发光二极管将关闭，然后轻绿色。
还有，一个“上升”将从电机发出的音乐音。
3。
低电压检测现在被激活。
禁用低电压检测（NIMH设定）：1.确保在电调的LED是绿色的。
2。
按下并保持十秒钟的EZ设置按钮。
的发光二极管将关闭，然后轻红。
还有，一个“落”将从电机发出的音乐音。
3。
低电压检测现在被禁用。
为电调ESC发射机的调整在你的程序电调ESC，它是确保重要你的发射机被正确地调整（设置回出厂默认值）。
否则，您可能无法获得最佳性能，从您的速度控制。
发射机应调整如下：如果发射机设置已调整，重置为出厂默认值。
1.关掉发射机。
2。
按住菜单和设置。
3。
打开发射机。
4。
释放菜单和设置。
发射器将闪烁红色。
5。
按设置要清除设置。
发光二极管将固体绿色和发射器是恢复默认。
电调安装程序（校准你的ESC和发射机）在开始前，先看所有的编程步骤。
如果在编程过程中或收到意外结果时会丢失，只要拔下电池，等待几秒钟，堵塞电池回到过去，重新开始。
1.完全充电的电池连接到电调。
2。
打开发射器（与油门在中性）。
3。
按住EZ设置按钮（一）。
的LED将第一变绿，然后变红。
释放EZ设置按钮。
4。
当LED闪烁红色的曾经，拉油门在完全油门位置，并保持它（乙）。
5。
当LED闪烁红色两次，将节气门触发的完全相反，并持有它（丙）。
6。
当LED闪烁绿色一次，编程完成。
发光二极管将发光的绿色或红色（取决于低电压检测设置），说明电调上在中立。
术电调操作速度控制和测试程序，将车辆放在一个稳定的位置上块或支架，使所有的驱动轮都离开地面。
断开电机电线“一”和“丙”，这将确保电机不驱动车轮在测试。
常用电调初始化设置方法电调（Electronic Speed Controller，简称ESC）是一种用于控制电动机转速的装置，广泛应用于模型飞机、无人机、船舶等设备中。
在使用电调之前，需要进行初始化设置，以确保电调能够正常工作并适应当前的环境和需求。
以下是常用的电调初始化设置方法：1. 连接电调和电源：首先，将电调的输入端与电源相连。
请确保电压和电流符合电调的要求，以避免损坏电调或其他设备。
2. 连接电调和控制器：将电调的输出端与控制器相连。
控制器可以是遥控器、飞行控制器、船舶控制器等，根据实际需求选择合适的控制器。
3. 设置起始电调信号：在连接电调和控制器之前，通常需要设置起始电调信号。
这可以通过遥控器进行操作，具体步骤如下：a. 将遥控器的油门杆置于最低位置。
b. 打开遥控器电源。
c. 将遥控器的油门杆置于最高位置。
d. 等待几秒钟，直到电调发出一段蜂鸣声，表示起始电调信号设置完成。
4. 设置电调工作模式：根据实际需求，设置电调的工作模式。
常见的工作模式包括正常模式、倒退模式、刹车模式等。
5. 校准电调油门范围：为了确保电调能够正确识别和响应遥控器的油门信号，需要进行油门范围校准。
具体步骤如下：a. 将遥控器的油门杆置于最低位置。
b. 打开遥控器电源。
c. 等待电调发出一段蜂鸣声，表示校准开始。
d. 将遥控器的油门杆置于最高位置。
e. 等待电调发出两段短蜂鸣声，表示校准完成。
6. 设置电调刹车功能：如果需要使用电调的刹车功能，可以进行相应的设置。
刹车功能可以在无人机降落时提供额外的制动力，使降落更加平稳。
具体设置方法请参考电调的说明书。
7. 设置电调的其他参数：根据实际需求，还可以对电调进行其他参数的设置，例如起始转速、最大转速、加速度等。
这些参数的设置方法和范围通常在电调的说明书中有详细说明。
8. 测试电调工作状态：在完成初始化设置后，建议进行一次测试，确保电调能够正常工作。
可以通过操作遥控器的油门杆来测试电调的转速响应和稳定性。
新能源汽车电调的设置方法
新能源汽车电调的设置方法包括以下几个步骤：
1. 打开电动汽车的控制面板，通常位于车内中央控制台或驾驶员侧面板上。
2. 寻找“电调设置”选项，可能在“设置”或“设置和控制”菜单中。
选择该选项进入电调设置界面。
3. 在电调设置界面中，可以进行多项设置，包括驾驶模式、动力分配、回馈力强度等。
4. 驾驶模式设置：根据个人需求选择合适的驾驶模式，如经济模式、运动模式、纯电动模式等。
不同的驾驶模式会影响电动汽车的性能和续航里程。
5. 动力分配设置：有的电动汽车有前后轮或四轮驱动系统，可以设置动力分配比例。
根据驾驶条件和路况，将动力分配至前轮或后轮，以实现最佳驾驶性能和平衡。
6. 回馈力强度设置：电调系统通常提供不同的回馈力强度选择，用于调整驾驶体验。
可以根据个人偏好，选择常规、舒适或运动等不同回馈力强度。
7. 在设置完成后，确认并保存设置。
请注意，不同的电动汽车品牌和型号的电调设置方法可能略有不同，以上步骤仅供参考。
建议参考具体车辆的使用手册或向生产厂家咨询详细设置方法。
亚拓电调的设置步骤，以RCM-BL35X 35A为例说明
1 遥控器开机，油门置于最高点；
2 接收机通电，你会听到开机确认音和进入设定模式两种声音；
然后将听到一串的音乐，那是油门最高点确认音；
接着把油门摇杆拨到最低点，你将会听到油门最低点确认音，
3 接下来设置刹车模式，进角设定，电池截至电压保护设定，飞机模式设定和油门反应速度设定总共五项。
(1) 刹车设定：一声鸣五次，在这期间，遥控器摇杆在低油门则设置为无刹车，在中油门位置则设置为软性刹车，在高油门位置则设置为急刹车；
(2) 进角设定: 两声鸣五次，在这期间，低油门位置为低进角，中油门位置为中进角，高油门位置为高进角；
(3) 电池截至电压保护设定: 三声鸣五次，在这期间，低油门位置为高截至电压，中油门位置为中截至电压，高油门位置为低截至电压；
(4) 飞机模式设定: 四声鸣五次，在这期间，低油门位置为固定翼及滑翔机，中油门位置为直升机，高油门位置为直升机（有定速功能）；
(5) 油门反应速度设定: 五声鸣五次，在这期间，低油门位置为标准，中油门位置为中速，高油门位置为高速。
一般飞行的设置：1 2 3 2 1 即：无刹车，中进角，低截至电压，直升机，标准油门反应
3D飞行的设置：1 3 3 2 3 即：无刹车，高进角，低截至电压，直升机，快速油门反应
电调默认设置：1 2 3 2 1 即：无刹车，中进角，低截至电压，直升机，标准油门反应
我的设置为：1 2 3 2 2 即：无刹车，中进角，低截至电压，直升机，中速油门反应
注：在飞行前一定要把电池充饱，否则电调有可能会误判截至电压，导致动力间歇性中断，或完全限制动力输出！。
电调油门行程校准方法
电调油门行程校准是遥控模型飞行器飞行前非常重要的一步，它能够确保飞行器在飞行过程中油门响应灵敏、稳定，从而保证飞行的安全性和稳定性。
下面将介绍一种简单易行的电调油门行程校准方法。
首先，我们需要准备好以下工具，遥控器、遥控模型飞行器、电调、螺丝刀。
步骤一，将遥控器和飞行器电池充满电，并确保遥控器的油门杆处于最低位置。
步骤二，将电调与遥控器和飞行器连接好，并确保所有连接线路无误。
步骤三，将遥控器的油门杆推到最高位置，然后将电调连接线插入电池，此时电调会发出一串滴滴声。
步骤四，在电调发出滴滴声后，将遥控器的油门杆推到最低位置，此时电调会再次发出一串滴滴声。
步骤五，待电调发出两次滴滴声后，将遥控器的油门杆推到中
间位置，此时电调会再次发出一串滴滴声，表示校准完成。
步骤六，校准完成后，可以通过遥控器的油门杆来检查电调的
行程是否已经校准好，确保油门响应灵敏、平稳。
通过以上步骤，我们可以简单快速地完成电调油门行程的校准，保证飞行器在飞行过程中油门响应稳定，从而提高飞行的安全性和
稳定性。
希望以上方法对您有所帮助，祝您飞行愉快！。
电调设定简法
一、功能说明
1、油门中点自动识别；
2、刹车自动调节；
3、可以设置的参数有7个：进角、电池保护电压阀值、起动力、中点范围、运行模式、后退力、静止拖动力；
5、支持单方向和双向运行。
单方向运行时，油门正向可以使电机从零速到最高速运行，油门反向刹车，不能反向运行。
双向运行分两种：双向带刹车、直接正反向运行。
双向带刹车时，油门正向可以使电机从零速到最高速运行，而正向运行时，油门切换到反向，电机刹车，直到停止，在油门没回归零（回
到中位点）前，保持刹车，油门归零后0.5S，电机可以反转倒车，反转运行时任何时候油门推到正向运行，则电机会马上正向运行。
直接正反向运行提供一次刹车，当油门归零后，无需等待，再推反向油门则立即反向运行。
二、参数设置说明
1、参数说明：
可以设置的参数有7个，这7个参数分别是：
◆进角；
◆电池保护电源阀值：统一按照锂电池处理，不增加额外的电池类型参数；
◆起动力：起动电机的最小油门大小，起动最大油门由软件自动限制；
◆中点范围：用于调整油门空行程的长短，范围越宽，油门空行程越大；
◆运行模式：单向、双向带刹车、直接正反向运行选择；
◆后退力：用于双向运行倒车时最大倒车速度的限制；
◆静止拖动力：用于静止带刹车的力道设置，最小可以为0。
2、设置说明
以遥控器为例，按照步骤解释如下：
A、先接好遥控器接收机信号线，电调接好电池电源，遥控器油门推到正向运行最大值。
B、开电调开关，等待2秒左右，听到“BBBBBB”，表明电调已经捕捉到正向最大油门；2.5秒内将油门松开，油门回到中位点，听到“BB －BB”，表明电调已经捕捉到中位点；2.5秒内，将油门推到反向运行的最大值，听到“BB－BB”，表明电调捕捉到反向运行最大值；然后松开油门使其回到中位点，等待2.5S后进入参数设置状态。
C、每个参数设置采用“询问－应答”方式，电调会给出每个参数的参数项给用户选择，每个参数项给出后，用户如果选择此项，就把油门推到正向最大值，电调确认后，会给出确认提示，并跳到下个参数；
若用户不选择此项，保持油门在中位点。
例如，以进角设置为例，进角有3个选项，分别为低、中、高，进入进角设置时，电调给出询问“B－B”，提醒用户是否选择低进角，提示音给出后的2.5S内，用户须做出选择，若选择此项，把油门推到正向最大，电调确认后，给出“BB－BB”确认，并跳出进角设置，进入下个参数设置。
若用户不选择，则电调会给出“B－BB”、“B
－BBB”，即中进角、高进角选择，当用户都不选择时，则进入下个参数设置。
D、每个参数修改后马上会保存，如果用户只需要设置某个参数，当设置完后就可以重新上电起动电机。
如果一直到最后参数设置完后，电调会给出“BBBB”的提示音，表示参数设置完成。
其余参数设置一样。
下表是所有参数具体说明：
序号
参数名
参数值
提示音
说明
1
进角
低（0°）
B－B
默认值
中（15°）
B－BB
高（22.5°）
B－BBB
2
电压保护值低（2.65V）BB－B
中（2.8V）BB－BB
高（3.1V）BB－BBB
默认值
3
起动力
9％
BBB－B
默认值
15％
BBB－BB
20％
BBB－BBB
25％
BBB－BBBB
35％
BBB－BBBBB
4
中点范围4％
BBBB－B
6％
BBBB－BB
8％
BBBB－BBB 默认值
10％
BBBB－BBBB
12％
BBBB－BBBBB
5
运行模式
单向运行BBBBB－B
双向带刹车运行BBBBB－BB
默认值
直接双向运行BBBBB－BBB
6
后退力
0％
BBBBBB－B
30％BBBBBB－BB
40％BBBBBB－BBB
50％
BBBBBB－BBBB
默认值
65％
BBBBBB－BBBBB
80％
BBBBBB－BBBBBB
90％
BBBBBB－BBBBBBB
100％
BBBBBB－BBBBBBBB 7
静止拖行力
(拖刹)
0％
BBBBBBB－B
10％BBBBBBB－BB
30％BBBBBBB－BBB 默认值
40％BBBBBBB－BBBB
50％BBBBBBB－BBBBB
70％
BBBBBBB－BBBBBB
80％
BBBBBBB－BBBBBBB
※使用方法
一、上电提示音说明
1、不进行参数设置时，如果油门中点捕捉正常，上电提示音为锂电池节数个“滴（B）”声。
如果油门不在中点，则会发出连续急促的“滴（B）”声，直到油门中点捕捉好后恢复。
2、有设置过程的提示音如下：
进入设置状态，并且设置好参数－设置参数确认（BBBB）－锂电池的电池节数个“滴（B）”。
二、初次使用及调试说明
注意：在完全确认车的行进方向与ESC和遥控器是否一致，以及在做任何调试前，请将车体垫高，使4个轮子可以空转。
1、按照图1方式接线好线，打开发射机电源，再打开ESC电源开关。
如果出现提示电池节数（按照每节锂电池3.7V计算）的提示音，则表明ESC正常捕捉到遥控器中点；如果出现连续急促不停止的报警音，则表明中点未被捕捉，请检查遥控器是否正常，接收机是否通道正确。
2、条件双向运行模式下确认遥控器油门杆与ESC的前进和后退方向是否一致。
轻轻往前进方向推/拉遥控器油门杆，直到车轮正常运转，将油门杆停住。
再将油门快速往反方向推到最大位置，如果这时车轮
刹车停止，没有反转，说明遥控器与ESC的前进方向定义一致；如果车轮快速刹车后，马上反向运转，则表明遥控器与ESC的前进方向定义相反，请把遥控器的油门正反转设定开关
切换到另一边。
3、确定电机运转方向与ESC的正反向是否一致。
完成遥控器方向确认后，推油门至ESC的前进方向，观察车轮转动方向是否是前进方向，如果不是，将ESC与电机连接的3根线中任意2根对调，即可改变电机运转方向。
注意：不可将电源的2根线对调，这样会永久毁坏ESC并可能造成人身伤害。
4、车的试跑。
完成以上确认后，将车试跑3分钟，检查电机与ESC 温差是否合适。
如果两者温差小，表明电机、ESC和车体配合很合适，如果电机或者ESC很烫，温度高于85度，说明该配置不合适。
电机烫则要减轻电机负载，换较小电机齿轮，或者用较低电压电池；ESC 烫，则要换大一型号ESC。
三、注意事项
1、请务必使用具有防止极性反接保护的电源端插头，尤其是在首次使用或更换过接头及使用新电池时，最好能先行确认极性是否有误。
2、如需延长输入或输出端的线长时，其线径规格不可比现在的线径
规格小，以免造成线材发热严重甚至影响到车的正常运行。
遥控车的马达及ESC的散热该在操作过程或操作后会产生高温，请小心勿触碰，以避免烫伤。
3、请操作完后，将电池插头拔除，以避免发生危险。
并请勿于电池未断电前，就将产品储放于未能留意之处。
