LNG汽车加气站技术规范

LNG加气站操作流程标准1. 引言本文档旨在规定LNG加气站的操作流程标准，以确保加气站的安全运营和顾客的满意度。

LNG加气站作为LNG乙烷汽车燃料的供应点，在使用过程中需要严格遵守操作规程和安全标准，以确保各种操作能够正常进行，并保障加气站的正常运营和用户的安全。

2. 操作流程加气站的操作流程一般包括以下几个步骤：2.1 检查设备和环境在开始工作之前，必须进行设备和环境的检查，以确保加气站的正常运行和工作场所的安全。

具体步骤如下：•检查加气机、计量设备、压力容器等设备是否完好，并记录相关数据。

•检查加气站周围环境是否干净和无障碍物，以确保安全操作。

2.2 供应链管理供应链管理是LNG加气站操作过程中的重要环节，主要包括LNG 的接收、储存和供应。

具体步骤如下：•检查LNG接收设备的运行状态，并确保接收到的LNG符合质量要求。

•根据需要将LNG储存到储罐或其他容器中，并确保设备正常运行。

•根据用户需求提供LNG供应，确保计量准确并记录相关数据。

2.3 加气操作加气操作是LNG加气站的核心环节，必须严格遵守操作规程和安全标准。

具体步骤如下：•导引用户车辆到加气机前，确保车辆安全停放并车内人员安全。

•检查车辆是否符合加气要求，如车辆型号、燃料类型等。

•进行加气操作，确保安全连接加气枪到车辆加气接口。

•监控加气过程中液位和压力变化，确保加气过程正常进行。

•加气结束后，及时断开连接，并进行加气数据的记录和报告。

2.4 探测和报警处理为确保安全，在加气站操作过程中必须安装相应的探测设备和报警系统。

具体步骤如下：•定期检查探测设备和报警系统的运行状态，确保其正常工作。

•如发生泄漏、异常压力等危险情况，立即采取相应的措施，并报告相关责任人。

•在发生火灾、爆炸等紧急情况时，按照应急预案进行处理，并保护好人员的安全。

2.5 管理和维护为保障LNG加气站持续、稳定运行，管理和维护是必不可少的环节。

具体步骤如下：•建立加气设备的台账和维护计划，并按计划进行设备维护。

lng加气站操作规程Lng加气站操作规程一、总则为了保证Lng加气站的安全运营，提高工作效率，规范操作行为，特制定本操作规程。

二、基本要求1.员工必须经过相关培训并持有合格培训证书，方可上岗。

2.加气站应设有专职安全员，负责安全管理工作。

3.加气站应定期进行维护，确保设备正常运行。

4.严格执行洗车站流程，确保洗车过程中的安全。

5.遵守相关法律法规，不得私自接纳非法加气。

三、接纳车辆操作规程1.车辆停靠必须在加气区域内，停好后，司机下车并拨通加气站电话进行通知。

2.安全员核对车辆信息，确认无误后，通知加气员开始加气。

3.加气员进行检查，确保加气设备正常运行，然后开始加气。

4.加气员应站在安全地带，不得操作手机等干扰注意力的设备。

5.加气完毕后，加气员应检查车辆是否有泄漏情况，并进行记录。

四、灾害事故处置规程1.在发生爆炸、泄漏等紧急情况时，应立即通知安全员和相关部门，并采取必要的应急措施。

2.所有人员撤离到安全地带，切勿慌乱行动。

3.安全员应立即通知消防部门，并提供详细情况和定位信息。

4.安全员应按照消防部门要求，配合进行灾害事故处置。

五、设备维护规程1.定期检查加气设备的安全性和工作状态。

2.发现设备故障或异常，及时通知维修人员进行处理。

3.按照维修人员的建议，定期更换易损件，保证设备的正常工作。

4.设备维护记录应详细，包括维修时间、维修人员、维修内容等。

六、安全防范措施1.加气站周围应设置围墙或隔离栏，确保外来人员无法接近加气设备。

2.对进出车辆进行安全检查，确保车辆不携带违禁物品。

3.将易燃易爆物品与加气设备保持相应安全距离。

4.严禁在加气站附近吸烟、火源等行为。

5.每天开展安全巡查，发现问题及时解决并记录。

七、安全培训和应急演练1.定期组织员工进行安全培训，提高员工应对突发事件的应急能力。

2.每半年进行一次集中应急演练，以检验员工的应急响应能力。

3.演练后，组织开展总结会议，总结经验教训，提出改进意见。

第一节 LNG站卸车作业指导书一、适用范围本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员二、危险因素燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等,及压力异常影响用户正常使用;三、作业名称LNG卸车作业四、作业关键控制点：卸车前LNG储罐降压,LNG槽车增压至,对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换,各法兰接口无漏气、漏液;五、工具材料准备及安全维护设施配置：防爆梅花扳手24－27两把、呆扳手24－27两把、聚四氟乙烯垫片50、35等若干、防爆应急灯一盏夜间、三角垫木四个、车前警示标志、防冻手套两付、防冻服两套、接地线一根、防爆对讲机2台;六、主要人员：具有操作证的卸车人员二名、监控室一人,LNG槽车押运工一名七、作业气候和环境要求：雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐压力异常及其它不允许卸车的情况不得从事卸车作业;八、作业流程：卸车准备：1打开进液储罐BOG旁通阀,提前给储罐降压适具体情况限制降压储罐数量或开度,控制BOG 出气量,避免低温出站；微开进液储罐第二道上进液阀,加快预冷速度2.检查LNG槽车压力、液位,确认正常3.连接好静电接地线槽车气、液相软管与卸车台气、液相软管对应连接牢固对带自增压气化器的槽车不用连接自增压软管5.打开槽车所有紧急切断阀,打开卸车台自增压系统放空阀,微开槽车自增压液相阀,对自增压液相软管进行吹扫,当放空处见到白色气雾后,证明吹扫合格,关闭放空阀6.关闭自增压气相与BOG系统连通阀,打开卸车台自增压液相阀、气相阀、槽车放空阀不能打开槽车放散总阀,对自增压气相软管吹扫,合格后,关闭槽车放空阀,打开槽车气相阀;7.打开卸车台进液第一道放空阀,微开槽车出液阀,对卸车台进液软管进行吹扫,吹扫合格后关闭放空阀卸车操作：1适当打开槽车自增压液相阀,进行自增压操作根据实际情况控制自增压液相阀的开度,将槽车压力升至,关闭槽车自增压液相阀2.当进液储罐压力降到以下时：关闭卸车台第二道气液连通阀,缓慢打开卸车台第一道气液连通阀、进液储罐第二道上进液阀,用槽车的BOG预冷进液管道15分钟左右此时如槽车压力降到以下,应再次增压,再次预冷;预冷完毕,关闭卸车台第一道气液连通阀3.打开槽车自增压液相阀,进行自增压操作,将槽车压力升到4.依次打开进液储罐沿线阀门卸液若上进液无止回阀,先上进液后下进液5.当槽车压力与系统压力接近时,暂时停止卸车,增压器进液阀适当增加开度或降低储罐压力,待建立一定的压力差后继续卸车6.卸车接近结束时,关闭增压器液相入口阀,借助增压器内剩余液体的继续气化和槽车内的余压排液,直至排液结束7.当液位计指针为零并且槽车压力明显下降时,关闭储罐进液阀8.打开BOG系统与进液管线连通阀,回收槽车、管线内余液及BOG9.当槽车压力降为左右时,关闭槽车进液阀,微开BOG系统与进液管线连通阀10.关闭卸车台进液阀、槽车自增压液相阀、卸车台增压器气相出口阀,打开自增压气化器与BOG连通阀、放散阀,软管无力时关闭放散阀11.关闭槽车液相紧急切断阀,检查关闭其它阀门,确认增压器的进液阀门关闭,保持出气阀门微开12.卸液结束后,再次检查槽车和LNG储罐压力、液位13.槽车残留气体一般不超过通过BOG回收到管网14.将相应的阀门关闭,开启液气连通阀,保证液相管内无液15.打开放散阀,当软管无力时卸下软管并拆下接地线,关闭放散阀16.拆除三角垫木,关好车门17.指挥槽车称皮重,离站提示司机：出站后放下静电导线;九、注意事项和应急措施：1．进站后槽车车速每小时不得超过5公里,按指定位置停好、熄火,拉起手闸,连接好静电连接线,垫上三角木,车前放好警示标志,设立“正在卸车请勿靠近”的警示牌;2．车上操作及连接由押运员负责,场站工作及卸车台连接由操作工负责,连接时双方协作完成;3．操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用,熟练掌握操作规程、安全管理制度,了解LNG的性能及危害,接受技术及安全培训;4．LNG槽车内压力应保持在,进行卸车作业时,操作人员和押运人员不得离开现场,并严格按照操作规程操作,观察压力变化情况,避免压力增加过快,影响卸车安全;5.卸车结束,驾驶员在确认好槽车与装卸软管脱离后,方可启动车辆;6．设备上的阀门、管口及接口等处冻结时,控制流量,严禁用明火或热的物体烘烤,也不得用物体敲打;7．操作人员必须戴防护手套,穿防护服、防护鞋,抢险时还应戴面罩、呼吸器等,以防冻伤或窒息;8．现场应配备充足的灭火器,站内操作人员必须熟练掌握灭火器的使用方法;9．所有阀门操作应缓慢,严禁快速开、关操作;十、作业记录及总结1.作业结束,详细填写卸车记录;2.卸车过程中出现的问题应及时详细地分析总结;第二节 LNG站交接作业指导书一、适用范围本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员;二、危险因素燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等,及压力异常影响用户正常使用;三、作业名称：场站交接指导四、作业关键控制点：资料、外观检查、现场检查、设备检验试车;五、工具材料准备及安全防护设施配置：防静电工作服若干、万用电表一只、防爆对讲机4只、绝缘手套2副、绝缘胶鞋2双;六、主要的人员：交接双方负责人、技术员、记录员、设备操作员2名、电工1名七、作业气候、环境要求：施工含扫尾工程全部结束,场站内卫生整洁,无雷雨等恶劣气候;八、作业流程：前提1.场站工程按设计内容、设计要求、施工规范、验收标准等全部施工完毕2.各项验收合格,满足储存、输配要求,操作工培训合格、持证上岗资料交接1.大型设备基础测量原始记录复印件2.关键设备LNG低温设备、自动化仪表监控系统、进口调压计量装置、压力容器、气化器等质保书、合格证、使用技术说明书复印件3.主要设备及配套设施单体试车合格证明4.场站平面布置图外观检查1.检查站区建筑内外壁、地面清洁2.设备基础到位无缺陷3.设备表面清洁无污垢,操作台面板标牌齐全、准确4.设备标识、安全标志、安全警语、设备铭牌齐全现场检查1.操作规程、规章制度和应急预案齐全2.设备基础、支架、管道连接等固定装置紧固到位3.安全阀、放散阀、紧急切断阀齐全4.消防器材配置齐全5.防雷接地装置、跨接齐全、到位检验试车1.设备单体试车合格低温设备预冷合格2.设备联合试车合格3.现场配置的消防设施齐全有效,消防系统试车合格4.现场安全设施安全阀、放散阀、紧急切断阀等安装正确,经试验符合设定要求5.防雷接地装置经过检测合格6.监控仪表与现场仪表连接对应关系正确,显示一致交接7.检查、试车合格后办理交接手续九、安全注意事项和应急措施：1．进入场站交接收人员必须将通讯工具、火种交于门卫统一保管,并换穿防静电工作服;2．设备试车、调试必须由施工单位专业技术人员或由施工单位委托有资质的持证人员进行操作,接收人员可以提出合理要求,但不得擅自启动、调试设备;3．现场调试设备时安全辅助设施必须到位有效;4．接收过程遇雷暴雨等恶劣气候应暂停交接;十、交接签字：1.交接双方认真做好交接过程中的各项检查、调试记录,双方现场签字;2.全部检查调试合格后双方填写场站工程验收交接单并签字认可;第三节 LNG 站计量系统问题处理应急作业指导书一、适用范围本操作规程适用于管网运行部各营业所巡线及维修人员;二、危险因素燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等,及压力异常影响用户正常使用三、故障现象：流量计不计量、连接处外漏、传输系统问题四、可能出现的危险：l 外漏：引起火灾,造成人身伤害、财产损失2 管道异物：造成无法计量,影响供气3 传输问题：影响自动加臭；不能随时监控五、关键控制点：流量计、信号系统、调压器、阀门等六、工具材料准备及安全防护设施配置：防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、检漏仪一部、对讲机两部七、主要人员：现场操作人员2 名、维修工1名、控制室监控人员1 名八、作业气候、环境要求：全天候九、作业流程：1 不能马上解决,立即启动备用管路即备用流量计2 流量计不计量：到现场观察流量计,如机械表不运转,可能有异物卡住涡轮,应打开流量计清理,如仍不能队复正常,说明流量计机械部分故障；如到现场观察,发现自动屏幕无显示或显示信息异常,应通知电工查找原因,不能自行解决的流量计问题,应与厂家联系,等待处理3 外漏：放散后维修4 传输系统问题：无自控流量信号,首先检查插口是否松动,再到现场观察流量计,如流量计机械表运转正常,判断信号传输系统问题,让电工查电路是否正常,自己不能解决,报请有关部门处理十、安全注意事项：1时刻关注远程控制信号,及时发现并处理计量系统问题;2 根据实际瞬时流量,合理地选择流量计大小、数量,使其处于最佳运行状态;3 冬季用气高峰,应严禁低温出站,造成计量损失,甚至流量计、管道损毁等严重后果;4 定期检漏,发现接口处漏气要及时修复;十一、作业记录、总结：1认真记录作业情况;2 如出现问题应及时详细地分析总结;第四节LNG 储罐外壁冒汗结霜处理应急作业指导书一、适用范围本操作规程适用于管网运行部各营业所巡线及维修人员;二、危险因素燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等,及压力异常影响用户正常使用;三、故障现象：LNG 储罐外壁冒汗结霜四、可能出现的危险：储罐压力突然升高,引起安全阀起跳喷液、阀门泄漏,甚至引起罐体爆裂、液体大量外泄、爆炸、火灾等,造成重大人身伤害、财产损失五、关键控制点：LNG 储罐及附件六、工具材料准备及安全防护设施配置：防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、面罩或呼吸器、检漏仪一部、对讲机两部七、主要人员：现场操作人员2 名、维修工1名、控制室监控人员1 名八、作业气候、环境要求：全天候九、作业流程：1 隔热层及罐体缺陷：冒汗结霜较轻微,储罐压力升高不快不大于o05MPa 爪,应换问题储罐供液在此期间,要严密观察储罐情况,如问题严重应立即启动倒罐作业,处理完毕,关闭问题储罐进、出液阀门确认正常后,立即向上级领导汇报并与厂家联系,等待处理2 真空度破坏：冒汗结霜严重并不断有水从罐体流下,储罐压力急速升高,应立即启动倒罐作业,如压力不能有效控制,可同时打开BOG 系统、EAC系统,紧急降压处理完毕,关闭问题储罐进、出液阀门,向上级领导汇报并与厂家联系,等十、安全注意事项：1 现场应有两人同时作业,并随时将现场情况报告控制室监控人员,让其做好远程控制准备,直至作业完毕;2 发现储罐结霜后,根据实际情况果断采取措施,避免事态进一步扩大;3 除站区发生更严重的事故外,发现储罐结霜后,应立即查找原因并进行处理;十一、作业记录、总结：1 认真记录作业情况;2 如出现问题应及时详细地分析总结;第五节 LNG站槽车充装作业指导书一、适用范围本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员二、危险因素燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等,及压力异常影响用户正常使用;三、作业名称：LNG槽车充装储罐对槽车直接充装四、作业关键控制点：充装前对LNG槽车降压至左右,LNG储罐增压至左右,对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换,各法兰接口无漏气、漏液;五、工具材料准备及安全维护设施配置：防爆梅花扳手24－27两把、呆扳手24－27两把、聚四氟乙烯垫片65、50、35若干、防爆应急灯一盏、三角垫木四个、防冻手套两副、防冻服两套、防冻鞋两双、操作踏步一个、接地线一根、防爆对讲机3台;六、主要人员：操作人员二名、LNG槽车押运工一名、控制室监控记录人员一名;七、作业气候和环境要求雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐及槽车压力异常及其它不允许充装的情况下不得从事槽车充装作业;八、作业流程：充装前准备1.检查LNG槽车压力、液位15%＜液位＜85%及储罐压力、液位15%＜液位＜85%,确认正常2.连好静电接地线,并拆除卸车台进液管路的单向阀槽车液相管与卸车台液相管连接牢固槽车增压气相法兰与卸车台增压气相软管连接5.打开LNG槽车液相紧急切断阀,缓慢打开放散阀、LNG槽车下进液阀,用槽车内气体对进液软管进行吹扫6.当放空阀处见到白雾后,置换合格,关闭放散阀,打开槽车下进液阀7.打开槽车放散阀、卸车台BOG阀门,利用BOG气体对气相软管吹扫,合格后关闭放散阀8.打通槽车气相与卸车台BOG系统,使槽车压力降至以下；打开储罐自增压系统,使储罐压力增至左右如降压调节阀设定值小于,给储罐增压时应关闭降压调节阀前端阀9.用槽车内和储罐内的BOG对卸车进液管道预冷充装作业1.从卸车台依次打开储罐进液管路沿线阀门储罐的上进液阀门处于关闭状态2.在正常充装时槽车气相与站内的BOG管路保持连通状态,储罐自增压系统正常工作增压速度可用手动阀控制3.槽车液位达到要求时,关闭储罐自增压液相阀,打开降压调节阀前端阀,打开储罐上进液阀门,关闭储罐下进液阀,用储罐内的BOG将进液管道内的LNG吹至槽车4.待残液吹扫干净后,关闭卸车台的进液控制阀、槽车进液阀,并同时打开卸车台进液管放散阀,对进液软管放散,放散彻底后,关闭放散阀,拆下软管收好5.关闭槽车增压气相阀、自增压气相与BOG系统连通阀,打开槽车放散阀对自增压气相软管放散,放散彻底后,关闭放散阀,拆下软管收好6.微开BOG系统与进液管路的连通阀,关闭储罐上进液阀7.关闭槽车气、液相紧急切断阀,打开槽车手动阀与紧急切断阀之间的放散阀,检查确认槽车其它阀门处于正常状态8.再次检查槽车和LNG储罐压力、液位,确认正常9.收回固定车墩,拆除三角垫木,撤除警示标志10.关好车门,指挥槽车过磅,记录、签单、离站提示司机：出站后放下静电导除线;九、安全注意事项和应急措施：1．进站后槽车车速每小时不得超过5公里,按指定位置停好、熄火,拉起手刹,安装好固定车墩,接好静电导除线,设立“作业现场请勿靠近”的警示牌;2．车上操作及连接由押运员负责,场站工作及卸车台连接由操作工负责,连接时双方协作完成;3．操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用,熟练掌握操作规程、安全管理制度,了解LNG的性能及危害,接受技术培训及安全培训;4．LNG槽车内压力应保持在左右,进行充装作业时,操作人员和押运人员不得离开现场,并严格按照操作规程操作,观察压力变化情况,避免压力增加过快,影响充装安全;5.充装结束,驾驶员在确认槽车与装卸软管脱离后,方可启动车辆;6．阀门、法兰、接口等处冻结时,应控制充装速度,严禁用明火或热的物体烘烤,也不得用物体敲打;7．操作人员必须戴防护手套,穿防护服、防护鞋,抢险时还应戴面罩、呼吸器等,以防冻伤或窒息;7．站内操作人员必须熟练掌握灭火器材的使用方法;8．所有阀门操作应缓慢,严禁快速开、关操作;十、作业记录及总结1.作业结束,详细填写卸车记录;2.卸车过程中出现的问题应及时详细地分析总结;第六节 LNG 储罐手动增压操作作业指导书一、适用范围本操作规程适用于燃气公司运行部LNG 站各人员;二、危险因素燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等,及压力异常影响用户正常使用;三、作业名称：LNG 储罐手动增压四、作业关键控制点：液位、压力、储罐运行状态、阀门启闭顺序、阀门开度五、工具材料准备及安全防护设施配置：防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋六、主要人员、物料消耗定额：操作人员2 名七、作业气候、环境要求：站内无泄漏、周围无明火八、作业流程：准备检查确认储罐、管路各阀门处于正常状态确认阀门在有效期内切断阀下常有扮确认储罐气相操作阀为关闭状态操作流程关闭减压阀前后阀门确认增压器出口阀为开启状态打开被增压储罐气相操作阀缓慢开启与气化器相联的储罐出液阀缓慢微开增压器进口阀观察增压储罐压力当储罐压力认到增压要求时,关闭储罐出液阀当增压器无积霜时关闭被增压储罐气相操作阀关闭增压器讲口阀九、安全注意事项和应急措施：1．操作时应 2 人进行,严禁离开现场,直至操作完毕;2．当 LNG 储罐液位接近安全下限时禁止进行自增压操作十、作业记录、总结：认真记录当班手动增压情况;第七节 LNG站低温球阀作业指书一、适用范围本操作规程燃气公司运行部LNG站各人员二、危险因素燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等,及压力异常影响使用户正常使用;三、作业名称：低温球阀作业四、作业关键控制点：安全阀,低温气、液相截至阀,低温、常温球阀,压力表,气化器,储罐、调压阀等五、工具材料准备及安全防护设施配置：防爆扳手、检漏仪、防护服、防护鞋、耐低温手套、对讲机两部六、主要人员：现场操作人员2名、控制室监控人员1名七、作业气候、环境要求：站内无事故、周围无明火、非雷雨天气八、作业流程：日常管理1.定期对阀门维护保养,保证阀门开关灵活2.定期检漏,发现漏点及时处理3.开关阀门要缓慢、平稳如开关阀门吃力,应使用加力杆4.如果阀门泄漏严重,应关闭上下端阀门,放散,等恢复常温后,紧固,如仍漏应打开清理、保养参照“管网球阀维护保养作业”,无法修复,应更换阀门5.保证报警、避雷、接地系统正常阀门操作1.确认阀门及周围的设备性能状态良好2.紧固要操作的阀门螺栓紧固要适中,以免不起作用或开关阀门过沉3.开阀门时：逆时针缓慢平稳地转动手轮或直接用加力杆逆时针旋转,同时观察管道及周围情况,发现外漏或其它异常,应立即停止作业,待恢复常温后、修复,再继续作业4.将阀门开到最大,再回转半圈5.关阀门时：顺时针缓慢平稳地转动手轮或直接用加力杆顺时针旋转,同时观察管道及周围情况,发现外漏或其它异常,应立即停止作业,及时处理,恢复正常后,再继续作业6.将阀门关到不漏为止,不要太过用力,避免球体损伤九、安全注意事项和应急措施：1.严禁紧邻阀门同时关闭,造成管道超压甚爆裂,引发安全事故;2.开关阀门时不要面部正对阀门,以免阀门泄漏伤人;3.正常开关阀门要缓慢平稳,但遇到紧急情况应立即采取措施,避免事故发生;4.无论任何情况,都应首先保证人身安全;5.站区人员要不断学习相关知识,使其有能力保证运行安全;十、作业记录、总结：1.认真记录作业情况;2.如出现问题应及时记录、分析、总结;第八节地磅作业指导书一、适用范围本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员二、危险因素燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等,及压力异常影响使用户正常使用三、作业名称：地磅作业四、作业关键控制点：过磅车辆、栽车台、信号系统、显示器等五、工具材料准备及安全防护设施配置：地磅系统、防静电工作服、工作鞋、手套、对讲机两部六、主要人员：现场操作人员2名、控制室监控人员1名七、作业气候、环境要求：站内无事故、周围无明火、非雷雨天气八、作业流程：地磅作业1.在称重前应将仪表插上电源预热30分钟以上2.不能将本仪表安装在阳光直射的地方,也应避免环境温度突变、振动及风吹;3.本仪表正常工作温度为0℃—40℃,湿度小于85%.4.通过仪表机壳后面的电源接口将称重显示控制器可靠接地不得与其它设备共地5.电缆线要尽可能短应小于80m,不得将电缆线捆在一起,以免相互干扰,信号线要远离电源线6.若电源电压变化大于-15%—10%,需采取稳压措施7.使用前后一定要清零,如不归零,应先调零然后称重槽车上、下地磅时一定要慢速平稳,时速不能超过5公里/小时9.槽车停稳,司机下车,数值稳定不变时方可读取并记录10.称重完毕,槽车施离地磅,拔下仪表插头,称重结束九、安全注意事项和应急措施：1.在槽车正常的情况下方可上栽车台,以免影响正常工作或发生事故;2.地磅要经过技术监督部门校验后才可使用;3.按要求定期校验,保证在有效期内使用;4.发现问题及时处理,不能自行解决应及时上报并与厂家联系;十、作业记录、总结：1.认真记录作业情况;2.如出现问题应及时记录、分析、总结;在线声明：本刊非原创内容来自网络或源自行业转发,我方不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证;请读者仅作参考,并请自行承担全部责任;版权属于原作者;内容还不错吧,请点击屏幕右上角分享按钮,分享到朋友圈2016年LNG学习知识库：1、LNG基础知识物理特性；安全性；和CNG、LPG对比2、LNG行业相关国家标准、行业标准LNG利用政策；GB50156等3、LNG上游介绍液化工厂、接收码头4、LNG中游物流介绍运输车；运输船5、LNG下游市场介绍LNG加注站,气化站6、2014年LNG行业会议LNGCHINA大会,LNG产业技术发展论坛。

液化天然气汽车加气站设计与施工规范为了确保液化天然气（LNG）汽车加气站能够安全、有效地为用户提供加气服务，设计和施工过程需要遵循一系列规范和标准。

以下是液化天然气汽车加气站设计和施工规范的一些建议。

1.选址与土地准备
2.设备与安全系统
液化天然气汽车加气站的设计应包括涵盖所有加气、储存、冷却和安全系统的先进设备。

这些设备应满足相关国际和国内规范，并按照制造商的指南进行安装和调试。

站点应配备自动监测系统，用于监测气体泄漏、温度变化以及其他可能的安全隐患。

3.安全防护与紧急处理
4.排气与处理
5.运营管理
液化天然气汽车加气站的运营管理应遵守相关的法律法规和标准，包括工人安全、设备维护、加气程序、用户信息管理、质量控制等方面。

站点应建立较完善的运营管理体系，并定期进行培训，以确保员工具备必要的知识和技能。

6.环境保护
总结：
液化天然气汽车加气站的设计和施工必须遵循相关的规范和标准，确保站点的安全性和可靠性。

除了设备和系统的安装，运营管理和安全防护
也是关键的方面。

合理的选址、设备选择以及环境保护措施将进一步提高液化天然气汽车加气站的可持续发展和用户满意度。

N B中华人民共和国能源行业标准NB/1001-2011液化天然气（LNG)汽车加气站设计与施工规范Standard for Design and Construction of vehicle Liquefied NaturalGas（LNG）Filling Station2011-07—28发布 2011—11-01实施中华人民共和国能源局发布目次1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 术语 (5)4 加气站分级和站址选择 (6)4。

1 基本规定 (6)4.2 加气站的等级划分 (6)4。

3 站址选择 (7)5 总平面布置 (8)5。

1 围墙 (8)5.2 道路 (8)5.3 防护堤 (8)5.4 加气岛及罩棚的布置 (9)5。

5 防火距离 (9)6 工艺设施 (11)6。

1 LNG储罐系统 (11)6.2 卸车 (11)6。

3 LNG泵 (11)6.4 加气设施 (12)6.5 气化器 (12)6。

6 管道系统 (12)6.7 紧急切断系统 (12)6。

8 报警系统 (13)6.9 LNG移动加气装置 (13)7 消防设施及排水 (13)7.1 灭火器材设置 (13)7。

2 消防水系统 (13)7.3 排水 (14)8 电气装置 (14)8.1 供配电 (14)8.2 防雷、防静电 (14)9 建构筑物、采暖通风、绿化 (14)9.1 建构筑物 (14)9。

2 采暖通风 (15)9。

3 绿化 (15)10 施工与验收 (15)10.1 一般规定 (15)10。

2 设备和材料的检验 (16)10。

3 土建施工 (16)10.4 设备安装 (16)10.5 管道工程 (16)10.6 电气、仪表施工 (17)10。

7 预冷及试车 (17)10。

8 保冷 (17)10。

9 竣工验收 (17)11安全与培训 (18)11。

1 防火 (18)11。

2 火源控制 (18)11。

3 人员安全及培训 (18)11。

实用的LNG加气站操作规程第一章总则第一条为了确保LNG加气站的正常运行，保障加气安全，规范操作行为，制定本操作规程。

本规程适用于LNG加气站的操作人员。

第二条操作人员应熟悉本规程，并按照规程执行工作，确保安全、高效地完成加气作业。

第三条操作人员在操作LNG加气站时必须严格遵守国家相关法律法规，关注安全环保，安全第一第四条操作人员在操作LNG加气站时，不得酒后驾车、饮酒作业，不得使用明火、火种等危险物品，不得吸烟、吸毒或吐痰等。

第五条操作人员在操作LNG加气站时，发现重大隐患或紧急情况时，应立即采取措施防止事故发生，并及时报告相关部门。

第二章加气操作第六条操作人员应穿着符合规定的工作服，以及防静电鞋、防静电手套等。

衣着不得太过宽松，不得携带易燃易爆物品。

第七条加气前，应先检查泄露探测器、阀门、压力表、压力传感器等设备是否正常工作，并记录相关信息。

第八条加气过程中，操作人员应全程监控压力、温度等参数并记录，加气压力不得超过设定值，否则应立即切断气源。

第九条加气车辆进入加气站后，应先关闭发动机，在规定位置停车。

操作人员应检查车辆是否熄火，并与车主核对车辆型号、车牌号等信息。

第十条操作人员应根据车辆型号选择正确的加气枪，并与车辆连接，确保连接紧固，避免气体泄露。

第十一条加气过程中，操作人员应严格遵守阀门开闭操作规范，确保加气过程安全。

第十二条加气完成后，操作人员应断开加气枪与车辆的连接，并检查有无气体泄漏，确保加气安全。

第十三条加气站内应经常清理加气周围的杂物，保持整洁。

操作人员需要对工作区域进行巡视，发现问题及时处理。

第三章突发情况处理第十四条发生突发火灾时，操作人员应首先切断加气站内的气源，关闭阀门，并按照应急预案组织撤离人员，并迅速报警和求助。

第十五条发生泄漏事故时，操作人员应立即采取措施切断气源，并迅速开启通风设备以及水幕喷淋系统进行处理，确保安全。

第十六条发生车辆爆炸时，操作人员应立即报警并撤离现场，确保自身安全。

N B中华人民共和国能源行业标准NB/1001—2011液化天然气（LNG)汽车加气站设计与施工规范Standard for Design and Construction of vehicle Liquefied NaturalGas（LNG）Filling Station2011—07-28发布 2011—11-01实施中华人民共和国能源局发布目次1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 术语 (5)4 加气站分级和站址选择 (6)4。

1 基本规定 (6)4。

2 加气站的等级划分 (6)4。

3 站址选择 (7)5 总平面布置 (8)5.1 围墙 (8)5.2 道路 (8)5。

3 防护堤 (8)5。

4 加气岛及罩棚的布置 (9)5。

5 防火距离 (9)6 工艺设施 (11)6.1 LNG储罐系统 (11)6。

2 卸车 (11)6。

3 LNG泵 (11)6。

4 加气设施 (12)6.5 气化器 (12)6.6 管道系统 (12)6。

7 紧急切断系统 (12)6。

8 报警系统 (13)6。

9 LNG移动加气装置 (13)7 消防设施及排水 (13)7.1 灭火器材设置 (13)7。

2 消防水系统 (13)7。

3 排水 (14)8 电气装置 (14)8。

1 供配电 (14)8.2 防雷、防静电 (14)9 建构筑物、采暖通风、绿化 (14)9.1 建构筑物 (14)9.2 采暖通风 (15)9.3 绿化 (15)10 施工与验收 (15)10.1 一般规定 (15)10.2 设备和材料的检验 (16)10.3 土建施工 (16)10。

4 设备安装 (16)10.5 管道工程 (16)10.6 电气、仪表施工 (17)10。

7 预冷及试车 (17)10.8 保冷 (17)10。

9 竣工验收 (17)11安全与培训 (18)11。

1 防火 (18)11。

2 火源控制 (18)11.3 人员安全及培训 (18)11。

DB15/T471—2010液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规Code for design and construction ofLiquefied Natural Gas（LNG）Vehicle filling station2010- 07-22发布2010 - 09-01实施内蒙古自治区质量技术监督局发布目次前言 (2)1围 (3)2规性引用文件 (3)3术语 (4)4加气站分级和站址选择 (4)5总平面布置 (7)6工艺设施 (9)7消防设施及给排水 (12)8电气装置 (13)9建筑物、采暖通风、绿化 (13)10施工 (14)11预冷及试车 (14)12保冷 (14)附录 A （规性附录）计算间距的起讫点 (15)附录 B （规性附录）本规用词说明 (16)条文说明 (17)前言为了规自治区境液化天然气（LNG）汽车加气站、LNG和CNG两用站的推广应用，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，特制订本规。

本标准主要参照GB/T 20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准》、GB50156《汽车加油加气站设计与施工规》等标准编制。

本规共分为12章和2个附录，主要容包括围，规性引用文件，一般规定，术语，加气站分级和站址选择，总平面布置，工艺设施，消防设施及给排水，电气安装，建筑物、采暖通风、绿化和施工等方面的规定。

本标准主要起草单位：华油天然气股份、市质量技术安监局、华油天然气有限责任公司、市特种设备检验所本标准主要起草人：仲文旭、靖向阳、马达、田广新、吕行、林、涛、雅晶、王亚平、岩、东宏、徐光、宇栗、永胜、海波液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规1围1.1 为规液化天然气汽车加气站（以下简称加气站）的建设，符合安全生产、技术先进、经济合理、确保质量的要求，制定本规。

1.2 本规适用于LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG两用加气站，且储存量不超过180m3，L-CNG加气站工作压力不大于25Mpa的新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工。

LNG加气站主要设备及操作技术1.LNG储罐：LNG加气站的主要设备之一是LNG储罐，用于存放液化天然气。

LNG储罐一般是双壁罐，内层是存储LNG的容器，外层起到绝热和保护作用。

LNG储罐通常由断层或膨胀节设计，以适应液化天然气的体积变化。

2.LNG泵：LNG加气站还配备有LNG泵，用于将LNG从储罐中抽出，并提供所需的压力进行加注。

LNG泵一般由多台泵组成，以保证LNG加注过程中的连续供应。

3.LNG加气机：LNG加气机主要用于将液态LNG转化为气态天然气（CNG），以满足车辆的需求。

LNG加气机通常采用压缩机和膨胀机的组合，将LNG压缩到一定压力，然后通过膨胀阀进行膨胀，并与大气相接触，使其逐渐升温并转化为CNG。

4.储气瓶：CNG车辆需要储存气态天然气的设备，称为储气瓶。

储气瓶通常是高压容器，用来储存CNG并保持一定的压力。

储气瓶的材料一般是钢制，具有较高的强度和耐压性能。

5.控制系统：LNG加气站的操作需要一个完善的控制系统，用于监测和控制液化天然气的供应、加注和加气过程。

控制系统通常包括仪表、阀门、传感器等设备，以及相应的计算机软件和控制算法。

6.安全设施：LNG加气站为了确保操作的安全，还需要配备一系列安全设施，如泄漏检测系统、火灾报警系统、紧急停车装置等。

此外，加气站的周边还需要进行防火、防爆、防雷等工程措施。

1.LNG供应与储存：LNG加气站的LNG供应可以通过直接购买LNG或LNG运输车辆供应。

对于储存，需要按照相关规定进行安全存储，并定期进行检查和维护。

2.加注操作：加注操作包括连接CNG车辆和加气枪、选择加注模式（快充或慢充）、开启加气机和泵等。

操作人员需要熟悉加注设备的使用方法，以及安全操作规程，如防静电措施、防止泄漏等。

3.监测与检测：LNG加气站需要监测液化天然气的压力、温度、流量等参数，并检测气体泄漏、火灾等安全事故的可能性。

操作人员应熟悉监测设备的使用方法和警报信号的判断。

lng加气站操作规程LNG加气站操作规程第一章总则第一条目的和依据为确保LNG加气站的安全运营和用户的安全使用，制定本操作规程。

本规程依据国家相关法律法规和标准，并结合LNG加气站实际情况制定。

第二条适用范围本操作规程适用于LNG加气站的设备操作人员、工作人员和用户。

第二章安全操作第三条安全设备1. LNG加气站应配备完善的安全设备，包括报警装置、泄漏检测装置、火灾报警装置等，并应定期检查维护。

2. 操作人员应熟悉安全设备的功能和使用方法，并能够在发生紧急情况时迅速启动和操作。

第四条使用规范1. 使用LNG加气站的用户应进行相关安全培训，了解LNG加气站的使用规范和操作流程。

2. 用户在加气过程中应遵守加气规定，如不使用手机、不吸烟等。

第五条泄漏处理1. 发生泄漏时，操作人员应立即启动紧急停气措施，并迅速找到泄漏点，采取闭锁、堵塞等措施阻止泄漏。

2. 泄漏点附近的区域应立即进行警示和疏散，防止人员接触到泄漏物。

3. 操作人员应迅速联系相关单位和调度中心，协助处理泄漏事件。

第六条灭火措施1. LNG加气站应配备合适的灭火设备，如灭火器、灭火泡沫等，并定期检查维护。

2. 发生火灾时，操作人员应立即启动火灾报警装置，使用灭火器进行初期灭火，并迅速报警求助。

3. 火灾发生期间，操作人员应迅速安排周边区域的人员疏散，并协助消防人员进行扑救工作。

第三章日常操作第七条加气流程1. 用户在加气之前，应将车辆引导到指定加气区域，并按照操作人员的指示进行停车。

2. 操作人员在加气之前，应检查用户的车辆状况，如车辆有明显问题应拒绝加气，并向用户解释原因。

3. 操作人员在加气过程中应严格按照操作规程操作，并注意观察加气设备的工作状态。

第八条设备维护1. LNG加气站的操作人员应定期检查设备的工作状态，如有异常应及时报修维护。

2. 操作人员应定期对设备进行清洁和保养，确保设备的良好工作状态。

第四章应急处理第九条突发事件处理1. 发生突发事件时，操作人员应立即启动应急预案，迅速组织人员疏散和处置。

LNG汽车加气站技术方案（撬装式1泵2机）二零一三年三月目录第一章工程的自然条件和设计规范说明 (3)1.1工程的自然条件1.2设计遵循的主要标准、规范第二章设计说明 (6)2.1设计规模2.2设计原则2.3流程设计概述2.3.1工艺流程设计说明2.3.2待机状态第三章设备选型参数 (10)3.1低温储罐3.2LNG管线3.3LNG泵撬3.4LNG加注机3.5L-CNG泵撬3.6站控系统 ..第四章设备供货清单 (20)第一章、工程的自然条件和设计规范说明1.工程的自然条件2.设计遵循的主要标准、规范3.第二章设计说明2.1设计规模2.2 设计原则我们的设计参考 NB/T1001-2011液化天然气（ LNG）汽车加气站技术规范，并针对国内的情况进行适当提高相关要求的原则进行。

并在工艺设计上以安全为首要考虑前提，工艺设计必须满足技术先进可靠，生产工艺简捷、稳定的要求，并尽可能节约投资。

现场管线按照设计院布置的总图、单线图进行分段设计、安装。

2.3 流程设计概述 LNG加气站的工艺流程采用成熟流程 ,生产过程为密闭流程，总体贯彻了最小漏热量设计理念，既保障了生产安全 ,又能做到最小的天然气损耗，具有保护环境和提高经济效益的双重作用。

加气站流程采用的技术路线，符合当前国际上 LNG汽车和汽车加液站的发展主流技术，与国内已经投入使用的 LNG汽车和汽车加液液站相匹配。

同时，考虑把加气站作为 LNG 汽车技术的一个部分，一个子系统，而把 LNG运输、卸车、储存、装卸、加气及加气回流等作为一个大系统来设计，以避免 LNG运输、加注站和车用系统的不匹配问题，流程原理见附图2.3.1工艺流程设计说明2.3.1.1卸车流程从 LNG液化厂用低温运输槽车将 LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、潜液泵、流量计、阀门等将 LNG灌注到加气站的低温储罐中。

能实现利用卸车增压器卸车的功能，可以在 LNG加气站初次使用时卸车或者为了保护泵减少泵的使用频率时使用卸车增压器卸车方式，卸车的同时可同时进行加气，能实现卸车量累计计量（在配备卸车流量计的情况下）、加气量累计计量功能。

安全操作规程第一章气瓶充装前、后检查操作规程（一）总则气瓶充装前、后检查执行TSG R0006-2014《气瓶安全技术监察规程》和GB28051-2011《焊接绝热气瓶充装规定》，其注意事项包括：车辆是否停稳，各项安全措施准备就绪，安全操作程序是否依次执行，主要包括：引车就位后，司机乘客下车，充装工收取司机钥匙，轮档安放到位，静电接地线可靠连接；执行《充装安全操作规程》进行充装作业；充装过程严禁烟火，严禁非相关人员进入充装区域；充装后检查工作完成后方可取静电接地线，轮档，交还司机钥匙，引车离站。

（二）充装前检查工作：气瓶充装前检查由专人负责，当班检查人员不少于2人，分别为检查员和复检员，检查原则为逐车逐只进行检查，不符合下列情况之一的气瓶，禁止充装：1、气瓶已办理使用登记；2、气瓶应具有下列标记：（1）气瓶须由具有“制造许可证”的单位生产，并有制造商名称和监督检验标记；（2）气瓶的工作压力；（3）气瓶的瓶号和气瓶净重；（4）气瓶制造日期；（5）气瓶有效容积。

3、外观检查包括：（1）充装介质名称和安全警示标签清晰、完整；（2）气瓶表面无油污；（3）气瓶表面无严重凹陷，无过烧现象或其他严重损伤；（4）气瓶阀门无损伤、松动和零件丢失现象，可正常操作；气相口、液相口和放空口的接头尺寸符合充装介质要求；（5）气瓶安全阀压力等级正确、完好无损，排放口无异物堵塞；（6）气瓶的连接导管、液位计、压力表、调压器等无损坏、松动和零件丢失。

4、气瓶在检验有效期内，且没超过使用年限。

5、气瓶没有报废标记。

6、新瓶或者定期检验后的气瓶首次充装，已置换或者抽真空处理。

（二）充装后检查工作气瓶充装后检查由专人负责，当班检查人员不少于2人，分别为检查员和复检员，检查内容包括：1、阀门应关闭，管路及各附件无漏气现象；2、气瓶外观无结霜、结露现象,瓶阀及其与瓶口连接的密封良好；3、安全附件完好正常。

4、应使用可燃气体探测器检测是否有漏气气瓶充装前、后检查过程须认真填写充装前、后检查记录表，并按要求对记录表进行签名确认。

LNG加气站储罐增压操作规程1.前言本规程适用于LNG加气站的储罐增压操作，为保证压力安全、加气质量稳定，提供操作规范和安全措施。

2.术语定义LNG：液化天然气，是指天然气在低温（-162℃）下被液化后所得的燃料，具有高储存密度、易于运输等优点。

站内增压：将LNG储罐内的低压液化天然气压力增加至站内加气机能够使用的高压条件。

3.工作原理LNG储罐采用气体增压的方式进行站内增压作业。

具体操作流程如下：1.将LNG储罐的低压增压泵中的液态液态天然气抽出，并压缩至2-3MPa。

2.将经增压的天然气通过气体增压机进行二次增压，以提高压缩空气的压力。

3.经过气体增压机增压的天然气将被输送到站内储气罐中进行储存。

4.操作规程4.1操作前准备1.检查储罐内液位，确保液位处于正常范围内。

2.开启相应的排气阀门，将管路内的空气排出。

3.关闭与增压泵相关的阀门，确保储罐气体不会流回增压泵。

4.检查增压泵及附属设备，确保设备正常运转。

4.2增压过程1.打开增压泵电源，启动增压泵。

2.观察增压泵工作情况，确保泵运转正常。

3.开启增压泵排放阀门，将泵中空气排出。

4.等待增压泵液位压缩到一定程度后，慢慢打开进泵阀门，将储罐中的LNG加压输送至增压泵中。

5.当液位压缩到要求的压缩比时，关闭进泵阀门，将增压后的天然气输至气体增压机中。

6.气体增压机工作时，需要不断地向注油口注入润滑油。

7.观察增压机工作情况，确保工作正常。

4.3操作后处理1.关闭增压泵电源，停止增压泵工作。

2.关闭气体增压机电源，停止增压机工作。

3.关闭附属管道上的相应阀门，切断操作过程中的气体输送管路。

4.合理清理现场，保持安全。

5.安全措施1.负责人员必须具备操作储罐增压所需的专业知识和技能。

2.对操作期间环境温度、湿度等因素要有所了解，避免盲目作业。

3.操作过程中要注意防止设备泄漏、起火等安全事故的发生，严格遵循操作规程。

4.遇到异常情况，应立即停止操作，并及时通知公司管理人员进行处理。

《液化天然气(LNG)汽车加气站设计与施工规范》(DB15T471-2010)DB15/T471—2010 液化天然气(LNG)汽车加气站设计与施工规范Code for design and construction ofLNG)Vehicle filling station Liquefied Natural Gas(2010- 07-22发布 2010 - 09-01实施发布目次前言 ..................................................................... . (2)1范围 ..................................................................... (3)2规范性引用文件 ..................................................................... .. 33术语 ..................................................................... (4)4加气站分级和站址选择 (4)5总平面布置 ..................................................................... ...... 7 6工艺设施 ................................................................. ........ - 9 - 7消防设施及给排水 ................................................................ - 12 - 8电气装置 ................................................................. ....... - 13 - 9建筑物、采暖通风、绿化 .......................................................... - 13 - 10施工 ................................................................. .......... - 14 - 11预冷及试车 ................................................................. .... - 14 - 12保冷 ................................................................. .......... - 14 - 附录 A (规范性附录) 计算间距的起讫点 ........................................ - 15 - 附录 B (规范性附录) 本规范用词说明 .......................................... - 16 -条文说明 ..................................................................... .. (17)1前言为了规范自治区境内液化天然气(LNG)汽车加气站、LNG和CNG两用站的推广应用，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，特制订本规范。

LNG加气站操作流程及注意事项LNG加气站操作流程及注意事项LNG（液化天然气）加气站是一种将液化天然气转化为气态供应给车辆进行加气的设施。

随着天然气的广泛应用以及对环境友好型能源需求的增加，LNG加气站的建设和运营日益重要。

本文将介绍LNG加气站的操作流程以及运维注意事项。

一、操作流程1.安全检查：操作人员在每个班次开始时，首先要进行安全检查。

包括检查所有设备的运行状态，确保安全阀的正常工作和紧急停机按钮的可用性等。

2.液化气体卸车：LNG加气站的主要供应方式是通过运输罐车将LNG液化气体送达至加气站。

操作人员需要将罐车连接到站点的储罐，并确保连接口处的密封性能。

3.液化气体储存：液化天然气在加气站中会被储存起来，以供后续的加气使用。

操作人员需确保储罐的温度和压力维持在规定范围内，并密切监控储罐的液位。

4.液化气体气化：LNG加气站会将液态的天然气气化为气态，供车辆进行加气。

操作人员需根据需要调整气体气化装置的工作参数，确保加气站产生的气体符合规定的质量标准。

5.气态天然气加气：完成气化后，操作人员需通过加气机将气态天然气注入车辆燃气气瓶中。

在加气过程中，需要注意加气速度、加气压力等参数，并严格遵守相关安全操作规程。

6.加气机维护：加气机是LNG加气站的核心设备之一，操作人员需要对加气机进行定期维护和保养，以保证其正常工作。

维护工作包括清洁加气机各部件、润滑机械传动部分、检查各接头的紧固情况等等。

7.现场巡检：操作人员需定期巡视LNG加气站的各个设备和管道，及时发现异常情况并进行处理。

此外，还需注重站区环境的清洁和卫生，确保LNG加气站的整体形象和工作环境良好。

二、注意事项1.安全第一：LNG加气站操作人员的安全意识非常重要。

在工作过程中，应严格按照操作规程进行操作，严禁违章操作和活动。

2.应急预案：LNG加气站操作人员需熟悉应急预案，并掌握如何正确使用应急设备，以应对突发事件的发生。

3.设备维护：定期对LNG加气站的设备进行维护和保养，确保其正常工作和可靠性。

中国天然气汽车LNG加气站建站规范1、问题的提出1.1 安全设计的重要性液化天然气（LNG）汽车加气站由于工作介质的易燃易爆特性和低温深冷特性、工作环境的特殊性以及周边环境的复杂性，它的安全问题尤为重要。

装置的安全设计是系统安全的根本基础，安全设计需要以系统科学的分析作为基础，以“问题发现式”的预测方法，评价系统中存在的危险因素及可能造成的后果，在充分辨识潜在危险和不安全部位、不安全环境的基础上采取适用的安全技术措施，将系统的安全置于装置的设计阶段，实现设计安全。

国家有关标准、规范是装置安全设计的法律依据，但是由于我国LNG汽车技术起步较晚，相应的标准、规范空缺，而相关部门及建设单位对国外标准不熟悉且对标准的采用原则不了解，从而使LNG汽车加气站在项目建设中遇到了一系列的困难。

致使LNG加气站的发展受到制约，本文主要针对此种情况，在设计规范的选用及安全设计方面作以下探讨。

1.2 LNG加气站危险性分析1.2.1 介质危险性（1）介质的危险性① 火灾、爆炸特性液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，储存温度约为－162℃。

泄漏后由于地面和空气的加热，会生成白色蒸气云。

当气体温度继续被空气加热直到高于－107 ℃时，天然气比空气轻，会在空气中快速扩散。

气态天然气的容积约为液态的600倍，天然气与空气混合后，体积分数在一定的范围内就会产生爆炸，其爆炸下限为5％，上限为15％。

天然气的燃烧速度相对于其它可燃气体较慢（大约是0.3m/s）。

②低温特性由于LNG储存温度为－162 ℃，泄漏后的初始阶段会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。

但到一定的时间后，地面被冻结，周围的空气温度在无对流的情况下也会迅速下降，此时气化速度减慢，甚至会发生部分液体来不及气化而被防护堤拦蓄。

气化的天然气在空气中形成冷蒸气云。

冷蒸气云或者来不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。

LNG泄漏后的冷蒸气云、来不及气化的液体或喷溅的液体，会使所接触的一些材料变脆、易碎，或者产生冷收缩，致使管材、焊缝、管件受损产生泄漏。