夯实机是用来夯实地面作业的建筑施工机械，它的施工质量控制应该从
三个方面着手，下面就由天路工程给大家具体的介绍一下。
1、基本要求。
回填材料应符合设计要求及规范规定，回填材料每层
均匀一致，表面平整。
多功能液压振动夯实机夯实点紧密靠近，不得漏
夯或间距过大。
组装式液压夯实机压实基底处理，压实度满足设计图纸
要求。
横向结构物顶部填土厚度不大于2.0m范围内，禁止夯实作业。
填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递。
2、实测实量项目。
多功能液压振动夯实机液压夯击前及每夯击3锤、
6锤、9锤、12锤后的标高及沉降量，对夯实点处压实度检测。
3、质量记录。
组装式多功能液压振动夯实机、装载机、挖掘机、土
工试验仪器、水准仪出厂合格证和检验报告；回填材料试验报告；工程
部位质量评定表和工序质量评定表。
以上就是关于夯实机施工质量控制的三个方面，如果大家对夯实机
有更多想了解的知识，欢迎与我们公司的相关技术人员取得联系或进站
留言。
返回上一页
高速液压夯实机在台背回填中的施工方法今天由天路重工为大家讲解高速液压夯实机在台背回填中的施工方法：
1、路基在夯击前必须按设计要求的压实标准、平整度等进行检验，检测合格后，方可进行液压按照施工前准备项目进行液压夯实前场地的平整、碾压。
填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉
2、在已施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点，用白灰标识并编号，之后实机按测量放样的位置就位，使夯锤对准点位。
3、夯实机根据其夯实能分为强、中、弱三档，将夯机调至强档夯击3锤，测量夯点的下沉量并
4、以强档每3锤为一组，累加并记录每3锤的沉降量。
5、重复3-4条项目，直至完成第6锤、9锤、12锤液压高速夯实机夯实，累加并记录每3锤的以往工地实验数据，三档9锤的夯实作业效果最佳，施工大部分施工位置采用三档9锤的作业工12锤的施工工艺。
6、单个夯点满足夯击标准要求后，移机进行下一点位，采用直线作业法。
因施工位置为桥涵台直线作业法，即每次单点作业，前进或后退作业下一点。
7、施工时适合采取间隙型作业点布置：每个夯点边缘间隔一定距离，呈等边三角形布点，即采液压高速夯实机作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离应根据现场试验确定。
根据实验参数，建80cm，即夯锤边缘到结构物距离为30cm，可确保结构物的安全。
8、平整场地。
9、质量检测
高速液压夯实在台背回填中的应用
文章来源：贤集网发布时间：2018-02-03
摘要：采用高速液压夯实机对已经完成的台背回填，按一定的间距密度布点进行再次夯实，提高台背回填的压实度，进一步消除因工后沉降及施工过程中的碾压功效不足等问题，尽可能降低高速公路运营过程中桥头跳车问题。
关键词：高速液压夯实提高台后回填土压实度
广州西二环高速公路全线桥涵构造物密集，路线全长39.126Km，共有桥涵台背306处，平均约300m有一个构造物。
因此，全线桥涵台背的回填质量将直接影响路面行车舒适性和后续的路面管养。
为解决好这一问题，西二环公司对全线的桥涵台背位置在已进行软基处理的基础上，采用高速液压夯实机进一步作夯实加强处理，以使更有效控制通车后桥头桥跳车现象。
1、高速液压夯实机的工作原理
高速液压夯实机使用强夯技术原理和通过特殊设计，以便进行特定深度地基的夯实处理。
工作原理是：用液压缸将夯锤提升至一定高度后自有释放，夯锤在重力和液压蓄能器的共同作用下加速下落，落下后打击静压在地面上带缓冲垫的夯脚，再通过夯脚夯击地面，每分钟可夯击40次以上，根据夯锤的质量1.2～1.4t不同，每次对地面夯击能量可达15～48KN·m。
相关研究试验结果证明：高速液压夯实机夯实深度1～4m，可能影响深度4～10m，仅次于强夯，大于含冲击式压路机在内的各种压实机械，对桥涵台背回填土的加强夯实作用是非常有效的。
由于夯锤对地面的作用是通过静压在地面上带缓冲垫的夯脚实施的，以及在液压加力装置的持续作用下，与传统的强夯相比，其作用力峰值小，作用时间长，具有作用柔和、不易剪切填层流线的突出特点，有防扬尘，防飞溅的功能。
与传统的表层碾压技术(压路机等)相比，其贯穿能力强而均匀，在基础处理中不易形成表层硬结，可在较大的深度范围内获得较均匀的密实度。
2、现场夯实效果分析
为更好控制强夯的效果，首先进行夯实试验，试验点选取C13合同段的巴江河特大桥0号桥台处，该桥台的回填土为素填土，夹有少量碎石，含水量偏少，含砂量偏大。
试验采用HC25E1高速液压夯实机，该机的具体参数见表1。
在夯击前，首先按梅花型把夯击点布置好，如图2所示。
夯击与地面的接触为直径1.0m的圆型，夯点与夯点中心的距离为1.5m。
为保证在夯击过程中桥台的安全，第一排夯点距桥台保证留有1.0m的距离。
试验开始前，为寻找最佳夯实效果所需的夯击锤数，同时结合以前试验结果，对该试验场地进行三档9锤、12锤夯实作业，靠近桥台第一排采用一档9锤夯实作业。
在夯击过程中，通过灌砂法检测夯实前原地表的夯实后地表、不同夯击锤数位置及夯实作业空隙处的压实度;测量原地面标高和经夯实整平后地面标高，以比较夯实后路基整体沉降量;测量原地面标高和夯实整平后地面标高，以比较夯实后路基整体沉降量;测量夯实点位置的实际沉降量，比较其他已做过试验路段的沉降量。
经过对巴江河特大桥0号桥台的实际夯击试验结果，首先对夯击后的整体沉降量进行了观测结果如表2
由上表可以看出使用三档9锤、12锤作业，路基夯实前后都有一定的沉降，特别是三档12锤作业的施工方法;从夯实位置平均沉降量来看，根据以前的试验结果，90%以上夯实位置的沉降量分别为：50mm和60mm，均属正常。
因此
对于本路段采用三档9锤至12锤作业对台背能够起到补强质量作用，并且能极大地提高作业效率。
现场一档试验作业，夯击能量较其它两个档位低很多，作业15锤之后基本稳定在30～50mm，作业影响深度较小。
由于作业频率较快(每分钟60次)，冲击力较小，主要应用于路基构造物附近作业和松软基础上，避免过大冲击。
表3 夯实前后试验结果对表
从现场压实度检测结果来看，9锤、12锤作业时地表和表层下30cm压实度均有一定幅度提高，分别由表层原来的97.8625%、97.81%提高到98.0625%、98.6125%，不同夯击锤数的压实度呈正比关系。
在其它项目工程中，夯实后的压实度提高较大，一般在3%～5%，对比本路段压实度已在96%以上，所以提高不多。
由于其夯击过程影响的深度较大，通过高速液压夯实机的加强处理后，桥涵台背位置总体沉降32mm，消除了因工后沉降及施工过程中的碾压功效不足等问题。
3、结论
通过对高速液压机的夯实原理、特点的分析可知，高速液压夯实机对于解决高速公路桥台、桥涵侧回填土质量不高的问题具有适用性和有效性。
同时通过现场的夯击试验点的数据分析来看，通过高速液压机的夯实加强作用，桥台的回填土稳定效果有明显改善和提高，为尽量避免通车后桥头跳车现象的发生打下了坚实的基础。
