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比例调节阀的计算选型比例调节阀的计算选型调节阀的流通能力C值，是调节阀的重要参数，它反映流体通过调节阀的能力，也就是调节阀的容量。
（1）调节阀流通能力C值定义为：调节阀全开时，阀前后压力差为0.1MPa，流体密度为1g/cm3时，每小时流经调节阀的体积流量（m3/h）。
为了正确选择调节阀的尺寸，必须准确计算调节阀的流通能力C 值。
在设计选用时，根据工艺提供的最大流量、阀前绝对压力、阀后绝对压力、流体密度及温度等，计算出流通能力C值，然后按C值选择合适的阀的口径。
（2）调节阀C值计算公式。
介质为液体时 C=10Q介质为饱和蒸汽时当P2>0.5P1时 C=6.19Gs当P2≤0.5P1时 C=7.22介质为过热蒸汽时当P2>0.5P1时 C=6.23Gs当P2≤0.5P1时 C=7.25Gs介质为气体时当P2>0.5P1时 C=当P2≤0.5P1时 C=式中Q——液体体积流量（m3/h）QN——标准状态下气体体积流量（m3/h标况）Gs——蒸汽流量（kg/h）P1——阀前绝对压力（kPa）P2——阀后绝对压力（kPa）ΔP——（P1-P2）阀前后压差（kPa）t——流体温度（℃）Δt——过热度（℃）ρ——流体密度（t/m3,g/cm3）选对比例调节阀对整个空调系统运行极为重要，阀门的开启度控制情况直接影响着空调的温湿度。
同时比例调节阀的安装应注意以下几点：（1）调节阀应装在水平的工艺管道上，即调节阀保持垂直。
（2）为便于检修，应靠近地面、楼板、平台等，如在架空管道距地面较高时，应设专用检修平台。
（3）在调节系统失灵或调节阀本身发生故障时，为避免造成停运和发生事故，影响正常生产，一般都应安装旁路管。
（4）当调节阀公称直径小于管道直径时，应加变径接头，而且变径接头不能太短。
1、调节阀流量系数C V定义：阀处于全开状态，两端压差为1磅/英寸2(0.07kg/cm2)的条件下，60℉（15.6℃）的清水,每分钟通过阀的美加仑数.2、压差:调节阀两端压差与整个系统压损失之比(Pr)是评定调节阀性能好坏的标准.如果流量波动幅度较大,这个压降比(Pr)数值也应大些,同样,波动幅度较小时, Pr也应小些.一般来说, Pr大小最好限制在15~30%之内.3、调节阀径计算公式液体(英制)CV=Q/(P1-P2)=Q式中Q=最大流量 gpm(美加仑)G=比重（水=1）P1=进口压力 psiP1=出口压力 psi=p1-p2 (p1和p2为最大流量时的压力)说明：cv=1.17kv是我国调节阀流量系数的符号。
4、流量选取调节阀口径所采用最大流量应比工艺流程的最在流量大25%~60%，这是一个必可缺少的安全系数，这样可避免调节阀在全开位置上运行。
然而，当最大流量已包括了这个安全系数，则可以不予考虑。
5、气体1、＜p1/2时如果标准状态即760mmHg(14.7psia)和15.6℃条件下最大流量,下列公式不需经过修正,可直接计算.CV=Q/963 CV=Q/2872、 >p1/2时CV=Q CV=Q6、水蒸气1、＜p1/2时CV=WK/2.12 CV=WK/13.672、 >p1/2时CV=WK/1.84P1 CV=WK/11.9P1W=最大流量LB/H W=最大流量KG/H 7、其他蒸气CV=W/89.6 CV=W/1210＜p1/2时应用P1/2代替V2要用P1/2时相对应的值W=最大流量LB/H W=最大流量KG/H。
调节阀最大关闭压差
调节阀的最大关闭压差通常由制造商根据产品设计和性能限制确定。
最大关闭压差是指调节阀完全关闭时，阀门两侧的压差。
具体的最大关闭压差取决于以下因素：
1. 阀门材质和结构：不同材质和结构的阀门具有不同的最大关闭压差限制。
例如，蝶阀的最大关闭压差通常比球阀低。
2. 阀门类型：不同类型的调节阀，如闸阀、球阀、蝶阀等，其最大关闭压差也不同。
3. 阀门尺寸：阀门的尺寸越大，其最大关闭压差通常也越高。
4. 工作介质：不同的工作介质对阀门的最大关闭压差有影响。
一些介质如高温、高压等可能限制了最大关闭压差。
一般来说，调节阀的最大关闭压差应在产品规格和说明书中有明确的标明。
在使用调节阀时，应该根据设备的工作条件和要求选择合适的阀门，确保不超过其最大关闭压差的限制，防止阀门损坏或不正常工作。
调节阀的主要性能及测试1.1 气动调节阀主要性能及测试气动调节阀的性能指标有：基本误差、回差、死区、始终点偏差、额定行程偏差、泄漏量、密封性、耐压强度、外观、额定流量系数、固有流量特性、耐振动性能、动作寿命，计13项、前9项为出厂检验项目。
由于调节阀的运输、工作弹簧范围的调整等因素，安装前往往需要对如下性能进行调整、检验：1）基本误差将规定的输入信号平稳地按增大和减小方向输入执行机构气室（或定位器），测量各点所对应的行程值，计算出实际“信号－行程”关系与理论关系之间的各点误差。
其最大值即为基本误差。
试验点应至少包括信号范围0、25％、50％、75％、100％这5个点。
测量仪表基本误差限应小于被试阀基本误差限的1/4。
2）回差试验程序与上面第1）点所述相同。
在同一输入信号上所测得的正反行程的最大差值即为回差。
3）始终点偏差方法同第1）点。
信号的上限（始点）处的基本误差即为始点偏差；信号的下限（终点）处的基本误差为终点偏差。
4）额定行程偏差将额定输入信号加入气动执行机构气室（或定位器），使阀杆走完全程，实际行程与额定行程之差与额定行程之比即为额定行程偏差。
实际行程必须大于额定行程。
5）泄漏量试验介质为10～50℃的清洁气体（空气和氮气）或液体（水或煤油）；试验压力A程序为：当阀的允许压差大于350KPa时，试验压力均按350KPa做，小于350KPa时按允许压差做；B试验程序按阀的最大工作压差做。
试验信号压力应确保阀处于关闭状态。
在A试验程序时，气开阀执行机构信号压力为零；气闭阀执行机构信号压力为输入信号上限值加20KPa；两位式阀执行机构信号压力应为设计规定值。
在B试验程序时，执行机构的信号压力应为设计规定值。
试验介质应按规定流向加入阀内，阀出口可直接通大气或连接出口通大气的低压头损失的测量装置，当确认阀和下游各连接管道完全充满介质后方可测取泄漏。
1.2 电动调节阀主要性能及测试电动调节阀主要性能指标有：基本误差、回差、死区、额定行程偏差、泄漏量、密封性、耐压强度、外观、额定流量系数，固有流量特性、耐振动、温度、长期工作可靠性、防爆、阻尼特性、电源电压变化影响、环境温度变化影响、绝缘电阻、绝缘强度等。
调节阀门的基本定义与计算——摘自《调节阀使用与维修》吴国熙著调节阀的可调比调节阀的可调比就是调节阀所能控制的最大流量与最小流量之比。
可调比也称可调范围，若以R来表示，则（1）要注意最小流量Q min和泄漏量的含义不同。
最小流量是指可调流量的下限值，它一般为最大流量Q max 的2%～4%，而泄漏量是阀全关时泄漏的量，它仅为最大流量的0.1%～0.01%。
1、理想可调比当调节阀上压差一定时，可调比称为理想可调比，即（2）也就是说，理想可调比等于最大流量系数与最小流量系数之比，它反映了调节阀调节能力的大小，是由结构设计所决定的。
一般总是希望发可调比大一些为好，但由于阀芯结构设计及加工方面的限制，流量系数K vmin不能太小，因此，理想可调比一般均小于50。
目前我国统一设计时取R等于30。
2、实际可调比调节阀在实际工作时不是与管路系统串联就是与旁路关联，随管路系统的阻力变化或旁路阀开启程度的不同，调节阀的可调比也产生相应的变化，这时的可调比就称为实际可调比。
（1）串联管道时的可调比如图1所示的串联管道，由于流量的增加，管道的阻力损失也增加。
若系统的总压差△P s不变，则分配到调节阀上的压差相应减小，这就使调节阀所能通过的最大流量减小，所以，串联管道时调节阀实际可调比会降低。
若用R'表示调节阀的实际可调比，则令（3）则（4）式中△P vmax—调节阀全关时阀前后的压差约等于系统总压差；△P vmin—调节阀全开时阀前后的压差；△P s—系统的压差。
s—调节阀全开时阀前后压差与系统总压差之比，称为阀阻比，也称为压降比。
由式（4）可知，当s值越小，即串联管道的阻力损失越大时，实际可调比越小。
它的变化情况如图2所示。
（2）并联管道时的可调比如图3所示的并联管道，当打开与调节阀并联的旁路时，实际可调比为：若令则（5）从上式可知：当X值越小，即旁路流量越大时，实际可调比就越小。
它的变化如图4所示。
从图中可以看出旁路阀的开度对实际可调比的影响极大。
控制阀的口径计算一、 引言控制阀（调节阀）在工业生产过程自控系统中的作用犹如“手足”，其重要性是不言而喻的。
如何使用户获得满意的产品，除了制造上的精工细作外，还取决于正确的口径计算，产品选型，材料选用等，而其前提是要准确掌握介质、流量、压力、温度、比重等工艺参数和技术要求。
这是供需双方务必充分注意的。
本手册编制参考了国内外有关专业文献，也结合了我厂长期来产品选型计算中的实际经验。
二、术语定义1、调节阀的流量系数流量系数Kv值的定义：当调节阀全开，阀两端压差为1×102Kpa（1.03巴）时，流体比重为1g/cm3的5℃～40℃水，每小时流过调节阀的立方米数或吨数。
Kv是无量纲，仅采用m3/h或T/h的数值。
Cv值则是当阀全开，阀前后压差1PSi，室温水每分钟流过阀门的美加仑数。
Cv=1.167 Kv。
确定调节阀口径的依据是流量系数Kv值或Cv值。
所以正确计算Kv（Cv）值就关系到能否保证调节品质和工程的经济性。
若口径选得过大，不仅不经济，而且调节阀经常工作在小开度，会影响控制质量，易引起振荡和噪音，密封面易冲蚀，缩短阀的使用寿命。
若口径选得过小，会使调节阀工作开度过大，超负荷运行，甚至不能满足最大流量要求，调节特性差，容易出现事故。
所以口径的选择必须合理，其要求是保证最大流量Qmax时阀的最大开度Kmax≤90%，实际工作开度在40—80%为宜，最小流量Qmin时的开度Kmin≥10%。
如兼顾生产发展，Kmax可选在70—80%，但必须满足Kmin≮10%。
对高压阀、双座阀、蝶阀等小开度冲刷厉害或稳定性差的阀则应大于20%~30%。
2、压差压差是介质流动的必要条件，调节阀的压差为介质流经阀时的前后压力之差，即ΔP=P1-P2。
在亚临界流状态下，压差的大小直接影响流量的大小。
调节阀全开压差是有控制的，其与整个系统压降之比（称S）是评定调节阀调节性能好坏的依据，如果流量波动较大时，S值应大些；波动小，也应小些。
教你九招准确选择调节阀1、阀型的选择：（1）确定公称压力，不是用PMAX去套PN，而是由温度、压力、材质三个条件从表中找出相应的PN并满足于所选阀之PN值。
（2）确定的阀型，其泄漏量满足工艺要求。
（3）确定的阀型，其工作压差应小于阀的允许压差，如不行，则须从特殊角度考虑或另选它阀。
（4）介质的温度在阀的工作温度范围内，环境温度符合要求。
（5）根据介质的不干净情况考虑阀的防堵问题。
（6）根据介质的化学性能考虑阀的耐腐蚀问题。
（7）根据压差和含硬物介质，考虑阀的冲蚀及耐磨损问题。
（8）综合经济效果考虑的性能、价格比。
需考虑三个问题：A、结构简单（越简单可靠性越高）、维护方便、备件有来源；B、使用寿命；C、价格。
（9）优选秩序。
蝶阀－单座阀－双座阀－套筒阀－角形阀－三通阀－球阀－偏心旋转阀－隔膜阀。
2、执行机构的选择：（1）最简单的是气动薄膜式，其次是活塞式，最后是电动式。
（2）电动执行机构主要优点是驱动源（电源）方便，但价格高，可靠性、防水防爆不如气动执行机构，所以应优先选用气动式。
（3）老电动执行机构笨重，我们已有电子式精小型高可靠性的电动执行机构提供（价格相应高）。
（4）老的ZMA、ZMB薄膜执行机构可以淘汰，由多弹簧轻型执行机构代之（性能提高，重量、高度下降约30％）。
（5）活塞执行机构品种规格较多，老的、又大又笨的建议不再选用，而选用轻的新的结构。
3、材料的选择：（1）阀体耐压等级、使用温度和耐腐蚀性能等方面应不低于工艺连接管道的要求，并应优先选用制造厂定型产品。
（2）水蒸汽或含水较多的湿气体和易燃易爆介质，不宜选用铸铁阀。
（3）环境温度低于－20℃时（尤其是北方），不宜选用铸铁阀。
（4）对汽蚀、冲蚀较为严重的介质温度与压差构成的直角坐标中，其温度为30 0℃，压差为1.5MPA两点连线以外的区域时，对节流密封面应选用耐磨材料，如钴基合金或表面堆焊司特莱合金等。
（5）对强腐蚀性介质，选用耐蚀合金必须根据介质的种类、浓度、温度、压力的不同，选择合适的耐腐蚀材料。
详解一下调节阀的那些技术参数调节阀是工业自动化控制系统中常用的控制元件之一，它能够准确地调节流体的流量、压力、温度等参数，使其符合工艺过程的要求。
而一个好的调节阀，除了要具备优异的调节性能外，还需要满足一系列的技术参数。
阀门大小阀门大小是指阀门的口径大小，通常用英寸（inch）来表示。
在选择调节阀时，首先需要根据管道的内径和流量计算出所需的阀门口径大小。
如果阀门的口径太小，会造成流量过小，甚至无法满足工艺要求；而如果阀门口径太大，不仅造成浪费，还可能会增加系统的功耗和成本。
阀门材质阀门材质是指阀门主要构件所选用的材料，通常选择的主要考虑因素有介质的性质、温度、压力、流量等。
不同材质的阀门具有不同的耐腐蚀性、耐高温性和耐压性等特点，比如常见的阀门材质有铸铁、碳钢、不锈钢、合金钢等。
阀门压差阀门压差是指流体通过阀门时，前后两侧液压力差的大小。
在调节阀的设计中，需要根据工艺过程的要求，预设一定的阀门压差范围，保证流体流通畅通、稳定，防止压力过高或者过低造成工艺故障。
最大流量最大流量是指在工作压力下，阀门所能通过的最大流量。
通常以升/秒（l/s）或立方米/小时（m³/h）来表示。
这个参数在选择调节阀时非常重要，因为它直接影响到阀门的调节范围和可操作范围，如果选择的最大流量过小，阀门的调节能力就会受到限制。
耐温范围耐温范围是指阀门可以承受的最高和最低温度范围。
这个参数在选择调节阀时非常重要，因为阀门所处的工艺环境和介质决定了它所能承受的温度范围。
如果阀门的材质和结构不符合工艺环境和介质的特性，就会出现温度失控的现象。
适用介质适用介质是指阀门的材质和结构可以承受的介质类型，通常根据介质的酸碱性、腐蚀性、粘度、压力和温度等因素进行选择。
介质的特性和选择对于阀门的使用寿命和稳定性有着重要的影响，如果选择不当，可能会导致阀门失效，从而影响工艺流程的稳定性。
流体性质流体性质是指介质的流体特性，如液体或气体的密度、粘度、压力、温度、流量等参数。
调节阀压差得确定一、概述在化工过程控制系统中，带调节阀得控制回路随处可见.在确定调节阀压差得过程中,必须考虑系统对调节阀操作性能得影响，否则，即使计算出得调节阀压差再精确,最终确定得调节阀也就是无法满足过程控制要求得。
从自动控制得角度来讲，调节阀应该具有较大得压差。
这样选出来得调节阀，其实际工作性能比较接近试验工作性能(即理想工作性能），即调节阀得调节品质较好，过程容易控制。
但就是,容易造成确定得调节阀压差偏大，最终选用得调节阀口径偏小。
一旦管系压降比计算值大或相当,调节阀就无法起到正常得调节作用。
实际操作中，出现调节阀已处于全开位置，所通过得流量达不到所期望得数值;或者通过调节阀得流量为正常流量值时，调节阀已处于9０％开度附近,已处于通常调节阀开度上限，若负荷稍有提高,调节阀将很难起到调节作用。
这就就是调节阀压差取值过大得结果。
从工艺系统得角度来讲,调节阀应该具有较小得压差.这样选出来得调节阀，可以避免出现上述问题,或者调节阀处于泵或压缩机出口时能耗较低。
但就是,这样做得结果往往就是选用得调节阀口径偏大，由于调节阀压差在管系总压降中所占比例过小，调节阀得工作特性发生了严重畸变，调节阀得调节品质不好,过程难于控制。
实际操作中，出现通过调节阀得流量为正常流量值时，调节阀已处于１0％开度附近,已处于通常调节阀得开度下限，若负荷稍有变化，调节阀将难以起到调节作用,这种情况在低负荷开车时尤为明显。
这就就是调节阀压差取值过小得结果.同时，调节阀口径偏大，既就是调节阀能力得浪费,使调节阀费用增高；而且调节阀长期处于小开度运行,流体对阀芯与阀座得冲蚀作用严重，缩短调节阀得使用寿命。
正确确定调节阀得压差就就是要解决好上述两方面得矛盾,使根据工艺条件所选出得调节阀能够满足过程控制要求，达到调节品质好、节能降耗又经济合理。
关于调节阀压差得确定，常见两种观点。
其一认为根据系统前后总压差估算就可以了；其二认为根据管系走向计算出调节阀前后压力即可计算出调节阀得压差。
这两种方法对于估算国内初步设计阶段得调节阀就是可以得，但用于详细设计或施工图设计阶段得调节阀选型就是错误得,常常造成所选得调节阀口径偏大或偏小得问题.正确得做法就是对调节阀所在管系进行水力学计算后，结合系统前后总压差，在不使调节阀工作特性发生畸变得压差范围内合理地确定调节阀压差。
有人会问,一般控制条件在流程确定之后即要提出，而管道专业得配管图往往滞后,而且配管时还需要调节阀得有关尺寸,怎样在提调节阀控制条件时先进行管系得水力学计算呢?怎样进行管系得水力学计算,再结合系统前后总压差，最终在合理范围内确定调节阀压差，这就就是本文要解决得问题。
二、调节阀得有关概念为了让大家对调节阀压差确定过程有一个清楚得认识，我们需要重温一下与调节阀有关得一些基本概念。
１、调节阀得工作原理如图1所示，根据柏努力方程,流体流经调节阀前后1－1与2－2截面间得能量守恒关系如下式所示。
ﻩ由于Ｈ1=Ｈ2，U1＝Ｕ2，则有：ﻩ在流体阻力计算时，还有: Arrayﻩ则有：则通过调节阀得流量为：Ｆ—－－－－—调节阀接管面积K-－－—-－调节阀阻力系数ﻩ由于F为定值，当P1-Ｐ2不变时，流量随K值变化,而K值就是随调节阀得开度发生变化得。
系数K值发生变化,来达到调节流量目得得。
现令:则有：ﻩC值即仪表专业选阀时用到得一个重要参数，称为调节阀得流通能力。
其定义为调节阀全开，调节阀两端压差为１kg/cｍ２时，流经调节阀介质密度为1g/cｍ3流体得流量。
２、调节阀得理想流量特性流体通过调节阀时，其相对流量与调节阀相对开度之间得关系，称为调节阀得流量特性。
其数学表达式为:如图1所示仅以调节阀进出口为研究对象，使调节阀压差为定值时，得到得流量特性为理想流量特性.1）直线流量特性当调节阀单位相对开度变化引起得相对流量变化就是一个常数时，称调节阀具有直线流量特性。
其数学表达式为:其积分式为：代入边界条件l＝0时，Q＝Qmｉｎ；l=lmａｘ时，Q=Qmiｎ.得:设：则有：Ｒ称为可调比，即调节阀可以调节得最大流量Qmax 与可以调节得最小流量Qmin得比值。
Qmｉn不就是调节阀关闭得泄漏量，它就是可调流量得下限值，当流量低于此值时，调节阀无法保证调节精度。
一般Qmiｎ=（2~4％）Qｍax,而泄漏量仅为（０、1～0、０1％）Qmaｘ。
直线流量特性得调节阀,其开度变化相同时，流量变化也就是相同得。
一般调节阀,理想可调比R=3０时,直线流量特性调节阀得相对流量随相对开度间得变化情况如图2中得直线（１)所示.2）等百分比流量特性当调节阀单位相对开度变化引起得相对流量变化与此点得相对流量成正比时，称调节阀具有等百分比流量特性。
其数学表达式为：积分后代入边界条件l=０时，Q=Ｑmin; ｌ=lｍax 时，Ｑ=Qmin。
得:ﻩ等百分比流量特性得调节阀,其开度变化百分比相同时，流量变化百分比也相同.对于一般调节阀,理想可调比R=３0时，等百分比流量特性调节阀得相对流量随相对开度间得变化情况如图2中得曲线（2)所示.3）快开流量特性当调节阀单位相对开度变化引起得相对流量变化与此点得相对流量成反比时,称调节阀具有快开流量特性。
其数学表达式为：积分后代入边界条件ｌ=0时,Ｑ＝Qmｉｎ；ｌ=lmax 时，Q＝Ｑｍiｎ。
得：快开流量特性得调节阀,开度较小时，对应流量就比较大,在其开度范围内,随着开度增加,流量很快达到最大，开度再增加时,流量变化幅度很小以至于不变。
对于一般调节阀，理想可调比Ｒ=30时,快开流量特性调节阀得相对流量随相对开度间得变化情况如图2中得曲线(3）所示。
4）抛物线流量特性当调节阀单位相对开度变化引起得相对流量变化与此点相对流量得平方根成正比时，称调节阀具有抛物线流量特性.其数学表达式为：积分后代入边界条件可得：抛物线流量特性得调节阀,其开度变化时,流量介于直线流量特性与等百分比流量特性之间变化。
对于一般调节阀，理想可调比R=30时,抛物线流量特性调节阀得相对流量随相对开度间得变化情况如图2中得曲线(4）所示。
4）几种流量特性得比较参见图２中得流量特性曲线,对于直线流量特性,相同得开度变化，流量变化Δ大,操作灵敏不易控制；大流量时，ΔＱ就是相同得，那么在小流量时,ΔQ／Q操作点Ｑ/Q小,操作平稳易于控制。
因此，直线流量特性调节阀适合于负荷变化小得操作点场合。
ﻩ抛物线流量特性，其特性曲线介于直线流量特性与等百分比流量特性之间,而且接近于等百分比流量特性。
因此常用等百分比流量特性调节阀来代替抛物线流量特性调节阀.ﻩ所以，我们经常用到得就是直线流量特性调节阀与等百分比流量特性调节阀。
3、调节阀得实际流量特性由于调节阀都就是安装在管路上，在系统总压降一定得情况下，当流量发生变化时，管路压降在变化,调节阀压差也在发生变化.因此调节阀压差变化时，得到得流量特性为实际流量特性。
1）串联管路调节阀得实际流量特性值并保持对于如图３所示得调节阀与管路串联得系统，当调节阀上压差为ΔP１不变时，单就调节阀本身来说它具有理想流量特性.由式(8）可得：Ｃqｋ为调节阀全开时得流通能力，则：对比式(9)则有:将式（23）代入式(２0），则得：通过管道得流量可以用下式表示:Ｃg为管道得流通能力由于通过管系得流量就是唯一得,因此有下式成立：则有：由于: Array将式（27）代入式(28)得:当调节阀全开时，调节阀上有最小压差，设最小压差为ΔP。
由于调节阀全开，1m此时有:则由式（29)得：则得：令:S有得资料上称之为调节阀得阀权度.则有:将式(3３）代入式（30)，则得:若以Q max表示管道阻力为零时调节阀全开时得最大流量,则由式(２１)与式(２４）可得:表示有管道阻力时调节阀全开时得最大流量,则由式(2４）与式(21）、若以Ｑ1０0式（３2)得:将式(３4）代入式(36),则得：式（35)为调节阀得实际流量与理想最大流量参比关系。
对于R＝30得调节阀，当调节阀阻比发生变化时,其关系曲线如图4所示。
式（37）即为调节阀得实际流量特性,它不但与调节阀得相对开度有关，而且与调节阀得阻比Ｓ有关。
对于安装在实际管路中R＝30得调节阀，当调节阀阻比发生变化时,其实际性能曲线得变化趋势如图5所示。
从图４与图５可见：a)当调节阀阻比S＝1时,即管道阻力为零,系统得总压降全部落在调节阀上，此时实际流量特性与理想流量特性就是一致得。
b)随着调节阀阻比S得减小,即管道阻力增加,调节阀最大流量比管道阻力为零时理想最大流量要小,可调比在缩小。
c)随着调节阀阻比S得减小，实际流量特性偏离理想流量特性,Ｓ越小偏离程度越大.d）从图４可见，随着调节阀阻比Ｓ得减小，直线流量特性趋向于快开流量特性，等百分比流量特性趋向于直线流量特性.而且随着调节阀阻比S得减小,可调最小流量在升高，可调比在缩小.因此，随着调节阀阻比S得减小，实际流量曲线偏离理想流量曲线,可调比在缩小,可调节范围在变窄。
反之则说明,为了保证调节阀具有较好得调节性能，调节阀要求有一定得压差。
在实际应用中，为保证调节阀具有较好得调节性能，避免调节阀实际特性发生畸变,一般希望调节阀阻比S≥0、3.ﻩﻩa）高压减至低压时,S很容易在0、5以上.虽然S越大越好,但有时压差很大,容易造成调节阀冲蚀或流体已呈阻塞流，此时可在调节阀前增设一减压孔板，使部分压差消耗在孔板上.孔板上分担得压差可与自控专业协商确定。
ﻩb）稍高压力减至低压或物料自流得场合，要使Ｓ在０、３以上有时有困难。
此时可想办法降低管路阻力,如:放大管径、改变设备布置以缩短管道长度或增加位差、减少弯头等措施，一定要确保S≥0、3。
ﻩc）低压经由泵至高压得场合,为了降低能耗，要求至少S≥０、15。
但为获得较好得调节阀品质，建议S≥0、３.d）气体管路由于阻力降很小，S很容易在0、５以上。
但在低压与真空系统中，由于容许压力降较小,要求S≥0、15。
2）并联管路调节阀得实际流量特性对于如图６所示得调节阀与管路并联得系统，压差ΔＰ为定值。
因此总管流量Q有如下关系：设:则：由式（２1）与上式可得：Array由式(3８）可得:则式(2５)、式(41）与（42)得：可以得出：由式(24)与式（38)得:由式（41）、式（43)与式(44）得：这就就是并联管路调节阀得实际流量特性，对于不同得ｘ,从图7可见:ａ)当ｘ＝1时，即旁路关闭,实际流量特性与理想流量特性就是一致得。
ｂ）随着ｘ逐渐减小,即旁路逐渐开大,通过旁路得流量逐渐增加,实际流量在实际应用中,为保证调节阀有一定得可调，即具有比较好得调节性能，一般希望调节阀阻比 x ≥0、５，最好ｘ≥0、8。
这种调节阀与管路并联得情况在实际工程中并不多见，但对于一些需要保持系统有一个最低流量，负荷变化不大(即调节比较小)得场合，为防止仪表故障时最低流量得不到保证,可以采用调节阀与管路并联。
