下载文档原格式
液压缸常见故障分析及排除方法
爬行
1、空气侵入
2、液压缸端盖密封圈压得太紧或过松
3、活塞杆与活塞不同心
4、活塞杆全长或局部弯曲
5、液压缸的安装位置偏移
6、液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)
7、缸内腐蚀、拉毛
8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良
冲击
1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙，节流阀失去节流作用
2、端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用
推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止
1、液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通
2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压缸两端高低压油互通
3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加
4、泄漏过多
5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。
若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止。
液压缸常见故障及修复方法液压缸在液压设备中占有重要的地位，其故障将直接影响设备的正常工作和寿命。
大量实践表明，液压缸的故障主要表现为泄漏（内泄和外泄），而导致泄漏的原因主要是下列几个部位的损坏，即密封件损坏、端盖连接螺钉失效、导向套磨损和活塞支承坏部位磨损等.其中，后三种损坏又会导致密封件的损坏.下面，根据多年来修复液压缸的经验，对密封件损坏的原因进行分析并提出改进及修复方法。
1.由于安装型式不当引起的Ｏ形圈失效有时,设计者从装配、安装、工艺及零件强度等因素，考虑将Ｏ形圈设计成角密封或端面密封型式。
我们认为这种密封型式不宜用于中高压液压缸,因为此类型式的密封作用主要是靠拉杆或螺钉的压紧力来保证的。
随着液压缸的工作时间或工作压力的增加，将出现螺钉松动或拉杆的拉伸变形现象,导致压紧力减小，从而失去密封作用，产生泄漏.另外，如果几个螺钉的拧紧程度不同也有可能引起泄漏。
这种情况虽可通过均匀拧紧螺钉或在螺母上加防松装置予以解决，但最好还是将端面密封或角密封改为圆周密封。
2.端盖上螺钉失效经定期检查或更换密封圈后的液压缸重新运行时，经常仅运转两三天便因压盖上的螺钉损坏而出现泄漏。
这种故障一般是由于液压缸拆装后立即投入运转造成的。
虽然组装时已将螺钉均匀拧紧，但因摩擦阻力随螺钉接合面的粗糙度不同而异，各螺钉的实际紧固力不尽相同，有的螺钉处于一种假紧固状态.因此液压缸工作后各螺钉的受力是不均匀的。
若压盖与缸筒法兰之间留有压紧余量，螺钉又未完全拧紧时,上述现象会更加明显，以致于造成螺钉逐个损坏。
这类故障的解决办法是：在液压缸组装后不要立即投入正式运行，而是先加压，然后再度将螺钉拧紧，拧紧时应注意使压紧量保持均等。
若必须留有一定间隙时，应插入适当的垫片,再将螺钉完全固紧.3.因导向套和活塞支承环的过度磨损而引起密封件快速损坏若液压缸因有泄漏而达不到预定的输出力时,其原因多数是由于活塞杆上的密封件损坏所致.而密封件的频繁损坏又归因于导向套和活塞支承环的过度磨损.当导向套与活塞杆、活塞支承环与缸筒的动配合间隙超过一定限度时，不但会加速密封件的磨损，而且还可能引起液压缸失稳，造成活塞杆弯曲，因此必须对磨损的导向套及活塞支承环进行修理或更换。
液压缸常见活塞问题分析与解决目录一．液压缸常见问题二．液压缸问题检测与修复一．液压缸常见问题液压缸是液压系统的心脏，正是由于液压缸给液压系统源源不断地提供压力油才使得整个液压系统得以正常运转。
液压缸因为要承受较大的液体压力，而且活塞的使用频率相当高，所以活塞是液压元部件中最容易出现问题的。
最常见的液压缸活塞问题应该就是活塞爬行或者活塞滑位移动，那么针对这种问题我们应该去怎样解决呢？首先我们应该明白一点，导致液压缸活塞发生滑位和爬行现象的因素较多，所以应当根据实际情况注意检查排除，知道找到问题的根源所在。
二．液压缸问题检测与修复如果是新的设备，当液压缸发生滑位、爬行现象时，我们应该考虑是不是液压缸本身质量的问题。
因为活塞对液压缸的缸筒、导轨以及活塞杆等部件都有相对运动，如果是液压缸孔径加工质量差，就会加剧活塞队以上部件的摩擦，导致活塞磨损加剧，这样就会使缸筒中心直线降低，摩擦力也会减小。
这样有时摩擦力很大，有时候摩擦力又减小，所以当活塞在运转时候因为摩擦力大小不一从而产生滑位或者爬行现象。
针对这种故障导致的活塞滑位、爬行，我们可以先检查液压缸是否可以很好修复，如果可以，我们就先修复液压缸，然后根据现在的液压缸孔径选择合适的活塞并且修复或者更换活塞杆，另外也可以选择配置导向套。
如果以上部件没有问题，那么我们就要考虑是不是液压缸内部的零件装配出现了问题，如果因为液压缸零部件安装出现问题或者零件因为长时间使用发生变形、磨损等问题造成液压缸内部摩擦滞涩，这样也会导致液压缸内部的摩擦力不均匀，从而导致活塞在不同的形成发生不同的移动规律造成了滑位、爬行现象。
这个时候，应当检查液压缸内部零件是否有磨损的铁屑，零件装配有没有问题，密封环松紧是否适度等现象。
如果发现液压缸内部有金属磨屑，那么肯定液压缸内部的零件因为摩擦发生了变形，遇到这种情况，我们应当及时清理缸内的碎屑，并且更换零件，检查缸体是否还有其他毛病，吐过确认其他零部件无误，那么就可以重新安装试运行。
液压系统常见故障及排除方法液压系统是工程和机械系统中常见的一种动力传输和控制系统。
虽然液压系统具有高效、高功率密度和精确控制等优点，但由于工作环境的复杂性和使用条件的不确定性，液压系统常常会出现各种故障。
本文将介绍液压系统常见的故障及排除方法。
1.液压泵故障液压泵是液压系统的核心组件，常见的故障有泄漏、噪音和压力不稳定等。
对于泄漏问题，首先需要检查液压泵的密封件是否磨损或老化，并及时更换。
对于噪音问题，可以通过重新调整泵的进出口阀门和减震装置来解决。
压力不稳定的故障通常是由于密封圈松动或阀门调整不当造成的，可以通过紧固和调整来解决。
2.液压缸故障液压缸常见的故障包括泄漏、动作不畅和失效等。
对于泄漏问题，需要检查密封圈是否老化或损坏，并及时更换。
对于动作不畅的问题，可能是由于液压缸内部有杂质阻塞或油液粘度不适当造成的，可以通过冲洗液压缸或更换油液来解决。
对于失效的问题，需要检查液压缸是否正常工作，如有需要可以进行换向阀或液压缸的调整和维修。
3.系统泄漏问题液压系统常见的泄漏问题包括管路泄漏和密封件泄漏。
对于管路泄漏问题，需要检查管路连接和紧固件是否松动或老化，并及时重新紧固或更换。
对于密封件泄漏问题，需要检查液压缸、液压阀和液压泵等关键部件的密封件是否磨损或老化，并及时更换。
4.液压阀故障液压阀是液压系统的控制元件，常见的故障有阀门卡死、泄漏和动作不准确等。
对于阀门卡死的故障，可以通过清洁和润滑阀门来解决。
对于泄漏问题，需要检查阀门的密封件是否磨损或老化，并及时更换。
对于动作不准确的问题，可能是由于阀门内部有杂质阻塞或动力源不稳定造成的，可以通过清洗和调整来解决。
5.油液污染问题油液污染是液压系统常见的问题，会导致系统性能下降和故障频发。
常见的污染源有颗粒物、水分和气体等。
对于颗粒物污染，可以通过安装过滤器和定期更换滤芯来解决。
对于水分和气体污染，可以通过装置干燥器和离心分离器等设备来解决。
总之，液压系统在使用过程中可能会出现各种故障，对于不同的故障，需要根据具体情况进行分析和排除。
液压缸安装常见故障及其解决方式液压缸安装常见故障及其解决方式(1)液压缸在液压系统中的安装应考虑到它是直接拖动负载的装置，即要考虑到它与负载大小、性质、方向有关。
(2)液压缸固定安装时应避免两端都固定一般来说，液压缸中流过的液压油的温度总是变化的，在温度变化不太大时，不会有问题。
但当油温变化较大时，液压缸缸体总要发生不同程度的热胀冷缩现象。
若这时液压缸采用的是两端固定式安装，则可能对缸体产生非常大的应力，甚至破坏液压缸结构。
因此在安装固定液压缸时，应尽量避免采用两端固定的安装方式。
正确的安装方法如图所示。
液压缸的固定(3)大型液压缸不宜由安装螺栓承受负载大型液压缸的输出力一般比较大，液压缸的安装螺栓的主要功用是将液压缸固定在工作位置上。
当然螺栓可以承受一定的负载。
但是，当液压缸较大，负载较重时，就不应该用液压缸的安装螺栓来承受负载。
原因是这时的负载很大，也要求安装螺栓的数量较多或螺栓直径较大，这将引起结构上的不合理。
因此大型液压缸的安装固定方式必须考虑负载情况，用其他的机械方法固定液压缸，如增加挡块等。
(4)液压缸基座必须有足够的刚度液压缸的安装基座必须牢固，具有一定的刚度。
如下图（a）所示，若安装基座不坚固，即使安装方法正确，工作时液压缸体也将呈弓状向上翘起，严重时会造成活塞杆弯曲、卡死及活塞杆折损等事故。
正确的安装方法如图所示，液压缸基座要有足够的强度。
(5)法兰式安装的液压缸不宜由螺栓承受负载法兰式安装的液压缸应根据负载情况选择安装方法。
总的原则是使安装螺栓只起定位作用，而以法兰体承受负载，不应以安装螺栓来承受负载。
如图所示(6)尾部法兰固定式液压缸不能使固定螺栓承受弯矩当液压缸以尾部法兰方式安装时，应注意液压缸体的受力状态，尾部法兰上的固定螺栓只起支持液压缸的作用，在法兰处不应承受任何弯矩。
(7)高压长液压缸的特殊问题当液压缸的长度特别大且工作压力较高时，应釆用特殊的结构，以保证液压缸的变形不致过大。
液压缸常见故障及处理（一）活塞杆不能动作 1.压力不足（1）油液未进入液压缸1）换向阀未换向2）系统未供油（2）虽有油，但没有压力1）系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障2）内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重（3）压力达不到规定值1）密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损2）活塞环损坏3）系统调定压力过低4）压力调节阀有故障5）通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足1）检查换向阀未换向的原因并排除2）检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除1）检查泵或溢流阀的故障原因并排除2）紧固活塞与活塞杆并更换密封件1）更换密封件，并正确安装2）更换活塞杆3）重新调整压力，直至达到要求值4）检查原因并排除5）调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量2.压力已达到要求但仍不动作（1）液压缸结构上的问题1）活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动2）具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住（2）活塞杆移动“别劲”1）缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小2）活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小3）液压缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差）（3）液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作1）端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面2）缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开1）检查配合间隙，并配研到规定值2）检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙3）重新装配和安装，不合格零件应更换检查原因并消除（二）速度达不到规定值 1.内泄漏严重（1）密封件破损严重（2）油的粘度太低（3）油温过高（1）更换密封件（2）更换适宜粘度的液压油（3）检查原因并排除2.外载荷过大（1）设计错误，选用压力过低（2）工艺和使用错误，造成外载比预定值大（1）核算后更换元件，调大工作压力（2）按设备规定值使用3.活塞移动时“别劲” （1）加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差（2）装配质量差1）活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差2）液压缸与工作台平行度差3）活塞杆与导向套配合间隙过小检查零件尺寸，更换无法修复的零件1）按要求重新装配2）按照要求重新装配3）检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙4.脏物进入滑动部位（1）油液过脏（2）防尘圈破损（3）装配时未清洗干净或带入脏物（1）过滤或更换油液（2）更换防尘圈（3）拆开清洗，装配时要注意清洁5.活塞在端部行程时速度急剧下降（1）缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降（2）固定式缓冲装置中节流孔直径过小（3）缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小（1）缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并能起到缓冲作用（2）适当加大节流孔直径（3）适当加大间隙6.活塞移动到中途发现速度变慢或停止（1）缸筒内径加工精度差，表面粗糙，使内泄量增大（2）缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄漏量增大（1）修复或更换缸筒（2）更换缸筒（三）液压缸产生爬行 1.液压缸活塞杆运动“别劲” 参见本表（二）3。
液压缸的常见故障及维修方法
“哎呀，爸爸，这个玩具车怎么不动啦！”我着急地喊着。
爸爸过来看了看说：“可能是液压缸出问题啦。
”
嘿，你们知道吗，液压缸在我们生活中的好多地方都有大用处呢！就像玩具车呀，还有那些大的机械，都离不开它。
它的优势可多啦，能让各种东西有力地动起来呢！
那液压缸会有啥常见故障呢？比如说漏油呀，这可不行，油漏了就没法好好工作啦。
还有可能动作变得慢吞吞的，或者干脆就不动了。
那要怎么维修呢？如果是漏油，就得找到漏的地方，把它修好或者换个零件。
要是动作不正常，就得看看是不是哪里卡住了，清理清理。
我就记得有一次，我们邻居家的小吊车液压缸出问题了，吊东西都没力气。
后来请了个师傅来，修了好一会儿才修好，修好后小吊车又能轻轻松松吊起东西啦！
所以呀，我们可得好好爱护这些有液压缸的东西，要是出问题了，就得赶紧想办法修好它，不然多耽误事儿呀！大家说是不是呀！。
