汽车用压缩天然气供给系统使用说明

压缩天然气车用气瓶充装前安全操作规程为了加强加气站的充装安全，防止发生充装事故，根据《特种设备安全监察条例》的要求，结合加气站的实际情况制定本规程。

1气瓶充装人员应指挥加气车辆按指定入口驶入并按指定位置停放，车辆内乘客应下车在站外指定区域等候。

驾驶员必须下车等候，但不得远离作业现场，不得清扫、维修车辆，不得在充装站内使用手机等通讯工具。

进入站内的汽车车速不得超过5km/h。

禁止非充装车辆进入站内充装区。

2驾驶员应按照充装人员指导将汽车发动机熄火，关闭车内音响等电子设备，并拉起手动刹车，确保车辆不得自行移动滑行。

夜间应关闭车灯。

3充装人员必须查验《车用气瓶使用登记证》、压缩天然气（CNG）充气标志，确认车用压缩天然气气瓶是否在检验合格有效期内。

4充装前必须打开机盖和后箱盖及打开气瓶遮盖物，检查气瓶有无异常现象，确认气瓶种类。

5充装人员应采用可燃气体报警仪等设备或涂液法（发泡液）等方法检查气瓶、阀门、减压阀及输气管路有无泄漏等异常情况。

6充装人员检查气体来源处压力、温度指示是否正常，充气压力应不大于25MPa。

7存在下列情况之一的车用气瓶严禁充装:（1）未经使用登记或者与使用登记证不一致的;（2）超过检验期限或者定期检验不合格的或者报废的;（3）新瓶或者定期检验后的气瓶首次充装，未经置换或者抽真空处理的;（4）对气瓶及其燃气系统安全性有怀疑的;（5）使用期限超过设计寿命的;（6）燃气汽车司乘人员尚未离开车辆;（7）气瓶内无剩余压力的;（8）气瓶上钢印标记、颜色标记不符合规定、对瓶内介质未确认的;（9）附件损坏、不全或不符合规定的;（10）外观检查，存在明显损伤，需进一步检验的;（11）气瓶有结露、结霜、支架松动的情况；（12）存在其他危及安全的情况。

压缩天然气车用气瓶充装过程安全操作规程1充装人员对充装前安全检查确认合格无误后方可充装操作。

2充装人员应检查加气枪与车辆加气口连接，确认紧固可靠。

3作业时加气胶（软）管不得交叉、绕过其他设备或缠绕在其他设备上。

压缩天然气汽车安全操作注意事项引言随着人们对环境保护和可再生能源利用的关注增加，压缩天然气作为一种清洁能源成为了汽车燃料的一个重要选择。

然而，由于压缩天然气具有高压、易燃等特性，对其安全操作的重视程度也日益增加。

本文将详细介绍压缩天然气汽车的安全操作注意事项，以确保用户能够在使用压缩天然气汽车时保持安全。

1. 安装和维护在购买压缩天然气汽车之前，用户应选择正规的销售商，并确保车辆的安装和维护工作由专业人员进行。

在安装压缩天然气储罐时，应确保储罐与车辆的其他部分保持良好的连接，并定期进行检查和维护。

此外，用户还应定期检查天然气系统的连接件，确保其紧固可靠，并及时更换受损的零部件。

2. 储罐使用注意事项压缩天然气汽车的储罐是其最重要的组成部分之一，因此在使用过程中需要特别注意以下几点： - 压缩天然气储罐应远离任何明火、高温和易燃物品。

在停车时，尽量选择阴凉的地方，以避免储罐过热。

- 储罐在使用过程中应保持良好的通风，以确保天然气能够正常散热。

- 储罐的阀门应定期检查，并保持清洁。

使用前应确认阀门是否密封良好，以避免泄漏的发生。

3. 紧急情况处理在使用压缩天然气汽车时，可能会出现紧急情况，如泄漏或事故等。

因此，用户需要掌握正确的紧急情况处理方法，以确保自身的安全： - 当发现天然气泄漏时，应立即停车，并尽快将车辆移离人群较密集的地方。

同时，关闭天然气阀门，并通知相关部门进行处理。

- 如果在行驶过程中发生事故，用户应及时拨打紧急救援电话，并根据现场情况进行适当的自救措施。

4. 驾驶技巧驾驶压缩天然气汽车与传统汽车相比有一些不同之处，下面是一些驾驶技巧，以确保用户能够安全驾驶： - 启动时，应将天然气系统的开关置于开启状态，并等待系统稳定后再行驶。

- 在起步和行驶过程中，应平缓加速和减速，以避免剧烈的气流冲击。

- 在长时间停车后重新行驶前，应先启动发动机，让天然气系统充分供气，以确保发动机的正常工作。

第十一章汽油-压缩天然气（CNG）供给系统*敬告用户…………………………………………………………11-2CNG系统部件的说明……………………………………………11-3压缩天然气的加注………………………………………………11-5汽油-CNG两用燃料车的起动……………………………………11-6汽油-CNG燃料的转换……………………………………………11-6天然气泄漏………………………………………………………11-7CNG系统使用和维护……………………………………………11-8CNG系统故障诊断………………………………………………11-8储气瓶的使用和保养……………………………………………11-8储气瓶的安全检查………………………………………………11-9指示牌……………………………………………………………11-9敬告用户：1.尽管您掌握了车辆驾驶技术，但是为了安全地使用本车的CNG燃气系统，请您务必首先认真阅读本章节并严格遵守相关事项。

2.为利于发动机磨合，您的新车在最初的2500公里行驶时只能使用汽油，不能使用天然气，因为汽油可以润滑和磨合发动机相关系统。

在这段磨合期内，您可以关闭储气瓶手动截止阀，暂时使CNG系统停止工作，磨合过后再打开。

3.两用燃料车型要求用户兼顾使用汽油和压缩天然气。

如果长期只使用汽油燃料，一旦准备使用压缩天然气燃料时，应该先到服务中心对燃气系统进行一次全面检查。

4.为保持汽油系统的正常工作，建议在每个保养周期（3个月/5000公里）内使用汽油连续行驶500公里以上。

5.汽车使用天然气燃料运行后，停车熄火前，建议提前转换到汽油燃料运行几分钟。

6.每次起动时，系统均采用汽油燃料起动，直到转换的条件满足才会切换到天然气燃料。

因此建议车辆的汽油箱至少应该保存15L以上的汽油，以保证车辆的正常起动和汽油泵的使用寿命。

7.车辆长时间停用前，应该尽量用尽储气瓶内的压缩天然气。

8.压缩天然气燃料中添加了化学臭味剂，当您闻到了气味，可能是有燃气泄漏，也可能是周围环境弥漫的异味；如果是燃气泄漏，您必须立即停车，关闭电源和储气瓶上的手动截止阀，等候压缩天然气挥发，在确认安全后，再转用汽油将车开到服务中心进行检修。

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CNG汽车的结构简介CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。

改装部分由以下三个系统组成。

（1）天然气系统。

主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。

（2）天然气供给系统。

主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。

（3）油气燃料转换系统。

主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。

天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100。

C或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。

因此，该系统在使用中是安全可靠。

CNG汽车以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49~69kPa。

减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。

减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。

4、CNG汽车的工作原理该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。

充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。

当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。

压缩天然气CNG汽车安全操作注意事项1.燃气系统安全：CNG汽车的燃气系统包括燃气罐、压力调节器、阀门等部件。

首先，确保所有燃气系统部件处于良好工作状态，没有任何损坏或泄漏。

定期进行燃气系统的检查和维护，避免使用老化或损坏的部件。

2.泄漏检测：CNG汽车泄漏检测是必要的安全操作。

在使用CNG汽车之前，必须检查燃气系统是否有泄漏。

使用泄漏检测仪器，检查燃气系统的各个连接点，如燃气罐、压力调节器、阀门等。

3.正确存储燃气：对于CNG汽车的燃气罐，要避免存放在高温环境中，以防燃气增压导致泄漏或爆炸。

储存燃气时，要确保燃气罐密封良好，并遵循制造商的建议或指示存储CNG的方法。

4.行驶过程中的安全：在驾驶CNG汽车时，要注意遵守交通规则和安全驾驶的要求。

在加油站加注CNG时，应关闭发动机、熄灭所有烟火和明火，禁止使用手机等设备，并保持警觉，注意观察周围环境，防止任何潜在的火灾或爆炸危险。

5.紧急情况处理：在遇到CNG汽车的紧急情况时，例如火灾或泄漏，应该迅速采取紧急措施。

首先，保持冷静，切勿慌乱。

将车辆驶离火源或泄漏源，并迅速通知救援部门。

尽量避免自行打开燃气系统的部件，以免加重事故风险。

6.及时维护保养：定期进行CNG汽车的维护保养，以保证车辆的正常运行。

检查燃气系统、燃气罐、阀门等是否有损坏或老化问题，并及时更换或修理。

遵循制造商的维护计划和建议，提前预约并选择正规的维修服务商进行维护工作。

7.司机培训：对于驾驶CNG汽车的司机，必须接受专门的培训，了解CNG燃气系统的工作原理、安全操作注意事项和紧急情况处理方法。

培训应包括安全驾驶技巧、泄漏检测方法、紧急疏散演练等内容。

总之，使用CNG汽车时，安全是至关重要的。

驾驶人员必须更加关注燃气系统的安全性，并在遵守交通规则和安全驾驶的前提下，正确操作和维护CNG汽车。

只有这样，才能确保CNG汽车的安全性和可靠性，发挥其作为清洁能源的优势。

CNG汽车加气站压缩机PLC控制系统概述CNG（压缩天然气）汽车加气站压缩机PLC控制系统是一种通过PLC（可编程逻辑控制器）来控制加气站压缩机运行的技术。

本文将对CNG汽车加气站压缩机PLC控制系统进行详细的概述。

首先，我们需要了解CNG汽车和加气站的基本概念。

CNG汽车是一种使用压缩天然气作为燃料的汽车。

加气站是一个设备集群，用于为CNG汽车提供加气服务，其中的压缩机是加气站中最重要的设备之一。

压缩机负责将天然气从管道输送到汽车的储气罐中，使其增压到可使用的压力。

CNG汽车加气站压缩机PLC控制系统的设计目标是实现对压缩机运行的自动控制，包括启动、停止、加气压力控制等。

PLC是一种可编程的数字计算机，广泛应用于工业自动化控制系统中。

它具有高可靠性、灵活性和自动化控制功能。

PLC控制系统主要由硬件和软件组成。

硬件包括PLC主机、输入输出模块、压缩机传感器和执行器等。

软件包括PLC程序和人机界面（HMI）。

在CNG汽车加气站压缩机PLC控制系统中，PLC主机是一个重要的组件，它负责运行和控制PLC程序。

输入输出模块用于连接外部设备，如传感器和执行器。

压缩机传感器用于感知压缩机的运行状态，如压力、温度等。

执行器用于控制压缩机的启动和停止。

PLC程序是PLC控制系统的核心。

它是由一系列逻辑和指令组成的，用于控制压缩机的运行。

PLC程序可以通过PLC编程软件进行编写，然后通过编程软件上传到PLC主机中执行。

PLC程序可以实现各种功能，如压缩机启动、停止、压力控制、故障报警等。

人机界面（HMI）是用户与PLC控制系统进行交互的界面。

它通常由触摸屏显示器和操作按钮组成。

HMI可以显示压缩机运行状态、压力曲线、报警信息等。

操作者可以通过HMI界面进行参数设置、启动和停止压缩机、查看实时数据等操作。

CNG汽车加气站压缩机PLC控制系统的工作流程如下：1. 运行状态监测：通过压缩机传感器实时监测压缩机的运行状态，如压力、温度等。

改装的CNG车工作原理标题：改装的CNG车工作原理引言概述：CNG车是指使用压缩天然气作为燃料的汽车，相比传统的汽油车，CNG车更环保、经济。

改装CNG车是一种常见的方式，通过改装，将普通汽油车改为CNG 车。

下面将详细介绍改装的CNG车的工作原理。

一、CNG车的基本原理1.1 CNG车的压缩天然气储存CNG车使用的压缩天然气通常储存在高压气瓶中，气瓶通常位于车辆的后备箱或底盘下方。

1.2 CNG车的燃气供给系统CNG车的燃气供给系统包括高压管路、减压阀、喷油嘴等组件，通过这些组件将压缩天然气引入发动机进行燃烧。

1.3 CNG车的发动机改装CNG车的发动机需要进行改装，主要是更换喷油嘴、调整点火系统等，以适应CNG燃料的特性。

二、CNG车的工作原理2.1 CNG车的启动当CNG车启动时，电池提供电力给发动机启动，同时高压气瓶中的CNG通过燃气供给系统进入发动机。

2.2 CNG车的燃烧过程CNG进入发动机后，与空气混合并被点火，产生燃烧，释放能量驱动汽车运行。

2.3 CNG车的排放CNG燃烧产生的主要排放物为二氧化碳和水蒸气，相比传统汽油车排放的尾气更清洁，对环境污染更小。

三、CNG车的优势3.1 环保CNG车燃烧后排放的尾气更清洁，减少空气污染，对环境更友好。

3.2 经济CNG燃料价格相对较低，使用CNG车可以节省燃料成本，降低汽车使用成本。

3.3 安全CNG车的压缩天然气储存系统经过严格设计和测试，具有较高的安全性，不易发生爆炸等事故。

四、CNG车的应用范围4.1 公共交通CNG车在公共交通领域得到广泛应用，如公交车、出租车等，减少了尾气排放对城市环境的影响。

4.2 物流运输CNG车在物流运输领域也有较大应用，如货车、客车等，为运输行业带来了更经济、环保的选择。

4.3 私人用车除了公共交通和物流运输，CNG车也逐渐被私人用车领域接受，适合那些追求环保、经济的车主选择。

五、CNG车的发展前景5.1 政策支持政府对环保车辆的支持力度逐渐增加，CNG车作为一种环保车型将有更广阔的发展前景。

GB 18047-2000 车用压缩天然气GB 18047-2000前言本标准在SY／T 7546-1996《汽车用压缩天然气》的基础上，参考了ISO／FDIS 15403：1998《天然气—作为车用压缩燃料的天然气的质量指标》及其技术报告草案《天然气的组成要求》，结合我 ...GB 18047-2000前言本标准在SY／T 7546-1996《汽车用压缩天然气》的基础上，参考了ISO／FDIS 1 5403：1998《天然气—作为车用压缩燃料的天然气的质量指标》及其技术报告草案《天然气的组成要求》，结合我国近年来压缩天然气加气站和压缩天然气汽车运行的经验，规定了车用压缩天然气的技术要求。

本标准实施之日起，SY／T 7546-1996废止。

本标准的附录A和附录B是提示的附录。

本标准由中国石油天然气集团公司提出。

本标准由全国天然气标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：中国石油天然气集团公司四川石油管理局天然气研究院和中国石油天然气集团公司华东勘察设计研究院。

本标准主要起草人：陈赓良、唐蒙、何永明、李玉山、迟永杰。

中华人民共和国国家标准车用压缩天然气GB 18047-200 0Compressed natural gas as vehicle fuel1 范围本标准规定了车用压缩天然气的技术要求和试验方法。

本标准适用于压力不大于25MPa，作为车用燃料的压缩天然气。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 11060.1-1998 天然气中硫化氢含量的测定碘量法GB/T 11061-1997 天然气中总硫的测定氧化微库仑法、GB/T 11062-1998 天然气发热量、密度相对密度和沃泊指数的计算方法GB/T 13609-1999 天然气取样导则GB/T 13610-1992 天然气的组成分析气相色谱法GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶GB/T 17283-1998 天然气水露点的测定冷却镜面凝析湿度计法气瓶安全监察规程压力容器安全技术监察规程3 定义本标准采用下列定义。

压缩天然气供应压缩到压力大于或等于10Mpa且不大于25Mpa的气态天然气称为压缩天然气，简称CNG。

压缩天然气在25Mpa压力下体积约为标准状态下同质量天然气体积的1/250。

压缩天然气供应系统泛指以符合国家标准的二类天然气作为气源，在环境温度为-40~50℃时，经加压站净化、脱水、压缩至不大于25Mpa的条件下，充装入长管拖车的高亚储气瓶组，再由长管拖车送至城镇CNG汽车加气站，供汽车发动机作为燃料，或送至CNG 供应站，供入居民、商业、工业企业生活和生产的燃料系统。

一、压缩天然气加气母站加气母站是指通过长管拖车向汽车加气子站或压缩天然气储配站供应压缩天然气的加气站。

压缩天然气加气母站一般由天然气管道、调压、计量、压缩、脱水、储存、加气等主要生产工艺系统及控制系统构成。

压缩天然气在压力、质量等条件满足加气要求时，通过顺序控制盘完成储气或加气作业。

一般加气母站在顺序控制盘的控制下可完成以下三种作业：㈠通过加气柱为长管拖车的高压储气瓶组加气。

㈡将压缩天然气充入站内储气瓶组。

为便于运输操作，降低压缩费用，储气瓶组一般起充压力分为高、中、低三组，充气时按照先高后低的原则对三组气瓶分别充气。

㈢为天然气汽车加气，有两种方式，一是直接经压缩机为天然气汽车加气；二是利用储气瓶组内的压缩天然气为天然气汽车加气。

其主要工艺设备：1、调压计量装置2、天然气净化装置⑴脱硫⑵除尘⑶脱水在汽车驾驶的特定区域内，设备在最高操作压力下，天然气露点不应高于-13℃；当最低温度低于-8℃时，天然气露点应比最低气温低5℃。

因此，当天然气含水量超过该规定时，站内必须设脱水装置以降低二氧化碳、硫化氢水溶物对系统的腐蚀，以及防止压缩天然气在加压膨胀降温过程中供气系统出现冰堵现象。

根据设置位置的不同，天然气脱水装置可分为低压脱水、中压脱水和高压脱水三种。

Ⅰ低压脱水装置位于压缩机进口之前，由前置过滤器、干燥吸附塔和后置过滤器组成脱水系统；由加热器、循环风机和冷却器组成再生系统。

车用CNG系统说明书濮阳市蓝天车用燃气气瓶安装有限公司目录1CNG供给系统简介1.1 系统组成1.2 系统构成简图1.3 系统性能特点2 CNG供给系统主要零部件结构及功能2.1 储气瓶2.2 喷射阀及共轨2.3 减压器2.4 ECU电控单元2.5 转换开关3 CNG供给系统的安装调试4 CNG供给系统使用注意事项4.1驾驶员的操作4.2 维护和保养5 CNG供给系统常见故障及排除6 服务承诺1 CNG供给系统简介CNG供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上,加装的一套使用压缩天然气(CNG)作为燃烧原料的装置，加装后车辆的动力性能减低不大于5%，排放远优于欧Ⅱ标准（达到欧Ⅲ标准）的限值，而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。

1.1 系统组成CNG供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成：储气供气部分储气供气部分是指储存CNG的装置，主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。

减压部分减压部分是指将压缩天然气（CNG）减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。

控制部分控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CNG供给量的装置，主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。

1.2 系统构成简图图 桑塔纳3000型轿车改装CNG双燃料汽车系统原理图、气瓶、压力传感器、加气阀、高压过滤器 、高压电磁阀、钢管、温度传感器 、组合减压衡压器 、气管真空气管、真空三通、进气歧管、气管、燃气共轨电磁阀水管、水管三通(16-8)、水箱、喷油器、喷油器转接插座、氧传感器 、燃气、转换开关控制盒、、油箱、点火开关、油气转换开关1.3系统性能特点（1）整套系统的生产、安装均符合QC/T247—1998标准；（2）整套系统由分总成组成每个总成出厂进行分总成检验，便于整车安装检验；（3）整套系统多处加装了安全装置，提高了整车运行的安全可靠性；（4）系统操作简单，便于维修，具有良好的互换性；（5）系统为日常免维护产品。

河北保定交通运输集团有限公司压缩天然气（CNG)汽车管理及规章制度河北保定交通运输集团有限公司目录一、CNG汽车驾驶员操作规程二、CNG汽车使用、维修管理规定三、CNG汽车钢瓶使用规范四、CNG汽车保修安全操作规程五、CNG汽车保养制度六、CNG车辆紧急状态下的处理方法七、燃气供给系统维修保养规范八、燃气系统使用中的注意事项CNG汽车驾驶员操作规程一、充装燃气时的要求1、充气时，严格执行充气安全操作规程，挂上排挡和拉上手刹车，首先关闭整车电源及车上所有电器装置（包括车载设备,收音机、电风扇等);2、打开控制面板舱门，摘下充气阀护套，打开控制面板上球阀K1（手柄处于指示标牌上的开启状态），由加气工人对车辆实施加气；充气完毕立即关闭球阀K1(手柄处于指示标牌上的关闭状态),套上充气阀护套。

加气时应严格执行加气站充气操作规程，天然气充气压力不得高于20Mpa。

3、人不能站在充气阀口正面，防止充气头滑脱伤人。

4、充气后,应注意检查系统是否有漏气现象,若发现漏气和其他故障，一定要排除后才能上路行驶。

5、打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面,截止阀应缓慢开启，防止冲击压力表、阀和其它零件。

二、出车前例检检查燃气系统高压压力表指示压力和停车前比较有无明显的下降，燃气储存状况,装置和管线是否有漏气现象，各个部件管线有无松动及异常现象，高压管路是否有刮蹭现象如有问题应及时排除；三、发动机启动操作要求1、车辆启动前，打开位于操控面板仓门中的球阀K1（手柄与管线平行),打开汽车电源，检查仪表盘上剩余气量显示器显示气量，如果不低于2MPa，即可按照燃油汽车操作规程启动汽车.2、起步前,发动机水温应在40℃以上，否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果.四、行驶中的要求1、按照燃油汽车操作规程正常驾驶，驾驶员应随时留意剩余气量显示器显示和操控面板压力表气量读数，确保气瓶内压力不低于2MPa,低于2MPa时，车辆必须加气。

Enidine / Conoflow105 Commerce WayWestminster, SC 29693电话：(864) 647-9521传真：(864) 647-9574说明和维护手册HPNGV2 系列压缩天然气车用调节器警告：安装和启动系统前必须仔细阅读这些说明。

说明：HPNGV 系列调节器是一种自给式的降压调节器，适用于 3000 和3600 磅/平方英寸 CNG 车用燃料系统。

本调节器已经过出厂校准，不可现场调解。

本调节器根据应用需求提供各种不同的配置。

请向工人询问零件编号、维修套件或寻求配置帮助。

系统要求：高压 CNG 过滤（1 微米额定值）必须防止气体流中的颗粒物损坏调节器和下游部件。

过滤器必须安装在压力调节器的上游。

必须使用清洁无毛刺的连接件和管线，防止颗粒物损坏调节器。

连接：HPNGV 系列调节器通过进气口和排气口子连接至燃料系统。

这些端口使用 SAE J1926 O 型密封圈连接，其中进气口使用 3/8” 管件连接（9/16-18 螺纹），排气口使用 1/2” 管件连接（3/4-16 螺纹）。

排这些连接处有“进气”和“排气”标记。

进气和排气管线的尺寸必须合适，以容纳充足的气体流，且排气连接件的孔径必须至少为 3/8” ，以便于气流通过。

提供冷却液循环碗，以便发动机热量给调节器加热，防止调节器阀门内部结霜。

标准冷却液循环碗配有恒温器。

两个冷却液碗在连接处附近标记了冷却液进出口。

标准冷却液管线连接件适用于 3/8” 增强橡胶软管，该橡胶软管牢牢紧固在管夹上。

可选装 SAE-3 传感器端口，以便在调节器中直接安装高压传感器，用于测量进气压力。

可选装压力偏离控制装置（以歧管压力为参考）。

提供卸压装置 (PRD)。

标准（轻型）配置将气体直接排放到大器中，同时提供用于密闭空间或重型应用的捕集管。

注意：本调节器的 PRD 是一个控制装置，而非系统安全装置。

它可能无法在所有可能潜在的故障模式下对调节器或燃料系统提供保护。

汽车用压缩天然气供给系统驾驶员操作规程压缩天然气汽车驾驶员必须经过专业技术培训，熟悉天然气发动机的使用维护及安全要求，特别是对天然气系统要有较深入的了解，以确保正常使用和安全操作。

1.充装天然气时的要求（1）充气时，应严格执行充气安全操作规程，挂上排挡和拉上手刹车，关闭车上所有的电气装置，断开电源总开关。

打开控制面板罩，关闭供气阀，将加气枪插入加气口，打开充气阀，开启充气枪开始充气。

注意：天然气储气瓶内充气压力不得超过20MPa,人不能站在加气口正面，防止充气枪滑脱伤人。

（2）充气完毕，关闭控制面板的充气阀，缓慢打开供气阀。

（3）检查管路是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，需排除后方可上路行驶。

2.出车前例检参照高压保压试验进行，一般晚上停车后观察控制面板气压显示表指示压力，第二天出车前再次观察控制面板气压显示表指示压力，两者比较有无明显的下降，以验证天然气系统是否有漏气现象，如气压下降明显，找出漏气部位并排除。

3.发动机启动操作要求转动点火开关接通电路电源（电子控制单元（ECU）自动控制高、低压减压调节器电磁阀开启），检查仪表盘上数字式气量显示表的压力指示是否正常。

无异常情况即可按汽车正常操作程序启动运行。

若5秒钟内发动机不启动，高、低压减压调节器电磁阀将自动关闭（ECU控制），但仍处于准备状态，此时只要再次启动发动机，天然气电磁阀将随之自动打开直至启动，当发动机停止运转时，天然气电磁阀维持供气3秒钟后自动关闭。

注意：车辆行驶前，发动机水温应在40℃以上，否则可能会出现减压调节器因冻结而致使发动机不能正常工作的现象。

4.行驶中出现问题的处理（1）车辆行驶中，发动机循环水温正常时，减压器不会出现结霜冰堵等现象，在寒冷的冬季，减压调节器外表可能附着薄霜，但不影响正常工作。

（2）汽车平稳运行时，数字式气量显示表指示稳定表示天然气系统工作正常，如出现数字剧烈波动，应停车检查，排除故障后再运行。

（3）行驶中出现故障的紧急处理●车辆在行驶中，如因天然气管路破裂、卡套松脱等导致天然气大量泄漏，当天然气泄漏流量大于75m³/h,过流阀会自动关闭供气通路，防止天然气大量泄漏。

改装的CNG车工作原理引言概述：改装的CNG车，即以压缩天然气（Compressed Natural Gas）为燃料的汽车，近年来在环保意识的提高和能源利用的需求下得到了广泛的关注和应用。

本文将从改装的CNG车的工作原理出发，分析其五个大点，包括燃料供给系统、点火系统、燃烧过程、排放控制和性能提升。

通过详细阐述每个大点下的小点，以及总结部分的三个方面，旨在全面了解改装的CNG车的工作原理。

正文内容：1. 燃料供给系统1.1 储气罐：改装的CNG车通常会在车辆后部或行李箱内安装储气罐，用于储存压缩天然气。

储气罐通常由高强度的钢制成，具有一定的压力容纳能力。

1.2 燃料泄放系统：改装的CNG车的燃料供给系统中还包括燃料泄放系统，用于控制燃料的供给和泄放。

这个系统通常由压力调节器、泄放阀和传感器组成，能够确保燃料供给的安全和稳定。

2. 点火系统2.1 点火装置：改装的CNG车的点火系统包括点火线圈、火花塞和点火控制模块。

点火线圈将电能转化为高压电流，通过火花塞产生火花来点燃压缩天然气。

2.2 点火时机控制：改装的CNG车的点火时机控制通常由电子控制单元（ECU）来实现。

ECU会根据传感器的数据判断最佳点火时机，并通过控制点火线圈来实现点火。

3. 燃烧过程3.1 混合气组成：改装的CNG车的燃烧过程中，混合气由压缩天然气和空气组成。

压缩天然气通过燃料供给系统进入气缸，与进入气缸的空气混合形成可燃混合气。

3.2 燃烧过程：改装的CNG车的燃烧过程中，可燃混合气被点火后，发生燃烧反应。

这个过程会释放出能量，推动活塞运动，驱动车辆。

4. 排放控制4.1 三元催化器：改装的CNG车的排放控制系统中，通常会安装三元催化器。

三元催化器能够将废气中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为无害的氮气、水和二氧化碳。

4.2 氧传感器：改装的CNG车的排放控制系统中还包括氧传感器，用于检测废气中的氧含量。

根据氧传感器的反馈信号，ECU可以调整燃料供给系统，以实现更好的燃烧效果和更低的排放。

汽车天然气使用说明书1压缩机已按《TSG Z0004-2007特种设备制造、安装、改造、修理质量保证体系差不多要求》和《TSG R3001-2006压力容器安装改造修理许可规则》的要求建立了完善的质量保证体系，安装和检验设备已具备《TSG R3001-2006压力容器安装改造修理许可规则》1级中安装许可的条件。

天然气汽车是在定型汽车内加装一套装置，可实现天然气汽油两用。

以天然气作汽车燃料，具有燃料价格廉价，燃料辛烷值高，汽车排气污染小，车辆改装简单，安全可靠等优点。

使用压缩天然气（简称CNG）作为车用燃料是运用高科技技术，充分利用天然气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。

为了用户正确使用天然气汽车，请您在使用前，认真阅读本说明书。

二、CNG汽车要紧技术性能指标三、系统组成及功能简介CNG汽车采纳定型汽车改装，改装部分有以下四个部分组成。

1.天然气储气系统：要紧由充气阀、CNG储气瓶、高压管线、高压接头等组成。

充气阀：是CNG加气机向储气瓶内充装压缩天然气的接口装置。

高压截止阀：安装在初期评与减压调剂器之间，用于关闭减压调剂器气源。

CNG储气瓶：为CNG汽车储存CNG的高压容器。

高压管路：用于连接储气瓶与减压调剂器的高压钢管。

高压接头：用于充气阀、储气瓶、高压截止阀、减压调剂器与高压管路之间的连接题。

2.天然气供气系统：要紧由减压调剂器、天然气低压管路、功率阀（空燃比操纵阀）、混合器等组成。

减压调剂器：减压调剂器具有减压、调压、加热和调剂供气量等功能。

减压调剂器是CNG 汽车的关键部件，它由三级减压阀、启动电磁阀、怠速调剂装置、压力传感器等组成的组合式结构。

一、二级减压阀具有减压和调压的作用，三级减压阀具有依照发动机真空度变化调剂供气量的作用。

由于高压气体的减压过程是一个膨胀做功对外吸热的过程，因此在减压调剂器上设有利用发动机循环水加热的水道，以防止减压调剂器在减压过程中显现冻结的现象。

天然气低压管路：用于连接减压调剂器出口与混合器进口的专用胶管。

C N G供给系统使用说明书公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-北京特利奥鑫燃气科技有限公司CNG操作使用说明书目录1CNG供给系统简介----------------------------------------4系统组成系统构成简图系统性能特点2 CNG供给系统主要零部件结构及功能------------------------5储气瓶喷射阀及共轨减压器ECU电控单元转换开关3 CNG供给系统的安装调试----------------------------------54 CNG供给系统使用注意事项--------------------------------6驾驶员的操作维护和保养5CNG供给系统常见故障及排除------------------------------86服务承诺----------------------------------------------102 CNG供给系统简介CNG供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上,加装的一套使用压缩天然气(CNG)作为燃烧原料的装置。

系统中的所有执行关键零部件均采用世界一流的产品，加装后车辆的动力性能减低不大于5%，排放远优于欧Ⅱ标准（达到欧Ⅲ标准）的限值，而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。

系统组成CNG供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成：储气供气部分储气供气部分是指储存CNG的装置，主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。

减压部分减压部分是指将压缩天然气（CNG）减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。

控制部分控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CNG供给量的装置，主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。

系统构成简图1.3系统性能特点（1）整套系统的生产、安装均符合QC/T247—1998标准；（2）整套系统由分总成组成每个总成出厂进行分总成检验，便于整车安装检验；（3）整套系统多处加装了安全装置，提高了整车运行的安全可靠性；（4）系统操作简单，便于维修，具有良好的互换性；（5）系统为日常免维护产品。