12--航运企业管理
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[航运管理专业就业前景]港口与航运管理就业率一、航运管理专业培养要求航运管理专业在掌握管理学、计算机、法律等基本原理的基础上,进一步学习航运管理、航运业务及相关法规、多式联运、供应链管理等专业课程,通晓国际航运管理及国际贸易实务,了解航运运作规律和发展趋势的研判方法,接受企业管理方法与技巧的基本训练,参加社会实践和企业实践。
二、航运管理专业主干学科和主要课程介绍主干学科:航运管理、航运业务、航运法规、航运英语主要课程:航海概论、管理学基础、经济学基础、物流基础、运筹学、国际贸易实务、海商法、船舶原理与货运、会计学原理、技术经济学、国际航运政策、航运经济学、运输商务管理、国际集装箱运输、港口管理、航运管理三、主要实践教学环节有航海实习、港航企业参观、航运实务模拟实习、毕业实习等工资待遇截止到2022年12月24日,128074位航运管理专业毕业生的平均薪资为3670元,其中10年以上工资1000元,0-2年工资3165元,应届毕业生工资3897元,3-5年工资4313元,6-7年工资5793元,8-10年工资7907元。
就业方向就业岗位销售代表、海务主管、管理再训生、总裁秘书等。
城市就业指数就业岗位比较多的城市有:上海[141个]、深圳[51个]、广州[30个]、北京[26个]、厦门[18个]、宁波[18个]、武汉[14个]、东莞[12个]、天津[11个]、青岛[11个]等。
就业薪酬比较高的城市有:银川[12499元]、北京[4829元]、上海[4018元]、厦门[4012元]、成都[3793元]、绍兴[3739元]、深圳[3602元]、烟台[3595元]、无锡[3490元]、南京[3481元]、泉州[3477元]等。
同类专业排名在公共管理类专业中,就业前景比较好的专业有:行政管理,公共管理,劳动关系,公共关系学,劳动与社会保障,土地资源管理,文化产业管理,航运管理,公共事业管理等。
航运公司安全管理经验总结一、引言航运业是城市化、工业化和全球化的重要组成部分,然而航运业也伴随着一系列的风险和安全隐患。
为了确保船只和人员的安全,航运公司必须实施有效的安全管理措施。
本文将总结航运公司在安全管理方面的经验,并探讨各项措施的优缺点。
二、船舶安全管理1.制定船舶安全规程船舶安全规程对所有船员实施安全操作提供了明确的指导。
在规程中,必须包括船舶操作流程、安全检查和维护要求、危险品管理、应急响应等内容。
规程的制定应充分考虑船舶的特点和实际情况,并在船舶上定期提醒船员遵守。
2.安全培训和意识提升船舶安全培训是确保船员具备必要的应急知识和技能的关键环节。
航运公司应定期进行船舶安全培训,包括船员的人身安全、消防、紧急事故处置等方面的培训,并定期组织演练,提高船员应对突发情况的能力。
3.维护船舶设备船舶设备的维护对航运安全至关重要。
船舶公司应建立一套完善的设备维护和检查制度,包括定期保养、检修和更换设备。
此外,船舶公司还应定期进行设备性能测试和性能评估,确保船舶设备安全可靠。
4.危险品管理危险品的不正确管理可能引发严重的事故。
航运公司应制定危险品管理制度,明确危险品运输的规范和要求。
在装载和卸载危险品时,应有专门的人员进行监督和管理,确保操作的安全性。
5.应急响应应急响应是船舶安全管理的重要环节。
航运公司应制定应急预案,明确各项应急措施和责任分工。
此外,船舶上应配备相应的应急设备和救生设备,并确保船员都了解其使用方法和操作步骤。
三、船员安全管理1.船员招聘和培训航运公司应严格把控船员招聘的标准,确保船员具备相关证书和适应力。
船员培训应包括船舶安全知识的培训、操作技能的培训和危险品管理等方面的培训。
培训的内容应根据船员的岗位要求和实际情况进行调整,同时应考虑到船员的个人需求和成长空间。
2.船员安全意识提升船员的安全意识是船舶安全的基础。
航运公司应定期组织船员参加安全知识培训,提高船员对安全问题的认识和预防意识。
航运企业开展国际物流服务的风险管理策略航运企业开展国际物流服务面临着一系列的风险,包括市场风险、政治风险、制度风险、运营风险等。
为了有效管理和应对这些风险,航运企业可以采取以下策略:1. 市场风险管理策略:航运企业可以通过市场调研和客户需求分析,及时了解市场变化,并根据需求调整运营策略。
建立良好的合作关系,与供应商、客户、物流服务提供商等建立稳定的合作伙伴关系,降低市场波动对企业的影响。
2. 政治风险管理策略:航运企业应密切关注国际政治形势,特别是与目标市场相关的政治事件,如战争、政府政策变化等。
建立多元化的市场布局,降低对某个市场的依赖程度。
与政府建立良好的合作关系,了解相关政策和法规,并遵守当地的法律法规。
3. 制度风险管理策略:航运企业应建立健全的内部制度,包括风险评估和管理制度、合规制度、安全制度等。
从源头上规范企业运营,降低出现制度风险的可能性。
加强培训和教育,提高员工的风险意识和管理能力。
4. 运营风险管理策略:航运企业应建立完善的运营流程和管理体系,确保产品和服务的质量。
加强供应链管理,包括订单管理、库存管理、物流节点管理等,以提高运营效率和减少运营风险。
建立应急预案和灾备机制,以应对突发事件对企业运营的影响。
5. 财务风险管理策略:航运企业应建立健全的财务管理体系,包括风险控制、资金管理、成本控制等。
加强财务分析和预测,及时发现和解决财务风险。
建立稳定的融资渠道,提高企业的资金实力,应对突发财务风险。
6. 技术风险管理策略:随着信息技术的发展,航运企业应积极推进数字化转型,提高业务流程自动化水平。
加强信息安全管理,防范网络攻击和数据泄露等技术风险。
关注新技术的发展,如人工智能、物联网等,探索创新的业务模式和服务。
航运企业开展国际物流服务的风险管理策略应该是一个系统工程,需要从多个层面和维度进行考虑和应对。
通过建立健全的管理机制,加强风险感知和应对能力,航运企业可以有效降低风险,并提高企业的竞争力和可持续发展能力。
航运公司管理制度第一章总则第一条为规范航运公司的管理行为,提高公司的管理效率,促进公司长期发展,根据国家相关法律法规和公司实际情况,制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于航运公司的全体员工和公司经营管理活动。
第三条公司员工在管理工作中,应遵守国家法律法规、公司章程和本管理制度。
第四条公司全体员工应当发扬团结协作、勤奋奉献、诚实守信的优良传统,共同为公司的发展和长期利益而努力。
第五条公司管理层应当带头执行本管理制度,起到表率作用。
第二章公司机构设置第六条公司机构设置包括董事会、监事会和经营管理团队。
第七条董事会是公司的最高权利机构,负责制定公司的发展战略和重大决策。
第八条监事会是公司的监督机构,负责监督公司经营活动,保障公司的合法权益。
第九条经营管理团队是公司的执行机构,负责具体经营管理工作。
第三章公司管理制度第十条公司管理层应当建立健全公司管理制度,包括人事管理、财务管理、市场营销、生产运营等方面。
第十一条公司管理层应当根据公司实际情况,制定详细的管理规定,明确各部门的职责和权限。
第十二条公司管理层应当定期对公司的管理制度进行评估和调整,确保适应公司的发展需求。
第十三条公司员工应当严格遵守公司管理制度,执行各项规定,不得有违反规定的行为。
第十四条公司管理层应当对公司员工进行定期培训,提高员工的管理水平和专业技能。
第四章公司内部管理第十五条公司应当建立规范的内部管理制度,包括组织结构、工作流程、信息传递等方面。
第十六条公司应当建立内部审计机制,对公司的财务状况和经营活动进行定期审计。
第十七条公司应当建立健全的财务管理制度,规范资金使用和财务报告的编制。
第十八条公司应当建立完善的市场营销体系,提高公司品牌影响力和市场竞争力。
第十九条公司应当建立有效的人力资源管理制度,吸引和留住优秀人才,提升员工的工作积极性。
第二十条公司应当建立健全的风险管理机制,有效防范各类经营风险。
第五章公司对外管理第二十一条公司应当遵守国家相关法律法规,维护市场秩序,保护消费者的合法权益。
航运企业诚信管理制度范本第一章总则第一条为规范航运企业的经营行为,完善企业的内部管理制度,营造良好的经营环境,维护企业和员工的合法权益,促进企业的健康发展,特制定本制度。
第二条本制度适用于航运企业的全体员工,包括董事、监事、高级管理人员、普通员工等。
第三条本制度所称诚信是指航运企业及其员工在经营活动中恪守商业道德,诚实守信,遵纪守法,诚实交易,勇于担当,积极履行社会责任,加强自律,维护行业声誉。
第四条航运企业的诚信管理应当依法有效、科学合理、公平公正、透明开放、监督有力。
第五条航运企业应当将诚信经营、风险防范、责任担当等教育培训纳入企业员工日常培训计划,并通过多种形式多种途径向员工传达企业的诚信管理理念和制度要求,引导员工自觉遵守法律法规,树立正确的商业道德观念。
第六条航运企业应当建立健全内部诚信监督体系,健全内部违纪违法行为查处机制,及时公开、公正、公平处理内部违纪违法行为。
第七条航运企业应当积极参与行业自律组织的活动,加强行业自律,配合政府和业内机构加强诚信管理宣传,提高消费者诚信意识,保障消费者权益。
第二章诚信管理制度第八条航运企业应当建立健全诚信经营责任制度,明确各级管理人员的诚信经营责任,并将责任制度与考核、奖惩等挂钩。
第九条航运企业应当建立健全客户诚信管理制度,建立客户档案,对客户信用情况进行评估,建立良好的合作关系。
第十条航运企业应当建立健全供应商诚信管理制度,明确供应商准入标准,建立供应商档案,对供应商的信用情况进行评估。
第十一条航运企业应当建立健全合同管理制度,明确合同在商业活动中的重要性,规范合同的订立、履行、变更等各个环节,确保合同的诚信履行。
第十二条航运企业应当建立健全信息管理制度,保护客户的商业秘密,保护企业内部信息安全。
第十三条航运企业应当建立健全腐败防范制度,加强腐败风险管理,防范腐败风险,确保企业的诚信经营。
第十四条航运企业应当建立健全市场竞争与反不正当竞争制度,依法守信、公平竞争,不采用不正当手段获得竞争优势。
企业运输管理制度范本第一章总则第一条为规范和加强企业运输管理,提高企业运输效率、降低企业运输成本、确保企业运输安全,依据国家相关法律法规,制定本制度。
第二条本制度适用于所有涉及企业运输管理事项的部门,所有相关工作人员应严格遵守并执行本制度。
第三条企业运输管理包括但不限于运输方案制定、运输车辆管理、运输人员管理等内容。
第四条企业运输管理应符合安全、高效、环保的原则,提倡节约能源、减少耗费和污染。
第五条本制度由企业运输管理部门负责执行,相关部门负责人为制度执行的监督者。
第六条对于违反本制度的行为,企业将依法进行处理。
第二章运输方案制定第七条企业运输管理部门应根据具体情况和需求,制定科学合理的运输方案,明确运输路线、运输工具、运输时间等内容。
第八条运输方案应当充分考虑运输距离、运输环境、运输货物等因素,确保运输任务的顺利完成。
第九条运输方案应经过相关部门审批后方可执行,不得擅自更改或者违规执行。
第十条运输方案中涉及到的风险应当提前评估和预防,在可能发生风险的情况下应设立相应的预案。
第三章运输车辆管理第十一条企业运输车辆应按照相关法律法规进行登记和审批,所有运输车辆必须符合国家相关标准,保证车辆的安全性。
第十二条运输车辆应定期进行检查和维护,确保车辆处于良好的工作状态,不得私自更改车辆结构或者改变车辆用途。
第十三条运输车辆驾驶员必须持有有效的驾驶证,且符合公司规定的资格条件,不得酒后驾驶或者超速驾驶。
第十四条运输车辆应配备必要的安全设备和紧急救援工具,以应对突发情况。
第十五条运输车辆管理应建立完善的档案记录系统,详细记录车辆的使用情况、维护情况等,做到有据可查。
第四章运输人员管理第十六条企业运输人员应经过专业的培训和考核,具备相应的操作技能和安全意识。
第十七条运输人员应遵守交通规则,严禁违章驾驶或者擅自改变运输路线。
第十八条运输人员应熟悉运输任务和货物情况,确保货物安全和准时送达。
第十九条运输人员应保持良好的工作状态和团队精神,积极配合相关部门的工作。
第一章:国际航运市场1.光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同,它并不具有运输合同的性质。
(T)2.在航运需求曲线中,运价和需求量的变化方向一般是相同的。
(F)3.航运需求的弹性主要决定于以下因素:商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。
(T)4.班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。
(F)5.货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一(T)6.成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法。
(T)7.平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。
(F)8.现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。
(F)9.油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。
(T)10.班轮运输市场的结构可分为四类:完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和寡头垄断市场。
(T)11.班轮运输的货物主要是件杂货。
(T)12.期租船合同中,出租者支付船舶的固定费用;承租者支付船舶的可变费用(T)13.班轮运输单位造价和投资比不定期船低。
(F)14.航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。
(F)15.由于货物性质的差异,油船运输市场与干散货船运输市场之间没有相关性。
(F)16.因为班轮运输的货物主要是件杂货,所以班轮运输的船舶类型主要是传统杂货船。
()17.改变航线、退出市场方便是班轮运输市场的特点之一。
(F)18.班轮市场是由为数众且模较大的航运企业的经营活动构成的。
(F)19.从事不定期船运输的船舶类型主要有各种专用船(如油轮、大型散货船)、兼用船和一般干货船,这些船舶一般来说设计船速和货舱要求很高。
(F)20.虽然不定期船市场与班轮市场相互影响并有一定的互换性,但是不定期船市场与班轮市场之间有严格的界线。
(F)21.航运需求虽然在个别上呈异质性,但在总体上却有一定的规律性。
航运公司安全会议记录内容12个月的.上年度公司全体部门在总经理的领导下,紧紧围绕“安全与发展”的目标,认真学习.上级管理部i门传达的安全精神,"以统领全局”,坚持"安全第一-、预防为主”的方针,依据安全管理的“十项目标”要求,突出了安全预控,通过认真落实安全生产责任制,和实施船舶安全管理体系,提高和促进了公司安全管理水平,使船舶的安全生产工作继续保持稳定。
回顾上年度安全生产工作的情况,主要工作汇报如下:.上年度船舶安全生产情况:虽然上年度_工作中无重大、大事故和-般事故;但是船舶违章违规情况还是时有发生。
这一方面说明我们在安全知识和经验的积累上已经有了一定的进步;另-方面也说明船员安全意识的培养、责任心的树立等方面还有很多的路要走。
上年度安全管理的主要工作:.上年度企业的安全管理工作主要有以下几个方面:强化安全责任、明确安全目标;从严务实抓安全,培养船员的安全责任意识;强化细化措施,健全安全生产责任制、落实安全责任;抓好季节性、阶段性安全工作;开展安全检查和自我评价。
下年度安全管理工作计划:安全管理船舶目标:无重大、大事故,控制一般事故;培养从业人员的安全意识和责任感,减少船舶违章违规现象,加强安全监控,落实安全责任;继续紧抓落实安全生产责任制;加强季节性、阶段性安全工作。
做到早布置、早准备、早落继续开展船员安全教育和技能培训;实施船舶安全检查标准化,建立更规范化的奖惩机制本年度公司要求我们要围绕"新任务、新发展、新要求”的。
形势和任务,从全局和战略高度认识安全工作发展的新形势、新机遇、新任务及所面临的困难和挑战。
继续保持良好的精神状态。
企业船舶管理制度第一章总则第一条为了加强企业船舶管理工作,提高船舶安全运行水平,保障船舶安全和环境保护,根据国家船舶管理相关法律法规,制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于本企业所有船舶的管理工作。
第三条企业船舶管理应当遵守国家、地方法律法规和有关规定,坚持安全第一、预防为主的原则,加强安全管理,防范事故风险。
第四条企业船舶管理应当加强培训,完善管理制度和配备船舶管理人员,确保船舶运行安全。
第五条企业船舶管理应当加强技术管理,做好船舶维护保养工作,保障船舶设备完好、有效状态。
第六条企业船舶管理应当加强环境保护,遵守环保法律法规,做好船舶环境监测和污染防治工作。
第七条企业船舶管理应当做好船舶运输信息化管理工作,提高运输效率和服务水平。
第八条企业船舶管理应当建立健全船员激励机制,激励船员为船舶管理做出贡献。
第二章管理机构和职责第九条企业应设立船舶管理部门,负责船舶的运营和管理工作。
第十条船舶管理部门应当建立健全管理制度,做好船舶的技术管理、质量管理、安全管理和环境管理工作。
第十一条船舶管理部门应当指定专人负责船舶的运营和维护工作。
第十二条船舶管理部门应当制定船舶运行计划,确保船舶按照计划进行运输和维护工作。
第十三条船舶管理部门应当加强船员配备和管理,保障船员安全和船舶运行需要。
第三章船舶技术管理第十四条船舶管理部门应当根据船舶的使用状况和技术要求,制定船舶维护保养计划。
第十五条船舶管理部门应当建立健全船舶维护保养档案,记录船舶的维护保养情况。
第十六条船舶管理部门应当对船舶的设备、设施进行定期检查和维护保养,确保船舶设备完好。
第十七条船舶管理部门应当做好船舶的技术更新和改造工作,提高船舶的运输能力和服务水平。
第四章船舶安全管理第十八条船舶管理部门应当建立船舶安全管理制度,做好船舶的安全管理工作。
第十九条船舶管理部门应当开展船舶安全培训,提高船员的安全意识和应急处置能力。
第二十条船舶管理部门应当组织船舶的安全检查,及时发现并排除安全隐患。
船舶航运与风险管理船舶航运是现代海洋贸易中不可或缺的一部分。
然而,随着航运业务的规模和复杂性的增加,各种风险也相应地增加了。
为了确保船舶航运的安全性和经济性,船舶航运公司需要采取有效的风险管理措施。
本文将探讨船舶航运中的一些常见风险,并提供一些管理和减轻风险的方法。
一、航海风险船舶航行过程中面临着多种航海风险,如碰撞、搁浅、火灾、海盗袭击等。
为了管理这些风险,船舶航运公司应该加强船舶巡航和监控系统,提高船员的应急响应能力,并配备必要的安全设备和适当的保险。
二、运输风险货物在船舶运输过程中也面临着一定的风险,如货损、货丢、货物污染等。
为了降低这些风险,船舶航运公司可以采取以下措施:完善货物装卸和运输保护措施,仔细选择可靠的货物包装和运输方式,并与客户确立明确的责任划分和赔偿机制。
三、金融风险船舶航运公司还会面临金融风险,包括货币汇率波动、资金周转困难等。
为了管理金融风险,船舶航运公司可以采取合理的财务规划和预测,优化资金结构,建立稳定的货币交易机制,并与金融机构建立良好的合作关系。
四、法律风险在船舶航运过程中,船舶航运公司还需要应对各种法律风险,如合同纠纷、海事事故责任等。
为了管理法律风险,船舶航运公司应该建立完善的合同管理制度,明确合同条款和责任范围,及时与各方进行沟通和协商,并与专业律师建立良好的合作关系。
五、人力资源风险船舶航运公司还需要面对人力资源风险,如人员培训、离职流失等。
为了管理人力资源风险,船舶航运公司可以制定全面的人力资源管理计划,加强员工培训和绩效管理,建立完善的激励机制,提高员工的参与度和忠诚度。
综上所述,船舶航运公司在经营过程中需要面对多种风险。
为了管理和减轻这些风险,船舶航运公司可以采取一系列的措施,包括加强船舶巡航和监控、完善货物装卸和运输保护、建立稳定的货币交易机制、建立良好的合同管理制度以及制定全面的人力资源管理计划等。
只有综合运用各种管理方法,船舶航运公司才能有效地管理风险,确保航行的安全性和经济性,为航运业务的发展提供保障。
XXXX航运有限公司安全管理制度编制单位:XXXX航运有限公司编制时间:2022年11月1日目录第一部分组织体系 (1)第一章安全管理组织网络图 (1)第二章安全管理组织工作章程 (2)第一节总则 (2)第二节机构设置 (2)第三节工作职责 (3)第二部分规章制度体系 (13)第一章安全活动制度 (13)第一节公司月度安全例会制度 (13)第二节公司安全活动日制度 (13)第三节船舶(班组)安全活动日制度 (14)第四节安全检查制度 (15)第二章文件、台账和台账、档案管理制度 (17)第一节安全生产管理的文件管理制度 (17)第二节安全生产台账、档案管理制度 (27)第三章安全生产费用提取和使用管理制度 (35)第一节目的与范围 (35)第二节参照标准 (35)第三节提取标准 (35)第四节管理内容与要求 (36)第四章安全生产管理制度 (39)第一节生产管理调度制度 (39)第二节船舶装运危险物品安全管理制度 (40)第三节船舶理货交接规定 (41)第四节防火安全制度 (42)第五节船舶修理防火、防爆管理规定 (44)第六节船舶接岸电安全管理制度 (46)第七节码头靠泊安全规定 (47)第八节船泊码头试车及试航安全规定 (47)第九节配电房安全管理规定 (48)第十节柴油机发电房安全运行管理规定 (49)第十一节严禁携带家属、亲友随船航行的规定 (50)第十二节高空作业及水面作业安全管理规定 (51)第十三节预防中毒和窒息事故发生的安全管理规定 (51)第五章船舶管理制度 (52)第一节船舶、机械三级保养制度 (52)第二节船舶定期修理和检验制度 (55)第三节船舶技术档案制度 (56)第四节修船守则 (56)第六章船员管理制度 (57)第一节船员职务规则 (57)第二节技术船员的调动会签 (71)第七章船舶安全管理规定 (71)第一节驾驶台纪律 (71)第二节航行(轮机)日志的记录要求 (72)第三节机舱纪律 (75)第四节船舶通讯纪律 (75)第五节航行值班规定 (76)第六节航行中驾驶部交接班规定 (76)第七节航行中轮机部交接班规定 (77)第八节停泊值班规定 (78)第九节航前、航后会议制度 (79)第十节船舶应变部署和演习制度 (79)第十一节船舶装卸作业安全工作规定 (81)第十二节油类和垃圾记录簿的记录要求 (83)第十三节船舶、船员证照管理规定 (84)第八章船舶航行安全操作规定 (85)第一节航行安全规则 (85)第二节靠离码头安全规程 (86)第三节雾中航行操作规程 (87)第四节船舶过浅段安全操作规程 (87)第五节拖带船队拖轮与驳船安全操作守则 (88)第六节沿海拖带安全操作规程 (89)第七节船舶航行过桥孔的安全操作规程 (90)第八节船舶搁浅后的应变安全操作进规程 (91)第九节船舶触礁后的应变安全操作规程 (91)第十节水手作业安全操作规程 (92)第十一节船舶“机驾合一”系统安全操作规程 (93)第十二节抛起锚操作规程 (94)第十三节绞缆机操作规程 (95)第十四节登高、舷外作业安全操作规程 (95)第九章季节性的安全防范 (97)第一节船舶防台工作须知 (97)第二节船舶预防雷雨大风工作须知 (98)第三节船舶雾季航行的安全措施 (99)第四节强风、枯水期的安全航行操作须知 (100)第五节高洪水位船舶安全航行须知 (100)第十章船舶主要机电设备安全操作规程 (101)第一节船舶柴油主机安全操作规程 (101)第二节船舶发电机组(电站)安全操作规程 (102)第三节船舶主机联动装置(齿轮箱、离合器)安全操作规程 (104)第四节船舶主机遥控装置安全操作规程 (105)第五节船舶辅机安全操作规程(以下按实际操作规程编制) (106)第六节油水分离器装置操作规程(以下按实际操作规程编制) (109)第七节电动液压航机安全操作规程(以下按实际操作规程编制) (111)第八节电动锚机安全操作规程(以下按实际操作规程编制) (113)第九节液压锚机操作规程(以下按实际操作规程编制) (115)第十节助航仪器安全操作规程(以下按实际操作规程编制) (115)第十一节液化石油气炉安全操作规程 (119)第三部分监督保障体系 (120)第一章安全生产教育和培训制度 (120)一、总则 (120)二、培训教育与考核 (120)三、工作程序 (123)四、组织管理 (124)五、附则 (124)第二章安全生产监督检查制度 (125)第一节总则 (125)第二节专责监督 (125)第三章事故应急救援和管理 (128)第一节公司安全事故应急救援(处理)预案 (128)第二节船舶发生水上交通事故的报告和处理程序 (130)第三节员工发生工伤事故的报告和处理程序 (131)第四节公司安全生产事故统计制度 (131)第五节公司安全生产事故分析会议制度 (132)第六节公司安全事故处理制度 (133)第四章安全生产考核奖惩制度 (134)第一节总则 (134)第二节奖励 (135)第三节处罚 (135)第五章安全违章举报监督制度 (137)一、举报内容 (137)二、举报范围 (137)三、举报的送达与受理 (137)四、举报的处理 (138)五、对举报人员的奖励 (138)六、保密 (138)第六章事故隐患整改跟踪制度 (138)第七章安全管理一票否决办法 (139)一、一票否决的类型 (139)二、一票否决的实施 (139)三、一票否决方式 (139)四、一票否决的范围 (140)五、附则 (141)第一部分组织体系第一章安全管理组织网络图第二章安全管理组织工作章程第一节总则第一条、目的“安全为了生产,生产必须安全”。
大学专业(12)-管理学科门类管理学科门类一直是众多学子们追求的,目前在众多专业中,管理类专业的选择也是排名很靠前的,不但是因为管理学类专业就业范围广泛,而且考公也是大户,下面逐一介绍一下管理学科的相关专业。
1、管理科学与工程类管理科学与工程类,看文字语言可以分成两类,管理学与工程学。
这个管理主要依据工程,那么就是工程类的管理了。
这主要是培养工业上的管理人才,目标就是进入工程类企业当领导了,但能不能当的上还要看自己的造化。
管理科学与工程类专业包括11中专业,常设专业5个,这里主要有管理科学、信息管理与信息系统、工程管理、房地产开发与管理和工程造价,我们也主要介绍一下这些专业。
1、管理科学专业。
该专业主要学习数学、计算机、经济学、统计学、运筹学、生产与运营管理、市场营销、会计学、财务学、国际金融与贸易等管理基础学科的基本理论和基本知识,具有定量分析、决策、管理沟通和组织实施的能力以及计算机应用的能力,培养具备用先进的管理思想、方法、组织和技术以及数学和计算机模型对运营管理、组织管理和技术管理中的问题进行分析、决策和组织实施的高级专门人才。
听着是不是很牛×,是的,确实很牛叉。
毕业生适合在各类行政单位、事业单位、科研院所、工商企业从事管理和科研工作,以及在相关单位从事教育、培训、咨询工作。
当领导了没,没有。
管理学类别太大,而管理科学就是那个很广泛的专业,就像我学习历史学,小刚学习唐代历史,他更精准的专研一代,而我学的太杂,不精。
这对于历史可能是好的,你可以有选择嘛,但对于管理科学,就是灾难了。
如果想学管理,建议学精准的一类。
2、信息管理与系统。
与计算机结合的管理专业,毕业后可从事的职业领域以政府、事业单位和大中型企业中的信息管理部门或信息中心中的工作人员为主,同时也可以在计算机行业从事专门的计算机技术工作,同时也是IT行业亦可以在各类单位从事一般性管理工作。
3、工程管理与工程结合的管理学。
需要掌握工程管理方面的基本理论、方法和土木工程技术知识,接受工程项目管理方面的基本训练,具备从事工程项目管理的基本能力,培养具备管理学、经济学、法学和土木工程技术的基本知识,掌握现代管理科学的理论、方法和手段,能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才。
航海技术专业毕业生职业发展路径
1.航运类企业(做船舶驾驶员职业发展路径):支持级船员:值班机水手(毕业3个月至6个月)---操作级船员:三副(毕业1年-2年)-----二副(毕业3-4年)--管理级船员:大副(毕业5-6年)----船长(毕业6-8年)
2.未来发展岗位:
①航海技术专业学生毕业时:可参考可参加以下单位公务员公开招聘考试,成为公务员:海关、海事局、水上派出所、航道局、救助局、海警局等与航海相关的单位的公开招聘。
②上升到管理级船员(船长)后--引船员(毕业8-10年)---高级引航员(毕业10-15年)
③上升到管理级船员(船长)(毕业6-8年)--可考海事局公务员(船舶检查官、港口监控指挥官、船员考试主考官等)岗位---相关部门科长---处长
④上升到管理级船员(大副职务以上)后可在上岸公司工作从事以下工作:海务主管(毕业6-8年)--海务经理(毕业8-10年)--船公司指定人员(副总)(10年)---船公司安全总监(12年)--总经理、公司领导层岗位(12年以上)
⑤上升到管理级船员(大副职务以上,毕业6年)后也可在港口管理从事以下工作:港口码头装卸技术主管(毕业6年)--经理(毕业6-8年)---总监(毕业8-10年);港口船舶管理主管(毕业6年)--部门经理(毕业6-8年)---总经理(毕业8-10年);
⑥上升到管理级船员(大副职务以上,毕业6年)后也可在船舶公司从事以下工作:船舶安全主管----船舶安全经理--指导船长(要有船长证书,毕业8年)---总船长(8-10年)。
水路运输与海事管理专业简介水路运输与海事管理专业是培养从事航运与港口管理、水路运输与海事法律、船舶与海洋工程技术等方面的高级应用型专门人才的专业。
本专业培养具备水路运输与海事管理理论与实践知识、船舶管理与海洋工程设计与施工能力、航海事务能力以及水路运输与海事管理领域综合素质的高级应用型人才。
课程设置水路运输与海事管理专业的课程设置涉及水路运输与港口管理、航海事务运作、海事法律法规、航海技术、船舶管理、水路货物运输、船舶与海洋工程设计与施工等多个方面。
水路运输与港口管理1.水泥船运输与管理2.钢铁船运输与管理3.煤炭船运输与管理4.港口物流管理5.液体化学品船运输与管理6.临港产业经济分析与谋划航海事务运作1.船舶操纵与驾驶2.船舶通信与导航3.船舶火灾与救援4.船舶货物装卸与保护5.船舶级别与安全管理6.航运供应链管理海事法律法规1.中国海洋法2.国际海洋法3.航运法律实务4.海事保险与海上索赔5.海上污染与环境保护6.海洋资源开发与管理航海技术1.航海测量与制图2.船舶机械与电子设备维修3.船舶结构与设备的保养与管理4.航行气象与气象信息的使用5.船舶事故调查与应急处置6.船舶能源与节能技术船舶管理1.船舶运营管理2.船舶修理与维护3.船舶企业战略管理4.船舶经济分析与投资决策5.船舶大修与更新6.船舶安全与环境管理水路货物运输1.国际贸易与运输2.多式联运与运输组织3.货物装卸与仓储管理4.特种货物运输技术与管理5.集装箱运输管理6.客货运输规划与管理船舶与海洋工程设计与施工1.船舶设计与性能分析2.海洋工程材料与结构设计3.船舶与海洋工程施工组织4.海洋工程施工技术与质量控制5.水下工程与潜水作业6.沿海工程与港口修建就业方向水路运输与海事管理专业毕业生可以在国家海事局、港口管理部门、海事仲裁部门、海洋环境保护部门、船舶运营管理企业、水路货物运输企业、港口码头运营企业、物流企业以及海洋工程设计与施工企业等各类相关单位从事航运与港口管理、船舶管理与运营、水路货物运输、海洋工程设计与施工、海事法律法规管理等方面的工作。
航空公司运营管理制度
航空公司作为一个高度专业化的服务行业,其运营管理制度必须覆盖从飞行操作到客户服
务的各个层面。
安全管理是航空运营的核心。
制度中应明确设立飞行安全管理体系,包括
飞行员培训、飞机维护检查、紧急情况应对等环节,确保所有操作符合国际民航组织的标
准和规定。
客舱服务管理也是航空公司运营不可忽视的部分。
制度中应细化乘务人员的服务流程、服
务态度以及应急处理能力要求,通过持续的培训和考核来保证服务质量。
为了优化客户体验,航空公司需要建立完善的客户关系管理系统。
这包括客户信息保护、
常旅客计划管理、投诉处理机制等,以提升客户满意度和忠诚度。
航空公司的运营还需关注成本控制与效率提升。
运营管理制度中应包含财务预算管理、成
本分析、资源调配等内容,确保公司运营在可控的成本范围内进行,同时寻找提升效率的
机会。
环境可持续性也是现代航空运营不可忽视的话题。
制度中应强调对环保标准的遵守,如减
少噪音污染、节能减排措施的实施,以及对可持续发展目标的支持。
随着科技的发展,数字化转型已成为航空业的趋势。
因此,制度中应包含信息技术的应用,比如电子票务、机载娱乐系统更新、数据分析等,利用科技提高运营效率和服务水平。
航空公司运营管理制度是一个多维度、全方位的体系。
它不仅需要关注传统的安全管理和
服务质量控制,还要适应时代发展,整合环保、成本控制以及数字化等现代管理要素。
通
过这样的制度,航空公司能够确保运营的安全、高效,并在竞争激烈的航空市场中占据有
利地位。
航运管理专业就业前景航运管理专业是指培养具备航运管理知识和技能,能够在航运企业、船舶管理组织、港口监管机构、物流企业等相关行业从事运输管理、船舶调度、航线规划、港口操作等工作的专门人才。
随着国民经济的发展和全球化的进程,航运管理专业的就业前景被认为是相对较好的。
首先,航运管理专业在国内外航运企业及相关行业中有广泛的就业机会。
随着海上贸易的不断增长,航运企业和相关行业对于航运管理专业人才的需求也在不断增加。
航运管理专业的毕业生可以在航运企业中从事船舶运营管理、物流管理、仓储管理等工作,在港口监管机构中从事航道规划、船舶安全检验等工作,在物流企业中从事供应链管理、配送管理等工作,就业机会比较广泛。
其次,航运管理专业对于相关行业的需求呈现稳定增长趋势。
随着国内外贸易的不断发展,航运业也在迅速增长,对于航运管理人才的需求也在逐渐增加。
特别是在海上贸易和物流产业的发展中,航运管理人才的需求更加迫切。
航运企业和物流企业需要具备航运管理知识和技能的毕业生来提高企业的运营效率和管理水平,这也为航运管理专业毕业生提供了良好的就业机会。
再次,航运管理专业的薪资待遇相对较好。
航运管理专业毕业生的知识和技能具有专业性和实用性,能够为企业创造价值和效益。
航运企业对于航运管理专业毕业生的需求较强烈,相对较高的需求和较为稀缺的人才使得毕业生的薪资待遇相对较好,在航运企业或相关行业就业的航运管理专业毕业生通常能够获得较高的起薪和相对稳定的薪资增长。
最后,航运管理专业在跨国公司和国际组织中也有较大的发展空间。
随着全球化进程的加速,许多航运企业和物流企业具有跨国经营特点,需要具备国际化视野和跨文化沟通技巧的航运管理人才。
航运管理专业毕业生在跨国公司和国际组织中往往有更广阔的发展空间和更丰富的工作经验,可以积累国际航运业务和管理经验,提升自身的国际竞争力。
综上所述,航运管理专业的就业前景是相对较好的。
随着国内外航运业和物流产业的迅速发展,航运管理专业毕业生的就业机会较多、薪资待遇相对较好,并且在跨国公司和国际组织中有较大的发展空间。
航运公司安全管理体系审核发证规则(doc 7页)(三)安全管理体系文件清单;(四)最新的安全管理体系有效性评价报告或管理性复查报告;(五)管理协议(如管理其他公司所属的船舶)。
第二十六条换证审核的内容、范围和方法适用本章第一节的有关规定。
第二十七条换证审核应在现有“符合证明”有效期届满前完成。
第二十八条换证审核通过后,主管机关将重新签发“符合证明”。
第四节临时审核和发证第二十九条下列公司可向主管机关申请签发“临时符合证明”:(一)新建立的公司;或(二)发生影响安全管理体系运行的体制变更的公司;或(三)现有“符合证明”不适用于新增船种的公司;或(四)主管机关认为可以发给“临时符合证明”的其他公司。
第三十条申请签发“临时符合证明”的公司应具备以下条件:(一)具有独立法人资格;(二)安全管理体系符合《国际安全管理规则》第123节的要求;(三)公司已就6个月内实施满足《国际安全管理规则》全部要求的安全管理体系做出计划安排。
第三十一条申请签发“临时符合证明”应附送以下材料:(一)安全管理手册;(二)安全管理体系文件清单;(三)6个月内实施满足《国际安全管理规则》全部要求的安全管理体系的计划。
如申请签发“临时符合证明”的公司不是船舶所有人,还应附送与船舶所有人之间的符合本规则第十一条第二款规定要求的管理协议。
第三十二条主管机关收到要求签发“临时符合证明”的申请及所附材料后,应安排临时审核。
临时审核的内容包括:(一)安全管理体系与《国际安全管理规则》第123节要求的符合性;(二)6个月内实施满足《国际安全管理规则》全部要求的可能性。
第三十三条临时审核通过后,主管机关将签发“临时符合证明”,其有效期为6至12个月。
第三十四条为取得“符合证明”,公司应在“临时符合证明”有效期届满日前2个月之内申请初次审核。
上款所述初次审核应在“临时符合证明”有效期届满前完成。
第四章船舶审核发证第一节初次审核和发证第三十五条申请船舶初次审核应具备以下条件:(一)公司已取得适用于该船种的有效的“符合证明”;(二)船舶已配备有关的安全管理体系文件;(三)船舶已按安全管理体系有效运行至少3个月。
2023年度航运企业五大安全管理制2023年度航运企业五大安全管理制随着全球化的加速和国际贸易的拓展,航运作为一种重要的交通方式,在国家和地区的经济发展中起着重要的支撑作用。
然而,严格的安全管理制度对于航运企业的生存和发展至关重要。
为了确保航运企业的安全运营,必须建立科学的安全管理规范,才能构建健全、高效、可持续的航运体系。
本文将具体介绍2023年度航运企业五大安全管理制。
一、安全生产制度安全生产制度是航运企业安全管理中的核心,建立完善的安全生产制度,可以规范企业的生产行为,防范安全事故的发生,保障人们的生命财产安全。
2023年度航运企业应该针对性的制定安全生产规章制度,进一步完善安全内控和外控体系,加强安全应急物资储备和相应预案的制定,特别是针对恶劣环境和季节的特点,制定应急处理措施,加强危险化学品、越界操作、作业特种设备的安全防范。
二、安全人员制度航运企业安全管理的重要保证是有一支高素质的安全管理人员队伍。
2023年度航运企业应加强安全人员的培训,建立合理的安保人员配备,使他们能够熟练掌握安全知识、操作规程,以及快速高效的应急响应能力。
同时,建立健全的考核评估机制,对优秀的安全人员进行激励和表彰,提高他们的安全管理能力。
三、安全检查制度安全检查是落实企业安全制度,防范安全事件的重要环节,用于发现安全隐患和纠正不良行为。
2023年度航运企业应该建立更加有效独立的安全检查机制,对船舶、码头、港口、仓库,以及周边环境进行定期的巡视,并配备专业检查人员进行全面的检查,及时感知安全问题,及时控制和化解安全风险。
四、安全培训制度航运企业的人员安全素质是企业安全管理的基础,全员参与安全培训是安全文化建设的关键。
2023年度航运企业应制定安全培训计划,加强安全意识教育和技能培训,通过多种形式,对员工进行安全知识普及和安全技能培训,提高员工的自我保护意识和自我救助能力,进一步提升员工的安全素质。
五、安全监管制度安全监管体系是在落实安全生产的前提下,对安全行为进行管理、监督和评估,以实现安全管理目标。
航运船安全管理制度一、总则为加强对航运船安全的管理,保障船舶和船员的安全,维护海上秩序,提高航运安全水平,根据我国相关法律法规和国际公约的要求,特制定本航运船安全管理制度。
二、适用范围本航运船安全管理制度适用于所有从事航运活动的船舶和相关单位,包括货船、客船、供应船、渡轮等各类船舶。
三、管理机构1. 主管部门:国家海事局、交通运输主管部门为航运船的监管机构;2. 船舶管理单位:指责任人员明确,人员配置合理,并负责具体的航运船安全管理工作;3. 航运企业:应当建立健全相关安全管理体系,确保航运活动的安全进行。
四、基本要求1. 航运船船员应具备相应的航海专业知识和技能,持有相应的船员证书;2. 船舶应符合国际公约和国家法规的相关要求,对船舶进行定期检查、维护和保养;3. 船舶设备和装备应符合相关安全标准,保证其正常运行和使用;4. 船舶应随时备有必要的紧急救生设备和救援设备,以保障船员和船舶的安全;5. 航运船应制定详细的航行计划,确保船舶航行过程中遵循规定的航线和规定的速度。
五、具体管理规定1. 人员管理(1)航运船应严格按照国家法规和公约的要求,配置合适数量和资质的船员;(2)船员应经过相关培训和考核,具备相应的专业知识和技能;(3)船员应按照航行安排和船长的指示执行任务,确保船舶航行的安全性。
2. 船舶设备管理(1)航运船应定期进行设备检查和维护,确保设备的良好状态;(2)对于出现故障或损坏的设备,应及时修理或更换;(3)船舶设备的使用和维护应按照相关规定进行,确保设备的正常工作。
3. 紧急救援管理(1)航运船应随时备有必要的紧急救生设备和救援设备;(2)计划定期进行紧急救援演练,提高船员应急处理能力;(3)遇到紧急情况时,应按照事先制定的应急预案,及时采取措施保障船员和船舶的安全。
4. 航行管理(1)船舶应制定详细的航行计划,包括航线、船速、船位等信息;(2)在航行过程中,船舶应保持与船舶管理机构的联系,并按照规定的时间和路线进行航行;(3)船舶在航行过程中应密切关注天气变化和海况,并根据情况调整航行计划。
第一章总则第一条为加强航运公司内部管理,提高企业效益,保障水上交通安全,防止船舶污染水域环境,根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等相关法律法规,结合我国航运行业实际情况,制定本制度。
第二条本制度适用于我国境内所有航运公司及其分支机构、子公司。
第三条航运公司应建立健全内部管理制度,确保各项业务活动依法合规,提高企业整体管理水平。
第二章组织架构第四条航运公司设立董事会、监事会、总经理等机构,明确各部门职责。
第五条董事会负责公司战略决策、重大事项审议和公司章程的制定与修改。
第六条监事会负责监督董事会、总经理等高级管理人员履行职责,维护公司及股东合法权益。
第七条总经理负责公司日常经营管理,组织实施董事会决议,领导各部门开展工作。
第八条各部门按照职责分工,负责各自业务领域的具体管理工作。
第三章安全管理第九条航运公司应建立健全安全管理体系,确保船舶安全、水上交通安全和防污染。
第十条船舶应配备符合国家标准的安全设备,定期进行检查、维护和保养。
第十一条航运公司应加强对船员的培训,提高船员安全意识和操作技能。
第十二条航运公司应严格执行船舶进出港报告制度,确保船舶安全。
第十三条航运公司应加强对船舶污染物的管理,防止船舶污染水域环境。
第四章质量管理第十四条航运公司应建立健全质量管理体系,确保船舶、货物和服务质量。
第十五条航运公司应加强对船舶、货物的检验、检疫工作,确保符合国家标准。
第十六条航运公司应定期对服务质量进行评估,不断提高服务水平。
第五章人力资源第十七条航运公司应建立健全人力资源管理制度,提高员工素质。
第十八条航运公司应加强对员工的培训、考核和激励,提高员工的工作积极性和创造性。
第十九条航运公司应保障员工的合法权益,维护良好的劳动关系。
第六章财务管理第二十条航运公司应建立健全财务管理制度,确保财务状况良好。
第二十一条航运公司应加强成本控制,提高经济效益。
第二十二条航运公司应定期进行财务审计,确保财务报表真实、准确。
第十二章:航运企业经营管理21世纪以来,随着航运市场的逐渐放开,航运企业得到了日益发展的同时也使得航运市场竟争日益激烈为了在激烈的市场竞争中立于不败之地,航运企业必须把握住环境的现状及变化趋势,利用有利于企业发展的机会,避开环境威胁的因素,从而谋求企业的生存与再发展大纲•航运企业竟争力分析•航运企业经营战略•航运企业经营策略航运企业竟争力是独立经营的航运企业在市场经济中相对于竞争对手所表现出来的生存能力和发展能力的总和对于航运企业来说,通过对竞争力的关键因素分析,可明确自己的竞争力状况及所处的竞争地位,根据自身的优、劣势,制定相应的战略有助于航运企业挖掘自身潜力,提高经济效益;有助于航运企业完善和提高自身的管理水平,为企业自身的发展提供决策支持企业竞争力企业竞争力是指,在竞争性市场中,一个企业所具有的能够持续的比其他企业更有效地向市场(消费者,包括生产性消费者)提供产品或服务,并获得赢利和自身发展的综合素质企业竞争力包括五个基本含义:1.企业竞争力所涉及的企业,属于竞争的和开放的市场2.企业竞争力的实质是一个企业同其他企业相比较的生产率3.企业竞争力体现在消费者价值和企业自身利益两个方面,而且两方面密不可分4.企业竞争力决定了企业的长期存在状态,因此企业竞争力具有持续性和非偶然性的特点5.企业竞争力是企业所具有的综合性质,决定和影响因素非常多,而这些因素也常常相互影响。
企业竞争力的各种因素都不是孤立存在的,它们总是作为一个整体而对企业的存在状态发生作用企业竞争力要素1.企业在竞争过程中所发生的或者可以形成的各种“关系”广义的“关系”包括有关各方面的“环境”。
企业竞争力研究所涉及的关系可以包括:所在企业的状况、与相关企业的关系、企业活动与国家政策的关联度、企业活动所处的国际经济关系、企业活动与经济社会及政治环境的关系2.企业所拥有的或者可以获得的各种“资源”包括外部资源和内部资源,从而使企业具有某些优势,如人力资源、原材料资源、土地资源、技术资源、资金资源、组织资源、社会关系资源、区位优势、所在地的基础设施等3.能够保证企业生存和发展以及实施战略的“能力”,对企业能力的研究更强调企业自身的素质,即企业对环境的适应性、对资源开发控制的能动性以及创新性等4.不受物质资源约束而本身却能够物化成为企业“资源”和“能力”的“知识”或者“学识”,包括独特创意、观念、战略、体制、机制管理、商业模式、团队默契等企业竞争力的上述四类要素相互之间具有可转換性关系是形成企业竞争力的十分重要的条件,可以增强或者削弱能力,实现或者消耗资源资源是形成优势关系的实力前提,具有基础性和可实现性能力是最主要的资源,具有开拓性和动员性,决定企业对市场变化的适应性知识是能力的内在因素,具有创造性和决定性一般来说,知识居于竞争力因素的最里层,能力、资源处于较外层,关系处于最外层企业竞争力特点1.效率性竞争是各行为主体之间的相互较量,企业竞争力源自企业所拥有的能够在相互较量中获取优势的能力与资源,因此,企业竞争力的首要特征就是效率性或有用性,即能够提升企业的行为效率和经营业绩2.比较性企业竞争力是一个相对的、比较的概念,说一个企业有竞争力总是指对谁而言有竞争力。
正是在市场竞争的比较中,同行业的企业表现出竞争的优势和劣势3.动态性企业的竞争力随着市场结构和竞争行为的变化而变化,企业竞争的优势或劣势不是绝对持久的,优势企业可能变为劣势企业甚至消亡,劣势企业可能变为优势企业4.层次性企业竞争力是一个具有层次性、综合性的系统。
一方面,企业竞争力最终体现在竞争业绩中,包括产品的市场控制力和企业财务状况。
另一方面,企业竞争力在内体现为企业所拥有的各类竞争资源与能力,它们是企业竞争业绩的内部支撑力,是企业竞争力的深层次土壤和真正的源泉企业竞争力架构设计考虑因素1.竞争环境竞争环境是指影响企业竞争态势的一些因素与条件。
这些因素可以是经济上的、政策上的、法律上的,也可以是文化上的;可以是企业内部的,也可以是企业外部的。
从不同的角度,可以划分为宏观环境和微观环境、内部环境与外部环境以及国际环境与国内环境等竞争环境不同,竞争力构架也有所不同以政策环境为例,假定一定时期,其他条件(这里的其他条件包括企业类型、产品、价格、企业经营管理等除政策以外的一切条件)相同的情况下,处于不同政策环境下的企业,其竞争力很大程度上受到政策取向的制约,政策“支持”、“鼓励发展”的企业,其竞争力相对于那些“限制发展”的企业的竞争力要强又如国际环境,受到他国“关税壁垒”、“价格限制”的企业相对于不受这些限制的企业具有更弱的国际竞争力再从企业的内部环境与外部环境看,企业面临的竞争制度、竞争政策、市场评价与监控体系、完善的产业基础设施及产业链等外部市场环境以及企业内部的产品成本、质量、差异化、品牌形象、人才优势、管理优势、技术优势和创新优势等因素,都影响着企业竞争力的大小2.企业类型企业类型是指企业所属的产业类型( 一、二、三、四产业等)和企业所有权类型(包括国有与私有、国营与民营),不同类型企业的竞争力不能一概而论不同类型的企业由于企业组织形式、组织结构、资金构成等特点的不同,其竞争力的构架也应有所不同。
換言之,企业竞争力构架应依据企业类型不同而有所不同,这不仅涉及到企业本身竞争力的评价与提升竞争力对策的制定,也涉及不同企业类型的企业竞争力的比较问题比如国营企业与民营企业,国营企业是国家管理,而民营企业(指狭义的民营企业)则集中反映在自主经营,白负盈亏,自主决策,适应市场的变化,进行独立的经营管理上由此可以看出,国营企业的竞争力的强弱主要在于管理的好环,而民营企业的竞争力则主要体现在以市场竞争力为主的竞争能力的集合3.时代背景不同时代具有不同的经济特征与市场取向,从而也成为影响企业竞争力构架的因素之一计划经济时代,企业竞争力主要体现在取得国家配额的多少,计划量决定了企业市场的大小市场经济时代则主要表现在满足市场需求的能力;知识经济时代则取决于企业学习和应用知识、进行技术创新从而创造需求等方面的能力以上三大因素可以看出,企业竞争力构架不仅受竞争环境的影响、因企业类型而异、随着时代变化而不同,同时也可以看出,构成企业竞争力的因素应该是依据条件、环境不同而不断变化的,企业竞争力构架在一定条件下应该是动态的、可比的航运业的经营特点从宏观角度看,航运业包括多种类型的企业既包括自身拥有船舶,以经营远洋和近洋航线上的船舶运输为核心业务的船公司,又包括本身不拥有船舶,替船东管理与经营船舶的船舶管理公司既包括货运代理企业和船舶代理企业等航运服务企业,又包括促使船;舶定舱、买卖、租赁交易的经纪人我国航运业的经营特点具体表现为:(1)航运业是特殊的物质生产部门航运作为运输活动的一种形式,是一种特殊的物质生产活动,它不直接生产有形的物质产品或半成品,它的产品是改变运输对象(主要指货物) 位置和场所的变化,使其产生位移,从而创造商品的空间转换价值(2)航运业是资金和技术密集型产业航运企业的运作需要的投资额巨大,随着当今船舶大型化、自动化、高速化的发展趋势,仅造买船一项,其投资额动辄数千万美元,除了庞大的固定资产投资,还要承担巨额的日常管理费用、船舶燃料费用等变动成本;航运企业内部管理复杂,需要有高超的科学管理手段,与此同时船舶的管理又需要有现代化的专业技术作为保障(3)航运业竞争激烈在社会主义市场经济体制下,我国航运企业既要与其他运输方式企业竞争,又要与航运企业展开激烈的竞争,其中以同行业间的竞争最为激烈。
近年来我国国内航运市场竞争过渡,导致运力严重过剩,尤其是在加入WTO以后,国外的航运企业进一步占据了我国航运市场份额,与其相比,国内航运企业在企业经营管理水平、资金、技术等方面都存在差距。
虽然我国的贸易量在逐年增加,货运量在逐年扩大,但面对这种差距,国内的航运企业占有的市场份额很有可能负增长。
因此为了保障我国航运企业在激烈的市场竞争能够立于不败之地,就必须采取科学的管理手段,增强企业的核心竞争力(4)航运业经营风险巨大航运业的发展与世界经济和贸易息息相关,它始终遵循着“复苏一发展一波峰一萎缩一低谷一复苏”的变化规律,并且处于波峰的时间很短,而处于波谷的时间较长,这无疑会给投资大、回收期长的航运企业带来很大的投资风险。
面对巨大的经营风险,企业的投资决策就显得格外重要,建立指标体系作为企业决策的理论依据就显得格外重要(5)航运企业内部管理复杂航运企业在经营管理过程中联系部门众多,且要经过许多环节,船舶运输组织点多线长,受自然条件影响大且不容易控制,因此需要有一个工作效率高, 信息传通畅通迅速的组织机构,并有相适应的评价指标航运企业竞争力影响因素的选取影响航运企业竞争力的因素主要有三种:•第一类因素,航运企业所拥有的或者可以获得的各种“资源”,包括外部资源和内部资源, 如船舶总动力、船队结构、船员素质等,从而使航运企业具有某些优势•第二类因素,能够保证航运企业生存和发展以及实施战略的“能力”。
对企业能力的研究更强调企业自身的素质,即企业对环境的适应性、对资源开发控制的能动性以及创新性等•第三类因素,不受物质资源约束而本身却能够物化为航运企业的“资源”和“能力”的“知识”或者“学识”,包括航运企业的品牌、观念、战略、体制、机制、经营管理、商业模式、团队默契等。
从其性质来看,知识本身也是一种能力航运企业竞争力因素的分析航运企业竞争力的因素分析主要应从航运企业竞争力的表现形式、形成方式与构造、决定因素与力度等方面来进行一个航运企业在竞争中,必须努力寻找与建立相对有利的竞争地位,谋取竞争优势,从而在争夺生存所需要资源的竞争中获胜航运企业竞争力可分为三个层面:外层是航运企业竞争力的外显特征,即航运竞争力行为特点与业绩;中心是航运企业竞争优势与市场地位;里层是竞争资源要素与能力。
这是航运企业竟争力的主结构。
同时,航运企业的外部环境对航运企业竞争力也起着关键的作用航运企业经营战略战略一词出自军事术语《孙子兵法》云:“上兵伐谋”,谋就是战略英文的战略一词是希腊语“将军”的衍化,意指将军的用兵艺术现代社会常把战略用于政治与经济领域,20世纪60年代开始用于企业,出现了战略经营(经营战略)或战略管理航运业是贸易的派生产业,航运企业时刻处于一个多变复杂的市场环境之中航运企业要生存,必须根据自身的现状,结合市场环境的发展态势,合理制定出一个长期的战略规划,以适应变化着的市场环境。
战略规划对于一个企业的生存和发展,具有决定性的指导作用航运企业战略规划的意义综观目前国际、国内航运市场,开放和竞争是主流,垄断格局不断被激烈的竞争所打破,导致市场的重新划分与组合例如•发展中国家的航运业日益壮大,旧班轮公会正逐渐被新型的航运联营体和航运联盟所替代;•国内航运市场也已初步形成多种所有制形式并存、多家经营、公平竟争的格局这些都表明,我国的航运企业同样必须以战略规划为先导,才能在国内外航运市场的激烈竞争中占据主动航运企业战略规划指航运企业为了使自己的资源和能力,包括船舶运力、资金、人才、经营能力和管理能力等,与不断变化的航运市场环境相适应,加强自己的应变能力和竞争能力以谋求企业的生存和发展而制定的长期性、全局性、方向性的规划这种规划一般要指出企业在10-20年之内的发展方向,并且随着企业内外部环境的变化而不断进行修正航运企业战略规划的内容航运企业战略规划的主要内容和制定过程是:•在整体层次上确定航运企业的基本任务•根据企业基本任务的要求确定航运企业的目标•安排航运企业的业务经营组合,确定企业资源在各业务单位(或航运产品)之间的分配比例•制定实现企业战略规划的各业务单位、产品、市场层次上的营销计划和职能计划(如财务、生产、劳动人事等计划)确定航运企业的基本任务企业的基本任务是指在一定的时期内确定企业市场营销工作的服务对象,具体表现为确定企业的经营范围和领域。