浙江省三门湾大桥及接线工程(宁波段)TJ3合同段冲击钻施工一级安全技术交底1 工程概况1.1 工程简介本标段TJ3标起讫里程桩号K62+330-K67+700，里程长度5.37km。
含王岙大桥、龙王头湾大桥、新桥枢纽主线桥、新桥枢纽A、B、C、D匝道桥、双岙大桥。
桥梁全长5.11km。
2.2 桩基工程量2 施工组织安排2.1 人员安排主要管理及技术人员表2.2 机械准备每个工点已配备满足施工要求的冲击钻。
2.3 材料准备材料进场前做好材料的检验工作，不合格的原材料禁止进场，同时配合监理人员做好材料抽检工作。
3 施工工艺3.1 工艺流程3.2 施工方法3.2.1 测量放线根据桩位平面设计图以及现场桩位基准点，使用GPS测定桩位。
桩位放线应确保准确无误，桩位需采用“十”字法栓桩，并作专门保护不得损坏。
钻孔时，桩位中心用“十字交叉法”引到四周并用短钢筋（或者在护筒上锯槽）作好标记、测量孔深的基准点可使用GPS引到四周的钢护筒上并用红油漆作好标记。
3.2.2 埋设钢护筒（1）陆地施工护筒直径应比桩径大20cm，施工时应高出施工地面0.3-0.5m。
开挖直径大于护筒直径80-100cm；护筒的埋置深度宜为2-4m，将护筒周围的砂土挖出，夯填粘土至护筒底0.5m以下。
护筒中心及桩位偏差不得大于50mm，护筒倾斜度偏差不得大于1%。
护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。
（2）海上施工采用钢管桩平台，埋设护筒时采用双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必须穿过淤泥层，如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。
3.2.3 泥浆制备（1）泥浆的选取粘土或粉质粘土层尽量用小密度的泥浆或清水钻进。
通常当塑性指数大于15的情况下，可以采用清水钻进自然造浆。
开孔时为砂性重、稳定性差容易坍塌底层，如砂类土、碎石土，应采用大密度的泥浆。
造浆粘土应符合下列要求：制备泥浆的粘土选用水化快、造浆能力强、粘度大的膨胀土或接近地表经过冻融的粘土。
胶体率：不低于95%；含砂率：不高于4%。
（2）泥浆的制备钻孔泥浆采用不分散、低固相、高粘度的PHP泥浆。
PHP泥浆的主要成分：膨润土、碳酸钠、聚丙烯酰胺的水解物。
在开工前准备数量充足、符合要求的泥浆。
（3）泥浆循环和净化处理1）陆地施工中钻碴随泥浆从孔内排出经泥浆槽进入沉淀池，沉淀后的泥浆经储浆池返回钻进的孔内，形成不断的循环沉淀净化。
泥浆循环顺序为：新制泥浆→泥浆池→桩孔→沉淀池→储浆池→桩孔。
2）海上施工时用临近桩位钢护筒作为泥浆的储浆池，沉淀池，及桩孔之间用连通管连接，开钻前，用泥浆泵将孔内的海水包括部分淤泥抽净。
泥浆在桩孔外储浆池内以泥浆搅拌机制成泥浆后使用；泥浆制备循环池和沉淀池分开设置。
（4）泥浆的排放为保护环境和文明施工，钻孔弃碴（废泥浆）不得任意堆弃在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境；钻碴待沉淀后交及有资质的泥浆处理队伍进行处理。
3.2.4钻机就位、校正钻机就位前，要求场地平整坚实，不得产生位移或沉陷，以满足垂直度的要求。
钻头中心及护筒中心偏差不得大于5cm。
3.2.5成孔（1）开钻阶段开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。
如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。
（2）正常钻进阶段冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握，当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，应采用1～2m的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。
钻孔应一次成孔，不得中途停顿，如因故障停顿时，钻头应提出孔外，孔口加盖防护。
为防止掉钻头，要求每班检查1～2次钢丝绳、卡子、滑车、钻头卷扬机等机具设备，若发现钢丝绳在同一旋距内断丝超过2根，则应予以更换，其他机具发现问题应及时处理或更换。
（1）碴样的提取提取砂样的目的是随时掌握地质的变化情况。
一般每钻进0.5m 提取样一次，从出碴口捞取砂样用清水冲洗干净，每次提取量为100g，编号保存，以便成孔时交接。
（2）冲击钻三方判岩针对冲击钻钻孔过程中钻渣较细，正循环浮渣速度慢，为准确判断冲击钻成孔时的入岩深度，特采用以下措施进行控制。
1）委托地质勘察单位增加地质勘察孔位，细化明确各个墩位的桩基入岩标高。
3）仔细检查岩样（钻进返渣）。
强风化层岩样一般棱角不明显，多为次棱及次圆形，粒径一般5～12cm，硬度较低，矿物风化蚀变较强，多见石英及长石颗粒；中风化层岩样多为棱角形及刃角形，粒径3～8cm，硬度较高，矿物较新鲜。
碎石层岩样一般成份较杂。
5）钻进过程中当钻进速度明显发化变化时，即进入岩层时，停止钻头钻进，正循环继续，然后报项目质监工程师、监理及设计代表三方逐级判岩，明确入岩标高后，钻对继续钻进作业。
3.2.6 检孔终孔后，应及时对钻孔桩孔位、孔径、垂直度、孔深进行检查，孔径、孔形采用检孔器进行检查，垂直度采用圆球法进行检查，孔深采用检孔尺进行检查。
3.2.7 清孔当使用冲击钻时，也可采用换浆法清孔，清孔分两次进行，第一次，钻孔深度达到设计深度后，重新造浆替换原来的泥浆，并适当加入清水降低泥浆比重，泥浆指标满足要求后，再将钻头提出，下检孔器，检查合格后，即可下钢筋笼和砼灌注导管，然后进行第二次清孔。
第二次清孔时，先将砼灌注导管插入孔底，然后盖上闷头，接上泥浆管，开动泥浆泵，让泥浆循环，直到孔底检测沉淀厚度满足规范要求3.2.8 钢筋笼制作及吊装（1）钢筋笼加工钢筋骨架应在钢筋加工场制作，制作好的钢筋骨架应平整垫放。
钢筋骨架宜采用自动滚焊机加工。
钢筋骨架应每隔2.0-4.0m设置临时十字加劲撑，防止钢筋骨架在运输、起吊和就位时变形。
加强箍筋应设在主筋的内侧，螺旋箍筋应在主筋的外侧，并应及主筋绑扎或点焊。
为确保钢筋笼净保护层厚度，钢筋骨架上应事先牢固设置混凝土垫块。
（2）声测管加工桩基内侧设置声测管，每根桩基设置外径60mm，壁厚3.5mm的无缝钢管，用于检测混凝土质量，长度为桩长+50cm。
为确保桩基的质量，对于处于岩溶地段桥梁墩台桩基础、单孔跨进不小于40m桥梁墩台桩基础、单桩长度超过45m桥梁墩台桩基础要求100%设置声测管，其它桥梁墩台桩基按10%比例设置声测管。
声测管接头及底部应密封好，管中加满水，防止因外部混凝土压力过大致使声测管破裂，顶部用密封圈封口，防止砂浆、杂物进入堵塞管道。
（3）钢筋笼吊装吊装前检查钢筋笼编号，尺寸，对号入座，确保吊装准确。
最顶上一节钢筋笼骨架顶面宜增设一道加强箍筋，防止安装过程钢筋骨架顶面出现较大变形，保证钢筋骨架的定位准确。
钢筋骨架宜采用扁担梁辅助起吊，第一节钢筋骨架吊起放入孔内过程时，拆除第一节钢筋骨架临时十字加劲撑，在钻机上用型钢穿过加劲箍筋挂住钢筋骨架，并应保证型钢水平和钢筋骨架垂直。
吊放第二节钢筋骨架及第一节对准后应对主钢筋进行机械连接，施工完螺旋筋后再下放钢筋骨架，如此依次进行。
钢筋骨架下放到位后，应对其顶端定位并固定，防止灌筑混凝土时钢筋骨架偏移、上浮。
3.2.9导管安装根据灌注混凝土量及混凝土配合比选择合适的导管，导管直径以20-35cm为宜（内壁光滑圆顺）。
导管连接要直顺，密封性好，不漏气，不漏水（要求加两道密封圈，黄油封口），并配以适当短节导管，以适应不同的桩长。
灌注混凝土后必须及时清洗导管，防止混凝土在导管内凝结成块，避免下次浇筑时出现堵管现象。
首批封底混凝土的隔水措施可采用拔球法。
3.2.10 灌注水下混凝土钻孔灌注桩对混凝土的要求比较高，除混凝土的强度必须符合设计要求外，混凝土还应具备良好的和易性，其塌落度控制在18-22cm。
水下灌注混凝土步骤：先拌制0.1-0.2m³水泥砂浆，置于隔水栓上部，然后向漏斗内倒入混凝土，混凝土量满足后，拔球（开闸），将首批混凝土灌入孔中。
混凝土的首次灌注应满足使导管一次埋入混凝土面以下不小于1米，并不大于3米，以避免桩基夹泥或断桩。
混凝土应连续不断的进行灌注，观察管内混凝土下降和孔口返水情况，设专人及时测量孔内的混凝土面的高度。
以便掌握导管提升高度，确保导管埋深在2-6m之间。
灌注过程中，当导管内混凝土不满，导管上段有空气时，后续混凝土应缓慢灌入，防止在导管内成高压气囊。
混凝土面到达钢筋笼底部时应防止钢筋笼上浮，应采取以下措施。
孔口固定，可用钢管垂直地卡压住钢筋，钢管电焊在孔口上，但须注意位置的垂直，否则会使管架变形。
当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，宜降低灌注速度；混凝土顶面上升到骨架底部4m以上时，宜提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上后在恢复正常灌注速度。
混凝土灌注要均匀连续不断，严格控制和易性。
混凝土面应超出设计桩顶标高0.5-1m左右，以保证凿除浮浆后桩顶混凝土的强度。
在灌注水下混凝土过程中，应设污水泵及时排水防止泥浆漫出，保护生态环境，确保文明施工。
4 施工计划4.1 进度及设备计划4.2 劳动力计划5 危险因素分析5.1 危险源辨识桩基施工危险源辨识表根据上表可知，桩基工主要事故类型主要是起重伤害、触电、火灾，其次是溺水、撞击。
施工过程由于工艺的复杂性和操作人员的安全意识淡薄，可能会出现起重作业指挥不明确、所吊物体绑扎不牢固、水上作业未穿救生衣、电焊工无触电防护用品和工具，这就要求我们必须加强对工作的安全知识教育，提高工人的安全意识和安全技能。
5.2 风险评估LEC法风险估测6 施工安全控制措施6.1 组织保障（1）建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。
认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及地方有关安全生产管理规定。
（2）建立安全保证体系，明确各部门、各级人员的安全职责。
建立和实施安全生产责任制。
（3）成立综合治理办公室，日常办公设在施工现场，负责防火、防洪、防盗，以及工程保卫等工作。
6.2 技术措施（1）严格贯彻执行国家有关行业安全生产的法律法规、交通运输部颁发的《公路工程施工安全技术规程》等有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
（2）按要求编制危险性分项工程安全专项方案，需要组织专家评审的必须进行评审。
（3）编制各项安全应急预案，并组织演练。
（4）编制好的安全专项方案要对管理人员和施工人员进行交底。
（5）把安全生产列为工程实施性施工组织设计主要内容之一。
6.3 安全应急措施6.4 监测监控措施安全生产检查采取“自查”、“专查”和不定期检查相结合的原则进行。
“自查”是指各生产单位自行组织本单位有关人员对本单位施工现场、工作场所进行检查，对存在的隐患，随时排查，并做好检查记录。
“专查”是由项目部组织有关人员对各生产单位安全生产的内业、外业管理情况进行检查。
