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衬砌施⼯技术交底（终版）衬砌施⼯技术交底交底单位：织毕⼀分部第⼀架⼦队接收单位：第⼀架⼦队⽯头寨隧道进⼝施⼯队交底内容：隧道衬砌要遵循“仰拱超前、边墙、拱部整体衬砌”的原则，初期⽀护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖⾯施⼯，采⽤栈桥平台以解决洞内运输问题。
仰拱施作完成后，利⽤多功能作业平台⼈⼯铺设防⽔板，绑扎钢筋后，采⽤液压整体式衬砌台车进⾏⼆次衬砌，采⽤拱墙⼀次性整体灌注施⼯。
混凝⼟在洞外采⽤拌和站集中拌和，混凝⼟搅拌运输车运⾄洞内，混凝⼟输送泵泵送⼊模。
⼆次衬砌施⼯顺序为：仰拱→仰拱填充→边墙、拱部砼衬砌→⽔沟、电缆槽施⼯。
⼆次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道⼆次衬砌施作应在围岩和初期⽀护变形基本稳定后进⾏，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或⽔平收敛（拱脚附近7d平均值）⼩于0.2mm/d，拱顶下沉速度⼩于0.15mm/d；或施作⼆次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期⽀护表⾯裂隙（观察）不再继续发展。
（2）围岩及初期⽀护变形过⼤或变形不收敛，⼜难以及时补强时，可提前施作⼆次衬砌，以改善施⼯阶段结构的受⼒状态，此时⼆次衬砌应予以加强。
⼀、衬砌施⼯安全距离见表所⽰：表1衬砌安全距离⼆、施⼯程序及⼯艺流程衬砌施⼯⼯艺流程如下图：交底⼈：复核⼈：接收⼈：⽇期：交底⼈：复核⼈：接收⼈：⽇期：1.施⼯准备清除基底虚碴、杂物，排除积⽔，拦截前⽅来⽔，⽤⽔泵将前⽅来⽔抽⼊后⽅⽔沟内，调直连接筋，边拱混凝⼟施⼯缝凿⽑冲洗,矮边墙表⾯要凿⽑处理，中埋⽌⽔带⽤模具卡直并保持竖⽴。
⼆衬每板混凝⼟浇筑前，测量⼈员及技术⼈员要进⾏中线、⾼程测量放样。
校核台车内拱顶标⾼和隧道中线及两侧净空宽度。
⼆次衬砌前应⽤激光断⾯仪检查初期⽀护内轮廓断⾯，发现⽋挖应及时处理。
隧道初次⼆衬施⼯需项⽬部测量⼯程师对台车就位情况进⾏放样复核后⽅可施⼯。
2. 衬砌钢筋衬砌钢筋按设计要求在洞外场地集中加⼯，现场作业台车上⼈⼯安装绑扎。
高铁隧道施工现场迎接质检总站检查责任分工表
高铁隧道施工现场迎接质检总站检查责任分工表
高铁隧道施工现场迎接质检总站检查责任分工表
高铁隧道施工现场迎接质检总站检查责任分工表
说明：以上内容具体有工区长总体安排，具体落实有责任人进行，以上内容存在不详之处或者分工不足之处请包涵，检查时，请责任人手持一份。
如检查中发现有为落实的现象，将追究责任人的责任。
以上内容在最后一板施工时负责人亲自盯控，确保检查时仰拱/初支、二衬、掌子面最后一拼支护 仰拱顶止水带等符合设计施工要求。
注意：。
隧道工程施工作业要点示卡片目录洞口开挖作业要点卡片 (1)洞口开挖作业要点卡片 (2)洞口施工作业要点卡片 (3)浆砌片石截排水天沟作业要点卡片 (3)浆砌片石截排水天沟作业要点卡片 (4)浆砌片石挡碴墙作业要点卡片 (6)洞身开挖全断面法作业要点卡片 (9)爆破钻孔作业要点卡片 (10)爆破装药作业要点卡片 (11)爆破起爆作业要点卡片 (12)台阶法作业要点卡片 (13)大拱脚台阶法作业要点卡片 (17)CRD(中隔壁)法作业要点卡片 (22)装渣出渣作业要点卡片 (24)监控量测作业要点卡片 (25)监控量测作业要点卡片 (26)爆破器材管理作业要点卡片 (27)喷射混凝土作业要点卡片 (31)喷射混凝土拌制作业要点卡片 (32)喷射混凝土喷射作业要点卡片 (32)锚杆作业要点卡片 (33)锚杆作业要点卡片 (36)中空注浆锚杆作业要点卡片 (37)中空注浆锚杆作业要点卡片 (38)砂浆锚杆作业要点卡片 (39)砂浆锚杆作业要点卡片 (41)钢筋网作业要点卡片 (41)钢筋网作业要点卡片 (42)钢筋网安装作业要点卡片 (43)钢筋网安装作业要点卡片 (45)钢架作业要点卡片 (45)钢架作业要点卡片 (46)格栅钢架加工作业要点卡片 (47)格栅钢架加工作业要点卡片 (48)管棚作业要点卡片 (49)管棚钻孔作业要点卡片 (52)管棚安装作业要点卡片 (53)管棚安装作业要点卡片 (56)管棚注浆作业要点卡片 (56)超前小导管作业要点卡片 (59)超前小导管作业要点卡片 (60)超前预注浆作业要点卡片 (61)衬砌工程作业要点卡片 (62)衬砌工程作业要点卡片 (64)衬砌模板台车作业要点卡片 (65)不扩孔衬砌模板台车作业要点卡片 (65)扩孔衬砌模板台车作业要点卡片 (68)衬砌混凝土作业要点卡片 (70)衬砌混凝土拌制作业要点卡片 (71)衬砌混凝土捣固作业要点卡片 (72)衬砌混凝土（客专）作业要点卡片 (73)衬砌钢筋作业要点卡片 (73)衬砌钢筋加工作业要点卡片 (74)底板工程作业要点卡片 (77)仰拱工程作业要点卡片 (77)填充工程作业要点卡片 (80)填充工程作业要点卡片.................. 错误!未定义书签。
隧道施工进度计划表日期施工工序计划工期（天）完成情况----------------------------------------------01/01 地质勘察 5 已完成01/06 拆除地表建筑 10 进行中01/16 钻孔 8 未开始01/24 爆破及挖掘 20 未开始02/13 地质处理 7 未开始02/20 支护结构搭设 15 未开始03/07 二次衬砌 10 未开始03/17 通风及排水 12 未开始03/29 安装轨道及设备 15 未开始04/13 电力及照明 10 未开始04/23 通信及信号 7 未开始04/30 安全系统 10 未开始05/10 施工总结及验收 5 未开始注：本施工进度计划表仅供参考，具体进度根据实际情况可能有所改变。
以上为隧道施工进度计划表。
根据项目安排，施工工序的计划工期、完成情况以及各项工作的开始时间均有详细记录。
上述计划表可以有效帮助项目管理人员跟踪进度，制定合理的工作安排，并及时调整计划以适应实际情况。
在隧道施工过程中，地质勘察是首要工作，旨在了解地质条件、确定隧道施工方案的基础。
该工序计划工期为5天，已经顺利完成。
接下来是拆除地表建筑工作，由于涉及拆除和清理工作量较大，计划工期为10天，目前正在进行中。
钻孔、爆破及挖掘等工序是隧道施工的核心环节，计划工期分别为8天和20天，目前还未开始。
这些工序需要依托专业设备和技术人员的配合，确保安全高效进行。
地质处理、支护结构搭设、二次衬砌等工作是为了加固隧道结构，保证施工质量与安全性。
这些工序的计划工期分别为7天、15天和10天，将根据实际情况进行安排，并确保施工的连续性。
通风及排水、安装轨道及设备、电力及照明等工序是为了确保隧道运行效能和安全。
计划工期分别为12天、15天和10天，将在前期工序完成后进行施工。
通信及信号、安全系统工作旨在为隧道提供全方位的安全保障，计划工期分别为7天和10天。
这两个工序是隧道施工的重要环节，在后期将得到安排并及时完成。
隧道各工序施工作业要点卡片隧道工程是一项复杂的施工工程，需要按照一定的工序进行施工作业。
下面是隧道各工序施工作业要点的卡片。
1.前期准备工作：-对隧道所在地进行勘测和地质调查，确定隧道设计方案和施工方案。
-针对隧道地质情况，制定地质灾害防治措施，并进行预防性施工。
-按照设计要求，确定隧道的布置方案，包括隧道的进口和出口、紧急出口以及通风、排水等设施。
-编制施工组织设计，并按照设计要求进行管理。
2.掘进工作：-确定隧道开挖的起点和终点，进行临时支护工作，保证施工安全。
-按照设计要求，使用合适的掘进机械进行掘进作业，同时进行岩层的支护和处理。
-控制掘进的速度和方向，避免因地质情况的突变导致施工事故的发生。
-配合浇筑施工，逐段进行衬砌作业，确保隧道的稳定性和安全性。
3.衬砌工作：-根据设计要求，选择合适的衬砌施工材料，并进行预制加工，保证质量和尺寸的准确性。
-使用专用设备将衬砌材料送入隧道，进行衬砌施工。
-确保衬砌的平整度和垂直度，按照设计要求对衬砌进行固结和加固。
-对已完成的衬砌进行检查，确保质量和安全。
4.通风、排水工作：-根据设计要求，设置合适的通风和排水设施，确保隧道内空气的流通和水的排出。
-选择合适的通风设备和排水设备，并按照设计要求进行安装和调试。
-定期检查通风设备和排水设备的运行情况，及时处理故障和维修设备。
-对隧道内的通风和排水进行监测，确保达到设计要求和安全标准。
5.结构施工工作：-根据设计要求，进行混凝土浇筑和钢筋布置等结构施工工作。
-确保混凝土的配合比、浇筑时间和工艺要求，保证混凝土的强度和质量。
-对结构施工进行定期检查和质量验收，确保施工质量。
-根据结构施工进度，及时组织施工队伍和设备，保证施工的连续性和高效性。
6.各类设备和管线的施工与安装：-根据设计要求，安装各类设备和管线，包括电力、照明、水、气、通讯等。
-安装设备和管线时，保证施工的安全性和质量，严格按照相关标准和规范进行施工。
隧道施工安全检查表格概述隧道施工是一项高风险工作，必须保证施工过程安全可靠。
隧道施工安全检查是确保工人和作业环境在施工过程中得到充分保护的关键环节。
为了达到这一目的，制定一份高质量的隧道施工安全检查表格是必要的。
本文档将介绍隧道施工安全检查表格的内容，旨在为相关责任人提供一个可用的模板，以确保施工工人和环境的安全。
检查表格的内容1. 通风系统检查在施工隧道中，通风系统是必要的，以保证施工过程中工人的安全。
下面是通风系统可以包括的条目：•明确通风系统的位置和数量。
•检查通风系统是否有效。
•确定通风管道是否存在积尘情况。
•检查通风管道是否存在缺陷，如裂口和间隙。
•开始施工前检查通风系统是否可靠。
2. 照明系统检查施工隧道中的光线必须充足，以便工人可以准确地完成工作。
下面是照明系统可以包括的条目：•确定照明位置和数量。
•检查照明系统是否存在亮度不足的情况。
•检查照明系统是否存在闪烁或漏光情况。
•检查灯具是否存在损坏或过期的情况。
•开始施工前检查照明系统是否可靠。
3. 垃圾处理检查在施工隧道中，垃圾处理必须得到妥善处理，以免作业区淤积。
下面是垃圾处理可以包括的条目：•确定垃圾堆积区域和数量。
•检查垃圾处理是否符合安全标准。
•确定垃圾处理员工是否理解安全标准和程序。
•开始施工前确定垃圾处理是否满足安全标准。
4. 悬挂物品检查施工过程中，可能会悬挂不同物品，这些物品如果不恰当的悬挂，可能会造成伤亡。
下面是悬挂物品可以包括的条目：•确认悬挂物品的规格、数量和重量。
•确认悬挂工具的类型、数量和质量。
•确认悬挂工具是否牢固、安全。
•开始施工前确认悬框、吊篮等是否可以使用。
5. 隧道支护系统检查在施工隧道中，隧道支护系统必须进行充分的检查，以确保工人和施工过程的安全。
下面是隧道支护系统可以包括的条目：•确定支护系统适用的材质和大小。
•确认支护系统是否坚固，能否承受预期的负载。
•确认支护系统缺陷，如断裂、锈蚀和变形等。
双村隧道施工卡控红线1.Ⅴ级围岩仰拱距掌子面不大于35m；二次衬砌距掌子面距离：Ⅴ级围岩不超过70米。
2.V级上台阶长度为3~10m，中台阶长度5~10m，下台阶10~15m。
仰拱一次开挖长度不得大于3米。
3.洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离为：1）双线上半断面开挖时不小于400m；2）双线全断面开挖时不小于500m。
4.三台阶临时仰拱法，上台阶每循环开挖支护进尺，Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距；边墙每循环开挖不得大于2榀。
5.隧道支护必须紧跟开挖及时施作，并应及时封闭成环。
6.当拱顶下沉、水平收敛速率达到5mm/d或累计达到100mm时，应暂停掘进。
并及时分析原因，采取处理措施。
7.V级围岩掌子面距闭合成环距离不得大于35米。
同一断面开挖至闭合成环时间不得大于30天。
8.混凝土终凝到下一循环爆破作业不得小于3h。
9.拱部一次喷射混凝土厚度不得大于10cm，边墙不超过15cm。
双村隧道施工工序卡控点一、三台阶临时仰拱法开挖双村隧道采用三台阶临时仰拱法开挖，上台阶一次开挖一榀钢架间距0.6m，中下台阶一次进尺不大于2榀钢架间距1.2m。
上台阶设置10cm厚C25混凝土+I18工字钢临时仰拱（根据中铁四院昌九指挥部[2015]53号文件监控数据设置）。
中台阶开挖时设置10cm厚C25混凝土+I18工字钢临时仰拱，间距同钢架间距。
二、锚杆（数量、长度、间距、注浆情况、直径）注：双村隧道锚杆拱部采用25mm壁厚7mm的中空锚杆，4m长，140°范围（即导向墙的范围）1.5*1.5梅花型布置。
边墙采用C22砂浆锚杆4m长，1.2*1.2m 梅花型布置。
两种锚杆均设垫板、螺母，垫板尺寸为150*150*6mm。
1.锚杆钻孔应符合下列要求：1）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm。
2）钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直（径向）。
3）砂浆锚杆的深度误差不得大于±50mm。
二次衬砌施工质量通病防治措施模板目录1）二衬砌背后空洞防治措施 (2)2）二衬表观质量通病防治措施 (2)3）二衬厚度不够防治措施 (3)4）二衬渗漏水防治措施 (3)5）二衬开裂防治措施 (4)6）隧道边墙施工缝接触面处碎不密实防治措施 (5)7）水沟电缆槽外观质量通病防治措施 (5)8）排水沟排水不畅防治措施 (5)1）二衬砌背后空洞防治措施（1）加强质量意识到位，加大过程控制，责任到人，监控到位；（2）从源头做起，尽可能控制好开挖质量，控制超挖，若出现超挖时，拱脚以上Im范围内的超挖，必须用与拱圈同等级混凝土一次填筑。
其余部分，超挖在允许范围内可用与衬砌同样材料回填，超挖大于规定时可用片石混凝土或浆砌片石回填；（3）衬砌灌注混凝土施工时，拱顶设置溢浆管，检查拱顶混凝土灌注的饱满度，并在拱顶设注浆孔进行注浆，充填空洞；（4）衬砌表观适当增加拱部混凝土灌注口，保证混凝土灌注饱满、密实。
2）二衬表观质量通病防治措施（1）检查台车、模板的加工制作质量，保证其有足够的精度、强度、刚度和稳定性；（2）分节对模板安装质量进行检查，中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面，表面平整度和接头缝隙达不到规范要求不准进行浇注混凝土作业；（3）模板处理要光滑平整，不粘连细小的杂物，模板拼装应严密，接缝处填塞紧密；（4）选择正确的适合所使用的混凝土的脱模剂，脱模剂涂抹应应均匀，不漏刷；（5）在台车就位前，将与台车搭接部分的硅表面彻底清理干净，使台车与碎表面尽量紧贴，保持台车与混凝土的搭接长度为IOCm（曲线地段指内侧）；（6）加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；（7）在台车前端端部拱顶增设支撑，以防台车上浮造成拱部错台；严控台车底部以上3m灌注碎速度（一般控制在约4h）和坍落度（一般在18〜20cm）；（8）对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（即拱部一块,左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响碎表面质量，以克服板块间拼缝处错台；（9）对称浇注混凝土，避免偏压造成衬砌台车移位；控制浇注速度，防止台车上浮和减少混凝土表面的气泡，必要时采取防止台车上浮措施；（10）振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：混凝土表面不再有气泡冒出；（Il）控制混凝土水灰比，可适量增加外加剂或粉煤灰，改善混凝土的和易性，增大坍落度；（12）台车拆模后应彻底清理模板上的浮浆，均匀涂油。
隧道工程二次衬砌质量控制要点全套一、二次衬砌钢筋钢筋工程属于二次衬砌施工中最常规的一道工序，但是多年来此工序普遍存在一些共性问题：施工中经常出现钢筋偏位、钢筋骨架连接效果差，钢筋上下层网片间距控制不到位、上层网片整体不平整及其保护层厚度难以控制、支撑钢筋使用量大，钢筋主筋整体偏位或间距偏差大等问题。
针对上述问题，基于“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”的思想，通过在工装设备、施工工艺、文明施工等方面探索研究，研发了集成一系列新工艺、新工装降低了施工控制难度，提高了施工精度，可解决钢筋工程中普遍存在的质量通病。
研制了卡具工装，使用带卡槽的卡具工装,实现钢筋位置及间距的精确控制。
施工工艺流程及操作要点。
卡具工装：普通钢筋卡具角钢定位工装：根据钢筋设计间距，采用L63mm×63mm×5mm角钢通过工厂冲压开槽而成。
钢制端模:根据钢筋位置，采用IOmm钢板通过工厂数控机床精确开槽加工而成。
可拆卸组合式劲性骨架：由下角钢、上钢管、承插筋、定位筋组成。
角钢定位工装钢制端模组合劲性骨架二衬钢筋加工弯制前首先调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均清除干净。
钢筋安装时钢筋长度、间距、位置、保护层厚度满足设计要求。
为确保二衬钢筋定位准确，钢筋安装间距及保护层厚度满足要求，二衬钢筋安装采用钢筋定位架进行控制，钢筋保护层垫块采用高强砂浆垫块。
二、二次衬砌混凝土二衬台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
为保证衬砌紧跟掌子面宜采用单洞双台车制度。
现场重点控制原材料质量，实时调整混凝土坍落度，改进振捣工艺，加强模板台车的维修和保养，使二衬混凝土拆模后表面平整、密实、光洁，色泽一致，达到内实外美效果。
二衬混凝土整体效果喷淋式养护台架养护衬砌通常来说，根据围岩情况以及初衬、二衬受力情况，隧道支护可以分两种：1、初衬完全受力，等围岩变形稳定、初支完全受力的情况下再施作二衬，这种方法也是一般理论和现阶段最流行的说做。
新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要JSTJ－7 标段工程工程：隧道衬砌工程编号：记录者：〔签字〕交底者：〔签字〕技术负责：〔签字〕技术部门：〔盖章〕日期：单位：中铁十六局集团第二工程京沈客专TJ-7标交底记录工程名称隧道工程分部〔分项〕工程衬砌交底工程二次衬砌图纸名称、图号隧道设计工点图隧道相关参考图交底记录：一、工程概况孙家杖子隧道：小苏营子隧道：采云堂隧道：五头山隧道隧道衬砌工程由模板、钢筋、混凝土、注浆、综合接地、沉降观测等分项工程组成。
本交底为明确隧道衬砌作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、标准隧道衬砌施工，保证隧道的衬砌作业平安、质量。
隧道复合式衬砌参数表如以下图：二、衬砌施工工艺流程二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。
全幅仰拱施工完毕，并有36m以上超前于二衬，即可进行拱墙二衬施工。
拱墙衬砌采用12米模板台车衬砌。
衬砌混凝土采用2#拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。
保证拱顶混凝土与围岩密贴。
混凝土采取插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。
附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。
二次衬砌严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工〞目标。
三、施工方法及工艺3.1 二衬施工要求〔1〕深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形根本稳定后进行，变形根本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛〔拱脚附近7d平均值〕小于，拱部下沉速度小于；或初期支护外表裂隙〔观察〕不再继续开展。
〔2〕浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
〔3〕围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
〔4〕对二次衬砌完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状态，防止二次衬砌的变形、开裂及侵限。
