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提单背后面的条款1．定义“承运人”包括xxx国际货运代理有限公司，xxx代理的各个船公司的船舶，船舶所有人，船舶经营者，船舶租赁者（无论光船租赁，期租，程租，，或是舱位或箱位租赁），船长以及任何的联合的或替代的水上承运人。
“贸易商”包括发货人，收货人，接收人，提单持有人，货主或有资格拥有货物的人，或拥有货物即时或远期利益的人，以及上述这些人的雇员或代理。
所有这些人就所有运费的支付以及就提单规定的所有义务的履行，对承运人负有连带的或各自的责任.。
“人”指任何自然人，公司，商号，无法人资格协会的法人团体，包括任何政府，政府或法定的机构，或者港务局。
“分包人”包括船舶的所有人和经营者（除承运人外），搬运工，码头，团体经营者，公路铁路运输经营者，码头装卸工人，仓库工作人员，以及承运人在履行运输合约中所雇佣的任何独立签约人。
“赔偿”包括辩护，赔偿和责任免除。
“货物”指从贸易商处收到的物品，包括非承运人或承运人的代表所提供的设备或集装箱。
在提单上签注货品已经“上船”，意味着货物已经被装载上承运人的船舶，或者承运人或承运人的代表用其他的运输方式使货物在往装货港的途中以便装载在承运人的船舶上。
“集装箱”包括任何开口或者封闭的集装箱，篷货车，拖车，平板车，运输用油罐，平板箱，货盘，托板，平台和任何可以用来拆装货物的相似物品，以及任何与此相关或附属的设备。
“运输”是指对于提单下列明的货物，由承运人所承担的全部或部分操作和服务。
当收货地和/或交货地在提单相关处被显示时，就是“联合运输”。
如果提单所要求的不是联运模式时，就是“港对港运输”。
“船舶”包括提单上列明的船舶，以及承运人，联合或替代承运人为履行该提单项下的运输合约而拥有、经营、租赁或雇佣的任何其他船舶，驳船及水运工具。
“运费”包括所有支付给承运人的费用，该费用与适用价目表和提单上所示一致。
2．承运人的适用价目表承运人的适用价目表上的条款于此同样适用。
请在这里特别关注与集装箱和运输工具逾期费有关的条款。
初级经济师水路重要考点：提单背面的条款初级经济师水路重要考点：提单背面的有关条款导语：提单是一种有法律效力的单据。
它是一种货物所有权的凭证，也是托运人与承运人之间所订的运输契约的证明。
请大家跟着店铺一起来看看提单背面的有关条款的相关内容吧。
1、定义条款(Definition)定义条款是指对提单中所印就的关键词语，如“承运人”、“托运人”的含义和范围作出明确定义的条款。
2、首要条款(Paramount Clause)首要条款是承运人按照自己的意志，印刷于提单条款的上方，列为提单条款第一条，用以明确本提单受某一国际公约树约，或适用某国法律的条款。
3、管辖权条款(Jurisdiction Clause)提单的管辖权条款是规定双方发生争议时，由何国行使管辖权，即由何国法院审理，有时还规定法院解决争议适用的法律。
4、舱面货条款(Deck Cargo Clause)由于《海牙规则》将舱面货和活动物不视为海上运输的货物，因而提单上一般订明：关于这些货物的收受、装载、运输、保管和卸载，均由货方承担风险，承运人对货物灭失或损坏不负赔偿责任。
集装箱船舶装载集装箱有相当数量的集装箱必须装载于甲板面上。
因此，集装箱提单中规定了一条“舱面货条款”。
5、承运人责任条款(Carrier’s Responsibility)一些提单订有承运人责任条款，规定承运人在货物运送中应负的责任和免责事项，一般概括地规定为按什么法律或什么公约为依据。
6、承运人的责任期间条款(Period of Responsibility)提单条款中都列有关于承运人对货物运物承担责任的起止时间条款。
7、包装和标志条款(Package and Marks Clause)一般提单均规定，在装船前，托运人应将货物妥善包装，标志应正确、清晰，用5cm或不小于5cm的字体标明货物的目的港，并必须保证字迹在交付货物时仍须清晰可辨。
8、留置权条款(Lien Clause)一般提单规定承运人对应收未收的运费、空舱费、滞期费以及其他费用，均可对货物或任何单证行使留置权，并有权出售或处理货物，以抵偿应收款项。
航空运单(Air Wayill)航空运单与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。
它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。
航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。
航空运单与海运提单类似，也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。
所不同的是，航运公司的海运提单可能千差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。
1.始发站机场需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。
1A：IAIA统一编制的航空公司代码。
1B：运单号。
由八位数字组成，前七位为顺序号，第八位为检查号。
例如：COS 00129536JTB 031613192.托运人姓名和地址(Shipper's Name and Address)填写托运人的全名，地址填写国家名称、城市、街道的名称、门牌号码、邮政编码和电话号码。
3.托运人账号(Shipper's Account Number)根据承运人的需要，填写托运人账号。
4.收货人姓名及地址(Consignee's Name and Address)填写收货人的全名，地址填写国家名称、城市、街道的名称、门牌号码、邮政编码和电话号码。
收货人的姓名要与其有效身份证件相符，地址要详细，邮政编码和电话号码要清楚准确。
与海运提单不同，因为空运单不能转让，所以此栏内不可填写“凭指示”之类的字样。
5.收货人账号(Consignee's Account Number)根据承运人的需要，填写收货人账号。
6.承运人代理的名称和所在城市(Issuing Carrier's Agent Name and City)填写制单代理人的名称及其所在的城市，应清楚、详细。
7.3代理人的IATA代号(Agent's IATA Code)在NON－CASS系统区，必须填写IATA七位数字的代号；在CASS系统区，还应填写三位数字的地址代码及检查号。
第四节提单的背面条款1.两类提单的背面条款：1）强制性条款：其内容不能违反有关国家的海商法规，国际公约或港口惯例的规定，违反或不符合这些规定的条款是无效的2）任意性条款：即上述法规，公约和惯例没有明确规定，允许承运人自行拟定的条款，都属于任意性条款2.首要条款：是承运人按照自己的意志，印刷于提单条款的上方（通常列为提单条款的第一条）用以明确本提单适用法规的条款3.定义条款：定义条款是提单中或有关提单的法规中，对与提单有关用语的含义和范围作出释义的条款。
各船公司的提单中，一般都有定义条款，对作为运输合同当事人一方的货方的含义和范围作出规定，将货方定义为包括托运人，受货人，发货人，收货人，提单持有人和货物所有人4.承运人责任条款：1）承运人的基本责任：承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理使船舶处于适航状态，妥善配备船员，装备船舶和配备供应品，并使货仓，冷藏舱，冷气舱和其他载货处所适用于并能安全收受，载运和保管货物。
可归纳为保证船舶适航的责任和管理货物的责任两方面5.承运人责任期间条款：承运人对货物运输承担责任的开始和终止时间的条款。
1）承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装运港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间2）承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间6.承运人免责条款的要求：要享受此权利，首先要履行适用法规所规定必须履行的基本义务，即承运人应做到谨慎处理使船舶适航，管理货物和尽速的按照约定的或习惯的或地理上的航线将货物运往卸货港，并不得无故绕航的义务。
免责条款的内容：1）因除外危险而免责2）因除外责任而免责3）因托运人过失而免责4）因货物本身性质而免责7.承运人赔偿责任限制条款：是指已明确承运人对货物的灭失和损坏负有赔偿责任应支付赔偿金时，承运人对每件或每单位货物支付的最高赔偿金额.。
《海商法》关于承运人的赔偿限额的规定与维斯比规则相同，即承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高为准8.关于特定货物的条款：1)危险货2）舱面货9.索赔通知：也叫货物灭失或损害通知，是收货人用书面形式向承运人或他的代理人提出的表明货物的损坏情况，并提出保留索赔权利的书面声明1）提出索赔通知的时间2)索赔通知的证据效力10.诉讼时效：是指对索赔案件提起诉讼的最终期限，《海商法》中关于诉讼时效的规定与海牙规则的规定相似，就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，有效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算。
国际航空货物运输提单知识(一)合同的形式和有关当事人的法律关系依华沙公约第11 条1 项：“在没有相反的证据时，航空货运单是订立合同、接受货物和运输条件的证明。
”所以，航空货运单(air consignment note)或空运提单(air waybill)一般就是双方当事人所订立的国际航空货物运输合同的凭证。
航空货物运输合同的当事人以承运人为一方，一般为航空公司或航空货运代理公司或包机公司，而以货主即托运人和受货人为另一方，一般为出口商或进口商。
在相继运输(successive carriage)，即与托运人订约的承运人(订约承运人contracting carrier)将全部或部分运输合同分包给其他承运人的情况下，虽然托运人与其他承运人无任何直接的合同关系，但依华沙契约为此而设定的规则，凡是在相继承运人(successive carrier)履行运输合同的情形下，每一个承运人都是自己负责运输部分的一方合同当事人，即所谓的实际承运人(actual carrier，performing carrier)。
当发生货损时，1 大于托运人有权对第一承运人和实际承运人提起诉讼，除非第一承运人业已承担全程运输的责任;2 大于而受货人则有权对最后一个承运人和实际承运人提出诉讼;3 大于第一承运人、实际承运人和最后承运人分别对托运人和受货人承担连带的、各别的责任;4 大于实际承运人只对他履行的部分运输业务负责;5 大于订约承运人必须对整个运输过程负责，尽管订约承运人既不是第一承运人也不是其中一个实际承运人;6 大于原告有权选择向实际承运人或订约承运人，或同时向二者或分别向二者提出索赔和起诉。
当然，以上所有的承运人都可以受华沙公约的保护(参阅华沙公约第30 条(3)项，瓜达拉哈拉公约第7 条)。
(二)国际航空货物运输提单的内容依华沙公约第8 条规定，空运提单应记载下列各项：(a)空运提单的填写地点和日期;(b)起运地和目的地;(c)约定的经停地点(stopping places);但承运人保留在必要时变更经停地点的权利，承运人行使这种权利时，不应使运输由于这种变更而丧失其国际性质;(d)托运人的名称和地址;(e)第一承运人的名称和地址;(f)必要时应写明收货人的名称和地址;(g)货物的性质;(h)包装件数、包装方式、特殊标志或号权;(i)货物的重量、数量、体积或尺寸;(j)货物和包装的外表情况;(k)如果运费已经议定，应写明运费金额、付费日期和地点以及付费人;(l)如果是交货时付款，应写明货物的价格，必要时还应写明应付的费用;(m)货物价值的申报;(n)空运提单的份数;(o)随同空运提单交给承运人的文件;(p)如果经过约定，应写明运输期限，并概要说明经过的路线;(q)声明运输应受本公约所规定责任规则的约束。
空运提单有正本吗空运提单一般为一式正本三份及副本若干份，一般是三正三副，或者三正两副第一份正本空运提单由航空承运人(航空公司)留底，第二份正本将随同货物一道交收货人第三份正本由承运人交托运人,托运人可凭此向银行办理出口押汇(蓝色正本3)。
空运提单就是货物的承运人在收到承运货物并接受托运人托运要求后，签发给运输人的货物收据。
一般的提单都会有正副本，但是不了解的人也会问▲空运提单有正本吗。
提单的正本和副本是需要根据不同部门要求，每个部门都提供的。
当然正本可以有几份的。
下面小编就讲讲空运提单的内容。
▲一、空运提单有正本吗空运提单一般为一式正本三份及副本若干份，一般是三正三副，或者三正两副。
第一份正本空运提单由航空承运人(航空公司)留底第二份正本将随同货物一道交收货人第三份正本由承运人交托运人,托运人可凭此向银行办理出口押汇(蓝色正本3)▲二、什么是空运提单空运提单(Air waybill)是指承运货物的航空承运人(航空公司)或其代理人，在收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的货物收据。
空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。
▲三、空运提单的性质和作用空运提单(Airwaybill)与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。
它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。
空运提单不可转让，持有空运提单也并不能说明可以对货物要求所有权。
(一)运输合同与海运提单不同，空运提单不仅证明航空运输合同的存在，而且空运提单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。
(二)接收证明空运提单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联)，作为已经接收货物的证明。
除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。
《海商法》关于提单背面条款-回复提单背面条款是海商法中的重要内容之一，它规定了海运合同当事人之间的权利和义务。
本文将逐步回答与《海商法》中关于提单背面条款相关的问题。
一、什么是提单背面条款？提单背面条款是指存在于国际海运提单背面的一系列约定。
提单是一种证明货物交接的重要文件，背面的条款是对海运合同进行补充和约定的内容。
提单背面条款可以规定关于货物的性质、数量、包装、运费支付、保险责任等事项。
它具有法律约束力，当事人在签署提单时就默认接受了背面条款的约定。
二、提单背面条款的主要内容有哪些？《海商法》中关于提单背面条款的规定主要包括货物描述、数量和包装、运费和货损等多个方面。
1. 货物描述：提单背面条款会详细描述货物的性质、品名、规格、重量和体积等信息，以确保可追溯性和准确性。
2. 数量和包装：提单背面条款还会规定货物的数量和包装方式，以保证货物在运输过程中的安全性和完整性。
3. 运费和货损：提单背面条款会约定运输费用的支付方式和期限，同时规定货损的承担责任和索赔程序。
以上是提单背面条款的一些主要内容，实际上还可以根据当事人的需求进行具体的约定。
三、提单背面条款的作用是什么？提单背面条款具有以下几个作用：1. 约定权利和义务：提单背面条款明确了海运合同当事人之间的权利和义务，减少了争议和合同纠纷的可能性。
2. 保护当事人权益：提单背面条款规定了货物的描述、数量和包装等信息，能够确保货物在运输过程中的安全性和完整性。
3. 规范合同行为：提单背面条款作为法律文件，对当事人的行为进行了规范，增加了合同的可预见性和稳定性。
四、提单背面条款是否可以修改？根据《海商法》的规定，如果提单背面条款已经载明，海运承运人在对提单签发之前不能擅自修改，否则将面临违约责任。
然而，在一些特殊情况下，提单背面条款可以被特别约定或协商修改。
当事人可以根据实际情况和需求通过合法授权的形式对条款进行修订。
五、提单背面条款的违约和争议解决如何处理？当提单背面条款被违反时，受损害方可以提起违约诉讼来维护自己的权益。
第五节提单的背面条款提单背面的条款，作为承托双方权利义务的依据，多则三十余条，少则也有二十几条，这些条款一般分为强制性条款和任意性条款两类。
强制性条款的内容不能违反有关国家的法律和国际公约、港口惯例的规定。
我国《海商法》第四章海上货物运输合同的第四十四条就明确规定：“海上货物运输合同和作为合同凭证的提单或者其他运输单证中的条款，违反本章规定的，无效。
”《海牙规则》第三条第八款规定：“运输契约中的任何条款、约定或协议，凡是解除承运人或船舶由于疏忽、过失或未履行本条规定的责任与义务，因而引起货物的或与货物有关的灭失或损害，或以本规则规定以外的方式减轻这种责任的，都应作废并无效。
” 上述的规定都强制适用提单的强制性条款。
除强制性条款外，提单背面任意性条款，即上述法规、国际公约没有明确规定的，允许承运人自行拟定的条款，和承运人以另条印刷、刻制印章或打字、手写的形式在提单背面加列的条款，这些条款适用于某些特定港口或特种货物，或托运人要求加列的条款。
所有这些条款都是表明承运人与托运人、收货人或提单持有人之间承运货物的权利、义务、责任与免责的条款，是解决他们之间争议的依据。
虽然各种提单背面条款多少不一，内容不尽相同，但通常都有下列主要条款：1．定义条款( Definition ) 定义条款是提单或有关提单的法规中对与提单有关用语的含义和范围作出明确规定的条款。
如中远提单条款第一条规定：货方( Merchant )包括托运人( Shipper )、受货人( Receiver )、发货人( Consignor )、收货人( Consignee )、提单持有人( Holder of B/L )，以及货物所有人( Owner of the Goods )。
在国际贸易的实践中，提单的当事人应该是承运人和托运人是毫无异议的。
但是，不论是以FOB还是CIF或CFR价格成交的贸易合同，按照惯例，当货物在装货港装船时，货物一旦越过船舷其风险和责任就转移到作为买方的收货人或第三者。
中远集提单背面条款(中英对照完整版)1. DEFINITIONS "Carrier" means COSCO container lines company limited. "Merchant" includes the consignor, the shipper, the receiver, the consignee, the owner of the Goods, the lawful holder or endorsee of this Bill of Lading, or any other person having any present or future interest in the Goods or this Bill of Lading, or anyone authorized to act on behalf of any of the foregoing. "Vessel", where the context so admits, includes the Vessel named in Box 6 of this Bill of Lading or any substitute therefor, and any feeder vessel, lighter or barge used by or on behalf of the Carrier in connection with any seaborne leg of the carriage. "Sub-contractor" includes owners and operators of vessels (other than the Carrier), stevedores, terminal, warehouse, depot and groupage operators, road and rail transport operators and any independent contractor employed by the Carrier in the performance of the carriage and any sub-sub-contractor thereof. The expression Sub-contractor shall include direct and indirect Sub-contractors and their respective servants, agents or Sub-contractors. "Goods" means the whole or any part of the cargo received from the Merchant and includes any Container not supplied by or on behalf of the Carrier. "Package" means each Container which is stuffed and sealed by or on behalf of the Merchant, and not the items packed in such Container if the number of such items is not indicated on the front of this Bill of Lading or is indicated by the terms such as "Said to Contain" or similar expressions. "Shipping Unit" means any physical unit of cargo not shipped in a package, including machinery, vehicles and boats, except goods shipped in bulk. "Container" includes any Container, open top, trailer, transportable tank, flat rack, platform, pallet, and any other equipment or device used for or in connection with the transportation of the Goods.1. DEFINITIONS 定义“承运人”（CARRIER）是指“中远集运”，即中远集装箱运输有限公司。
中远COSCO集装箱提单背面条款(中文)中远集团提单背面条款1. DEFINITIONS 定义“承运人”（CARRIER）是指“中远集运”，即中远集装箱运输有限公司。
“货方”（MERCHANT）包括发货人、托运人、收货人、受货人、货主、本提单的合法持有人或被背书人，或与货物或本提单具有现时或未来利益关系的任何人，或被授权代表前述任何一方行事的任何人。
“船舶”按有关上下文情况，包括本提单第6栏所列船舶或其替代船舶，以及承运人或代表承运人于全部运程中的海运阶段所使用的任何支线船或驳船。
“分立契约人”（SUB-CONTRACTOR）包括（除承运人以外的）船舶所有人及经营人，装卸工人，码头、仓库、集装箱储运站经营人及拼箱经营人，公路及铁路运输经营人，及承运人雇佣的用以进行运输的任何独立订约人，以及其小分立契约人（SUB-SUB-CONTRACTOR）。
分立契约人一词应包括直接及间接分立契约人及其各自的受雇人、代理人或分立契约人。
“货物”（GOODS）是指自货方收到的全部货物或其任何部分，并包括非由承运人或其代表提供的任何集装箱。
“件”是指由货方或其代表装载并铅封的每一集装箱，而不是在集装箱中所装的货物件数，如果此项件数未在本提单正面列明，或者是用“据称内装”或类似词句列明。
“装运单位”（SHIPPING UNIT）是指未以包件运输的任何一个具体单位的货物，包括机械、车辆及船只，但散装货物除外。
“集装箱”（CONTAINER）包括任何集装箱，如开顶集装箱、拖车、可运油罐、框架箱、平板箱、货盘，以及为运输货物而使用的任何其他设备或设施。
本条作为定义条款，用以说明、规定本提单条款中经常出现的一些名词，以便明确在为提单所证明或构成的运输合同中所代表的概念、避免理解上的差异。
有关承运人的定义与提单正面的抬头和承运人签单部位的落款相对应，符合《跟单信用证统一惯例500》对提单签发的要求。
本提单所构成或证明运输合同中的承运人仅指中远集运、而非任何其他相关的契约承运人、实际承运人，这样避免了当存在几个运输合同时发生混淆。
空运提单有正本吗空运提单一般为一式正本三份及副本若干份，一般是三正三副，或者三正两副第一份正本空运提单由航空承运人(航空公司)留底，第二份正本将随同货物一道交收货人第三份正本由承运人交托运人,托运人可凭此向银行办理出口押汇(蓝色正本3)。
空运提单就是货物的承运人在收到承运货物并接受托运人托运要求后，签发给运输人的货物收据。
一般的提单都会有正副本，但是不了解的人也会问▲空运提单有正本吗。
提单的正本和副本是需要根据不同部门要求，每个部门都提供的。
当然正本可以有几份的。
下面小编就讲讲空运提单的内容。
▲一、空运提单有正本吗空运提单一般为一式正本三份及副本若干份，一般是三正三副，或者三正两副。
第一份正本空运提单由航空承运人(航空公司)留底第二份正本将随同货物一道交收货人第三份正本由承运人交托运人,托运人可凭此向银行办理出口押汇(蓝色正本3)▲二、什么是空运提单空运提单(Air waybill)是指承运货物的航空承运人(航空公司)或其代理人，在收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的货物收据。
空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。
▲三、空运提单的性质和作用空运提单(Airwaybill)与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。
它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。
空运提单不可转让，持有空运提单也并不能说明可以对货物要求所有权。
(一)运输合同与海运提单不同，空运提单不仅证明航空运输合同的存在，而且空运提单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。
(二)接收证明空运提单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联)，作为已经接收货物的证明。
除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。
海商法是我国对外贸易活动进行规范的法律，其中提单背面条款内容是海商法中的重要内容之一。
提单是对货物进行交易和运输的证明，而提单背面条款内容则是对货物运输过程中的相关规定进行了详细的说明和约定。
本文将对提单背面条款内容进行全面评估，并据此撰写一篇有价值的文章。
让我们来看一下提单背面条款内容的深度和广度，了解其具体的规定和内容。
在海商法中，提单背面条款内容通常包括货物的装运地点、装运日期、船名、航次、运输路线、详细的货物描述、运费支付方式、投保情况、损坏货物的赔偿规定等内容。
这些内容对于货物的运输和交易过程起到了至关重要的作用，可以有效规范和保障双方的权益。
我们需要以从简到繁、由浅入深的方式来探讨提单背面条款内容，以便更深入地理解。
在第一部分，我们可以从提单背面的基本内容和格式开始讨论，介绍其在海商法规范下的作用和意义。
随后，可以结合具体的案例或实例，详细阐述各种条款内容在实际运输和交易中的应用和实施情况。
还可以探讨提单背面条款内容在国际贸易中的特殊约定和规范，以及与国际惯例的关系等内容，以加深对提单背面条款的理解和应用。
在文章的主体部分中，需要多次提及“提单背面条款内容”，并对其内容做出详细的解释和分析。
需要对提单背面条款内容进行总结和回顾性的内容，以便全面、深刻和灵活地理解这一重要的海商法内容。
总结部分可以对提单背面条款的作用和意义进行概括，强调其在货物运输和交易过程中的重要性，并提出相关的建议和思考。
我们需要共享对提单背面条款内容的个人观点和理解。
在我的观点中，提单背面条款内容是海商法中的重要保障措施，可以有效规范和保障货物运输和交易过程中的各种权益。
我认为在实际操作中，双方当事人需要充分了解和遵守提单背面条款的规定，以确保货物运输和交易的顺利进行，并有效应对可能出现的问题和风险。
经过对提单背面条款内容的全面评估和讨论，本文所撰写的有价值文章将对读者更加深入、全面地理解提单背面条款内容，并能够从中获取到实际操作中的指导和启发。
17. DECK CARGO, ANIMALS AND PLANTS 舱面货、牲畜及植物Goods (other than Goods stuffed in Containers) that are stated on the front of this Bill of Lading as contracted to be stowed "on deck" and are so carried, and all live animals, including fish and birds, or plants shipped hereunder, shall be carried solely at the risk of the Merchant, and the Carrier shall not be liable for any loss or damage of whatsoever nature arising during carriage by sea whether or not arising out of negligence on the part of the Carrier. The Carrier shall be bound to prove that he has fulfilled the special requirements of the Merchant with regard to the carriage of the live animals and that under the circumstances of the sea carriage, the loss or damage has occurred due to the special risks inherent therein. The Merchant shall indemnify the Carrier against all or any extra costs incurred for any reason whatsoever in connection with the carriage of such live animals or plants. 在本提单正面注明为约定装于舱面上且已照装的货物（装入集装箱的货物除外），以及所有活牲畜包括鱼及鸟类或植物，应一概由货方承担风险而进行运输，而承运人对在海上运输中发生的不论是否由于承运人的疏忽而引起的无论任何性质的灭失或损害概不负责。
空运提单有正本吗在⽇常⽣活中，我们都知道现在的⼈们来说⼏乎没有了空间的限制，各地都的物品都⼗分的便捷，那么对于⼀些货物来说我们会采⽤空运，对于空运就需要有相应的提单，使得对⽅可以拿到货物签收的凭证，下⾯店铺⼩编为⼤家介绍⼀下关于空运提单有正本吗。
空运提单有正本或副本吗空运提单⼀般为⼀式正本三份及副本若⼲份，⼀般是三正三副，或者三正两副。
第⼀份正本空运提单由航空承运⼈(航空公司)留底第⼆份正本将随同货物⼀道交收货⼈第三份正本由承运⼈交托运⼈,托运⼈可凭此向银⾏办理出⼝押汇(蓝⾊正本3)什么是空运提单空运提单(Airwaybill)是指承运货物的航空承运⼈(航空公司)或其代理⼈，在收到承运货物并接受托运⼈空运要求后，签发给托运⼈的货物收据。
空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进⾏转让，也不以交出提单作为提货的条件。
空运提单的性质和作⽤空运提单(Airwaybill)与海运提单有很⼤不同，却与国际铁路运单相似。
它是由承运⼈或其代理⼈签发的重要的货物运输单据，是承托双⽅的运输合同，其内容对双⽅均具有约束⼒。
空运提单不可转让，持有空运提单也并不能说明可以对货物要求所有权。
(⼀)运输合同与海运提单不同，空运提单不仅证明航空运输合同的存在，⽽且空运提单本⾝就是发货⼈与航空运输承运⼈之间缔结的货物运输合同，在双⽅共同签署后产⽣效⼒，并在货物到达⽬的地交付给运单上所记载的收货⼈后失效。
(⼆)接收证明空运提单也是货物收据，在发货⼈将货物发运后，承运⼈或其代理⼈就会将其中⼀份交给发货⼈(即发货⼈联)，作为已经接收货物的证明。
除⾮另外注明，它是承运⼈收到货物并在良好条件下装运的证明。
(三)运费帐单空运提单分别记载着属于收货⼈负担的费⽤，属于应⽀付给承运⼈的费⽤和应⽀付给代理⼈的费⽤，并详细列明费⽤的种类、⾦额，因此可作为运费账单和发票。
承运⼈往往也将其中的承运⼈联作为记账凭证。
(四)报关单证出⼝时空运提单是报关单证之⼀。
空运提单的背面条款及其依据
提单的背面条款及其依据：在全式(LONGTERM)正本提单的背面，列有许多条款，其中主要有：
定义条款(DEFINITIONCLAUSE)--主要对“承运人”，“托运人”等关系人加以限定。
管辖权条款(JURISDICTIONCLAUSE)--指出当提单发生争执时，按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。
责任期限条款(DURATIONOFLIABILLITY)--一般海运提单规定承运人的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。
集装箱提单则从承运人接受货物至交付指定收货人为止。
包装和标志(PACKAGESANDMARKS)--要求托运人对货物提供妥善包装和
正确清晰的标志。
如因标志不清或包装不良所产生的一切费用由货方负责。
运费和其他费用(FREIGHTANDOTHERCHARGES)--运费规定为预付的，
应在装船时一并支付，到付的应在交货时一并支付。
当船舶和货物遭受任何灭失或损失时，运费仍应照付，否则，承运人可对货物及单证行使留置权。
自由转船条款(TRANSHIPMENTCLAUSE)--承运人虽签发了直达提单，但
由于客观需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。
转船费由承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。
错误申报(INACCURACYINPARTICULARSFURNISHEDBYSHIPPER)--承
运人有权在装运港和目的港查核托运任申报的货物数量，重量，尺码与内容，如发现与实际不符，承运人可收取运费罚款。
承运人责任限额(LIMITOFLIABILITY)--规定承运人对货物灭失或损坏所造。
